Prema Antlicovim rečima, paritet profitabilnosti električnih vozila s automobilima koje pokreću SUS motori biće postignut tek nakon prelaska na novu SSP platformu.
SSP (Scalable Systems Platform) će postati arhitektura sledeće generacije za električna vozila Volkswagen Grupe i zameniće aktuelnu MEB i PPE platformu. Trenutno se MEB koristi za Volkswagenovu ID porodicu modela, dok PPE predstavlja osnovu za skuplje modele poput Audija A6 e-tron, Q6 e-tron i električnih Porscheovih modela Macan i Cayenne.
Volkswagen očekuje da će SSP platforma smanjiti troškove proizvodnje za oko 20 posto u poređenju s MEB platformom. SSP platforma je prvobitno planirana za lansiranje ove godine, ali se sada njen debi očekuje bliže kraju decenije.
Privremeno rešenje biće nadograđena MEB Plus arhitektura. Ona predviđa korišćenje jeftinijih LFP (litijum-gvožđe-fosfatnih) baterija i konfiguraciju cell-to-pack, gde su ćelije integrisane direktno u baterijski paket bez zasebnih modula.
Prema Antlicu, ovo već omogućava smanjenje jaza u profitabilnosti između električnih i benzinskih modela. Kao primer, Volkswagen je naveo budući ID.2 Cross. Njegova profitabilnost iznosi oko 70 do 80 posto uporedivog modela sa SUS motorom.
Ovo je važan pokazatelj za industriju. Niska marža objašnjava zašto se mnogi proizvođači u početku fokusiraju na skupe električne SUV-ove i pickupove, jer je od njih lakše profitirati.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen