U svojoj trenutnoj konfiguraciji, „EA855“ od 400 KS neće zadovoljiti nove propise o emisiji koji stupaju na snagu u novembru. To bi zahtevalo značajne investicije u inženjering pa ne bi opravdalo poslovni slučaj kada se motor koristi u samo dva modela širom sveta: Audiju RS3 i Cupri Formentor VZ5.
Nedavno lansiranje verzije RS3 Competition Limited viđeno je kao potencijalna labudova pesma za ovu pogonsku jedinicu, nakon što je izvršni direktor Audija Gernot Delner rekao za Autocar da je budućnost EA855 „još uvek u fazi diskusije“ na nivou upravnog odbora, dodajući da „ne znam da li smo u mogućnosti da refinansiramo investiciju u propise EU7“.
Da bi se zadržao u prodaji, izvori su za Autocar rekli da bi motoru bile potrebne značajne hardverske izmene, kao što su novi filter za čestice, osetljiviji NOx senzori, rekalibrisano mapiranje ubrizgavanja...
Međutim, kada je upitan da li bi hibridizacija mogla biti rešenje, Mihl je rekao: „Otvoreni smo za svaku mogućnost. Razmišljanja [o tome kako to učiniti] nastaviće se sa naše strane. Mogu vam reći da još uvek razmišljamo o različitim tehnološkim mogućnostima.“ Dodao je: „Na kraju krajeva, najvažnija stvar je maksimalna količina emocionalnog iskustva vožnje za kompaktni segment. „Apsolutno smo svesni DNK petocilindričnog motora i otvoreni smo za svaku mogućnost.“
Ako se 2,5 litarski motor ne ažurira, neće biti potpuno ukinut, jer Audi namerava da ga prodaje na tržištima sa manje strogim ekološkim propisima, kao što su SAD.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs