Na slici nije Toyota Camry ( verzija za SAD) iako tako izgleda. Buduci da je Toyota 100% vlasnik Daihatsua ovakve stvari ne treba da cude odnosno pojava da se Toyotini modeli prodaju i pod znackom Daihatsua. Osim znaka i imena drugih razlika nema. Ovaj model prodavace se samo u Japanu a cena mu ipak nece biti nimalo manja od Toyote Camry.

Koristeci tehnologiju 21. veka dizajnerski studio Zagato oziveo je ovaj automobil iz 1938. godine. Posto Lancia ove godine slavi 100 postojanja i zeleci istovremeno da obelezi visedecenijsku uspesnu saradnju Lancie i studija Zagato, vlasnik Andrea Zagato je resio da na osnovu samo 2 blede fotografije ( posto je originalni automobil odavno unisten) napravi istovrsnu kopiju ovog slavnog modela iz 20. veka dizajniranog od strane Uga Zagata, Andreinog dede. Za to je bila potrebna u ovom trenutku najmodernija tehnologija ali rezultat ce biti vidljiv na salonu u Bolonji za neki dan. Karoserija ce biti kao i na originalu napravljena rucno   

Ford je tokom 2000. godine planirao da u Norveskoj proizvodi mali gradski elektricni auto Th!nk kao konkurenta Smartu. Od proizvodnje 1500 komada godisnje, zbog Fordovih finansijskih problema nije bilo nista ali sada su norveski inzenjeri, koji su ucestvovali u pravljenju Th!nka odlucni da pokrenu proizvodnju nove verzije takodje u Norveskoj i to vec sledece godine. Prvobitna Fordova varijanta je imala radijus kretanja od 50 milja sa jednim punjenjem uz maksimalnu brzinu od 55 milja na sat. Nova verzija bi trebalo da ima za 60% veci radijus kretanja uz obnovljeni spoljasnji i unutrasnji izgled. Nadajmo se samo da ce norvezani uspeti da sklope finansijsku strukturu jer bi zaista bila steta da ovaj simpticni autic propadne po drugi put.

Pocasno mesto italijanskog giganta Fiata na predstojecem salonu u Bolonji zauzimace jedna od dve Pande Cross Dakar, koje ce ucestvovati na ovom legendarnom pustinjskom reliju duzine skoro 8700kilometara od 6. do 21. januara 2007. godine na trasi od Lisabona do glavnog grada Senegala, Dakara. Jednu Pandu Cross Dakar vozice nekadasnji reli vozac Miki Biasion ( dvostruki pobednik World Truck sampionata sa Ivecom 1998. i 1999. godine i dvostruki sampion WRC-a sa Lanciom ) i to u kategoriji T2, u kojoj su vozila najbliza serijskoj proizvodnji. Verzija za Dakar reli ima turbodizel motor od 1,3 litre sa 105 KS pri 4500 obrtaja u minuti, rucni menjac sa 6 brzina, automatski kontrolisani pogon 4x4, blokadu diferencijala, preradjeno ogibljenje, tockove od 15 inca sa gumama 19/65-15, kocione diskove napred 300mm, pozadi 250 mm i sl. U automobile su spakovane po 3 rezervne gume, rezervoari sa vodom za vozace i druga neophodna oprema kao sto su aluminijumske platforme za izvlacenje auta iz peska. U Fiatovoj ekspediciji ucestvuju jos i Fiat Sedici kao servisno vozilo i 3 kamiona Iveco za prevoz delova i mehanicara.

Kada se pomenu klonovi i plagijati automobila, obicno se misli samo na kineske proizvodjace. Da to nije samo njihova specijalnost potvrdje i ovaj primer iz GM-a. Na slikama su braca blizanci Chevrolet Celta i Suzuki Fun. Ipak ovde se ne radi o kradji izgleda jednih od drugih vec o zajednickom projektu juznoamerickog Chevroleta ( u vlasnistvu GM-a ) i Suzukija u ustedi i novca i vremena potrebnih za razvoj i proizvodnju jednog modela.   

Drugi BMW X5, koji je prosle godine ukraden fudbaleru Davidu Backhamu u Madridu, izgleda da je pronadjen. I to u Makedoniji! Naime tamosnja policija je auto zaplenila od bugarskih svercera i proverom utvrdila da je vozilo ukradeno i o tome obavestila Interpol. Blindirani BMW X5, vrednosti oko 100000 eura je jedan od 2 ista modela, koja su ukradena Beckhamu. Ako se utvrdi da je to zaista auto Davida Beckhama, on ce moci i zvanicno da zatrazi povracaj svoje imovine. Ukoliko to ne ucini, BMW ce biti prodat na aukciji. Eto prilike za njegove fanove sa povecim racunom da dodju u posed ovih ekskluzivnih kolica.  

Naravno ovakve vesti same po sebi predstavljaju dobru reklamu i sluze na ponos i vlasnicima obicnih verzija VW Touarega a ne samo onih koji su vlasnici V10 TDi verzije, kojoj je poslo za rukom da povuce Boeing 747 tezak oko 155 tona. Dogadjaj se zbio u Velikoj Britaniji na pisti aerodroma Dunsfold gde je Touareg vukao Boeing oko 150 metara  preko specijalnih adaptera. Ono sto je najlepse i na sta su u VW-u posebno ponosni, ovaj Touareg se, osim u promenjenoj zadnjoj osovini preuzetoj sa modela V8, ni u cemu ne razlikuje od serijske varijante, koja iz 5,0 litarskog V10 dizel motora izvlaci 313KS i 750Nm momenta!

Posebna verzija veoma uspesnog Fordovog modela Mustang obojena je u roze boju i nosi naziv Playboy Pink. Ovakva boja nije novost za Ford jer je jos 1967. godine tadasnji Mustang ponudjen u toj boji u posebnoj ogranicenoj seriji. Kako ce reagovati danasnji kupci na ovu varrijantu, videcemo.

Nazalost nasih pripadnika reda i mira ne kod nas. Ali u Ujedinjenim Arapskim Emiratima ocigledno- ima se, moze se. U ovom policijskom Golfu GTI sa 200KS voze se policajci u Dubaji-u.

Kineski Shandong Huoyun privremeno prekida proizvodnju svog malog gradskog vozila zbog tuzbe DaimlerChryslera za bezobzirno kopiranje svog brenda Smart. Da bi izbegli dalje tuzakanje, kinezi najavjuju korenite promene na svom modelu i to skracenje karoserije (sta vise da skrate na 2,5 metra duzine? ), promenu oblika vrata , prednjeg i zadnjeg dela i sl. Levo je dosadasnja verzija koja je pljunuti Smart a desno nova promenjena varijanta. 

Nas Jugo izabran je ponovo, po ko zna koji put, za najgori auto u SAD-u. Ovaj put to priznanje je dobio u kategoriji uvoznih vozila u konkurenciji 6 automobila. Prema internet sajtu AskMen.com Jugo je to zasluzio zbog ocajne brzine, losih amortizera i nepouzdanih kocnica, te je tako ubedljivo najgori auto proslog veka.

Bugari ocigledno slave ulazak u EU od 1.1.2007. pa je red da u Evropu udju u pravom evropskom automobilu. Za sada ceo projekat je na nivou planiranja i ove slike su tek rendering buduceg sportiste sa imenom Wildcat. Firma I2B predstavlja bugarsku dizajnersku grupu i planira da sledece godine napravi tek model u prirodnoj velicini za ispitivanje u vazdusnom tunelu dok bi prototip u voznom stanju trebao biti gotov do kraja 2008.godine. Planirana je ugradnja V8 motora sa 460ks, automobil bi trebao da ima ispod 1200kg tezine pa shodno tome ubrzanje 0-100km na sat ispod 5 sekundi ne iznenadjuje. Cena osnovne varijante je planirana na oko 150000 eura.  

Iako prethodni pokusaji ( Moller, Terrafugia ) u proizvodnji i prodaji letecih automobila nisu uspeli, entuzijasti se i dalje nadaju i pokazuju svoje ideje. Jeff Allen Case je jedan od takvih a ovo je njegov leteci auto Hammerhead. Naravno dok doticni ne pronadje investitore za svoj projekat Hammerhead je samo lepa ideja na papiru, a na ovoj slici je verzija za samo jednu osobu, mada Case, ako nadje finansijera planira da serijska varijanta ima 2 sedista. Po planu ovaj leteci auto bi trebalo da ima radijus kretanja oko 300 milja, maksimalnu brzinu od 250 milja na cas, a da dostigne do visine od 8000 stopa. Case tvrdi da ce letelica-auto zbog svoje male tezine biti lako upravljiva, brza i bezbedna.

Radi se zapravo o mogucnosti da na rep svog ljubimca napisete sta zelite umesto regularnog imena svog automobila. Umesto Boxster ili Cayenne u fabrici mogu napisati ili vase ime ili neku poruku. Naravo to zadovoljstvo kosta. Za 5 slova 450 eura , za svako naredno slovo dodatnih 60 eura. Na slici ocigledno zadovoljna cerka zahvaljuje tati na lepom poklonu. ( thanks daddy).