@Predrag
sreca pa ga nisi izabrao jer bi sad umesto turbine imao problem sa korozijom... :)
@carobnjak
Sreća je zbog nekih drugih stvari. Da sam uzeo i20 zaštitio bih mu šupljine sa 3-4 l voska a pod, "koševe" i ostale kritične spoljašnje delove sa 7-8 litara sintetičke zaštite i bio bih miran bar nekoliko godina.
Nedostatak snage motora i brojne druge sitnice koje bi mi smetale ne bih mogao da rešim.
P.S. Nemam problem sa turbinom, što ne znači da ga neću imati.
@Predrag
kako nemas kad si pisao da imas nakon paljenja, da radi kao dizel ili slicno? Mozda je nesto drugo u pitanju?
To sto bi radio sa i20 je sramota ako se mora raditi na novom autu u 21.veku, pa nije to Zastava!?!
@carobnjak
Jesam pisao da ponekad radi kao dizel kada se startuje motor (drči, zveči...kako hoćeš), zbog toga što joj ne valja hidraulički zatezač lanca. U pitanju je fabrička greška koja se javlja kod svih automobila iz VW grupe koji imaju 1.2 TSI motor. Drugi problem je turbina, koji se kod mene još uvek nije ispoljio, što ne znači da neće. Odvešću je u servis do kraja nedelje pa neka je čereče.
Što se tiče i20, isti problem imaju svi automobili koji nemaju pocinkovanu limariju. Dacia 100%, i dosadašnji Kia i hyundai modeli. Kako stoje stvari sa ovim najnovijim Koreancima ne znam. Kod nas im je garancija još uvek 5 ili 7 godina.
Razumljivo je što je Zastava štedela na zaštiti (spoljašnja zaštita je išla samo tamo gde mora i to ne baš u debelom sloju, a vosak nisu ni stavljali), a verujem da je to kod današnjih nepocinkovanih urađeno bolje.
Yugo ili Florida koji se odmah po kupovini propisno zaštite garantovano mogu da izdrže 10 godina bez pojave korozije.