Nije kao zimi, ali nije ni malo…

Vrlo često govorimo o gubitku dometa električnog ili plug-in hibridnog automobila tokom hladnog vremena, ali nedostatak efikasnosti povezan s toplotom ne treba potcenjivati.

Podsetimo se da za optimalan rad baterije spoljašnja temperatura mora biti između 15 i 25 stepeni. Ispod, kao i iznad tih parametara, deo energije se troši na održavanje temperature u normalnom radnom rasponu. Tada se troši mnogo energije (zavisno o temperaturi), a još nismo ni pomenuli smanjivanje dometa zbog uključivanja klima uređaja kako bi održali kabinu vozila na temperaturi koju želite.

Kako navodi Revija HAK, studija stručnjaka iz Recurrenta se oslonila na podatke iz oko 7500 električnih vozila i pokazala da gubitak dometa u slučaju vrućine može biti i do trećine ukupnog dometa!

Recurrentovo statističko praćenje počinje na temperaturi od 24 °C i pokazuju da na ovom nivou baterija automobila još ne gubi domet, ali već kod 27 °C, domet počinje postepeno da se topi. Uz blagi gubitak dometa koji iznosi 2,8% u početku, zatim 3,5% na 29 °C. Dakle do ispod 30 °C to je još uvek razumno, a verovatno i ne toliko upadljivo jer bi se, primera radi, domet od 450 km smanjio na 434 km na 29 °C. Kada se krene dalje od toga, stvari se pogoršavaju, a raspon delovanja električnog automobila pada sve oštrije. Tako bi gubitak na 32°C iznosio 5%, porastao bi na 15% na 35°C i do 31% na 38°C! To znači, da od početnih 450 km dometa automobil sada prelazi 310 km.

Toplota utiče na domet električnih automobila, a čini se da je incidencija još uvek niža leti nego zimi. Osim toga, ovaj podatak može biti vrlo različit zavisno o automobilu, neki od njih opremljeni su toplotnim pumpama, koje smanjuju opterećenje visokonaponske baterije.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Hyundai