Screenshot: IIHS / YouTube
Da li su automobili nekad zaista bili čvršći i bezbedniji ili je reč samo o nostalgiji? Novo testiranje američkog Instituta za bezbednost na putevima (IIHS) daje vrlo jasan odgovor.
Da bi pokazao koliko je bezbednost vozila napredovala u poslednje tri decenije, IIHS je organizovao frontalni sudar između Chevroleta S-10 Blazer iz 1996. godine i potpuno novog Chevroleta Blazera iz 2026. Rezultati su pokazali koliko su moderne bezbednosne tehnologije promenile ishod saobraćajnih nesreća.
Test je sproveden prema pravilima IIHS testa umerenog frontalnog preklapanja, pri kojem vozilo brzinom od 64 km/h udara u prepreku. U ovom slučaju oba automobila su se sudarila jedan s drugim pod istim uslovima.
Novi Blazer je apsorbovao najveći deo energije sudara kroz prednji deo vozila, dok je putnička kabina ostala gotovo potpuno očuvana. Prema proceni IIHS-a, vozač bi u stvarnoj nesreći prošao s lakšim povredama poput modrica i ogrebotina.
S druge strane, tridesetak godina stari Blazer je pokazao koliko su se standardi promenili. Kabina se značajno deformisala, instrument ploča i upravljački stub pomerili su se prema vozaču, a vazdušni jastuk nije zaštitio glavu kako bi trebalo. Umesto toga, udario je lutku u bradu i silovito joj zabacio glavu unazad.
Ishod nije bio neočekivan. Kada je predstavljen, Chevrolet Blazer iz 1996. dobio je najnižu moguću ocenu "Poor" u IIHS testu frontalnog sudara. Novi Blazer iz 2026. osvojio je najvišu ocenu "Good", iako još nije prošao najnoviju verziju testa uvedenu 2022. godine, koja dodatno ocenjuje zaštitu putnika na zadnjim sedištima.
IIHS sprovodi crash testove od 1995. godine. Za razliku od državnih testova, institut razvija scenarije na bazi stvarnih saobraćajnih nesreća i podataka osiguravajućih kuća, s ciljem da proizvođače podstakne na dodatna poboljšanja.
Tokom godina uvodili su nove metode ispitivanja, a danas uz otpornost na sudare ocenjuju i kvalitet prednjih svetala, efikasnost automatskog kočenja te druge sisteme aktivne bezbednosti.
Prema procenama IIHS-a, bezbednosna poboljšanja podstaknuta njihovim testovima između 1999. i 2024. godine spasila su čak 48.352 života.
Institut navodi i da su ta poboljšanja donela ekonomsku korist od oko 538 milijardi dolara, dok su osiguravajuće kuće u istom periodu uložile oko 600 miliona dolara u finansiranje crash testova.
Izvor: Index.hr