Ovo samo dokazuje koliko je Giulia odmakla od konkurencije po voznim karakteristikama.
Jel to znaci da ce bilo ko od potencijalnih vlasnika moci da postigne ovo vreme pa je od znacaja nad konkurencijom? Za bilo koji auto?
Fantastičan automobil , izbalansiran i nevjerovatno miran na limitu , više borbe bude kod pojedinih vozila u turističkom krugu na Ringu nego kod Đulke u obaranju rekorda staze.
Respekt i naklon do poda.
Posebno je impresivan ovaj ulazak u blagi zavoj sa 280km/h pred kraj staze , sa koliko mirnoće ga prolazi.
@Orlo Znaci, naravno da znaci, pa mnogo je lakse i sigurnije voziti auto koji je izbalansiran i projektovan od pocetka za toliku snagu i takve poduhvate na stazi.
Jel ima neko da je vozio novu Djuliju, da se malo pravi vazan ovde? :)
Orlo
ne brini, sigurno je neka prevara u pitanju... :)))
Videh juce "obicnu" verziju sa prozora firme, u onoj sivoj boji. I iznenadio sam se koliko sam bio ravnodusan o svom omiljenom brendu. Mada video sam je sa 50m od pozadi, gde je, po meni, najdosadniji dizajn. Verovatno je bolja uzivo, s par metara...
Ovaj uspeh svakako ohrabruje.
A i Orlo se javlja, znaci da mu je stalo. :D
Zaslužila je da naslov bude potpun i ime kompletno.
Fali Vam VERDE
Da je onaj tomin, pisalo bi u naslovu i koji je dezen sedišta
@carobnjak Ja sam je vozio, doduse ne previse, ali Vam mogu reci da sam ostao bez reci. Vozio sam verziju sa 2.2 MJT 180ks. Prvo moram da pomenem upravljanje koje je veoma direktno, kao kod Ferrarija 458, i daje odlicnu povratnu informaciju. Motor je sasvim dovoljan za bilo kakva ubrzavanja, a automatski menjac je ZF 8stepeni(imao je poluge za menjanje brzina na volanu koje su ogromne), koji vazi za jedan od najboljih. Kao i svaka nova Alfa ima DNA sistem koji je jedan od retkih koji stvarno uicu na ponasanje automobila (ja sam ga drzao iskljucivo u Dynamic modu). Manuelni nazalost nisam vozio, mada sam cuo da je odlican. Zavrsna obrada je neverovatna, kao mali Maserati. Prostora ima isto kao i u C-Class i A4. Prtljaznik je 480 litara, isti kao i kod konkurencije. Infotainment je izuuzetno intuitivan i ima sve potrebne funkcije (jos uvek nema podrsku za Apple CarPlay i AndroidAuto, ali oni ce biti dodati kasnije). Sve u svemu auto me je toliko odusevio da cu vrlo verovatno da moju Giuliettu QV zamenim novom Giulijom, kada izace model sa 280 ili jos bolje 350 ks(ako ovaj drugi ne bude preskup) i Q2 sistemom.
U naslovu ne fali baš ništa. Zvanično ime automobila je Giulia Quadrifoglio, što je uostalom naslov ovog videa iz italijanskog OmniAuta, a tako piše i na zvaničnom sajtu Alfa Romea:
http://www.alfaromeo.it/giulia-quadrifoglio#_
Svaka čast.
Šteta što eksterijer nije najsrećnije dizajniran za razliku od 159 koja fenomenalno izgleda.
Orlo
U pravu si.
A za adekvatno poredjenje dva ili više auta, potrebno je da ih vozi isti vozač, na istoj stazi, istog dana u jednakim vremenskim uslovima.
Kupci će kupovati ono što im se svidja, bez obzira na vreme na ringu itd.
Kupac BMW-a M3 neće kupiti ovo, sve da ide i brže od ovoga, ili kupac C63.
A opet će Nemci biti prodavaniji od Alfe.
Meni se kod ove Alfe svidjaju performanse i enterijer i to je to.
Eksterijer tuga.
Za performanse svaka cast.Neka i kvalitet I pouzdanost isprate performanse.
Alfista, skoro gledam taj 2.2 JTD, pise mu 6.8 sek do 100 a ustvari 8.4 sek u realnosti
Ne piše nigdje 6.8. U papirima jasno stoji 7.1 za automatik i toliko i ide u Dynamic modu. U svim časopisima su i toliko izmjerili. Zanimljivo da njemački trio i to svi lažu za par desetinki što se toga tiče.
NN
Ima nemaca koji idu brze nego sto im pise. Pogledaj statistiku i videces 6.8 sek za 180 ks verziju.
Očito nisi gledao službeni user's manual.
Pričam o konkurentima ovom 180 KS dizelu sa automatikom, svi su mjereno sporiji do 100 km/h.
Evo:
https://s32.postimg.io/egedlozad/IMG_20160728_210528_thumb_jpg_2c06637d1b31887989.jpg
Najbrža do 100 km/h. 7.1 kao što je i deklarirano. BMW 320d u M paketu ima deklarirano 7.2, a izmjereno mu 7.4.
Evo i ovdje mjerenja:
http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_07/image.thumb.png.7bf068400b5bb394f97e755718ad0c57.png
Na stazi najbrža ta Giulia. Ujedno ima i najkonstantnijih 10 uzastopnih kočenja.
Još:
http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_07/image.thumb.png.e35815f1ce84423e204cfc4473de49eb.png
Mercedes je najudobniji, pa zatim Giulia, a zatim A4 i na koncu BMW Serije 3. BMW tvrd skoro kao kamen, ipak je M paket, a opet sporiji od Giulie.
I za kraj mjerenja mase sa rasporedom težine:
http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_07/image.thumb.jpeg.9805fe732fc8ece82ab8ba1f8c60272f.jpeg
I što onda još dodati? Jednostavno Talijani su tehnički, sa pogleda strojarske struke, napravili najmoderniji automobil u klasi, htjeli to neki priznati ili ne.
@ Uros Cuore Sportivo
Necu reci da mi je stalo kao do lanjskog snega, ali nisam nesto odusevljen pogotovo sto su sa 159-kom postavili visoko standard kada je u pitanju dizajn, jer iskreno me se i ne svidja bas nesto (necu reci da je ruzna jel je to subjektivno), a enterijer moze da prodje, iako sam bio veliki skeptik, vidim na testovima da hvale kvalitet materijala, kao i karakteristike motora sto je za svaku pohvalu...
@ALFISTA
Ma to svakako, sve je to toliko bitno u svakodnenvoj voznji da je prakticno cudno sto to nije broj 1. prioritet svim kupcima... a auto provede vecinu zivotnog veka u stajanju, i kretanju kroz svakodnevni saobracaj...
Rekose oni u zvanicnim "napisima" da Giulia 2.2 JTDM sa 180KS ima 1.374 kg, a eto ovde na testu ima 1.640 kg no dobro... ranije je utvrdjeno da proizvodjaci mandaju oko mase...
travanj
http://www.germancarforum.com/attachments/auto_zeitung_-_alfa_romeo_giulia_diesel_vs_rivals-9-jpg.382769/
Hahahaha, odličan izvor, samo tako dalje. I nakon svih afera guraju se njemački mediji. Pomislio bi čovjek da je šala u pitanju.
Kuba@
Po ovom prikazanom je teško deranje guzova nabrojanim Njemcima.
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=23688
https://youtu.be/iFr6wTvClAs
Koliko treba biti lud pa reci da je ovo bolje nego neki od nemacke trojke
S@
Isto tako i lud može skontat' da ova 4 zelena lista deru guzove Njemcima na njemačkoj stazi...
Ali dobro , ko gubi ima pravo da se ljuti.
Djordje
Ali Nemci deru guzove njoj sa prodajom. ;)
Prodaja Djulije će biti zanemarljiva u odnosu na bilo kog Nemačkog konkurenta.
00:16
Uh, to će vlasnike baciti u tešku depresiju, verovatno će izvršiti kolektivno samoubistvo. :)))
Okupiće se vlasnici RS4, M3 i C63, pozdraviti se bratski i zajedno u smrt.
Daće i oproštajna pisma, gde će navesti da je razlog 7:32. :)))
Kao što Orlo reče, nijedan Alfin vozač, neće moći da postigne ni blizu to vreme, verovatno ni ispod 8 minuta, tako da je to nebitno potpuno.
Vlasniku auta će mnogo bitnije biti da mu se svidja dizajn, da je udoban, kvalitetan, da mu pruža zadovoljstvo svaki put kad sedne za volan.
AMG je najprodavaniji , toliko.
M3 i C63 ljimuzin nisu ni blizu performansi ove Alfe. To je barem jasno. Recimo C63 Coupe ima totalno drugačije podešen ovjes od ljimuzin.
U Alfi su uspjeli u naumu. Ovaj top model se za sada prodaje daleko iznad očekivanja. Neuobičajeno velik % u ukupnoj prodaji.
Može li se u realnim brojevima iskazati kako se prodaju ova nova alfa i njeni konkurenti?
Ako je zaista najbolja, ja verujem da je tržište to već uočilo i na to pravovremeno reagovalo i da je Alfina fabrika u problemu da zadovolji toliku tražnju ...
@ALFISTA 08 Sep 2016, 15:27
+1
тај јачи бензинац од 2 литра и ја мерачим откад је изашла ...
@ moron
Odma' dodje:
http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_italy.htm#Alfa Romeo Giulia
http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_europe.htm#Alfa Romeo Giulia
Nema procentualnog udela ove QV verzije ali je tu ukupna prodaja na Starom kontinentu...
@ moron
Evo i konkurenata, ali nije bas merodavno s obzirom da prodaja samo sto je krenula:
http://left-lane.com/european-sales-2016-first-half-premium-midsized-segment/
1374 kg 2.2 Giulia manualac. Automatik je po papirima oko 70 kg više, tako kreće. Znači već smo na oko 1450 kg. To je brojka bez vozača. Ne znam sa kojim su mjerili. Ajmo reći da je još 80 kg. Evo nas 1530 kg. Još smo velikih 110 kg dalje od izmjerene. 4R na svojim mjerenjima u autu ima i testnu opremu. Kažu da teži dosta, preko 30 kg namjanje. Evo nas na 1560 kg i 80 kg smo daleko od izmjerene brojke. I onda pogledam kakva je Giulia na testu. Vidim da je imala skoro svu luksuznu opremu. Lusso paket sa full električno podesivim sjedalima, sa girjanjima istih, itd. E sada je jasno kako Giulia može mjereno imati 1640 kg.
Kakve veze prodaja ima sa trkackim elemntima? Ako je Alfa brza znaci da je bolja. Nema tu sta da se prica vise! Mrtva statistika o prodaji ne znaci da je bolji brend.
I da dodam da ne volim Alfu. Jednostavno su ih oprali! Ovo samo Bmw moze da pokusa da napadne. Znajuci Mercedes koji je stvoren za penzose, on njih nema nista..
@ N.N.
Da, to je vec "logicno", narocito ovaj deo gde su stavili na vagu auto koji "u sebi" ima vozaca i merne uredjaje jer merni uredjaji inace idu u prazan auto kada se serijski kupi... i kozu, elektromotore i grejace ukupne mase 80 kilograma...
A neki su ovde smatrali da iznosim neistine kada sam govorio da se 500 L 1.6 MJ pre prodaje kupcu "deklariše" i "nudi" sa 1.360 kg, a kada ga kupite on se naprasno "ugoji" i "registruje" sa 1.533 kg :)
Hebemu korito (Pit,S&co) , razumjem ja germanofiliju , ali zašto je teško pored ovakve deračine guzova na stazi , priznati , da u ovom trenutku je Đulka s 4 lista najbolji performance sedan u klasi i da najbolji sportski auti po defaultu ne moraju dolaziti iz Njemačke?!
@ moron
Nije to bas 1.533 kg kako ti kazes jer ako oduzmemo tebe kao vozaca 70-80 kg (ako se ne varam), zatim rashladnu tecnost, ulje, ulje u menjacu, tecnost za vetrobrane, kociono ulje, servo ulje, to je tu negde... i vec smo na 1.420 i nesto sitno kliograma i onda oduzmemo patosnice, otpatke u pepeljari... :)
moron
Haha, baš si zlurad, dolivaš ulje na vatru. :)
Djordje
Ma nije to sporno, već je smešno što neki misle da je to prioritet kupcu i da će se zbog toga Alfa biti najprodavanija.
Neki misle da je kupcima to najbitnije, a nijedan kupac neće prići ni blizu granicama auta, verovatno bi slično vreme napravio sa svakim iz klase.
A poredjenje kao što rekoh, je adekvatno samo kada isti vozač vozi, ista staza, isti dan.
Kao što rekoh, AMG je najprodavaniji, a C63 će biti prodavanija od ove Alfe.
AMG je najprodavaniji kada im je sada svaka glupost sa oznakom AMG i sve broje. Npr. BMW-u M235i nije M. Naravno imamo AMG 53, 450... Nastavi niz.
NN
Razumem mržnju i da ti je krivo, glupost se ne prodaje.
Elem prati prodaju najprodavanijeg AMG modela, C63 sa ovom Djulijom, pa će ti se sve samo kasti.
A BMW M sport broji uz M modele, oni su prvi počeli sa tom praksom, valjda da što manje ostaju za AMG-om.
Sada će i AMG ubrajati pandan M sportu u AMG modele, to su AMG sport ( 450 ) odnosno AMG 43 modeli.
Što se ove Alfe tiče, samo kada je vidim spolja, ne pije vodu za tu cifru.
Pit , kod standardne Đulke , vjerovatno neće ništa značiti rezultat sa Ringa ali kod ove performance verzije itekako daje vjetar u leđa.
Jel misliš da bi popularnost jednog Nissana GT-R koji je tad odr'o guzove jednom velikom 911 Turbo ili Megana RS koji se na Ringu sprdao za mnogo jačim i skupljim sportašima bila ista bez tog famoznog zelenog pakla , iako vjerovatno nikad ni jedan vozač nabrojanih nije napravio vrijeme koje su postavili tvornički vozači.
A što se tiče spominjanja prodaje "performance" Njemaca , to je toliko isprostituisano da se maltene još malo neće moći kupiti npr. non AMG Mercedesa ili non M BMW...
Djordje
Ovu Alfu će kupovati Alfisti i to je dobro za njih, da imaju da pazare HP Alfu.
Ako im se svidja eksterijer.
Kupovali bi je i da je sporija na ringu, nema veze.
Kupac Nemaca neće kupiti ovo i obratno.
Najveća zamerka je eksterijer, što se mene tiče.
Koji izgleda bledunjavo i kao "smuti".
Da je na sve ovo eksterijer 159-ke, to bi bilo puno drugačije.
Zanima me da vidim uporedni test ove Alfe sa Nemcima na nekoj stazi, gde će ih voziti isti vozač, onda ćemo videti razlike.
Pa onda svako nek misli, da li će neko kupiti ovaj ili onaj auto zato što je 0,1 sek brži ili sekundu na nekoj stazi.
Toliko.
Gde je ova Alfa zavrsila posle voznnje na Ringu? U servisu, popravljan je trap! Trebali su ostaviti ukljucenu kameru, da se i to snimi! :)
Svaka cast za performanse, trenutno je nemacki trio nadmasen u tom pogledu. Ali, to sto je Alfa brza na Ringu, ne znaci da je bolji auto. Takodje i prodajne brojke posle nekog vremena samo pokazuju za koji kompromis se kupci vise odlucuju, a ne koji auto je bolji. Nekome je bolje ovo, a nekome ono. Videcemo i dokle ce Julija da dogura sa pouzdanoscu, ili ce mozda biti "kafic rejser" (trkac za parkiranje ispred kafica).
O.P.
Haha, da.
U pravu si.
A s obzirom da je Ferrarijev motor, možda je i motor na remontu...
Nekom je bolje ovo, nekome ono, tržište će reći svoje.
OP@
Status kafić rejsera nikad neće dostići , kao što ga nikad nisu dostigli i GT-R ili Megan RS , to ostaje neosvojivo od strane Njemaca , jer šta može zasjeniti kad se pred kafanom uparkira jedan ultimativni sportaš tipa G65AMG , Cayenne Turbo S ili X6M i sl.
Djordje
Jesu kafe rejseri oni turbo folkeri retro motori ?
Služe za od kafića do kafića ?
Vidim da neki ne razumeju AMG filozofiju, medjutim važno je da oni koji kupuju razumeju, zato su i najprodavaniji.
Ima moj drug dobar izraz za neke automobile tipa Ferrarija "auto za piće".
Neke recimo uopšte ne zanimaju takva kola.
A to je i razlog mnogo male prodaje u odnosu na neke luks i udobne automobile.
Neće svi da obiju bubrege za pola sata vožnje...
I da im auto bude nesposoban za put.
Pit , Đulku sa 4 lista će kupovati i non alfisti , baš zbog ovog dosad prikazanog isto kao što ni GT-R ne kupuju samo ljubitelji Nissana , čak naprotiv , vjerovatno većina ima averziju od ostatka Nissanovog programa , sem 370Z.
Djordje
Videćemo, vreme će pokazati.
Daleko je Djulija da se poredi sa GTR-om koji je institucija.
Za GTR si u pravu.
Pit , kafić rejser kod nas dobija jedno sasvim drugačije značenje , a radi se o tome , da je najveći rejser onaj ko uspije naterati svog trkačkog đipa što više u baštu kafića iz kojeg , usput dopire zvuk gore spominjanog muzičkog žanra....
Na 3 min zamalo da se slupa. Bilo je trzavica...
moron
Hehe, istina.
Svaka čast Alfi, drago mi je da su prešli na rwd, vide se rezultati odma.
Niko im nije kriv što su se držali fwd i što nisu imali gamu.
Nek svako ima svoje miljenike pa ko šta voli. :)
Meni se svidja enterijer, iako je spartanski, Ferrarijevski je malo.
Performanse takodje, ali šteta samo što eksterijer nije ispratio sve.
Mislim da bi mnogo veći bum napravila sa adekvatnim eksterijerom, ovako će to uvek bacati senku.
Djordje
Trkački djip ( recimo Kajen GTS ) zaista i jeste "trkački" djip.
Pritom je mnogo svestraniji , komforniji i sposobniji od mnogih "auta za piće".
Zato ti je Kajen i najprodavaniji "Porše".
Djordje, koji bre Megane RS, pa dokosuruli su ih iz Honde i VW-a Golfa Clibsport i onaj Seat takodje.
Optimus prime, cekamo RS4. :-)
S, bravo za Golfa Clubsport , uspio je dokusuriti model koji se više ne pravi , hahahaha
Idemo dalje istim tempom , s pola viagre po njemcima , hahahahaha
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14225494_1212330975455960_3913250581462620219_n.jpg?oh=606e0e89c5f8bb37c6691f8b7eba8cfa&oe=588085C5
P1t
Ali, Kajen je do pojave Macana spadao u jeftinije Porsee. Od njega su bili jeftiniji samo Boxster/Cayman. Bez obzira sto je Kajen najbrza varijanta Tuarega, znas i sam moje misljenje o "trkackim" SUV-ovima. Pri tome, mnogi i "trkacke" SUV-ove koriste kao auta za pice, pored svih njihovih prednosti. Odosmo daleko od Julije...
S
Nisam siguran da ce Audi da juri vreme na Ringu sa RS4. Ne deluju mi nesto preterano zainteresovano za to. Generalno, A4 nije konfigurisan za to (motor mu je i dalje ispred prednje osovine), a da bi to nadomestili koriscenjem 4WD pogona moraju dosta snage da daju motoru. Mislim da Audi vise juri svestranost.
Djordje
Hahaha, porediš Panameru i Djuliju, jesi ozbiljan ?
Pa S8 bi u najmanju ruku držao korak sa Djulijom na putu, ako je ne bi i ometlao u nekim uslovima, a limuzina razarač.
Nemcima ne treba vijagra, oni delju na suvo. :)
Jbg, zna se ko su giganti autoindustrije.
Merc ima široku lepezu, najširu, od sportaka do terenaca, limuzina itd.
Daj budi ozbiljan malo. :)
Realno je Alfa marginalna firma spram bilo kog premium Nemca.
Proći će još tanje nego Leksus i Jaguar u duelu sa švabama. :)
P1
E to je to. Tesko da iko moze sa premijum Nemcima. Da li ima neki drag race, izgubila bi i od C63 i M3. Kao da je bitno vreme na stazi
Pit , slika Đulke i Panamere je simbolična i pokazuje kako žabari ležerno napadaju rekord.
A za pola viagre sam mislio lijepše rečeno podjebavanje;)
Bez obzira što je Alfa sad marginalna marka , brojevi 7,3 i 2 su itekako kost u grlu i prilično odzvanjaju.
Normalno da Alfa nema kapaciteta da ozbiljnije našteti Njemcima što se tiče prodaje ,iako i ovo pokazuje da su napravili opasno dobar proizvod , jer se većina njihove prodaje ide po automatizmu tj. snazi brenda a ne što je i sam proizvod toliko superioran.
S , dijete da iole znaš na kojim principima funkcioniše jedan ozbiljan performance auto , znao bi da vrijeme na stazi pokazuje kvalitet svake komponente na vozilu (motor,mjenjač,ovjes,kočnice,aerodinamika...) a da drag pokazuje samo jedan element toga svega tj. prenos snage na podlogu pri startu , i baš najbrži drag automobili liče na ono na šta liče.
Djordje
Ma 7:32 je kost u grlu možda nekoj mački na ulici koja je jela ribu pa se zagrcnula. :)
Ali eto, valja Alfi da imaju čime da se diče.
A videćemo uporedni test pa ćemo dobiti odgovarajuće razlike.
Ovo je profi vozač koji se "rve" sa autom, poznaje stazu.
Ispod 8 minuta sumnjam da će ići bilo koji vlasnik Djulije.
Ako uopšte ikad i ode na ring...
Sve su rekli:
https://s14.postimg.io/6ernz22dd/14222286_10206914836004840_569619392886010467_n.jpg
S
Jest,bas su me iznenadili,konacno,da je neko u klasi uspio pobjediti veterana iz 2008 Megana RS...Ali pogledaj za koliko su samo brzi ,za koliko sekundi,to je nista,bice tragedija za konkurenciju ako prva najobicnija verzija Megana 4 RS obori vrijeme Golfa.Ako se to desi,eto nama opet sledecih 7-8 godina dosade na tronu kategorije FWD.
Pit , ova brojka 7:32 koliko god realno bila beznačajna itekako znači u toj klasi ,živi bili pa vidjeli koliko će proći vremena prije neko proba oboriti ovo vrijeme , prvenstveno iz BMW-a , njih su i najviše bocnili , kao repera klase i najvozačkijeg auta , jer sama Đulka i puca na taj neki profil kupca a trojka je bila target u svemu pri konstruisanju, pošto su Mercedesovi a posebno Audijevi modeli totalno druga filozofija i jednostavno nezanimljivi tom profilu kupca.
Roll bar, sportsko sediste i pojasevi sa vezivanjem u pet tacaka su cisto stvar bezbednosti... jedino sto moze da pokaze da su Zabari kao po obicaju nonsalantni po pitanju, u ovom slucaju, zivota... a Panamera je klasa vece vozilo, par stotina kila teza (ako je navodno Giulia Q teska 1.524 kg Panamera Turbo je teska 2.170 kg prema zvanicnom sajtu) i samo 40 KS je jaca od Giulije...
@ Orlo
Onakav kavez kao u Panamere poboljšava torzijsku krutost, a samim tim i vozne osobine.
Staza Nurburgring u tom svom starom obliku je puna uspona i glavnu riječ igra okretni moment. Zato su prije uvijek dobro prolazili američki automobili sa V8 crossplane ili čak V10 motori tipa Viper. Europski nasvirani bez okretnog momenta i nisu bili poželjni.
Panamera ima 770 Nm naspram 600 Nm kod Alfe.
Pametnom dosta.
Na stranu performanse ove Alfe,koje su nesporne,meni je privuklo paznju majstorstvo ovog vozaca,on lomi auto na kocenju,bukvalno ga uvija,radi korekcije u samoj krivini,kontrira u krivini,on je iz te Alfe izvukao sve sto se moglo izvuci,svaka mu cast,ovako ne moze da vozi ni jedan rekreativac ni amater,za ovo majstorstvo treba skola,skola od malih nogu koja se zove karting pa na dalje..
Laurent Hurgon, Renault test vozac,mnogo manje se borio sa Meganom, mada je i on imao par "vatanja" auta u krivinima.
https://youtu.be/02cpzgoVqC4
Jedan dobar rekreativac,koji zivi pored staze Ninburgring,Seat Leon Cupra ABT Performance paket, 340 konja.
https://youtu.be/OxUs-oNC7bg
Laurent u 65 konja slabijem autu 24 sekunde je brzi,tamo gdje je rekreativac imao vrijeme 07.min 30.sek. Laurent je imao 07.min. 06.sek.
Znanje je znanje.
Orlo , dobro posložena masa nije toliki ograničavajući faktor na prilično brzom Ringu , a posebno kad dolazi od jednog Porschea.
Npr. GT-R nikako ne spada u laku kategoriju a definitivno nije autsajder na Ringu.
Djordje 21:37
Slažem se.
Ne kažem da ne igra ulogu ta brojka, ja prvenstveno mislim na Mercove kupce, njih Djulija neće preoteti.
Nekog ko se dvoumi za BMW ( a nije BMW fan ) možda i hoće.
U pravu si da je druga filozofija Merc.
Rekao bi totalno drugačija od BMW-a, jedino zajedničko im je rwd.
Tako da 7:32 je svakako jedan adut i plus za Alfu, ali nikako nije odlučujući-presudni faktor pri izboru-kupovini auta.
Au koliko komentara!
Giulia je nesanica za nemacke inzinjere, kao i za pojedine bologere...:)
Da dolijem još ulja na vatru. Vozio na istim onim P Zero Corsa sa kakvima auto dolazi iz tvornice. Jebena reklama ne samo za Alfu nego i za kineski Pirelli.