Krajem marta špijunske fotografije su nam otkrile da Ducati sprema slabiju verziju svog Monstera. Dva meseca kasnije naked pokretan agregatom zapremine 821 ccm preuzetim od Hypermotarda i zvanično je predstavljen Monster 821 čija nas premijera čeka na EICMA salonu u Milanu ove jeseni.

 (Dalje)

Kada pročitate „BMW Concept Roadster“, prva pomisao je na dvosed bez krova. Ovoga puta se ne radi o tome, jer je u pitanju minimalistički dvotočkaš modernog dizajna.

 (Dalje)

Uz model Rapitan Bultaco je početkom nedelje otkrio i sportsku verziju tog dvotočkaša. Za razliku od Rapitana primerak pod nazivom Rapitan Sport je samo studija onoga što bi u budućnosti mogli da vidimo na evropskim saobraćajnicama. Rapitan Sport u osnovi donosi istu tehnologiju kao i street naked Rapitan ali ona je upakovana u znatno sportskiji street tracker izgled.

 (Dalje)

Mali Yamahin sportista YZF-R25 više nam nije nepoznanica. Za to se potrudila indonezijska filijala ovog brenda koja je predstavila novi sportski motocikl male zapremine. Uz prve zvanične fotografije ovog noviteta tu su i tehnički podaci istog.

 (Dalje)

Španci trenutno dominiraju u najelitnijem motociklističkom takmičenju na svetu. Ali tako je bilo i nekada kada su egzistirali domaći brendovi poput Bultaca. Ovaj proizvođač dvotaktnih sportista svoj zenit je ostvario 60-ih godina prošlog veka da bi brend bio ugašen 1983. godine. Dobrih 30 godina kasnije Bultaco je ponovo živ zahvaljujući firmi LGN TECH Design S.L. koja pod ovim imenom planira da proizvodi električne motocikle među kojima je prvi street naked Rapitan koji je upravo predstavljen.

 (Dalje)

Motocikli malene zapremine sve su više prisutni i na tržištima van azijskih zemalja. To je posebno primetno u Evropi na čijem tržištu je sve više dvotočkaša čiji agregati ne prelaze zapreminu 300 ccm. Uskoro bi ono trebalo da bude bogatije za još jedan takav motocikl koji su najavile skice iz patenta o kojima je bilo reči početkom marta. Model za koji se tada pisalo da će se zvati ER-2n u Aziji je upravo lansiran kao Kawasaki Z250SL.

 (Dalje)

* Proizvod austrijske kompanije Hammerschmid, a postoje dve verzije: J1.150 i J1.200.

 (Dalje)

Ništa više nije isto u Italiji otkako je Audi kupio Ducati. Taj potez mnoge Italijane je doveo na ivicu očaja i svi se oni pitaju šta će biti ako sve domaće proizvođače dvotočkaša preuzmu strani investitori. Istorija nas uči da se Ducati i MV Agusta nisu dobro proveli u američkim rukama, pa se na dolazak Nemaca i dalje gleda sa sumnjom. Da nije sve crno za italijanski moto svet govori i najnovija glasina prema kojoj Fiat ozbiljno razmišlja o kupovini MV Aguste.

 (Dalje)

Najbolji Hondin trkački motocikl, RC213V, ljubitelji motociklizma po prvi put mogu da vide van trkačke staze, u Hali 3 Beogradskog sajma, u okviru Motopassion 2014.

 (Dalje)

Posle pauze od skoro pola veka, ruska fabrika motocikala „Ural“ od 2000. godine uspešno posluje. Kako i ne bi kada njihove nezaustavljive motocikle sa bočnom prikolicom jednostavno obožavaju zaljubljenici u dvotočkaše. Led, strmi usponi, „debeli“ minus. Ništa to ne smeta „uralu“, koji je ove godine dodatno poboljšan.

 (Dalje)

Ljubitelji motocikala dobili su pravu poslasticu iz Kodewe. Predstavljanjem modela Lotus C-01, nemački proizvođač motocikala Kodewa ponovo je ušao u prestižnu klasu motocikala.

 (Dalje)

Dok mi čekamo da Yamaha predstavi novi YZF-R250, brend iz Hamamatsua je otkrio obnovljeni YZF-R125 koji u prodaju kreće na proleće.

 (Dalje)

1984. godine Kawasaki je predstavio model GPZ900R; Vi ga možda ne poznajete pod tim imenom jer je uz njega uvek stajala oznaka Ninja 900. To ime ubrzo je postalo sinonim u svetu sportskih dvotočkaša, a tako je i 30 godina kasnije.

 (Dalje)

Hero MotorCorp je na Salonu u Nju Delhiju prezentovao i jedan zanimljiv koncept. Reč je o studiji skutera, ali ne bilo kakvog, već pokretanog dizel agregatom. Konceptni RNT 150, čiji dizajn izgleda kao da je izvučen iz vremena od pre 30 godina, vizija je praktičnog gradskog vozila koji pokreće dizel motor.

 (Dalje)

U Tomosu odnedavno opet radna atmosfera. Na radost radnika, opet se sastavljaju mopedi. Nakon godinu dana pauze.

„Mi radimo po starim receptima koji su se pokazali najboljima. U principu to je u redu, ide proizvodnja“, kaže radnik Tomosa, Mirko Tunjić, prenosi Al Jazzera Balkans.

 (Dalje)