Navršava se 30 godina od početka proizvodnje jednog od najuspešnijih italijanskih automobila svih vremena – Fiata Uno. Zamenio je takođe uspešni model 127, osvajača titule Evropski automobil 1972. godine, na čijoj je osnovi 1980. napravljen Yugo 45.

Uno je poneo ime slavnog modela Tipo Uno iz 1910. i ukupno je proizveden u 8,8 miliona primeraka. U istoriji automobila to je osma po veličini serija na jednoj platformi.

Krajem 1983. osvojio je titulu Evropskog automobila 1984. godine i to je bio veliki podsticaj za njegov uspeh.

Do 1995. se proizvodio u matičnom Fiatovom pogonu, od 1992. do 2000. na Filipinima, a od 1995. do 2003. u Maroku.

Za nas je posebno zanimljiva proizvodnja od 1995. do 2002. u Poljskoj, a u Južnoj Americi Uno se proizvodio od 1983. do 2010. Zatim se to ime na južnoameričkom tržištu (New Uno) koristi za novi model na bazi prethodne Pande.

Uno je bio savremen auto za svoje doba, a dizajnirao ga je Giorgetto Giugiaro. Imao je koeficijent otpora vazduha 0,33, što je i danas izuzetno za automobil niže klase, a 1989., je izmenama prednjeg dela snižen na samo 0,30. Koristio je motore sa 903 ccm sa 45 KS i 1116 ccm sa 54 KS - radilo se o poznatim Fiatovim motorima čije su se verzije ugrađivale u Yugo 45 i Zastavu 101. Opremao se i dizelašem zapremine 1301 ccm i snage 45 KS, koji se nije pokazao trajnim i pouzdanim (Fiat je probleme s trajnošću dizelaša rešio tek krajem 80-ih).

Velik napredak je učinjen krajem 1985., kada je napravljen motor 1.0 FIRE (Fully Integrated Robotised Engine), zapremine 999 ccm i snage 45 KS. Zatim su predstavljeni modeli 1.4 i.e sa 70 KS, 1.4 Turbo sa 100 KS i 1.7 D sa 60 KS.

Vrednost koncepta Uno potvrdio se činjenicom da se nastavio proizvoditi dugo nakon što je 1993. stigao njegov naslednik Punto.

Izvor: Autoportal.hr /Youtube.com

Foto: arhiva Autoblog.rs / Fiat