U godini treće uzastopne pobede Ferrarija na trci 24 sata Le Mana sa modelom 499P, Ferrari prikazuje F76, njihov prvi automobil kreiran ekskluzivno za digitalni svet, predstavljen u obliku NFT-a. Ime odaje počast prvoj pobedi „Propteog konjića“ u legendarnoj francuskoj trci izdržljivosti, koju su pre 76 godina, 1949. godine, ostvarili Luiđi Kineti i Lord Selsdon za volanom 166 MM barchette sa karoserijom Touringa.

F76 nije serijski automobil, već pionirski virtuelni projekat koji kombinuje sportsku tradiciju Ferrarija sa inovacijama u dizajnu i digitalnim tehnologijama, otvarajući novu granicu u iskustvu brenda. Dizajniran za kupce ekskluzivnog programa Hyperclub, F76 je jedan od digitalnih resursa inicijative koju je kreirala kompanija sa sedištem u Maranelu kako bi podržala modele 499P koji se takmiče u Le Manu i na Svetskom prvenstvu izdržljivosti, doživljavajući ovo iskustvo zajedno sa fabričkim timom.

F76, kreacija Centro Stile-a koji vodi Flavio Manconi, jeste manifest dizajna, čiji je cilj da nagovesti oblike Ferrarija budućnosti. To je vizionarski projekat koji redefiniše granice automobilskog dizajna zahvaljujući parametarskom pristupu u kojem se forma, funkcija i performanse spajaju u jedan organizam. Inovativna rešenja nastala fuzijom biomimikrije, arhitektonskih principa, inženjerstva i informacionih tehnologija otvaraju nove horizonte u automobilskom dizajnu, prevazilazeći jednostavnu stilsku vežbu i dovodeći do formulacije nekoliko patenata.

Vizuelno, F76 se ističe po svom dvostrukom trupu, rezultatu potrage za najvećom čistoćom u upravljanju tokom. Profili krila i prefinjena geometrija dizajnirani su da poboljšaju performanse i prekrše konvencionalna pravila. Razdvajanje između vozačkog i putničkog prostora, omogućava interakciju između donjeg i gornjeg dela karoserije, sa centralnim kanalom koji transformiše karoseriju automobila u krilo, maksimizirajući efekat pritiska na tlo.

Bočna strana ima vertikalne rezove koji podsećaju na F80, naglašavajući inspiraciju da će tehnički i stilski jezik koji je uveo novi super automobil iz Maranela uticati na buduće proizvodne modele. Ovaj jezik se manifestuje u kontrastu između zategnutih, tehničkih linija blatobrana i skulpturalne karoserije, sa estetikom koja je još efikasnija matematičkom optimizacijom koju upravljaju generativni algoritmi.

Centralni deo trupa karakteriše trodimenzionalna livreja sa bočnim škrgama, ističući karakterističan dizajnerski jezik Ferrarija. Repna peraja integrišu termičku funkciju direktno u strukturu.

F76 takođe predstavlja izazov u ​​strukturnom dizajnu: njegova futuristička konfiguracija je revolucionisala unutrašnje prostore i zapremine, sa tehnologijama koje kombinuju tradicionalne funkcionalne zahteve sa inovativnim geometrijama generativne metode. Zadnji deo karakterišu dva vertikalna profila koji definišu snažnu traku, dok gornje krilo deluje kao arhitrav, ističući centralni kanal kao konceptualni „portal“ ka novom dizajnerskom jeziku. Četiri kultna zadnja svetla su sinergijski integrisana sa krilom, doprinoseći ukupnim performansama.

Prednjim deolo dominira viseća fasada između blatobrana, dovodeći koncept plutajućeg krila tipičan za F80 do krajnosti. Ispod ove fasade, trupovi se spuštaju ka spliteru, stvarajući rampe koje ističu i ulaz u centralni kanal i bočne kanale za protok vazduha preko točkova. Dva para farova, postavljenih bočno ispod viseće fasade, predstavljaju vezu između nasleđa Ferrarijevih automobila iz 1980-ih i futurističkog karaktera F76, dajući mu prepoznatljiv, tradicionalan izgled.

Unutrašnjost je dizajnirana da poboljša zajedničko iskustvo vožnje: dva različita kokpita, koristeći tehnologiju „drive-by-wire“, sinhronizuju svaku komponentu vožnje, od volana do pedala, omogućavajući da oba putnika dožive i podele sve senzacije u realnom vremenu, pojačavajući emocionalno i tehničko učešće u iskustvu vožnje.

Projekat F76 je ponudio kupcima neviđeno iskustvo prilagođavanja: svaki digitalni automobil je kreiran izborom iz nekoliko opcija dizajna. Zahvaljujući ovoj platformi, kupci su mogli da ožive svoj F76, postajući tako i aktivni članovi ekskluzivne i inovativne zajednice, gde se tradicija i inovacija susrću u ime strasti.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs