Ranije tokom ove godine se govorilo da će nemački BMW proizvoditi novi (pro)terenski Mini SAV (Sports Activity Vehicle) u svojoj fabrici u SAD-u (Spartanburg, Severna Karolina), a juče su Bavarci i zvanično saopštili da će proizvodnja ipak biti poverena austrijskoj firmi Magna Steyr, u čijim se pogonima u Gracu već sklapa aktuelni BMW X3. Ova odluka je doneta zbog proste činjenice da matična Minijeva fabrika u engleskom Oksfordu radi praktično punim kapacitetom (oko 260.000 vozila godišnje), pa je bilo pitanje da li će se proizvodnja Minija SAV organizovati ili u SAD-u ili u Austriji, a na kraju je odlučeno da to bude Austrija (ovde treba reći da je i nemački Karmann bio zainteresovan za proizvodnju Minija SAV). Kako smo već ranije pisali (a prema izvorima insajdera), projekat novog Minija SAV sa 4x4 pogonom, skromnim off-road mogućnostima i robusnijim izgledom, u BMW-u interno zovu Colorado, a mogući izgled ovog (pro)terenskog modela sa petora vrata vidite na crtežu. Mini SAV pokretaće dva 1,6 litarska benzinca (uključujući i verziju sa 175KS iz Coopera S) i jedan dizel agregat, a proizvodnja počinje krajem 2008. godine. Očekuju se cene u rasponu od 16.500 do 20.000 funti (22.910 do 27.770 evra).

Izvor : Glas Javnosti

Sredinom decembra kragujevačka fabrika „Zastava automobili“ trebalo bi konačno da izađe na tender u potrazi za kupcem. Naravno, pod uslovom da dokumentacija bude kompletirana i dostavljena Agenciji za privatizaciju. Prema saznanjima unutar fabrike, postoje indicije da tu „nešto škripi“, da se uporedo pregovara s potencijalnim kupcima, ali i da se istovremeno čini sve da bi se ispoštovali rokovi dobijeni iz Agencije. Zvaničnih informacija o tome ko bi mogao da se nađe među kupcima fabrike iz Kragujevca nema. Juče je u našu redakciju stiglo saopštenje iz Informativne službe „Zastave“ da ovlašćeni predstavnici grupe „Zastava vozila“ i fabrika u njenom sastavu nemaju mandat da saopštavaju informacije o privatizaciji i tenderskoj dokumentaciji, s obzirom na to da kompletan posao u vezi toga vodi Republička agencija za privatizaciju i nadležno Ministarstvo za ekonomiju i regionalni razvoj. - Zato apelujemo na medije da ne izveštavaju na osnovu nezvaničnih i neproverenih informacija i izjava koje navodno potiču iz „Zastavinih“ ili dobro obaveštenih krugova. Ne sumnjajući u dobre namere objavljivanja ovakvih informacija i sadržaja, moramo vam predočiti da to često izaziva negodovanje i podstiče nepoverenje potencijalnih partnera u smislu nepoštovanja poslovnog kodeksa, što može ugroziti do sada postignuto na planu pripreme „Zastave“ za privatizaciju i izbor strateškog partnera - navodi se u saopštenju.

Međutim, predsednik sindikata Zoran Mihajlović kaže da se poseta ministra Mlađana Dinkića Austriji direktno dovodi u vezu sa zainteresovanošću austrijske firme „Magma Štajer“ za kupovinu fabrike. Prema saznanjima sindikata, potencijalnog kupca ili strateškog partnera ove fabrike treba tražiti i u „Dženeral motorsu“ i jednoj kineskoj firmi. - U drugoj polovini decembra, tačnije 17. decembra, delegacija u kojoj će biti i predstavnici poslovodstva ići će u Kinu. Priča oko toga da je „Pežo Sitroen“ zainteresovan za „Zastavu“ je još daleko i tu nema nečeg realnog, a što se tiče indijske kompanije „Tata motors“, oni su zainteresovani za „Zastava kamione“ - tvrdi Mihajlović. Kragujevačka fabrika će se na prodaji naći u paketu, što znači da na prodaju idu „Lakirnica“, „Mehanička obrada“, „Preseraj“, Institut za automobile i „Zastava auto“, firma preko koje ide prodaja „desetke“, odnosno srpskog „punta“.

Najstariji Rolls Royce (model 10hp iz 1904. godine) prodat je na aukciji londonske kuće Bonhams za rekordnih 3.521.500 funti (4.910.000 evra ili 7.242.000 dolara). Time su oborena dva rekorda : prvo, ovo je najveća suma ikada plaćena za neki Rolls Royce, i ujedno najveća isplaćena za neki oldtajmer, koji datira iz perioda pre 1905. godine. Zanimljivo da je postignuta krajnja cena čak 3,5 puta viša od prvobitne procene. Stručnjaci su naime prognozirali da će Rolls Royce 10hp dostići cenu od tačno milion funti, ali je očigledno zanimanje bilo daleko veće nego što se u prvi mah pretpostavljalo. Pre ovog modela, najviše para je plaćeno za Rolls Royce Silver Ghost Double Pullman Limousine iz 1912. godine (1,48 miliona funti). Kupac modela 10hp je inače privatni kolekcionar iz Velike Britanije, tako da će ovaj dvosed ostati u svojoj postojbini. Ovaj primerak Rolls Royca 10hp je četvrti ikada proizvedeni automobil britanske marke, a od 1904. godine promenio je tri vlasnika i uprkos starosti od 103 godine nalazi se u voznom stanju. Kako kažu u aukcijskoj kući : "kupac može da odmah uđe u auto i da ga odveze" ! Rolls Royce je model 10hp predstavio na salonu u Parizu 1904. godine, a u februaru 1905. i na Olympia Showu u Londonu. Sa prodajom ovog Rolls Royca 10hp menja se i lista najskupljih automobila u 2007. godini, koju smo nedavno obajvili. Naime, magazin Business Week nedavno je sastavio listu najskupljih automobila u 2007. godini, a najjeftini automobil na listi je Alfa Romeo 8C 2300 Corto iz 1932. godine, koji je u junu ove godine prodat za "tričavih" 2.819.000 američkih dolara (dva puta više od cene Bugattija Veyron). Najskuplji ove godine je bio Ferrari 330 TRI/LM iz 1962., koji je u maju promenio vlasnika za rekordnih 9,3 miliona dolara, čime je poneo i titulu najskupljeg Ferrarija svih  vremena. Ipak ovaj Ferrari nije i najskuplji auto ikada prodat na nekoj aukciji. Rekord i dalje drži Bugatti Type 41 Royal Sports Coupe iz 1931. godine, koji je 1987. prodat preko aukcijske kuće Christie's za 11 milona dolara. Evo kako izgleda kompletna lista 16 najskupljih automobila 2007. godine :

1. $9.300,000 - 1962 Ferrari 330 TRI/LM
2. $7.242.000 – 1904 Rolls Royce 10hp
3. $5.700,000 - 1953 Ferrari 340/375 MM
4. $5.500,000 - 1966 Shelby Cobra
5. $4,950,000 - 1959 Ferrari 250 GT
6. $4,510,000 - 1931 Bentley 4_-Liter
7. $4,455,000 - 1959 Ferrari 250 GT
8. $4,400,000 - 1935 Duesenberg SJ
9. $3,740,000 - 1933 Delage D8S
10. $3,564,000 - 1970 Ferrari 512S
11. $3,520,000 - 1884 DeDion, Bouton et Trepardoux
12. $3,267,000 - 1966 Ferrari 206 SP Dino
13. $3,118,500 - 1953 Ferrari 340 MM
14. $2,970,000 - 1912 Rolls-Royce Silver Ghost Double Pullman
15. $2,821,500 - 1960 Ferrari 250 GT SWB Competizione
16. $2,819,000 - 1932 Alfa Romeo 8C 2300 Corto

Chrysler je pre nekoliko dana (tačnije 3. decembra) krenuo sa pretprodajom prve limitirane serije željno očekivanog Dodge Challengera SRT8 sa 6,1 litarskim V8 HEMI motorom. Posle samo par dana stiže i vest da je Chrysler već primio 6000 narudžbina, a od toga samo u toku prvog dana prodaje čak 4300 kupaca položilo je depozit za kupovinu Challengera SRT8. Istovremeno sa ovim informacijama o prvim rezultatima prodaje, pojavili su se i detalji vezani za paletu pogonskih agregata i paketa opreme i za ostale verzije Challengera. Pomenuti Challenger SRT8 imaće 5-stepeni automatski menjač, a kasnije će ponudu dopuniti i manuelni menjač sa 6 stepeni i slabiji motori, tačnije 3,5 litarski V6 i 5,7 litarski V8 HEMI. Modeli sa manuelnim menjačem dobiće i novi HSA sistem (Hill Start Assist) za pomoć prilikom starta na uzbrdici. Planovi dalje predviđaju promociju kabriolet verzije u 2009. godini, a tokom 2011. novi 4,0 litarski Phoenix motor zameniće najmanji 3,5L V6 agregat. Tu nije kraj, jer će najjači Challenger SRT8 kasnije dobiti veći i jači 6,4 litarski motor sa 450 do 500KS. Što se opreme tiče, Challenger SRT8 biće opremljen aluminijumskim točkovima od 20 inča (sa gumama širine 245 mm), audio sistemom sa 13 zvučnika, svetlima za maglu, zatvaračem diferencijala, otvorom za vazduh na haubi motora, zadnjim spojlerom, kožnim volanom i kožnom ručicom menjača. Serijska verzija Challengera SRT8 biće promovisana u februaru naredne godine na salonu u Čikagu (Chicago Motor Show), a biće dostupan u tri boje, i to crnoj, srebrnoj ili HEMI narandžastoj (svaki primerak iz prve serije imaće i pločicu sa serijskim brojem). Challenger SRT8 za 2008. će se inače proizvoditi u Chryslerovoj fabrici u kanadskom Bramptonu, gde se već sklapaju Dodge Charger, Charger SRT8, Magnum, Magnum SRT8, Chrysler 300C i Chrysler 300C SRT8. 

Hyundai Motor Co. je juče, sem nekoliko novih detalja o svojoj budućoj luksuznoj limuzini Genesis, objavio i zvaničan logo koji će taj automobil nositi na tržištima Južne Koreje i Kine (što najverovatnije znači da će na ostalim tržištima Genesis zadržati standardni Hyundai logo). Sam amblem i nije nešto posebno, tek crni štit sa srebrnim krilima i natpisom Genesis, ali su zato zanimljiviji novi detalji koji se tiču motorizacije. Pokazale su se tačnim najave da će najsnažniji motor, koji će pokretati zadnje točkove novog Genesisa biti Tau V8 agregat sa 375KS (u kombinaciji sa 6-stepenim automatskim mejačem), dok će ostatak palete činiti 3,3 i 3,8 litarski V6 Lambda motori. O novom Genesisu smo već pisali, a više o njemu možete pročitati OVDE.

Mercedes je uspeo da sudskom odlukom spreči izlaganje malog kineskog vozila Shuanghuan Noble (na slici) na predstojećem salonu automobila u Bolonji (5.- 16. 12. 2007.). Naime, presudom se zabranjuje Martin Motorsu (evropskom distributeru kompanije Shuanghuan Automobile) da izlaže Noble na salonu u Bolonji, što je već drugi put da je nemački prozvođač uspeo da spreči pokazivanje ove kineske kopije svog Smarta na nekom evropskom auto salonu (prvi put se to desilo pre skoro tri meseca na salonu u Frankfurtu). Za evropsko tržište Noble je inače promenio ime u Bubble, jer ime Noble već koristi jedan britanski proizvođač sportskih automobila. U Martin Motorsu tvrde da Bubble nije puka kopija Smarta, jer, za razliku od nemačkog originala, Bubble ima četiri sedišta i motor smešten napred. Međutim, dovoljno je pogledati sliku i sve je jasno... Shuanghuan inače u svojoj ponudi ima još dve kopije poznatih automobila. To su Shuanguan CEO (kopija starog BMW-a X5 i Toyote Land Cruiser) i SUV model UFO, koji nije ništa drugo do bezobrazna kopija prethodne Toyote RAV4.

Specijalizovani žiri nemačkog magazina Autobild SportsCars dodelio je Audiju R8 svoju godišnju nagradu "SportsCar 2007". Ovu prestižnu nagradu (dodeljuje se samo čistokrvnim sportskim automobilima) je na salonu tjuniranih vozila u Esenu primio Werner Frowein, direktor Audijevog odeljenja quattro GmbH, koje je zaslužno za razvoj ovog sportskog automobila sa 420KS (quattro GmbH i proizvodi Audi R8 u Nekarsulmu, i to ručno). Žiri je naglasio da je ova nagrada dodeljena Audiju R8, između ostalog, zbog toga što trenutno predstavlja najkompletnije vozilo sa najatraktivnijom karoserijom u sportskom segmentu i što nije pokazao nikakve ozbiljnije nedostatke.  

Sa proizvodnih traka Seatove fabrike u španskom Martorellu je pre neki dan (29. novembra) sišao jubilarni, 6-milioniti automobil proizveden u ovoj fabrici, koja je zvanično otvorena 1993. godine. Čast da ponese broj 6.000.000 pripala je beloj Seat Ibizi Ecomotive sa 1,4 litarskim TDI agregatom i 80KS. U početku je fabrika u Martorellu proizvodila samo dva Seatova modela (Ibizu i Cordobu), a danas iz ovog postrojenja izlazi sedam modela, i to 2000 komada dnevno (svih Seatovih modela sem Alhambre, koja se proizvodi u VW-ovoj fabrici Palmela u Portugalu).

Pošto su prodali jedan primerak preko eBay-a za 175.407 dolara, u Dodgeu su zbog ogromnog interesovanja odlučili da objave cenu za toliko željno očekivani model Challenger SRT8. Pretprodaja u SAD-u će početi već za neki dan, tačnije u ponedeljak 3. decembra, a cena iznosi 37.995 američkih dolara ili oko 25.800 evra (auto će se inače naći u prodajnim salonima sledećeg proleća). Dodge planira da proizvede limitiranu seriju od samo 5000 komada Challengera SRT8 modelske godine 2008., koga pokreće 6,1 litarski HEMI V8 motor. Auto će biti dostupan u tri boje, i to crnoj, srebrnoj ili HEMI narandžastoj, a svaki će imati pločicu sa serijskim brojem. Kako ističu u Dodgeu, Challenger SRT8 je samo početak priče o Challengeru, jer će uskoro uslediti čitava paleta modela, čije će cene i detalji biti objavljeni naknadno. Challenger SRT8 za 2008. će se inače proizvoditi u Chryslerovoj fabrici u kanadskom Bramptonu, gde se već sklapaju Dodge Charger, Charger SRT8, Magnum, Magnum SRT8, Chrysler 300C i Chrysler 300C SRT8.  

Žiri Asocijacije automobilskih novinara Srbije (AANS) ove godine po drugi put bira automobil godine u Srbiji. Pre toga Asocijacija automobilskih novinara birala je auto godine u SR Jugoslaviji i auto godine SCG, a od prošle godine konačno i auto godine u Srbiji (kada je titulu osvojila Opel Corsa). Kako bilo, u njihov uži izbor za automobil 2008. plasiralo se 11 automobila : Audi A5, Fiat 500, Fiat Bravo, Ford Mondeo, Hyundai i30, Mazda2, Mercedes C klase, Nissan Qashqai, Peugeot 308, Škoda Fabia II i Toyota Corolla/Auris. Pobednik će biti poznat sredinom decembra, kada će žiri AANS obaviti finalno glasanje u prostorijama Auto Moto Saveza Srbije. Na slici novi Fiat 500, koji je nedavno osvojio titulu evropskog automobila godine za 2008. 

U sredu 28. novembra, najveći evropski proizvođač automobila, nemački Volkswagen, otvorio je svoju prvu fabriku na teritoriji Rusije, koja se nalazi u gradu Kaluga (oko 160 km jugozapadno od Moskve). Fabriku su svečano otvorili zamenik premijera Rusije Sergey Naryshkin i prvi čovek nemačkog Volkswagena Martin Winterkorn. Kako je najavljeno, tokom naredne godine montiraće se oko 66.000 automobila iz programa Volkswagena i Škode (na potonju će otpadati 40 % proizvodnje), a već 2009. taj broj treba da poraste i na 150.000 jedinica (tada će fabrika imati oko 3000 zaposlenih). Prvi modeli koji su sišli sa proizvodnih traka ovog postrojenja (prostire se na oko 400 hektara) su Volkswagen Passat i Škoda Octavia.  

Nezavisna organizacija EuroNCAP (European New Car Assessment Programme), koja sprovodi tzv. crash testove automobila radi utvrđivanja njihove bezbednosti (i na osnovu rezultata podeljuje ocene u obliku već famoznih zvezdica), danas je objavila rezultate crash testa za novi Nissan X-Trail. Za zaštitu odraslih putnika, ovaj SUV je dobio četiri zvezdice (od mogućih pet), za bezbednost dece takođe četiri zvedice (od maksimalnih pet), dok je za zaštitu pešaka osvojio samo dve od moguće četiri zvezdice (ovaj poslednji test se ispituje naletom vozila na lutke, koje simuliraju pešake pri brzini od 40 km/h). U EuroNCAP-u naglašavaju da je X-Trail osvojio maksimalni broj bodova za bezbednost prilikom bočnog udara (vrši se pri brzini od 50 km/h), ali je kod frontalnog sudara (vrši se brzinom od 64 km/h) ocenjeno da je zaštita vozačevog vrata slaba, a tu je i mogućnost povrede kolena putnika na prednjim sedištima elementima prednjeg panela.     

Još na prošlogodišnjem salonu automobila u Bolonji italijanska kompanija DR Motor je promovisala svoj SUV model DR u verzijama sa troja i petora vrata (DR3 i DR5), koji predstavlja rezultat saradnje sa kineskom kompanijom Chery Automobile. Tako je DR5 u stvari samo preimenovani Chery Tiggo 3 namenjen prodaji u Evropi, a ovde treba napomenuti da Tiggo 3/DR5 spoljašnjim izgledom (namerno ili nenamerno) liči na prethodnu Toyotu RAV4 (sa izuzetkom novog prednjeg dela automobila). Kako bilo, nedavno je sa proizvodnih traka fabrike u Italiji sišao prvi DR5, ali sastavljen od delova koje DR Motor uvozi iz Kine. Iako se dakle Chery Tiggo 3 u Italiji prodaje pod drugim imenom, ovo je ipak veliki korak za kinesku kompaniju, jer će se DR5 od leta naredne godine prodavati i na tržištima Nemačke, Fancuske i Španije. I ne samo to. U DR-u planiraju da proizvodnju sa 12.000 u 2008. godini povećaju na 40.000 jedinica (već u 2009. godini). DR5 se u Italiji prodaje sa jednim benzinskim i jednim dizel motorom. Benzinac je zapremine 1,6 litra (razvija 81kW/109KS), a košta 16.900 evra, dok za 1,9 litarski dizelaš od 89kW/120KS treba odvojiti 21.900 evra.

Jaguar je saopštio da je juče sa proizvodnih traka fabrike Castle Bromwich u Engleskoj sišao prvi primerak njihovog novog modela XF. Prvi primerak je model XF 4,2 SV8 u "Vapour Grey" boji, a završiće u Jaguar Daimler Heritage Trust kolekciji, gde će biti izložen zajedno sa najprestižnijim i najznačajnijim Jaguarovim automobilima. Na prigodnoj ceremoniji povodom početka proizvodnje ovog modela, prisutan je bio i Michael Quinn, unuk Sir William Lyonsa (on i William Walmsley su 1922. godine osnovali Swallow Sidecar Company, koji je posle Drugog svetskog rata promenio ime u Jaguar Cars Limited). Inače, zvanična prodaja Jaguara XF počinje 1. marta naredne godine, a kupcima će na raspolaganju biti paleta od četiri motora; tri benzinca i jedan dizelaš. Najslabiji je V6 dizelaš od 2,7 litra, koji razvija 154kW/210KS i 435Nm obrtnog momenta (postiže 229 km/h, ubrzava do 100 km/h za 8,2 sekunde, prosečno troši 7, 5 litara dizela na 100 km). Osnovni benzinac (u V6 konfiguraciji) ima 3,0 litra zapremine, razvija 176kW/240KS i 293Nm (dostiže 237 km/h, ubrzava do stotke za 8,3 sekunde, prosečno troši 10,5 litara), a ponudu zaokružuje 4,2 litarski V8 agregat sa 221kW/300KS (u atmosferskoj verziji) i sa 309kW/420KS u SV8 verziji sa kompresorom. Slabiji sa 300KS ima 411Nm obrtnog momenta, može do maksimalnih (elektronski limitiranih) 250 km/h, do 100 km/h ubrzava za 6,5 sekundi, a troši 11,1 litara na 100 km. Jača SV8 varijanta sa 420KS ubrzava do stotke za samo 5,4 sekunde, postiže 250 km/h (takođe limitiranih), dok potrošnja po fabričkim podacima iznosi 12,6 litara benzina na 100 km.

Francuski Renault će od 2009. godine početi sa proizvodnjom svog novog globalnog niskobudžetnog automobila Sandero i u Južnoj Africi, gde će konkurisati modelima kao što su Toyota Yaris, Kia Picanto, VW Citi Golf, Fiat Palio, Chevrolet Aveo, Opel Corsa Lite i Tata Indica. Novi kompaktni automobil će se proizvoditi u Nissanovoj fabrici Rosslyn, u blizini Pretorije, a za sada Renault ne objavljuje podatke kolika će biti godišnja proizvodnja, niti kolika će biti cena Sandera napravljenog u Južnoj Africi. To će biti poznato u oktobru sledeće godine na salonu automobila Auto Africa Motor Show. Renault će Sandero, osim u Južnoj Africi, proizvoditi i u Brazilu, Argentini, Rumuniji (kao Dacia), Iranu, Indiji, Maroku, Kolumbiji i Rusiji. Prodaja prvo startuje već narednog meseca u Brazilu, dok će Evropljanima biti predstavljen u martu na salonu automobila u Ženevi (prodaja na Starom kontinentu počinje u julu 2008.). Sandero bi kratko mogao da se opiše kao Renault/Dacia Logan u verziji kombi-limuzine sa petora vrata, mada sa drugačijim dizajnom, koji podseća na ostale modele u gami Renault (napred na Clio III i Koleos SUV). Naravno, Sandero je kraći od Logana (402 naspram Loganovih 425 cm), a i prtljažnik je u osnovnoj konfiguraciji manji za skoro 200 litara (Sandero 320, Logan 510 litara). Prema prvim najavama, Evropljani će moći birati između 1,4 i 1,6 litarskih benzinskih motora sa 75, 90 i 105KS, kao i 1,5 dCi dizelaša sa 70 i 85KS.