•          Uzbudljiva novina: Nova generacija bestselera u kompakt klasi, Opel Astra, proizvodiće se u matičnoj fabrici Opel-a u Rüsselsheimu

•          Najmanje četiri nova modela do 2030. godine

•          grEEn-campus Rüsselsheim: U toku je izgradnja novog globalnog sedišta Opel-a i centrale Stellantis Germany

•          Više od milijardu evra ukupnih ulaganja u Nemačkoj do 2030. godine

 (Dalje)

Evropski proizvođači automobila su pomalo zatečeni kineskom invazijom i teško se oporavljaju od prvog nokauta. Sada su neki prihvatili ideju da se Kinezi mogu pobediti samo njihovim metodama.

 (Dalje)

Foto: Screenshot

Džeremi Klarkson: “Smeju mi se kad me vide u ovom Fiatu boje pistaća... ali prestanu kad im kažem cenu“

Kad god Džeremi Klarkson uzme neki automobil na testiranje, čelnici auto-industrije se hvataju za glavu, jer je nemoguće dobiti dobru ocenu od Britanca koji je i te kako brz na jeziku. Ipak, ovoga puta se pod njegovom lupom našla nova „Fiat Grande Panda“ – ponos kragujevačke fabrike – a rezultat je bio prilično neočekivan i nije prošao nezapaženo!

 (Dalje)

Evropska Unija (EU) planira da proširi svoja pravila "Kupuj evropsko" i na vozila proizvedena u Ujedinjenom Kraljevstvu, Japanu i Južnoj Koreji, u nastojanju da zaštiti evropsku automobilsku industriju od pretnje novih kineskih marki. Reč je o dramatičnoj promeni politike i prećutnom priznanju da se EU ne može sama suprotstaviti Kini bez pomoći spoljašnjih partnera.

 (Dalje)

Nemački regionalni sud u Vupertalu je postavio presedan po kojem vlasnici električnih automobila mogu vratiti vozila trgovcima ako se njihov domet značajno razlikuje od WLTP deklaracije.

 (Dalje)

Japanski proizvođač automobila Honda opozvao je više od milion vozila na tržištu Sjedinjenih Američkih Država zbog potencijalnog defekta u kompletu za popravku pneumatika koji može da predstavlja bezbednosni rizik, saopštila je američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA).

 (Dalje)

Kineski BYD očigledno ne želi da napada Teslu samo automobilima, nego i infrastrukturom bez koje električna mobilnost ne može postati zaista masovna.

 (Dalje)

Novi propisi Euro 7 biće aktivni od 29. novembra. Kao što i samo ime govori, ovo je sedmi put da EU ažurira svoje propise o emisijama. Ovoga puta, vlasti su se fokusirale na čestice iz guma i kočionih diskova. Viši zahtevi znače da će automobili postati skuplji.

 (Dalje)

Nemački automobilski gigant Folksvagen (Volkswagen) će do kraja godine smanjiti radnu snagu u Nemačkoj za 19.000 ljudi, saopštio je danas izvršni direktor te kompanije Oliver Blume.

 (Dalje)

Američki Institut za bezbednost na putevima (IIHS) i organizacija Consumer Reports predstavili su listu novih i polovnih automobila koje preporučuju mladim vozačima za 2026. godinu, izdvajajući modele koji se ističu bezbednošću, pouzdanošću i pristupačnim troškovima korišćenja.

 (Dalje)

200 miliona kilometara bez ruku na upravljaču

BMW je objavio da su njegovi kupci prešli više od 200 miliona kilometara koristeći Highway Assistant, sistem koji omogućava vožnju bez ruku na volanu na autoputevima. Ova tehnologija već funkcioniše u modelima Serie 5, Serie 7, iX, X5, X6, X7, XM i novom BMW iX3.

 (Dalje)

Evropska platforma za prevoz Bolt pokrenula je jednogodišnji pilot-projekat autonomnih robotaksija u Luksemburgu, u saradnji sa kineskom kompanijom Pony.ai i proizvođačem automobila Stellantis.

 (Dalje)

Toyota C-HR obeležava deset godina od premijere modela koji je promenio pravila u C-SUV segmentu. Od predstavljanja 2016. godine širom sveta prodato je više od dva miliona primeraka, od čega više od 1,2 miliona u Evropi.

 (Dalje)

Samo nekoliko nedelja nakon što je Honda objavila ukidanje tri planirana električna modela za Severnu Ameriku i proknjižila gubitke od otprilike 15.7 milijardi dolara zbog strategije s električnim vozilima, od izvršnog direktora Toshihira Mibea zatražena je ostavka, što je on odbio. Kompanija je nedavno zabeležila i svoj prvi godišnji gubitak u 70 godina.

 (Dalje)

Toyota je šestu godinu zaredom prodala najviše automobila na svetu, ali njena strategija ostanka na vrhu nije se bazirala na električnim automobilima. Japanski div i dalje najviše veruje hibridima, benzinskim motorima i tehnologijama koje ne traže potpunu zavisnost o punjačima. Upravo zato Akio Toyoda, dugogodišnji prvi čovek Toyote i danas predsednik nadzornog odbora, već godinama deluje kao najglasniji branilac SUS motora i najveći "elektroskeptik" među velikim automobilskim šefovima.

 (Dalje)