Na međunarodnom salonu automobila (IAA) u Frankfurtu sredinom septembra 1991., debitovao je kabriolet iz serija 124, sedam godina nakon predstavljanja limuzinske verzije…
Ovim kabrioletom četvorosedom Mercedes-Benz je uspešno premostio dvadesetogodišnji jaz do sportske i luksuzne tradicije, jer je postojala rupa sve do legendarne W 111/W 112 verzije koji su se proizvodili do 1971.
124 model serije, koji su dve godine od premijere preimenovani u Mercedes-Benz E klasu Cabriolet 1993. godine, kao deo promene nomenklature, nasledili su modeli – CLK Cabriolet A 208 (1998. do 2003.) i A 209 (2003. do 2010.) kao i E klasa Cabriolet A 207 (2010. do 2017.) i A 238 (od 2017.). U 2015. godini, četvorosedi bez krova su proslavili svoju premijeru u Mercedes-Benz S klasi (A 217) i u Mercedes-Benz C klasi (A 205) 2016. godine.
Cabriolet onoga što će kasnije postati E klasa je zasnovan na 124 model seriji Coupé. Nakon što je 500 E limuzina visokih performansi predstavljen u jesen 1990. godine, kabriolet je predstavljao daljnji vodeći projekat za seriju 124 modela. Inženjeri su se veoma potrudili da projekat učine stvarnim. Modifikovali su oko 1.000 delova ili su ih dizajnirali od nule kako bi udovoljili strogim zahtevima u pogledu pasivne bezbednosti i udobnosti vožnje uprkos izostavljenoj krovnoj konstrukciji. U poređenju s Coupé verzijama, Mercedes-Benz je posledično proizveo brojne nosive delove kabrioleta od debljeg ili jačeg lima. Nakon složenih kompjuterskih simulacijskih proračuna, područja izložena visokim nivoima naprezanja su takođe opremljena dodatnim pojačanjima udvostručavanjem limova ili postavljanjem uglova i nosača. Pojačani su elementi, uključujući debljinu lima na A i B-stubovima, kao i na bočnim elementima bočnog okvira, pretinac s mekanim gornjim delom je ugrađen kao poprečna zagrada, a liveni element pričvršćen na tunel sklopa poda i poprečni nosač ploče s instrumentima. U mnogo poglavlja su inženjeri primenili svoja iskustva iz razvoja serije R 129 Mercedes-Benz SL modela.
Cabrio “124-ka” se nudio s ukupno četiri varijante s po dva četvorocilindrična i dva šestocilindrična motora. E 200 Cabriolet (100 kW/136 KS) se u početku proizvodio do 1994. godine isključivo za izvoz u Grčku, Italiju i Portugal. Zato je stvarni početni model 1993. godine bio E 220 Cabriolet (110 kW/150 KS). 300 CE-24 Cabriolet nasledio je E 320 Cabriolet (162 kW / 220 KS), a E 36 AMG Cabriolet (200 kW/272 KS) postao je novi model vrhunskog ranga. Do jula 1997. proizvedeno je ukupno 33.952 primeraka 124 modela serije bez krova. U tom procesu se većina kupaca (18.572) odlučila za varijantu šestocilindričnog motora.
Izvor: Autoportal.hr
Foto: arhiva Autoblog.rs
