Da li vam se u poslednje vreme pri ulasku na parking čini da su mesta postala neobjašnjivo uža i da je otvaranje vrata između dva automobila postala nemoguća misija? Niste jedini koji uzdišu dok retrovizorima milimetarski manevrišu u strahu od ogrebotina. Ipak, iza ovoga ne stoji nikakva zlonamerna odluka gradskih vlasti, već jasna činjenica - naš problem sa parkiranjem nastao je zato što su moderni automobili postali previše “debeli” i dugački.
Najnovija obimna studija renomirane evropske organizacije T&E donosi poražavajuće podatke: parking mesta se na papiru ne smanjuju, ali moderna vozila rastu iz godine u godinu i doslovno “jedu” gradski prostor.
Brojke koje šokiraju: Kako su se automobili "ugojili"
Standardno parking mesto u većini evropskih držva iznosi 2,5 metra širine i 5 metara dužine. Te dimenzije su decenijama bile sasvim dovoljne za opušteno parkiranje i otvaranje vrata. Međutim, niko nije računao na eksploziju popularnosti SUV i krosover vozila, koji danas čine čak 56 odsto ukupne prodaje novih automobila u Evropi.
Brojke koje je objavio T&E jasno pokazuju razmeru ove automobilske “gojaznosti”: Prosečan automobil 2000. godine je bio dugačak 409 cm i širok 169 cm, dok su danas te dimenzije 438 cm i 182 cm. Praktično, automobili su svake godine rasli za 1,2 centimetra i očekuje se da će 2040. u proseku da budu dugački 456 cm i široko 190 cm.
Kada danas pokušate da parkirate između dva moderna “kolosa”, sa svake strane vam u odnosu na nekadašnji standard nedostaje po 13 centimetara. Dovoljno da jedva izvučete živu glavu iz kabine i skroz iskrivite telo pri izlasku. Stručnjaci su za ovaj fenomen skovali i posebnu reč - “carspreading” (širenje automobila). Pošto su vozila postala preširoka za postojeće bele linije, gradske uprave širom Evrope primorane su da menjaju standarde i iscrtavaju veća parking mesta.
Zbog širenja automobila gubimo parking mesta
Međutim, matematika je tu neumoljiva: ako proširite jedno parking mesto, na dužini cele ulice moraćete da izbrišete jedno ili dva postojeća! Procene T&E ukazuju na to da će evropske metropole zbog iscrtavanja širih mesta do 2040. godine izgubiti između 8,5 i 14 odsto ukupnog uličnog parkinga. Na papiru, to znači da London i Berlin gube do 118.000 parking mesta, Rim ostaje bez skoro 95.000 mesta, Madrid 45.000...
Pored problema sa parkiranjem, povišene haube modernih terenaca postale su ogromna opasnost za pešake i decu. Prosečna visina prednjeg dela automobila porasla je sa 77 cm na 84 cm (do 2040. dostizaće i 92 cm). Umesto u noge, SUV pri udaru pešaka direktno pogađa u karlicu, grudni koš ili glavu. Zbog svega ovoga, pojedine evropske zemlje izgubile su strpljenje. U francuskim gradovima Lionu i Bordou gradske vlasti su već uvele drastično skuplje cene parkiranja za teška vozila i velike SUV modele.
Pored skupljeg parkiranja, u priprema su i radikalnije mere: Oporezivanje na osnovu mase - što je auto teži, registracija je skuplja, dodatni nameti pri prvoj registraciji velikih i teških vozila, a razmatra se opcija da se u narednoj deceniji potpuno zabrani registracija novih putničkih vozila koja su šira od 192 centimetra.
Sve u svemu, era komotnog parkiranja je definitivno iza nas. Ako se ovaj trend rasta vozila nastavi, uskoro ćemo u gradovima morati da biramo - ili ćemo voziti manje automobile, ili nećemo imati gde da ih parkiramo.
Izvor: Sportal.blic.rs