Naravno da samuraj van terena može najmanje sve to isto, a za značajno manje pare
@hh
Mislim da grešiš. Govorimo o vozilu sa šasijom i lisnatim oprugama,malog medjusovinskog rastojanja,kratkih prepusta,male mase (prodje gde svaki "normalan" terenac "potone"),potpuno funkcionalne(mada jednostavne) "blokade" srednjeg razvodnika pogona ...
Samuraj je pravi terenac,koji na terenu lako ubija i one nekoliko puta skuplje od njega
nulta emisija 29 Okt 2013, 20:37
G klasa (uz Pinzgauer) je jedini terenac koji ima blokadu sva tri diferencijala. Dobar je i Samuraj, ali nije na tom nivou.
Da,da, slažem se načelno oko broja tih blokada, ali čak i da zanemarimo odnos cene, samuraj ima oko 930 kg, a G klasa i po 2.500 kg i često će da se desi da samuraj bez uključene blokade srednjeg diferencijala uspe da lako prodje nekuda gde G klasu sa 3 blokade neće uspeti da izvuče ni Timberjack 460 ...
nulta emisija 29 Okt 2013, 22:10
Lagan je, al dzaba kad nema snage da se izvuce.
@hh
Očigledno nisi imao prilike vidjeti Samuraja u akciji , kud prolazi kad Patroli , Pajera , Land Roveri & co posustanu.
Koliko god se na papiru čini da je slabašak , vjeruj , da je mali opasan igrač na terenu.
A ova G klasa sa klipa nema veze sa ozbiljnim terenskim sposobnostima , ona uživa na slavi orginalnog Gelendea tj. verzije 460 http://bringatrailer.com/wp-content/plugins/PostviaEmail/images/1980_Mercedes_Benz_G_Class_w460_4x4_For_Sale_Front_0_resize.jpg
