Evropski izvoz u Kinu je pao za 34 posto u 2025., na 16 milijardi evra. Usput, izvoz je pao za više od polovine od 2020. Istovremeno, uvoz iz Kine je prošle godine skočio za osam posto, na 22 milijarde evra.
Tako se evropski trgovinski suficit u trgovini automobilima u nekoliko godina pretvorio u deficit.
Sličan trend je primetan i u bilateralnoj trgovini automobilima između Nemačke i Kine. Doduše, prošle godine su kineski automobili bili tek na šestom mestu po vrednosti uvoza.
Međutim, nemački izvoz je pao s vrhunca u 2022. s oko 30 milijardi na samo 13,6 prošle godine, dok je uvoz kineskih automobila porastao za dve trećine na 7,4 milijarde.
Ako se trend nastavi, trgovina automobilima između Kine i Nemačke će dostići ravnotežnu tačku već ove godine.
Stručnjak EY-a Konstantin Gal rekao je da se kineski proizvođači u Nemačkoj suočavaju s jakom konkurencijom domaćih marki koje do sada uspešno brane svoj tržišni udeo.
Međutim, na drugim evropskim tržištima kineski modeli su prodrli znatno dalje.
Autor: SEEbiz / DPA
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD