Jutros je Aston Martin otvorio novi dizajn studio u Gaydonu i tom prilikom je promovisan V12 Vantage RS Concept, jedan od najatraktivnijih, ako ne i najatraktivniji model ove marke ikada. Razlog za ovu tvrdnju se krije pod poklopcem motora, tačnije radi se o V12 agregatu iz trkačkog Aston Martina DBRS9, koji razvija svih 600KS pri 6250 o/min. i 690Nm obrtnog momenta pri 5000 o/min. To je dovoljno da ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) bude četiri sekunde, do 100 milja na sat (nepunih 161 km/h) stiže za 8,5 sekundi, maksimalna brzina je 200 milja na sat (ili 322 km/h), a za njegovo zaustavljanje se brinu karbon-keramičke kočnice. Imajući u vidu težinu manju od 1600 kg, to znači da odnos snaga/težina iznosi 375KS po toni. Šef Aston Martina Ulrich Bez je još ponosno dodao da novi model ima skoro iste performanse kao Ferrari 599 GTB. I spoljašnji izgled je nešto agresivniji, mada je glavna preokupacija bila poboljšanje aerodinamike i težine vozila (hauba motora je recimo od karbon fibera). Novi Aston Martin V12 Vantage RS će doduše najverovatnije sledeće godine krenuti u serijsku proizvodnju, ali će ona biti ograničena (ne pominje se tačna cifra), a cena će biti viša od modela Aston Martin DBS.

  

Suzuki je danas saopštio da će već u januaru 2008. godine na 9. salonu automobila u Nju Delhiju (New Delhi Auto Expo) promovisati novu studiju kompaktnog automobila sa petora vrata, nazvanog A-Star Concept. Ovde se u stvari radi se o najavi novog gradskog mališana, koji će se i proizvoditi u Indiji, a biće namenjen prodaji kako u Indiji, tako i na evropskom tržištu. Iako sem ovih slika nema drugih detalja o ovom novom Suzukiju (jedino se najavljuje da će njegov potpuno novi 1,0 litarski benzinski motor zadovoljavati Euro5 standard i emitovati 109 grama CO2 po km), najverovatnije se ovde radi o novoj generaciji modela Alto (na to upućuje i slovo A u imenu studije), koji bi trebao da se pojavi na sledećem salonu automobila u Ženevi, u martu naredne godine (proizvodnja se najavljuje za oktobar, a prodaja u Evropi za decembar sledeće godine). I na kraju zašto Indija? Odgovor leži u prostoj činjenici da je ta zemlja veoma važno tržište za japansku kompaniju, u kojoj već ima partnerski odnos sa fabrikom Maruti, koji će do 2010/2011. godine dostići proizvodnju od oko milion automobila godišnje.

 

Kako prenosi Automotive News, povećana prodaja u centralnoj i istočnoj Evropi mogla bi našem kontinentu već u ovoj godini doneti nezvaničnu titulu najvećeg automobilskog tržišta na svetu, koju su dosad držale SAD. Do nedavno je naime prodaja u SAD-u tradicionalno bila daleko veća od one u Evropi, ali je za prvih 10 meseci ove godine, razlika između dva tržišta pala na samo nekoliko hiljada prodatih automobila. Tako je u periodu od 1.1. do 31.10. 2007. prodaja u SAD-u iznosila 13.583.559 vozila, a u Evropi 13.572.669 automobila. Dakle, razlika ove godine iznosi nepunih 11.000 automobila, dok je ta brojka prošle godine bila daleko veća i iznosila je svih 740.000 vozila u korist SAD-a. Sem veće prodaje u centralnoj i istočnoj Evropi, i dva najveća evropska tržišta, Velika Britanija i Italija, takođe beleže rast, dok je prodaja u SAD-u značajno manja (pre svega zbog veće cene goriva). Kako bilo, prodaja u Evropi i u SAD-u bi ove godine trebalo da iznosi po 16 miliona automobila, a gde će biti prodato više, saznaćemo veoma brzo. 

Izvor : www.tanjug.co.yu

Kineski izvoz automobila je drastično povećan u 10 meseci ove godine, kada je u inostranstvu prodato 413.500 vozila, ali je prihod od isporuka bio nesrazmeran izvozu zbog niskih cena, pokazali su najnoviji podaci kineskog ministarstva trgovine.
Za 10 meseci Kina je izvezla 64 odsto više završenih vozila, uključujući automobile, autobuse i kamione, nego u istom periodu minule godine.
Izvoz putničkih automobila je, međutim, više nego utrostručen u tom periodu, dok je dolarska vrednost prodaje porasla svega 174 procenta u odnosu na isti lanjski period, navodi se u izveštaju u kome se ne iznose podaci o vrednosti izvoza u dolarima, nego samo stopa rasta.
Vrednost izvezenih vozila, uključujući kamione i autobuse, dostigla je 4,8 milijardi dolara, što je 117 procenata više nego godinu pre. Najveći deo izvoza otišao je u zemlje u razvoju u Aziji, Africi i na Bliskom istoku.
U izveštaju ministarstva se ističe da je do nesrazmere između povećanja obima izvoza i zarade od prodaje došlo zbog "nezdrave konkurencije" u industriji putničkih automobila. Kao rezultat toga, skoro 60 procenata od 1.242 kompanija koje se bave izvozom vozila prodalo je u inostranstvu po manje od 10 automobila.
Takva kretanja nanose štetu kinskom "brend imidžu" pošto manji proizvođači ne mogu da garantuju odgovarajući servis posle prodaje vozila i distribuciju delova, navodi se u izveštaju.
Kineskim izvozom vozila još dominiraju privredna vozila, autobusi i kamioni, dok su putnički automobili doneli svega 694 miliona dolara, ili oko 14 procenata ukupne prodaje u inostranstvu.
Kina računa da će ove godine izvesti 600.000 vozila, a 2008. oko 800.000, preneo je AP.

Proteklih meseci viđali smo razne špijunske, nezvanične i "procurele" fotografije nove Škode Superb, a danas je konačno i sam češki proizvođač objavio prvu zvaničnu sliku nove generacije svog najvećeg modela u ponudi, koji će oficijelnu svetsku premijeru imati u martu naredne godine na salonu automobila u Ženevi. Kao i sadašnji Superb, i novi je napravljen na platformi VW Passata, ali će za razliku od Passata i aktuelnog Superba, biti u formi kombilimuzine sa petora vrata. Takođe, za razliku od sadašnjeg Superba, koji se od Passata razlikovao samo po znaku Škode na drugačijoj masci hladnjaka i po svetlima, novi Superb donosi originalniji dizajn koji se ugleda na prošlogodišnju studiju Joyster. To je vidljivo pre svega napred, gde su svetla, maska, branici i hauba veoma slični pomenutoj studiji. U kabini se očekuje veći kvalitet upotrebljenih materijala i kvaliteta izrade, a kako se kaže u veoma kratkom saopštenju, novi Superb će nuditi veoma prostran interijer sa brojnim pametnim rešenjima i tehnologijama. U ovom trenutku još se ne zna koji će se motori ugrađivati u novi Superb, ali se pretpostavlja da se radi o benzincima 1,4 TSI (sa140KS), 1,8 TSI (160KS) i 2,0 TSI sa 200KS, kao i dizelašima 1,9 TDI i 2,0 TDI. Kasnije se može očekivati i benzinski V6 agregat.

Američka kompanija Genaddi Design Group (poznata po Fordu GTX1 Roadster) će uskoro vlasnicima Lamborghinija Murcielago u Roadster varijanti ponuditi novi, tvrdi krov ("hard top") za njihovog ljubimca. Radi se o pokretnom krovu od karbon fibera, koji je dizajniran tako da se bez problema može spakovati u prtljažni prostor u prednjem delu ovog Lamborghinija. Za postavljanje/skidanje novog krova je inače potrebno oko minut vremena. U Genaddiju naglašavaju da je sličan krov testiran na pomenutom Fordu GTX1, i to pri brzini od preko 185 milja na sat (298 km/h). Genaddi će svoj krov za Murcielago Roadster početi da proizvodi u maju sledeće godine, a cena će iznositi 26.000 američkih dolara!

Hummer HX Concept koji vidite na ovom crtežu, rezultat je rada tri mlada dizajnera (David Rojas, Min Young Kang i Robert Jablonski) iz Hummerovog dizajn studija i biće predstavljen na sledećem NAIAS (North American International Auto Show) salonu automobila u Detroitu, u januaru 2008. godine. Cilj dizajnera je bio stvoriti zabavan, okretan i inovativan koncept automobil, odnosno HX Concept treba da pruži viziju budućeg dizajna off-road vozila, ali uz zadržavanje prepoznatljivih dizajnerskih formi Hummerovih modela. Inače, od prvobitnih nekoliko različitih verzija izabrano je dizajnersko rešenje prikazano na ovom crtežu. U press saopštenju se navodi još samo da HX Concept koristi E85 biogorivo i da je moguće skinuti krovne panele iznad vozača i suvozača, kao i modularni zadnji deo krova, kako bi se od zatvorenog automobila dobilo otvoreno SUT vozilo za uživanje na svežem vazduhu. Više detalja možemo očekivati u narednom periodu, kako se bude približavao salon u Detroitu.

Još jedna nova specijalna i limitirana edicija Fordovog Mustanga nije nikakvo iznenađenje, posebno ako se radi o modelu koji stiže iz američke kompanije Saleen. Zanimljiv je međutim motiv za pojavljivanje ovog specijalnog Mustanga, nazvanog American Flag Edition. U Saleenu su naime odlučili da posebnu seriju Mustanga (biće napravljeno samo 24 komada) posvete pripadnicima američkih oružanih snaga, odnosno muškarcima i ženama u vojnoj službi, koji, kako se kaže u Saleenovom saopštenju, "brane našu zemlju kod kuće i u inostranstvu" i koji "predstavljaju ponos i snagu Amerike." Zbog patriotskih razloga limitirana serija ovog Mustanga biće dostupna samo u tri boje, tačnije u bojama američke zastave; crvenoj, beloj i plavoj (po 8 automobila u svakoj boji). Patriotski American Flag Edition se bazira na Saleen Mustangu S281 supercharged, a pokreće ga 4,6 litarski V8 motor sa kompresorom, koji razvija 347kW/465KS pri 5800 o/min. i 575Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min. (motor je uparen sa petostepenom manuelnom transmisijom). Sem pojačanja snage motora, Saleen je na Mustangu American Flag Edition doradio i ogibljenje, kočioni sistem, izduvni sistem, modifikovao prednji i zadnji kraj automobila, dodao 20-inčne aluminijumske točkove sa Dunlop gumama i sistemom za praćenje pritiska u pneumaticima, kožna sportska sedišta (prošivena crvenim koncem), kožni volan i ručicu menjača, nove pedale, AM/FM/CD sound sistem, brzinomer izgraviran na 200 milja na sat (322 km/h), nove patosnice i naravno pločicu sa serijskim brojem u kabini.  

U januaru ove godine na salonu automobila u Detroitu, američki Chevrolet je javnosti predstavio koncept automobil sa hibridnim pogonom (kombinacija elektromotor/benzinac) i prikladnim imenom Volt, a juče je američka fabrika objavila i prvu teaser fotografiju serijske verzije ovog automobila (prva slika). Premijera će naravno biti već na predstojećem salonu u Detroitu, u januaru 2008. Serijska verzija će pretrpeti određene dizajnerske promene u odnosu na istoimeni koncept (jedan od ciljeva je bio poboljšati aerodinamiku vozila), ali će biti zadržana prepoznatljivost originala. Drugih detalja o serijskom Voltu za sada nema, pa stoga podsećamo na koncept model od pre 11 meseci (na drugoj i trećoj slici). Volt koncept je hibridno vozilo čije se baterije pune oko šest sati kao "plug in" na običnoj kućnoj naponskoj mreži, u stanju je da sa punim litijum-jonskim baterijama pređe oko 40 milja (64 km) puta (gradske vožnje). Kada se one isprazne, uključuje se klasični 3-cilindrični turbo benzinac. Ono što je takođe zanimljivo, jeste da benzinac može da koristi i etanol E85 gorivo. Auto je nastavak Chevroletove serije ekološki podobnih vozila, s tim što je sada naglasak na praktičnosti i na realnoj upotrebljivosti ovakvih vozila. Zato je Volt limuzina sa 4 vrata i puno mesta u kabini, a ako vam se 40 milja puta sa jednim punjenjem baterija čini malo, u Chevroletu kažu da više od polovine Amerikanaca živi udaljena od posla u radijusu od oko 20 milja, pa je tih 40 milja radijusa kretanja (samo na baterije) sasvim dovoljno za odlazak na posao i dolazak kući.

 

Pošto je novi Fiat 500 osvojio titulu evropskog automobila godine 2008., a Grande Punto titulu auta godine 2008. u Brazilu, još jedan Fiatov model se okitio laskavom titulom automobila godine. Naime, žiri sastavljen od auto novinara iz 15 zemalja srednje, istočne i jugoistočne Evrope (među njima je i naša zemlja), dodelio je prestižnu titulu AutoBest za 2008. godinu novoj Fiatovoj limuzini Linea. Linea je dobila ukupno 850 poena, drugoplasirana Kia Cee´d 784, sledi Mazda2 (705), pa nova Škoda Fabia (679) i Toyota Auris, koja je osvojila 583 poena. Kao što napomenuto na početku, u izboru za Autobest učestvuju novinari iz 15 zemalja (Bugarska, Kipar, Hrvatska, Grčka, Makedonija, Poljska, Češka, Rumunija, Rusija, Srbija, Slovačka, Slovenija, Turska, Ukrajina i Mađarska – ukupno 300 miliona stanovnika), a svakom novinaru je na raspolaganju 240 bodova, koji se raspodeljuju između 5 finalista na osnovu 13 parametara (između ostalog, to su dizajn, komfor, ekonomičnost, vozne osobine, cena i vrednost za uloženi novac). Zvanična ceremonija dodele AutoBest priznanja iz ruku ovog nezavisnog međunarodnog žirija, kome je ovo sedmi izbor po redu, odvijaće se početkom februara 2008. u Istanbulu.

Land Rover je još sredinom septembra ove godine na tadašnjem salonu automobila u Frankfurtu objavio jednu veoma nejasnu, tzv. teaser sliku svog budućeg SUV modela (bez ikakvih drugih detalja), ali od tada u javnost nije procurela nikakva nova informacija u vezi ovog modela sa dvoja vrata. Do danas. Naime, ovo je navodno prva zvanična fotografija novog koncepta Land Rover LRX, spremnog za predstojeći NAIAS salon u Detroitu (održava se u januaru 2008. godine). Prema prvim, nezvaničnim informacijama, serijska verzija LRX-a bi trebao da krene u proizvodnju tokom 2011. godine. Detalji dakle tek slede.

Posle onih procurelih slika novog Subaru Forestera od pre nekoliko dana, na internet se nečijom greškom provukla i prva zvanična fotografija novog modela Dodge Ram za 2009. godinu. Sem atraktivnijeg izgleda (tu je naravno karakterističan prednji gril koji nedvosmisleno poručuje da se radi o Dodgeu), Ram za 2009. godinu će dobiti i značajno unapređenu verziju 5,7 litarskog HEMI V8 motora, koga će odlikovati veća rafiniranost, veća snaga i obrtni moment, a prema ranijim najava i manja potrošnja goriva. U svakom slučaju, novi Dodge Ram predstavljaće jakog konkurenta sličnim modelima iz General Motorsa, Forda i Toyote, a njegova zvanična svetska promocija biće održana u januaru naredne godine na NAIAS salonu automobila u Detroitu. 

Da ima svakakvih ljudi, pokazuje i sledeći video. Iako očigledno bez ikakve realne upotrebne vrednosti, vlasnik je ovaj Porsche 928 GTS ipak prepravio u pick-up automobil i dodao još jedan par točkova. Ovu 928-icu pokreće V8 agregat kome je zapremina sa standardnih 5,4 litra povećana na 6,1 litar, a snaga je porasla sa 350 na 390KS. 

Izvor : www.netauto.co.yu

Šesti put za redom, automobilski portal www.netauto.co.yu organizuje izbor za automobil godine putem interneta, ovog puta pod nazivom ELP NetAuto 2008. Kao i prethodnih godina, posetioci ovog automobilskog web portala od 1.12.2007. do 31.1.2008. godine, prema sopstvenim kriterijumima mogu da glasaju za neki od automobila koji su se pojavili u ovoj godini. Za razliku od većine drugih izbora ovaj i ovakav izbor omogućuje da svi koje zanimaju automobili izraze svoje mišljenje. Postupak glasanja je jednostavan: potrebno je samo da se čekira jedan od dvadeset modela iz ovogodišnje svetske automobilske produkcije (kliknite OVDE). Sistem zaštite tako je postavljen da ne postoji mogućnost bilo kakve zloupotrebe, a preko jedne e-mail adrese može da se glasa samo jednom. Predstavniku autorizovanog zastupnika marke čiji model osvoji titulu ELP NetAuto 2008. godine pripašće, kao i do sada statua, autorski rad Lasla Silađija, akademskog vajara iz Novog Sada. Do sada su titulu NetAuto osvojili Folkswagen Polo (2003)., Citroen C2 (2004.), Opel Astra (2005), Renault Clio III (2006) i kao aktuleni pobednik Dodge Caliber (2007).
Predviđene su i nagrade za one koji su glasali za automobil koji osvoji titulu ELP. Osim automobila, bira se i mis NetAuto 2007. (više o tome OVDE), a automobil godine 2008. i najlepša devojka biće proglašeni 5. februara na finalnoj večeri u hotelu Hajat.  

Posle Corse OPC sa potentnim 1,6 litarskim turbo motorom od 192 konja (u Srbiji košta 22.500 evra), iz Opela je na naše tržište nedavno stigla još jedna sportska varijanta ovog modela, ovog puta sa 150KS i već legendarnom oznakom GSi. Nova Corsa GSi praktično predstavlja oslabljenu verziju Corse OPC jer sa njom deli isti OPC-ov (Opel Performance Center) 1,6 litarski turbo motor (uparen sa ručnim šestostepenim menjačem), samo što snaga kod GSi varijante iznosi 110kW/150KS pri 5000 obrt./min. i 210Nm obrtnog momenta u rasponu od 1800 do 5000 obrt./min. (za poređenje, Corsa OPC ima 192KS i 230Nm). Corsa GSi postiže maksimalnu brzinu od 210 km/h, ubrzanje do 100 km/h traje 8,1 sekundu, dok prosečna potrošnja po fabričkim podacima iznosi 7,9 litara na 100 km (Corsa OPC - 225 km/h, ubrzanje 7,2 sekunde). Vizuelno se nova Corsa GSi naravno razlikuje od običnih verzija Corse, i to po dinamičnijem i moćnijem izgledu za koji su zaslužni agresivniji branici sa integrisanim spojlerima, izraženiji pragovi, zadnji krovni spojler, hromirani završetak izduvne cevi i petokrake 17-inčne alu felne (gume su dimenzija 215/45 R17). Agilnije upravljanje osigurava spušteno ogibljenje (napred za 18, a pozadi za 15 mm) i serijski ESP sistem za elektronsku kontrolu stabilnosti. I unutrašnjost je promenjena i to zahvaljujući novim sportskim sedištima sa izraženim bočnim osloncima za telo (crveno/crna kombinacija boja), kožnim upravljačem sa crvenim donjim delom, crvenim sigurnosnim pojasevima i alu pedalama. U samom Opelu naglašavaju da Corsa GSi, iako kompaktnih dimenzija, nudi impresivne performanse, zabavu u vožnji i dobar odnos uloženo/dobijeno. Corsa GSi sa troja vrata u Srbiji ima cenu od 19.950 evra, a verzija sa petora vrata košta 20.400 evra (sve cene su sa PDV-om).