Elektrifikacija će biti ključna, a 16 od tih evropskih lansiranja će biti potpuno električno.
Hibridi će i dalje imati ulogu. Renault kaže da će hibridna tehnologija ostati u njihovoj evropskoj ponudi i nakon 2030. godine, dok će nastaviti da se širi globalno tamo gde infrastruktura za punjenje još nije spremna za potpuno prihvatanje električnih vozila.
Svaki brend ima svoju ulogu u planu. Renault ima za cilj da ojača svoju evropsku poziciju dok se širi međunarodno, ciljajući na više od 2 miliona godišnje prodaje do 2030. godine, od čega će polovina biti isporučena van Evrope, uključujući serijsku verziju Bridger SUV-a koji će se takmičiti sa Suzukijevim modelom Jimny u Indiji.
Jedan od najvažnijih delova plana je Renaultova nova platforma (RGEV medium 2.0 electric platform), namenjena za sledeću generaciju kompaktnih vozila C-segmenta. Ova arhitektura prvi put donosi tehnologiju punjenja od 800 volti kompaniji i obećava impresivne brojke, uključujući smanjenje troškova proizvodnje za 40 procenata.
Renault je nagovestio njene mogućnosti sa R-Space Labom, konceptom električnog vozila. Renault kaže da električna vozila izgrađena na platformi mogu da isporuče domet do 750 km, dok bi verzija sa produženjem dometa mogla da poveća tu brojku na oko 1400 km. Snage takođe neće nedostajati. Očekuje se da će elektromotor sledeće generacije isporučivati do 271 KS.
Softver je još jedan veliki deo slagalice. Budući Renault modeli će se kretati ka softverski definisanoj arhitekturi vozila koja omogućava over the air ažuriranje i da se na kraju njima upravljaju sistemi veštačke inteligencije.
Kompanija takođe želi da dramatično ubrza stvari. Renault ima za cilj da smanji cikluse razvoja za nova vozila na samo dve godine, što će biti ključno za držanje koraka sa kineskim proizvođačima automobila.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs