Ali danas se dešava nešto prilično neprijatno za evropske proizvođače. Kada sednete u mnoge nove premium modele iz Evrope, prizor neverovatno podseća upravo na ono čemu su se svi donedavno smejali kod kineskih automobila. Gigantski ekrani preko cele armature, animirana ambijentalna rasveta u svim bojama, skriveni meniji za osnovne funkcije i enterijeri koji više izgledaju kao prostor futurističke startap kancelarije nego kao klasični automobil. U jednom trenutku postalo je jasno, kineski proizvođači nisu više budućnost koja tek dolazi. Oni su postali sadašnjost, a Evropa pokušava da ih stigne.
Dovoljno je pogledati najnovije modele marki kao što su Mercedes-Benz ili BMW. Novi GLC sa napadnim svetlosnim potpisima i potpuno digitalizovanom unutrašnjošću izgleda kao "reklama za ekrane", dok je enterijer nove Serije 7 postao gotovo demonstracija tehnološkog maksimalizma.
Ironija je u tome što su upravo zbog takvog pristupa pre nekoliko godina mnogi ismejavali kineske marke. Ali Kinezi su veoma rano shvatili nešto što su evropski proizvođači dugo ignorisali - velikom broju kupaca automobil više nije samo mašina za vožnju. Postao je gadžet. Veliki, povezan, digitalan uređaj na točkovima. Mnogi, posebno mlađi, kupci žele ogromne ekrane, glasovne asistente, masažna seedišta, karaoke sisteme, LED efekte i utisak da voze nešto tehnološki napredno.
Dok je Evropa dugo prodavala "inženjersku perfekciju", Kina je prodavala "vau efekat". A pokazalo se da se vau efekat prodaje mnogo bolje nego priče o preciznom oslanjanju ili osećaju upravljača. U tome je i najveća promena moderne autoindustrije. Nekada su kineski proizvođači kopirali Evropu, a danas Evropa sve više kopira kinesku ideju automobila budućnosti. Čak i način na koji se razvijaju korisnički interfejsi, infotainment sistemi i unutrašnjost vozila sve više podseća na kineske tehnološke proizvode.
Istovremeno se dešava još jedan zanimljiv obrt. Dok evropske marke sve agresivnije guraju ekstremnu digitalizaciju i minimalizam bez fizičkih tipki, deo kineskih proizvođača počinje da se vraća jednostavnijim i praktičnijim rešenjima. Kao da su i sami shvatili da je trka u ekranima i LED "potpisima" možda otišla predaleko.
Moderni automobili danas često više podsećaju na radnju elektronikom nego na klasičan auto. Zato šale o "kineskim tabletima na točkovima" više baš i ne funkcionišu jer je cela globalna autoindustrija krenula upravo tim putem.
Izvor: Jutarnji.hr/autoklub
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Mercedes / BMW