AK Stojanov: Upoznajte novi Fiat Tipo i zakažite svoju test vožnju već danas
Fiat Tipo - Potrebno je malo da biste dobili mnogo.
“Upoznajte novi Fiat Tipo i zakažite svoju test vožnju već danas” – poručuju iz AK Stojanov.
Međunarodni žiri Autobesta – nezavisne organizacije osnovane 2001. godine – proglasio je Fiat Tipo najboljim automobilom 2016. godine.
Novi Fiat Tipo kombinuje veliku zapreminu prtljažnika (520 litara) sa kompaktnim ukupnim dimenzijama (dug je 4,54 metra, širok 1,79 metara a visok 1,49 metara). Međuosovinsko rastojanje od 2,64 metra naglašava izuzetnu udobnost njegovog enterijera.
Očekuju vas tri različita paketa opreme: Standard, Opening Edition, Opening Edition Plus
Sve ovo je poboljšano italijanskim dizajnom, i spolja i iznutra, što automobil čini jedinstvenim u svom segmentu.
Da li ste pobednički tip?
AK Stojanov vas poziva da zakažete svoju test vožnju na 063/586-366, nakon završene vožnje kao pravi test vozač “tipujte” vozilo da li je za vas ovaj model TIP 1, TIP2 ,ili TIP X - Čekamo vas!
PR saopštenje - AK Stojanov
Ipak mislim da je skup.
Ako mu je Elantra konkrencija, makar dizajn vredi ovih para, za utehu.
Grozni Fluence sada mora da se nosi sa Tipom
Nije jos dosao Standard oprema za sada samo opening edition i opening edition plus a posle dolazi standard oprema kao i ostali motori 1.3 mjtd 95ks i 1.6 16v(iz 500x)110ks
@ Raziel
Čuj ukinuta????
Alvirovići rekoše da je Autobest.
Ja sam u startu znao šta će biti.
Dejan L,
Nema je ni na aktuelnom cenovniku, a u Nemačkoj sam čitao kako ima neizvesnu budućnost, jer se ogromna većina opredeljuje za hatch verziju...
http://www.hyundai.co.rs/Hyundai-Srbija/121/Cenovnik.shtml
http://www.hyundai.de/
Poz
Auto
stvarno sta se desava sa Elantrom, niste nista pisali o njoj?
Vidim da je u J.Koreji predstavljen naslednik...
@ carobnjak, o novoj Elantri sam pisao više puta tokom proteklih meseci; recimo u septembru kada je bila promocija u J.Koreji:
https://autoblog.rs/blog/auto/noviteti/2015/09/09/novi-hyundai-avante-elantra-definitivno-i-zvanicno-video
Još jedan tekst je objavljen u novembru kada je nova Elantra promovisana u SAD-u:
https://autoblog.rs/blog/auto/noviteti/2015/11/19/hyundai-elantra-na-sajmu-u-los-andjelesu
Što se tiče našeg tržišta, dosadašnje Elantre više nema u cenovniku našeg uvoznika, a kada će stići novi model ostaje da se vidi.
Ovo su Hyundai modeli koji se trenutno nude u Srbiji:
http://www.hyundai.rs/Hyundai-Srbija/121/Cenovnik.shtml
Auto
ne, ne, ja vas pitam sta je sa starom?
Mora da se odlicno prodavala kad niko i nije primetio da je nema... :)
P.S. nema je nigde u Evropi, ni stare, ni nove, cudno!
Auto
a sta je sa novim i20? Prakticno nije ni zaziveo kod nas, mozda jer je skuplji od i30...
A gde je i40?
@ carobnjak, u linku koji sam dao su svi trenutno dostupni Hyundai modeli u Srbiji. Dakle, nema i40 koji je u međuvremenu redizajniran, ali više bi verovatno trebalo da saznamo u martu na sajmu u Beogradu. Tj, očekujem da će uvoznik izložiti / ponuditi više modela nego što ih je sada.
A cenu za i20 jednostavno neću da kometarišem :))
Dobar taj i20, posebno onaj 1,1 dizel sa 75 ks. U karter ide 6,1 litara ulja? Zahvalan za održavanje ...
Ubrzanje 16 sekundi? Pa, sandero 1,5 dci sa 75 ks je za njega F1 ... Dačija, oprosti ako sam "pljuvao", nisam znao za tako dobar dizel kao ovaj u i20.
moron
pitao si za motor 1.6 Etorq, evo sta sam nasao:
"The E.torQ is a family of automobile engines produced since 2011 by Fiat in Campo Largo, Brazil[1] in the ex Tritec factory.[2]
The E.torQ engines are based on the discontinued Tritec engines but re-engineered by Fiat Powertrain Technologies with an investment of 83 million of euros. The engine block has cylinder head fittings separate from the cylinder jackets. The threads are positioned in the upper part of the das water jackets and the connections between the jackets and the outside are kept apart from the cylinder head fittings. The engine makes 80% of the torque available at 1.500 rpm and the 93% of torque is available at 2,500 rpm.
The new family of E.torQ engines is composed by two variants: the 1.6 16v and the 1.8 16v; both engines are available in flexifuel (petrol or ethanol) version for the Brazilian market.[3]
The E.torQ series replaced the old General Motors 1.8 X18XE engine adopted by Brazilian Fiat vehicles and the old 1.9 Torque engine adopted by Fiat Linea.
The 1.6 L 16v variant (1,598 cc) uses 77.0 mm bore and 85.8 mm stroke.
Output:
gasoline (European market): 110 PS (81 kW; 108 hp) at 5500 rpm with a torque of 152 N·m (15.5 kg·m; 112.1 lb·ft) at 4500 rpm
gasoline (Latin American markets): 115 PS (85 kW; 113 hp) at 5500 rpm with a torque of 159 N·m (16.2 kg·m; 117.3 lb·ft) at 4500 rpm
ethanol (Brazilian market): 117 PS (86 kW; 115 hp) at 5500 rpm with a torque of 165 N·m (16.8 kg·m; 121.7 lb·ft) at 4500 rpm
Application:
2011–present Fiat Palio Weekend/Adventure (176)
2011–present Fiat Palio (326)
2011–present Fiat Punto (310)
2011–present Fiat Siena (176)
2012–present Fiat Grand Siena (326)/Dodge Vision
2012–present Fiat Strada (176)/RAM 700
2011–present Fiat Idea (Brazilian version)
2014–present Jeep Renegade (BU)
2015–present Fiat 500X
2015-present Fiat Aegea (Fiat Tipo in Europe)
The 1.8 L 16v (1,747 cc) variant uses 80.5 mm bore and 85.8 mm stroke.
Output:
gasoline (Latin American markets): 130 PS (96 kW; 128 hp) at 5250 rpm with a torque of 181 N·m (18.5 kg·m; 133.5 lb·ft) at 4500 rpm
ethanol (Brazilian market): 132 PS (97 kW; 130 hp) at 5250 rpm with a torque of 185 N·m (18.9 kg·m; 136.4 lb·ft) at 4500 rpm
Application:
2011–present Fiat Linea
2011–present Fiat Bravo (198)
2011–present Fiat Punto (310)
2011–present Fiat Doblò
2011–present Fiat Palio Weekend/Adventure (176)
2012–present Fiat Strada (176)
2011–present Fiat Idea (Brazilian version)
2015–present Jeep Renegade (BU)"
Daklem, brazilske masine, pogodne za etanol, metanol, repicu, pored benzina, eto ti prednosti... :)
carobnjak
Da, biće to zahvalan motor, cenom u nabavci i u održavanju. Dobar izbor.
Na sajtu AK KOLE, u tehničkim podacima za Tipo, taj 1,6 atmo. dolazi samo uz automatski menjač?
Zar nije bilo "priče" da će i uz 5MT ?
moron
Naleteh na jedan komentar, da Tipo ne treba naši da kupuju jer se pravi u Turskoj.
carobnjak
S te tačke gledišta, onda bolje 500L. :)
Bolje to no "Turčin". :)
@carobnjak
Kada budeš u prilici, pogleaj negde uživo najviši paket Tipo-a (Opening Edition Plus) i reci iskreno kako ti deluje centralna konzola u gornjoj zoni i uopšte ta "armatura" i plastika (na oko i dodir). Samo taj deo enterijera (ništa drugo).
Da li ti sve to deluje nekako "jeftino" (nesaglasno ceni) ili ti je sasvim OK?
Ja sam danas gledao. I nekako se u tom delu baš "razočarao" (sve ostalo mi je ok, spolja i unutra), ali "to".... A to vozilo je kao dizel ipak 17.000.
Pa i ti pogledaj, i - reci svoj "sud".
P1
Čak i za osobu mojih ( degeneričnih) proporcija, napred ima dovoljno mesta, dok pozadi ("iza mene") mogu da smestim noge, ali ne i glavu (što svakako "nije znak" da za normalnu osobzuu tu nema mesta ).
Materijal na sedištima deluje "bogato i skupo", instrument tabla i "pomozi Bože", ali deo oko touch screen-a (to samo "idejno rešenje", kao i plastika napred i cela plastika gore), deluje veoma "nemaštovito" i jeftino.
Ima i još nekih jeftinih detalja, ali nisu dramatični.
Položaj prekidača za otvaranje svih prozora na vratima vozača je "klasično promašen" (isto kao kod 500L), pa umesto da ti prekidači budu "pod rukom" kada ti je ruka "oslonjena na vrata", oni su "malo napred" i svaki put moraš da neprirodno najpre pomeraš ruku unapred da bi "dohvatio prekidač" (ja zato kod 500L veoma često greškom otvaram zadnji levi, umesto "moj" prednji prozor).
Niam baš osetio neku vrhunsku ergonomiju na mestu vozača (u smislu sedenja, položaja volana, samih sedišta ili dostupnosti raznih "prekidača" na centralnoj konzoli), ali sam suviše kratko sedeo da bih o tome "sudio".
Otvor gepeka je klasičan za tu klasu ("rupa" je, rekao bih, "visoka" 40-50 cm ).
Spolja vozilo meni zaista deluje "kolosalno", saglasno ceni. Ali, unutra, tih par "detalja" ...
moron
bice detaljaq izvestaj, ne brini.. :)
Kakva su sedista, deluju mnogo bolje nego u 500L?
carobnjak
Ne znam da li su sedišta u Tipu bolja nego u 500L, pri čemu sam na ona u 500L već toliko navikao, da mi sada deluju udobnije nego li u SW. Navika. Generalno, meni "zbog zdravlja" ( kičme) odavno ništa više ne odgovara, mada su me već "na prvo sedenje" oduševila Opel AGR sedišta, ili sedišta EX Maxx-a Ceeda ili novog Tupsona...
carobnjak
Naravno da sam "sedeo" ( valjda si pročitao), kako bih inače znao da prekidač za prozore "nije pod rukom".
moron
pa onda si odmah mogao da primetis razliku tj.koliko je sati...
A koliko ti cesto otvaras/zatvaras prozore?
Ja obicno jednom...
carobnjak
Otvaram prozor kada plaćam putarinu, prelazim granicu, dajem dokumente "narodnoj miliciji", leti po gradu ...
I sad, zamisli lada skoro svaki put otvorim pogrešan prozor !!!
Da bi čovek uočio sve ergonomske promašaje, treba "neko vreme" ( dosta kilometara). I danas mislim da je 500L pun ergonomskim promašaja (ti prekidači prozora sa promašenompozicijom; "naslon za ruku" na vozačevim vratima koji je daleko i nisko; središnji oslonac za lakat vozača koji je suviše nisko (i bez mogućnosti da se podesi visina), a kada je spušten (u funkciji), ni Hudini od njega ne može da zaveže ili odveže pojas; komande klimatizacije su na toj "udaljenosti" od vozača da moram da odvojim ledja od naslona sedišta da bih ih dohvatio; nagib i položaj displeja klimatizacije je takav da moram da se malo "pogrbim" ako hoću da vidim gornji deo nekih cifara (0,2,3,5,6,7,8), lumbalna podrška mi je suviše nisko (i ne može da se podesi visina) ...
Da ne nabrajam tek neke "tehničke promašaje" (slabo odmagljivanje onih malih staklenih površina u duplim A stubovima, očajne "prskalice" za pranje vetrobrana ...).
Elem, TIPO je isto marke Fiat, tako da cenim da i on ima značajne ergonomske (i druge) "falinke".
carobnjak
"Sitnice život čine", kažu. Srećom, pored tih nespornih "promašaja", ima i dosta "pogodaka", a konačan saldo je "pozitivan". Što sve nije razlog da se "promašaji" ne pomenu. Ako dačija loganu zameram položaj klimatizacije, zašto licemer da budem, pa da kažem da je to kod fiata idealno - kada nije?
