Automobil na ovim špijunskim slikama je najverovatnije nova varijanta Lamborghinija Murcielago sa dodatkom u imenu SV i sa pogonom samo na zadnjim točkovima. Ukratko, radi se o olakšanoj i snažnijoj verziji poznatog sportskog modela, koja će biti za bar 100 kg lakša od sadašnjeg Murcielaga LP640 (1565 umesto 1665 kg). Kako bi se smanjila masa automobila, mnogi delovi će biti izrađeni od karbon fibera (vrata, zadnje krilo), kao što je to urađeno i na manjem kućnom modelu Gallardo Superleggera (čija je proizvodnja nedavno završena). Murcielago SV će naravno dobiti i pojačan V12 motor, pa će umesto 640 raspolagati sa 680 konja. Zajedno sa manjom masom, to bi trebalo da omogući maksimalnu brzinu od 350 km/h. Još se ne zna kada će se ovaj Murcielago SV pojaviti u prodaji ali bi to moglo da se desi odmah posle premijere na ovogodišnjem salonu automobila u Parizu.

Nemačka tjuning kuća AC Schnitzer je predstavila modifikovanu verziju svog sportskog paketa namenjenog BMW-u serije 6 za 2008. godinu. To znači da njihov aero body kit za seriju 6 podrazumeva nove pragove, prednji branik sa velikim otvorima za vazduh, modifikovani zadnji branik i zadnji spojler sa integrisanim kočionim svetlom. Paket promena na spoljašnjosti zaokružuju i novi aluminijumski točkovi od 20 inča i izduvni sistem sa hromiranim završecima. Naravno, AC Schnitzer se nije zaustavio samo na izgledu, pa je ACS6 dobio i pojačani kočioni sistem, sportsko ogibljenje, kao i paket za povećanje snage motora, koji se ugrađuju u seriju 6. Tako je dizelaš u modelu AC Schnitzer ACS6 3.5d pojačan na 310KS i 680Nm obrtnog momenta (serijski BMW 635d ima 286KS i 580Nm), dok je benzinac iz BMW-a 650i ojačan sa 367 na 411KS, što mu je omogućilo i najveću brzinu od 285 km/h.

Ford je krenuo sa prodajom limitirane "Black Magic" serije modela Focus CC (Coupe-Cabrio sa metalnim sklopivim krovom), koji će biti napravljen u samo 600 primeraka. U skladu sa svojim imenom, Focus CC "Black Magic" je dostupan samo u crnoj boji, kao i sportski podešenim ogibljenjem, aluminijumskim točkovima od 17 inča (gume 205/50 R17), sportskim kožnim sedištima (naravno u crnoj boji), sportskim volanom, MP3/radiom i posebnim patosnicama. Za pogon su odabrani 2,0 litarski benzinac sa 107kW/145KS i 2,0 litarski dizel od 100kW/136KS. U Nemačkoj Focus CC "Black Magic" u benzinskoj verziji košta 28.100, a sa dizel agregatom 30.100 evra.

 

Mercedes je predstavio novu paletu četvorocilindričnih dizel motora, koji se u odnosu na prethodnu generaciju odlikuju većom snagom i manjom potrošnjom goriva (npr. najsnažnija varijanta sa 150kW/204KS i 500Nm ima za 20% više snage i 25% više obrtnog momenta u odnosu na odlazeći agregat, a troši 0,5 litara manje goriva i emituje 13% manje CO2 po kilometru nego prethodnik). Novi dizelaši (svi zapremine 2143 kubika i sa 16 ventila) će se ove jeseni prvo naći u modelima Mercedesove C klase, i to u varijantama C 250 CDI (150kW/204KS, 500Nm), C 220 CDI (125kW/170KS, 400Nm) i C 200 CDI sa 100kW/136KSi 330Nm. U planu je da se ovi motori ugrađuju i u neka Mercedesova SUV vozila, kao i u hibridne modele ovog proizvođača. C 250 CDI po fabričkim podacima troši samo 5,4 litre dizela na 100 km (emituje 143 grama CO2 po km), dok se C 220 CDI zadovoljava sa 5,1 litrom, a emisija CO2 mu iznosi 136 g/km.

 

Nemačka tjuning kuća Irmscher, koja je dugo bila poznata pre svega po modifikacijama Opelovih automobila, posle prošlogodišnje obrade Peugeota 4007 (o tome više OVDE), krenula je sa razvojem RC Line stajling paketa za sve modele ovog francuskog proizvođača.

Najnoviji je Irmscher Peugeot 407 SW RC Line, odnosno atraktivnija verzija Peugeota 407 u karavan izdanju. RC Line kit u ovom slučaju sadrži saćasti hromirani prednji gril, prednji spojler, pragove, zadnji krovni spojler, novi sportski izduvni sistem sa dva završetka, aluminijumske petokrake Evo Star točkove od 18 inča i kožni interijer.

Još jedna modifikacija aktuelnog Golfa GTI (pokreće ga 2,0 litarski FSI turbo motor sa 200 konja) stiže iz tjuning kuće Hofele, poznate po obradama modela nemačkih kompanija, kao što su Volkswagen i Audi. Njihov atraktivni Hofele-Design-Edition kit za Golf GTI podrazumeva novi prednji branik sa dva velika otvora za vazduh, pragove sa takođe dva otvora za vazduh, zadnji krovni spojler, modifikovani zadnji branik sa integrisana četiri završetka izduvnog sistema od nerđajućeg čelika, kao i novi set atraktivnih aluminijumskih točkova od 19 inča i reprogramiranu elektronsku kontrolnu jedinicu motora.

Izvor : www.politika.co.yu

Modelom „4007” i Pežo se uključio u bitku za kupce u sve popularnijem segmentu sportsko rekreativnih vozila

Nikad nije kasno! Vođeni ovim geslom, u Sošou su konačno rešili da se umešaju u borbu za kupce koji preferiraju segment SUV vozila srednjeg formata. A njih je sve više – i kupaca, i takvih modela.

Jedan od najnovijih predstavnika te klase upravo je automobil koji smo testirali, „pežo 4007”. Francuz mešane krvi u sebi nosi i japanske gene, a oni se, pre svega, odnose na pogon i sistem oslanjanja. Ovi sklopovi preuzeti su od starih majstora 4x4 zanata - iz Micubišija, preciznije od novog "autlendera." Dakle, bez rizika i upuštanja u avanture, u Pežou su zaigrali na sigurnu kartu i nisu pogrešili.

Dakle, u osnovi japansku karoseriju ulickali su šminkeri iz Sošoa kako samo oni umeju. Nije nikakva tajna da uspehu Pežoa u velikoj meri doprinosi upravo dizajnerski pečat. On je i kod modela „4007” jasno istaknut – napred su izražene kose svetlosne grupe, a ništa manje dominantna nije ni velika maska hladnjaka koja mu daje poznatu, agresivnu „facu”. Nema šta, u dizajnerskom smislu postignut je pun pogodak. „Pežo 4007” pleni svojim izgledom i stilom i potpuno opravdano izaziva veliko interesovanje gde god se pojavi.

Ali, treba reći da je u poređenju sa spoljnim izgledom unutrašnjost donekle podbacila, barem kada je reč o nekim detaljima. Tu pre svega mislimo na prekidače klima uređaja koji deluju prilično jeftino, a nije nas šarmirala ni dosta tvrda plastika centralnog panela. Međutim ono što nas je više nego prijatno iznenadilo jeste prostranost. Prostor za putnike impresivno deluje, a ima ga u izobilju posebno na zadnjim sedištima. No, tu se priča ne završava. Drugi red može da klizi tako da pomeranjem napred oslobađa mesta za treći red sa dva manja, pomoćna sedišta koja se lako sklapaju i rasklapaju. Sedišta su, inače, sa izuzetkom zadnja dva, odlično profilisana i vrlo udobna.

Pod haubom je usađeno francusko srce – HDI dizel zapremine 2,2 litra koji razvija 156 KS. Neverovatno tihog i kultivisanog pulsa, ovaj agregat ima odličan obrtni moment od 380 Nm pri 2.000 obrtaja. To se oseća već sa prvim pređenim metrima kada do izražaja dolazi njegova velika elastičnost. Preko šestostepenog manuelnog menjača snagu prenosi na prednje ili na sva četiri točka što se reguliše jednostavnim okretanjem točkića na konzoli. Tada elektronika raspoređuje snagu na svaki točak ponaosob. Ovakva vrsta pogona preporučljiva je za vožnju po vlažnom i klizavom kolovozu. Ali pogon 4x4 je takođe preporučljiv pri forsiranom režimu. A tada je vožnja pravo zadovoljstvo. Ponajpre zbog vrlo dobrog i preciznog upravljanja koje je na znatno višem nivou kada se vozi sa pogonom na sva četiri točka. U suprotnom automobil pokazuje tendenciju podupravljanja zbog masivnog i dugačkog prednjeg dela.

Pohvalu zaslužuju dobro odmerene i efikasne kočnice, kao i podatak o prosečnoj potrošnji od sedam litara. U gradskom režimu HDI „pije” oko deset, a na otvorenom se može zadovoljiti i sa šest do sedam litara evro dizela.

Tehnički podaci :

Karoserija - SUV, pet vrata, sedam sedišta
Dimenzije - dužina/širina/visina/  4635/1806/1715 mm
Međuosovinski razmak - 2.670 mm
Motor - 4 cilindra, komon rejl turbo dizel
Zapremina - 2179 ccm
Snaga - 156KS pri 4.000 o/min.
Obrtni moment - 380 Nm pri 2.000 o/min.
Pogon - napred ili na sva četiri točka
Masa - 1810 kg
Gume - 205/55 R 17
Prtljažnik - 510/1526 litara
Maksimalna brzina - 200 km/h    
Ubrzanje - 9,9 sek.
Potrošnja – prosek 7,2 lit.

 
Kineska kompanija Changan Automobile Group pripremila je novi koncept automobil za domaći salon automobila u Pekingu, koji se ove godine održava od 20. do 28. aprila. Mada je novi Changan V802 za sada zvanično samo studija kompaktnog hatchback modela u klasi Volkswagen Golfa i Opel Astre, serijska proizvodnja je skoro sasvim izvesna. Definitivna odluka o tome bi trebalo da bude saopštena za vreme salona u Pekingu, kada će biti saopšteni i ostali detalji, uključujući i podatke o pogonskim agregatima. To isto važi i za studiju manje limuzine sa nama interesantnim imenom V 101 Concept (treća slika).

     

 

Mercedes planira da potpuno novi CLK promoviše početkom naredne godine, a prema poslednjim vestima, uvid u njegov izgled bi trebalo da nam omogući koncept automobil CLK Shooting Brake, najavljen za ovogodišnji oktobarski salon automobila u Parizu. U osnovi, Shooting Brake koncepcija podrazumeva mešavinu karavana sa troja vrata i hatchbacka, a CLK u ovoj varijanti će se pojaviti godinu dana posle prezentacije standardnog CLK. Paleta pogonskih agregata će biti slična onoj u C klasi, uključujući novi 3,5 litarski V6 sa 272KS, kao i Mercedesov 5,5 litarski V8 za top verziju. Moguća je takođe i Bluetec hibridna varijanta sa V6 dizelašem od 224 konja u kombinaciji sa elektromotorom od 20KS.

Britanski magazin Autocar je objavio prvu (i to navodno zvaničnu) skicu nove Subaru Impreze Coupe, koja bi u Japanu trebalo da se pojavi 2010. godine. Možda najzanimljivije zvuči podatak da Impreza Coupe neće imati Subaruov tradicionalni 4x4, već pogon samo na zadnjim točkovima, a sve sa ciljem da se uštedi na težini i troškovima. Impreza Coupe će biti razvijena u saradnji sa Toyotom (u svom vlasništvu ima skoro 8% deonica Subarua), koja će naravno ovaj pristupačan sportski kupe (koštaće oko 20.000 dolara u Japanu) prodavati i pod svojim znakom i sa nešto izmenjenim dizajnom (inspirisan Corollom GT Coupe iz osamdesetih godina prošlog veka). Što se motorizacije tiče, za sada se pominje Subaruov 2,0 litarski četvorocilindrični agregat sa 175 - 200KS, koji će pokretati i Toyotinu verziju ovog kupea. Razmišlja se i o 2,5 litarskom turbo motoru za eventualnu varijantu sa 4x4 pogonom, a nije nemoguće ni pojavljivanje i kabriolet modela, kako bi se konkurisalo Mazdinoj Miati.

Iako se karijera aktuelne Ibize polako bliži svom kraju (o novoj generaciji više OVDE), Seat je rešio da kupcima u Velikoj Britaniji za rastanak pokloni dve posebne i limitirane varijante ovog modela pod nazivom Freerider i Sportrider. Obe verzije se nude isključivo u varijanti sa troja vrata i sa bogatijom opremom u odnosu na standardne modele. Ibiza Freerider pod haubom ima trocilindrični 1,2 litarski benzinski motor od 70 konja, u kombinaciji sa manuelnim petostepenim menjačem. Od opreme se izdvajaju cruise control, automatska klima, "Galea" aluminijumski točkovi od 15 inča, retrovizori sa grejanjem, el. podešavanje sedišta i za suvozača, DAB stereo radio zabavni sistem, prednja svetla za maglu i naravno posebne Freerider oznake na repu automobila. Ibiza Freerider postiže najveću brzinu od 170 km/h, do stotke ubrzava za 14,2 sekunde, a emituje 139 grama CO2 po kilometru. Cena za Ibizu Freerider u Velikoj Britaniji iznosi 8995 funti. Što se tiče Ibize Sportrider (na slici), kupci će moći da biraju između 1,4 litarskog benzinca sa 100 konja (190 km/h, 11,2 sec do 100 km/h) i 1,9 litarskog TDI dizelaša sa istom snagom (190 km/h, 10,8 sec). U standardnoj opremi se nalaze cruise control, automatska klima, el. podešavanje i suvozačevog sedišta, retrovizori sa grejanjem, svetla za maglu, "Spica" alu felne od 16 inča, sportska sedišta, prednji i zadnji branik sa Ibize FR, kvake i retrovizori u boji karoserije i saćasti prednji gril. Od boja su na raspolaganju Black Magic, Luna Grey, Track Grey, Ada Blue, Emocion Red i Candy White. Ibizu Sportrider sa 1.4 16V benzincem treba platiti 9495, a sa 1.9 TDI dizelašem 10.395 funti.

Hyundai će iskoristiti ovogodišnji salon automobila u Pekingu (2008 Auto China motor show, 20. – 28. april) da javnosti prikaže i restilizovanu verziju svog modela Elantra.

U odnosu na američku varijantu ovog automobila, kineska Elantra ima, pre svega, kompletno prerađen prednji deo (po uzoru na evropski Hyundai i30, odnosno američku Elantru Touring), mada su promene zadesile i zadnji kraj (novi branik, svetla i poklopac prtljažnika). Za pogon su zaduženi benzinci od 1600 i 1800 kubika, a za sada nema najava da li će ove dizajnerske promene zadesiti i pomenutu američku verziju, a ni to kada će i da li će se ovakva Elantra eventualno pojaviti i na Starom kontinentu. 

 

Volkswagenov Passat je ovog proleća dobio 2.0 TDI common rail dizel agregat sa 103kW/140KS pri 4200 o/min. i 320Nm obrtnog momenta (u rasponu od 1800 do 2500 o/min.). Zahvaljujući common rail tehnologiji, Passat 2.0 TDI sedan troši do 0,7 litara goriva manje nego ranije (sada 5,8 litara), postiže 209 km/h, a do 100 km/ mu treba 9,8 sekundi (u Variant verziji može do 206 km/h i troši 5,9 litara). 

Nemački maloserijski proizvođač sportskih automobila Wiesmann je svoj najnoviji model GT MF 5 Coupe promovisao još u septembru prošle godine na salonu automobila u Frankfurtu, a tokom ovog meseca će konačno početi i njegova proizvodnja u novoj Wiesmannovoj fabrici, otvorenoj prošle nedelje (tokom godine pojaviće se i kabriolet varijanta ovog modela). U GT MF5 je ugrađen BMW-ov 5,0 litarski V10 motor sa 373kW507KS pri 7750 o/min. i 520Nm obrtog momenta pri 6100 o/min. iz modela BMW M5 i M6. Osim novog motora, GT MF 5 se od standardnog modela razlikuje i po blago izmenjenim dimenzijama (dužina 430 cm, širina 195 cm, visina 117 cm) i aerodinamičkom paketu. Neka vas ne zavara njegov retro izgled, jer sa pomenutim V10 agregatom, ova ala teška 1380 kg (odnos težina/KS je 2,7 kg po KS), može do 310 km/h, dok joj za sprint do stotke treba 3,9 sekunde. Snaga se inače na zadnje točkove (od 19 inča sa BBS RS-GT točkovima) prenosi preko 7-stepene sekvencijalne manuelne transmisije. Sa ovolikom snagom i pomenutim performansama, potrošnja u gradu od 22,7 litara je sasvim očekivana (u kombinovanom ciklusu iznosi 14,8 litara).

 

Britanski Caterham je objavio jednu teaser fotografiju svog novog modela Superlight R500, koji će se u prodaji pojaviti u drugoj polovini ove godine, i to po ceni od oko 40.000 funti. Drugi detalji za sada nisu poznati, mada se očekuje da Superlight R500 pokreće modifikovani Fordov četvorocilindrični motor sa 250 konja. Imajući u vidu težinu automobila od samo 500 kg, ne iznenađuje procena da će ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) iznosti samo 3,5 sekunde, dok će maksimalna brzina biti oko 150 milja na sat (240 km/h). 

UPDATE : 11. 4. 2008.

U međuvremenu su se pojavile i prve zvanične slike novog Caterhama Superlight R500, kao i podaci o njegovom motoru. Radi se o Fordovom četvorocilindričnom 2,0 litarskom Duratec agregatu sa 263KS pri 8500 o/min. i 240Nm obrtnog momenta (u paru sa šestostepenim manuelnim ili sekvencijalnim menjačem sa takođe 6 brzina). U kombinacijii sa malom težinom od samo 506 kg, to je dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude samo 2,88 sekunde!! Cena ovog roadstera će iznositi 37.000 funti.