Prethodno se Citroën – modelima AX, AX Sport i AX GTi (1986) – etablirao u segmentu sportskih gradskih automobila. Saxo, predstavljen u februaru 1996. godine, u početku je zamenio AX kao početni model brenda.
Iste godine, Saxo VTR je debitovao s 1,6 litarskim 8-ventilskim motorom (90 KS), a ubrzo nakon toga stigao je i VTS. Dok je izgled Saxa bio delo italijanskog dizajnera Donata Koka, mladom Žilu Vidalu je poverena sportska varijanta. VTS body kit je tražio pažljivo integrisana proširenja blatobrana i branika. Posebne karakteristike su uključivale 16V amblem na zadnjim blatobranima, hromirani završetak auspuha i posebne aluminijumske felne s ventiliranim disk kočnicama napred.
Motor VTS-a je dostizao 120 KS pri 6.600 o/min, u kombinaciji s 5-stepenim menjačem s kraćim konačnim odnosom prenosa. Mali sportski Citroën je ubrzavao do 100 km/h za 8 sekundi i dostizao maksimalnih 205 km/h. Krajem 1997. godine, sportska ponuda modela je obnovljena kao deo prvog facelifta, a model sa 16 ventila je usvojio amblem “16V”, prethodno rezervisan za ZX. Ovo je takođe dalo Citroënu priliku da šire promoviše oznaku VTS.
Veliko osveženje je usledilo 1999. godine, s prednjim svetlima u obliku badema, oblikovanom haubom i rešetkom s velikim dvostrukim ševronom. Saxo VTS je takođe osvojio lovorike na sportskim stazama, relijima, rallycrossu, trkama na ledu. Odeljenje za motosport je na bazi moćnog malog automobila stvorilo serije poput Saxo Cupa, Saxo Challengea, Saxo Rallycrossa i Saxo Glacea. Saxo VTS se proizvodio do juna 2003. godine, a danas je traženi kolekcionarski predmet.
Izvor: Auto.ba
Foto: Citroen