Prema rečima izvršnog direktora Mazde Europe, Martijna ten Brinka, model 6e je posebno popularan među vozačima koji prelaze sa svog prvog električnog vozila. Među njima su bivši vlasnici Volkswagen e-Golfa i Nissan Leafa, ali i poslovni korisnici koji službene automobile poput VW Passata s motorima s unutrašnjim sagorevanjem zamenjuju za električnu Mazdu.
"Očekivali smo da će 75-80 posto biti Mazdini kupci koji su prešli na električna vozila, ali umesto toga više od 50 posto su kupci preuzeti od konkurencije. Privukli smo pomalo od svega, od ljudi koji kupuju svoj drugi električni automobil nakon što su već posedovali VW e-Golf ili Nissan Leaf, do kupaca službenih automobila koji su napustili VW Passat kako bi prešli na električni automboil", izjavio je ten Brink.
Model 6e proizvodi se u Kini u saradnji s kompanijom Changan-Mazda, a bazira se na modelu Deepal L07. Reč je o praktičnoj liftback verziji s pet vrata, a ne o klasičnoj limuzini.
Kako navodi Index.hr, ovaj uspeh dolazi nakon što Mazdin prvi potpuno električni model, crossover MX-30, nije ispunio očekivanja na evropskom tržištu, zbog čega je njegova proizvodnja obustavljena 2025. godine. S tržišta je povučena i verzija s rotacionim motorom kao generatorom za produženje dometa. Zato Mazda 6e, zajedno s novim SUV modelom CX-6e koji se očekuje na leto, predstavlja ključan deo nove strategije.
Mazda se nada da će do kraja godine u Evropi prodati do 40.000 električnih vozila. Uprkos tome što se oba modela u Kini prodaju i u verzijama s produženim dometom, te verzije neće biti dostupne u Evropi. Kao razlog se navode visoki troškovi uvoza i carine od 30 posto, koje bi se primenjivale jednako kao i na potpuno električna vozila.
Dobra prodaja modela 6e i CX-6e je ključna za Mazdu da bi ispunila sve strože ciljeve EU-a o emisijama voznog parka i izbegla plaćanje kazni. Odluka o tome da li će kompanija za 2026. godinu morati da kupuje emisijske kredite biće doneta nakon prvog tromesečja, zavisno o potražnji za novim električnim modelima.
Ten Brink je naglasio da je Mazda i dalje relativno mala kompanija koja ne može da posluje poput velikih proizvođača. "Nemamo specifične timove za električna vozila i vozila s unutrašnjim sagorevanjem", rekao je. Zbog toga će lansiranje električnih vozila na vlastitoj, namenskoj platformi potrajati. U međuvremenu, elektrifikovani CX-5 s novim benzinskim motorom Skyactiv-Z i hibridnim sistemom se očekuje tek 2027. godine.
Izvor: Index.hr / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Mazda