Više o Rapidu Spaceback možete pročitati OVDE, a o Yetiju facelift OVDE.
Jedan od ova 2 pada do sajma 2014. najkasnije!
Puno :-* za sve koji me ,,vole''
(sta znaci "Engouh"?)
Meni A3 Sportback uvek nekako bio smesno neproporcionalan, da bas ne kazem ruzan. Ovaj "Spaceback" ista prica. Ako bas mora Rapid, onda pre onaj "obican" nego ovaj..
A za Yeti i dalje tvrdim da je vrlo funkcionalan, kompaktan, vrlo dobrog kvaliteta, ali izuzetno neprivlacan. Ova nova iteracija nazalost ne menja impresiju. Ostaje samo da se ceka novi model.
@ Nemanja BB
Ukupno 4 Škode bez kvarova od 1996. Jel' treba veći razlog? Održavanje bagatela. Keš naravno, kredit nikako.
@ Dikh tu kava
Britance Yeti podseća na FreeLander-a
Ovaj jeti je postao gori nego što je bio. Prednji prepust kao na brodu, zadnji deo kutijast. Čak su ukunuli one polusimpatične okrugle farove. Pretežak automobil, sa jako slabim Off Road karakteristikama. Što rekao jedan nap stari poznanik, to samo može majka da voli.
Na žalost, nikako ne prikazuju Rapid sa čeličnima felnama i standard opremom. Plastike i enterijer je na nivou Dačija 1 generacije, a sa novim nemma šta da traži.
Žao mi je što ne mogu da uporedim cenovnik rapida sa loganom, ali kao automobil, novi Logan je pretekao Rapid na svim poljima, a mislim da je značajno i jeftiniji.
Što više pljujete Škodu i pišete te neke komentare bez ikakvog pokrića, to samo govori o tome da zapravo nemate nikakve argumente, činjenice koje su zapravo istinite.
Sva vozila se kvare, kvari se i Ferari, samo je pitanje koliki procenat prodatih vozila se pokvari. Kod Škode je taj procenat mali, dok se isto ne može reći konkretno za dačiju. Na kraju krajeva, Škoda je na vrhu liste pouzdanosti u Britaniji, a oni su veeeeoma zahtevni. To dovoljno govori.
Enough
Skoda više nije ništa bezbednija od novih modela Dacije. Nivi Sandero ima 4
zvezdice, baš kao i Fabija i bolje po detaljima. Nije Skoda ni bolja, ni lepša.
Što se tiče otpornosti materijala, pitaj ako ti nešto nije jasno.
Evo da te pitam. Šta je to složeno naprezanje i daj jedan primer (čisto teoretski). I šta je to moment savijanja?
@Enough
kako sad 4 Skode kad si uvek pisao 3: 1 Felicija i 2 troklipne Fobije klotare, zar ne?
Propustio sam nesto?
Meni je novi Jeti strašno neproporcionalan. Kao auto zna se da je čist šminkeraj.
**Uživalac**, nije za voziti, on je samo onako virtuelan vozač, a malo kao Pikaso zanosi u stranu sa dizajnom. Sve u svemu nije uzeti ga za ozbiljno, sa sve 10 imena, jer pametan čovek jednom pogreši ali njegovi imaju već 2 HTP makine. I sad bi da kupe i Dejanu jedan da ga gleda u dvorištu.
carobnjak
Marqqqoni
Jeti je "sportsko rekreativno vozilo", ustvari kako neko reče, čist šminkeraj.
Često vozim jednog 1,2 tsi "moćnog" jetija ("glumca" 2x4), a sa njim je stvar ovakva:
-Na autoputu ne može brže od 160km/h, pri čemu troši kao benzinac od 2000cm3;
-Zaglavljivao sam se sa njim u pesku, tamo gde punro klasik i de kao leptir;
-Auto ima užasne kočnice, zbog težine;
-Motor troši ulje, oko 0,5L/1000 km, tako da se do Grčke i nazad mora nositi kantica sa uljem;
-Auto je proveo u servisima dosta. Zamnjen je set "lanac lančanici i španeri" na 30kkm.
-Menjane gumeice ventila i izduvni ventili na 40kkm;
-Par puta reklamirana turbina, jednom budžene neke šajbne, a zatim zamenjena komplet;
-Set zimskih guma košta ko neki polovnjak, po snegu je očajan, samo po asfaltu, nikao sa puta i po većem snegu koga savlađuje recimo punto;
-Na 50kkm menani češki kablovi na svećicama, jer je auto ostai u defektu. Ubrzo zamenjena i bobina;
.....
Ja žaista nemam želju da imam ovako nešto.
carobnjak
Problem Srbije je što je Golfa 2, zamenila Škoda u svim oblicima. To je neka klijentela koja to koristi i mislim da se sem Češke (gde je škoda poludžabe) omiljeno masovno vozilo kod ljudi koji ne ulaze u suštinu. Ako ih pitaš zašto, kažu, čuli smo.... Takođe dileri škore imaju "posebne" metode poslovanje posebno sa državom i javnim preduzećima. Tu leži zec.
1L ulja u Skoda servisu je blizu 2000din!!
carobnjak
1,6tdi je motor koji ima gadno izraženu turbo rupu, ispod 2000rpm je načisto slab. Često ga vozim u Fobiji karavan i meni se dešava da se ugai na polaženjeu, i pored ovolikog iskustva, pređenih kilometara, a kolega koji ga duži se smeje i kaže to mu je standard.
U poređenju sa HDI, DCI, JTD, to je smešan izbor.
A što moja Fabia do CG i nazad prosečno troši 5.5 l/100 km? Kako joj je prosečna potrošnja za 25.500 km oko 7,4 l/100 km? Zašto samo vrlo malo troši ulje (oko 200 ml na 7500 km)?
Osim lanca nemam nikakve druge pritužbe.
P.S. Pardon, zatezača lanca.
1.6 TDI stvarno ima izraženu turbo rupu ispod 2000 o/min.
Predrag
Nije ni ovaj Jeti trošo ulje odmah, nego posle neke kilometraže 30-40kkm, kada se prvi put upalila lampica nedovoljnog nivoa ullja. Pre toga drugar nije ni kontrolisao nivo ulja. Posle toga proban je jedan kastrol, pa drugi, pa reklamiran motor, pa opet isto. Tako da ima vremena.
Sto se troklipne tehnologije HTP tiče, ona počinje da troši ulje obično posle 120kkm, mada je bilo i pre, sa statistikom od 5 uzoraka.
stranac (mada najviše volim prvi nadimak)
Uroš (znaš ga sa jednog drugog mesta) je prešao sa svojom 51.000 km bez većih problema. Zamenjen mu je set lanca kao i na mojoj i dobio je podlošku (kao i "ja", samo što se meni nikada nije upalila lampica).
nego, hajde mi brzo odgovori pre nego što nestane... kako se pokazao 1.1 EFI i 1.3 EFI (novija verzija)?
Predrag
Prvo za potrošnju ulja a i za habanje motora zavisi od uslova u kojima se auto koristi, a sam motor u Jetiju je monogo opterećeniji od Fabije. Sam podatak da se prosečna potrošnja ne može svesti van grada ispod 7L/100km sve govori.
stranac
Slažem se da taj motor nije za Yeti. Zbog toga ga nisam ni uzeo. Kod Fabije se vrlo lako spusti ispod 6 l/100 km.
Osim Fabije Mk1, meni nijedna Škoda nije proporcionalna. Zato ne kapiram čemu čuđenje nekih ovde.
MV
Tako je. Fabija Mk1 je auto za primer, lepih proporcija, sa nekim decijim bolestima, ali je ona uz Octaviu Mk1 proslavila Skodu. Oktavija je imala smešno mali WB, ali napred i nazad imala je solidan izgled.
Ovo danas, niti ima dizajna, ni kvaliteta.
@ stranac
A Dačija ga ima?
Najmekši lim i jedina marka kojoj popucaju A stubovi i okviri prednjih vrata?
A krov se ulubi?
A kažeš Škoda nema kvalitet? Jako objektivno, ccc
Komentar
2010 godine kupljena polovna fabia mk1 1.2HTP 12V- 2004godište - 83000km
do danas na 153000km
menjano
oba prednja ležaja - cca 100e
oba podizača stakala - cca 100 e
sve bombine 3 kom- cca 80 e
oba zadnja amortizera - 80e
PK kajš - 1500 din
troši 1l ulja na 10000km kada je i servis od 4000din
ima TNG, s obzirom da vozim van grada potrošnja od 7-8L/100km tng - oko 6din/km
jes da ima 64ks, ali i 112NM@3000rpm, što mali broj benzinaca ove kubikaže ima.
Ko ne žuri, zaista dobar auto
Naravno da ima boljih, udobnijih, sa većim WBom
jednostavna, ne tako lepa, ali po meni pouzdana i povoljna za održavanje
moja preporuka
@Enough
Nova Dacija Sandero na NCAP crash testu je ispala bolje od Fabije.
Juče je bio test Logana u SAT. Dali su najbolje ocene. Trebao si da gledaš.
Moze da pogleda na:
http://www.rts.rs/page/tv/ci/series/17/%D0%A0%D0%A2%D0%A1+1/59/%D0%A1%D0%90%D0%A2.html
Engouh
Na žalost činjenice nisu u prilog tvoje priče o "savijanju nekih limova i krovova".
Evo već i ptice znaju da je novi Sandero bezbedniji od nove Skodice Fabije u kojoj te voze.
Nekad si pričao kako te dobro služila Skoda Felicija, a ona je imala 0 zvezdica na Ncap testu. To ti nije smetalo da je hvališ, kao ni lim koji je užasno rđao i školjku koja se uvijala po trotoarima.
Ne razumeš osnove Otpornosti materijala i statike (na koju se svode svi dinamički uticaji), pa nije lepo da ostavljaš kometare koji mogu da zbune nekoga.
s mile
Realan prikaz stanja Fabije Mk1. Mada nisi dodao još nekih stvari pod obavezno, kao kočionih obloga i sl.
Činjenica je da HTP posle 100 000km "voli ulje" pa je neminovno dolivanje između servisnih intervala.
Što je najgore, generalna popravka je skoro nemoguća, a motor teško preživi 200 000km.
