Ferrari Daytona, zvaničnog imena Ferrari 365 GTB/4, bio je standardni predstavnik GT klase s dva sedišta, a na tržištu je nasledio Ferrari 275 GTB/4 čiji motor je koristio, uz povećanu zapreminu.

Svetla pozornice je ugledao na salonu automobila u Parizu 1968. godine i prilično brzo je osvojio simpatije struke i publike. Za upečatljiv dizajn je bio zaslužan legendarni Leonardo Fioravanti iz Pininfarine, a upečatljivo ime Daytona je dobio kako bi se njime dodatno proslavila prva tri osvojena mesta na trci 24 sata Daytone 1967. godine. Ceo pobednički podijum su tog dana zauzeli Ferrari 330 P3/4, 330 P4 i 412 P.

Za razliku od tada veoma popularne Lamborghini Miure, koja je imala centralno smešten motor, Ferrari 365 GTB/4 Daytona je ostao veran tradicionalnoj koncepciji prema kojoj motor mora da bude napred, a pogon pozadi. Ipak, već naslednik, model 365 GT4 Berlinetta Boxer iz 1973. godine, uveo je motor smešten u sredinu.

Već letimičan pogled na performanse i pola veka nakon predstavljanja izaziva strahopoštovanje. Naime, Ferrari 365 GTB/4 Daytona je koristio 4.4 litarski Colombo V12 motor sa šest dvostrukih karburatora Webber. Uz kompresioni odnos od 9,3:1 razvijao je 357KS pa je do stotke stizao za 5,5 sekundi, a najveća brzina je iznosila 280 km/h. 5-stepeni ručni menjač je bio smešten pozadi (transaxle koncepcija) čime je postignut povoljan odnos mase.

Ukupno je proizvedeno 1.284 primerka Ferrarija 365 GTB/4 Daytona i dodatnih 122 verzije GTS/4, koja se proizvodila od 1971. godine. Naravno, danas su oba izuzetno tražena roba u kolekcionarskim krugovima pa vrednost dobro očuvanog primerka iznosi najmanje 650.000 evra.

Izvor: Autopress.hr