GXR-Evo je ograničen na samo 15 jedinica širom sveta i to je, kako se navodi, najbrža mašina sa atmosferskim motorom koju je Gunther Werks napravio. Iza kabine se nalazi 4,0 litarski šestocilindrični motor razvijen u saradnji sa Rothsport Racingom, koji proizvodi 455 KS i okreće se do skoro 9.000 o/min.
Zahvaljujući karoseriji od ugljeničnih vlakana, automobil ima težinu od samo 1.082 kg (bez tečnosti).
Tu je i redizajnirani šestostepeni manuelni menjač Getrag G50 koji usmerava snagu na zadnje točkove. Podaci o ubrzanju i najvećoj brzini nisu navedeni.
Dizajn GXR-Evo modela je među najupečatljivijim koje je Gunther Werks ikada stvorio. Prednji deo uključuje široki gril sa velikim spliterom, kanalima i otvorima za ventilaciju na krajevima. Na zadnjem delu, stvari su još ekstremnije sa visokim fiksnim krilom i perajem ajkule umesto zadnjeg stakla.
Da bi se što više uštedelo na težini, enterijer je ogoljen. Sadrži trkačka sedišta od ugljeničnih vlakana i kevlara marke Racetech sa šestotačkastim Schroth pojasevima i rol kavezom. Takođe uključuje konfigurabilni Motec digitalni displej, digitalni retrovizor, sistem za suzbijanje požara, pa čak i sistem za hlađenje vozačke kacige.
Cene kreću od 1.350.000 dolara, a Gunther Werks napominje i da će svaki vlasnik dobiti prilagođeni MYSIM trkački simulator napravljen od aluminijuma i ugljeničnih vlakana, a koristiće i isti volan kao GXR-Evo.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs