Specijalista za obradu Jaguara i Range Rovera, nemački Arden, ponudio je novi "detalj" za individualizaciju vašeg Range Rovera Sport – krilna vrata, koja se otvaraju u vis, u Lamborghini stilu. Celokupan mehanizam za otvaranje vrata je inače napravljen od visoko kvalitetnog nerđajućeg čelika. Arden ova vrata naplaćuje 19.635 evra (cena u Nemačkoj). Naravno, sama vrata (i njihova cena !) nisu jedino što privlači pažnju na ovom Range Roveru. Za ultimativni izgled zadužen je Ardenov AR5 aero body kit, a ako ni to ne zadovoljava vašu sujetu, tu je još ekstremniji AR6 paket. Točkovi od 22 ("Dakar") ili 23 ("Sportline") inča su tu da u potpunosti kompletiraju moćan i dinamičan izgled. Ipak, izgled nije sve, pa Arden u ponudi ima i kit za povećanje snage i benzinskih i dizel motora. Tako TDV8 dizelaš sada razvija 315KS i 700Nm obrtnog momenta dok najjači 4,5 litarski V8 benzinac raspolaže sa 480 konja i 680Nm, koji ovom Range Roveru omogućava maksimalnu brzinu od 270 km/h. Novi su još i kočioni sistem kao i sportski izduvni sistem, koji se brine za poboljšanje zvuka i snage motora.

Tjuner Giacuzzo nam je poznat, pre svega, po obradama Renaulta i Nissana ali kroz njihove ruke prolaze i modeli Honde, Mitsubishija, Suzukija, Dacije i Kije. I upravo je dorađeni Kijin Ceed najnoviji proizvod ove tjunerske kuće. Što se estetike tiče, Giacuzzo je Ceedu dodao novi prednji i zadnji spojler, zadnji krovni spojler, novi izduvni sistem, točkove od 16, 17, 18 ili 19 inča (ovi poslednji sa gumama 225/35R19) i spušteno ogibljenje za 35 mm. Giacuzzo se tu nije zaustavio pa je 1,6 litarski turbo-dizel motor pojačao na 100kW/136KS i 290Nm obrtnog momenta (serijski Ceed 1,6 CRDi ima 85kW/115KS i 255Nm). Cena za pojačanje motora iznosi 890 evra.  

Posle TechArta i SpeedArta, i švajcarski Sportec je promovisao svoju verziju Porscheovog modela 911 Turbo. Osim povećanja snage motora, Sportecov 911 Turbo je doživeo promene i na aerodinamici, šasiji, ogibljenju i kočnicama. Iako Sportec nudi četiri nivoa povećanja snage 3,6 litarskog 6-cilindričnog motora (nivo I podrazumeva porast snage sa serijskih 480 konja na 530), daleko je zanimljiviji najsnažniji nivo IV, koji znači rast na svih 580KS i 765Nm obrtnog momenta (za poređenje Techart 911 Turbo ima 630, a SpeedArtov 550KS). Sa nivoom IV, ovaj švajcarski Porsche 911 Turbo postiže maksimalnih 338 km/h i ubrzanje do stotke za samo 3,4 sekunde. Inženjeri švajcarske kompanije su na nivo IV dodali dva turbo punjača (iz sopstvenog razvoja), sportski filter za vazduh, reprogramirali elektronsku kontrolnu jedinicu motora i doterali kvačilo i izduvni sitem. Tu nije kraj jer Sportecov 911 Turbo ima i novi kočioni sistem (sa diskovima od 350 do 380 mm), sportsko ogibljenje (tvrđe opruge i novi amortizeri) kao i promene na spoljašnjosti, koje uključuju novi prednji spojler i zadnje krilo. I cena za kraj - 199.325 evra.

 

Za domaći salon automobila u Frankfurtu (11.-23. septembar), nemačka kompanija TechArt posetiocima sprema pravu poslaticu u vidu Porschea Cayenne Magnum (na bazi novog Cayenna Turbo). Osim opakog a la Darth Vader spoljašnjeg izgleda (bar kada je auto u crnoj boji), TechArt je za Cayenne Magnum pripremio i performance kit za povećanje snage njegovog 4,8 litarskog turbo motora za 120 konja pa umesto serijskih 368kW/500KS sada raspolaže sa pravom ergelom od svih 456kW/620KS. Da bi se ovo čudovište zaustavilo (može i 300 km/h) brine se novi kočioni sistem sa diskovima od 405 mm napred i 365 mm nazad. Od ostalih detalja, koje je TechArt namenio ovom Cayennu, izdvajaju se i TechArt vazdušno ogibljenje (spušteno za 30 mm), Formula i Formula II točkovi od 22 inča i novi izduvni sistem od nerđajućeg čelika sa četiri hromirane izduvne cevi (po dve na svakom kraju automobila). Potpuno novi eksterijer u tipičnom TechArt karakteru, koji se brine za izuzetno moćnu pojavu, već smo pomenuli. Što se unutrašnjosti tiče, TechArt nudi nekoliko opcija za oplemenjivanje iste, koje će zadovoljiti i najrafiniraniiji ukus. Pomenimo samo da je TechArt kokpit oplemenio novim, ergonomski oblikovanim sportskim volanom (naravno u koži), kožnim sportskim sedištima i aplikacijama od karbona. Bez obzira što će se zvanična premijera TechArtovog Magnum Cayenna održati u septembru, prve isporuke će krenuti već u avgustu.

Američki Roush je izbacio novu verziju Fordovog Mustanga, nazvanu Roush 427R Trak Pak Mustang. U odnosu na standardni model, 427R Trak Pak ima poboljšano hlađenje, ojačanu šasiju, doterano ogibljenje i kočioni sistem kao i novi aero body kit, uz koji se kao opcija može dobiti i podešavajuće zadnje krilo. Tu su i novi 18-inčni točkovi sa odgovarajućim setom guma i jedinstvena 427R Trak Pak grafika na karoseriji. Unutrašnjost je obogaćena, između ostalog, kožnim sportskim sedištima i aluminijumskim pedalama. Pokreće ga 4,6 litarski supercharged V8 motor sa 435KS a snaga se na zadnje točkove prenosi preko 6-stepenog manuelnog menjača. Roush će napraviti samo 100 primeraka ovog Mustanga po ceni od 58.245 dolara a prodaja će početi krajem ovog leta.

Iako bi se po imenu moglo zaključiti da se ovde radi o nekoj francuskoj tjunerskoj kući, kompanija Musketier se nalazi u Nemačkoj i osim Peugeota bavi se preradom i Citroenovih modela. Jedan od novijih projekata je i doterani Peugeot 407 Coupe, koji je doživeo promene na eksterijeru, interijeru i 2,7 litarskom dizel motoru. Musketierov body kit za već ionako elegantan Peugeotov model, uključuje novi prednji spojler, difuzor pozadi sa četiri izduvne cevi, veliki spojler na poklopcu prtljažnika i atraktivne alu felne veličine 18, 19 ili 20 inča. Zahvaljujući čip tjuningu, serijski 2,7 litarski V6 dizel motor sa 150kW/204 konja sada razvija 176kW/240KS i 545Nm obrtnog momenta.

AC Schnitzer, nemački tjuner poznat, pre svega, po doradama BMW-a, predstavio je novi tjuning paket R56 za aktuelnu generaciju Minija Cooper S. Paket sadrži atraktivan aero body kit (novi prednji spojler, difuzor pozadi, "suknjice" sa strane i pozadi), novi sportski izduvni sistem sa hromiranim izduvnim cevima i trkačko ogibljene (testirano na stazi Nirburgring). AC Schnitzer radi i na povećanju snage turbo motora ovog Minija (serijski ima 175KS) ali nemački tjuner u ovom trenutku o tome ne daje nikakve detalje. Ovaj tjuning paket obuhvata i modifikaciju interijera (aluminijumske pedale i odmorište za nogu, a od istog materijala su i vrh ručice menjača i ručna kočnica). Kupcima će na raspolaganju biti i originalni 17 ili 18-inčni AC Schnitzerovi alu točkovi sa gumama 215/35 R 18 ili kao opcija 205/40 R 18.

 

UPDATE : U međuvremenu je AC Schnitzer objavio da je snaga ovog Minija povećana na okruglo 200KS a da je kupcu na raspolaganju i opcija da se ispod poklopca motora nađe još 50 konja više.

Nemačka tjunerska kompanija Cobra Technology & Lifestyle ponudila je novi optički paket za obnovljeni VW Touareg, koji sadrži prednji bul bar, dve vrste pragova, prednju masku (koja se nastavlja i u centralni deo branika) i kućišta retrovizora. Naravno, svi navedeni elementi izrađeni su od nerđajućeg čelika. Cobra je za obnovljeni Touareg pripremio i atraktivne točkove veličine 20 ili 22 inča (najveći od 22 inča su nazvani Cobra Sahara a idu u paru sa gumama 295/30 R 22).

Mada se karijera aktuelnog VW Sharana bliži svom kraju, nemački tjuner RaceDesign je za ovaj model (kao i za njegovog brata blizanca Seat Alhambru) ponudio kompletan aerodinamički paket i to za one kupce, koji pored porodičnog karaktera ovakvih vozila žele i atraktivniji, sportski izgled. Ono što odmah privlači pažnju jeste prednja "single frame" maska u stilu nekog od aktuelnih Audijevih modela. Pored toga, novi su i branici (pozadi sa integrisanim izduvnim cevima), zadnji krovni spojler, trepavice na prednjim svetlima, i "suknjice" sa strane, koji zajedno doprinose nižoj silueti i uopšte impresivnijoj pojavi. Ovaj body kit (zajedno sa atraktivnijim točkovima) će RaceDesign pustiti u prodaju sredinom avgusta ove godine.

Prošlo je skoro godinu dana od kada je nemački JE Design predstavio tuning kit za Audi Q7 3,0 TDI V6 (umesto 233 snaga je skočila na 285 konja). Sada je kroz ruke JE Designa prošao i snažniji Q7 u verziji sa benzinskim 4,2 litarskim V8 motorom. Serijski Q7 4,2 V8 FSI raspolaže sa 350KS a posle obrade u JE Designu (novi kompresor, interkuler, sportski izduvni sistem i izmenjena kontrolna jedinica motora), snaga raste na okruglo 500 konja i 600Nm obrtnog momenta. Poboljšane su i performanse pa ovaj Q7 sa 500 konja pod haubom do 100 km/h stiže za 5,6 sekunde dok maksimalma brzina iznosi 271 km/h (ne zaboravimo da je Q7 težak 2,3 tone). Pri tom motor i dalje zadovoljava aktuelne evropske regulative o emisiji izduvnih gasova. Za poređenje, standardni Audi Q7 4,2 V8 FSI ubrzava do stotke za 7,4 sekunde a najveća brzina, koju postiže je 243 km/h. Osim pojačanog motora, Q7 u režiji JE Designa je dobio i kompletan aerodinamički body kit, koji uključuje proširenja blatobrana, drugačiji prednji i zadnji branik, svetla za maglu, "trepavice" na prednjim svetlima, zadnji krovni spojler, spušteno ogibljenje i 22-inčne felne.

Nemački tjuner Hartge je objavio nove informacije o njihovoj preradi BMW-ove serije 1, koju pokreće tečni naftni gas (TNG) i koja pokazuje sportske potencijale alternativnih goriva. Auto ima 550KS i je nazvan V300+, što nagoveštava ambicije Hartge-a da sa njim pređe magičnu granicu od 300 km/h. Ako se to potvrdi u praksi, V300+ će postati najbrži auto pokretan tečnim naftnim gasom, napravljen na osnovi nekog serijskog modela. Inače, trenutni rekord za automobile na TNG drži vozilo Idee Verte Competition, koji je 2004. godine postigao 315 km/h.

Posle TechArta, sada je i SpeedART obradio aktuelni Porsche 911 Turbo (serija 997). Model je nazvan SpeedART BTR-XL (skraćeno od Bi-Turbo Racer Extra Large) i raspolaže sa potpunim aero body paketom (uključuje novi prednji spojler, moćnije pragove, difuzor pozadi, zadnje krilo i retrovizore od karbon fibera, sportsko ogibljenje i sportske kočnice, 20-inčne alu točkove, novi sportski upravljač i sportska sedišta), paketom za povećanje snage motora (umesto serijskih 480KS sada 550 konja) kao i novim sportskim izduvnim sistemom. Dovoljno ? Ako nije, pomenuti TechArt nudi 911 Turbo sa svih 630 konja...

Poznata pre svega po obradi različitih modela BMW-a (poput ekstremnog modela Lumma CLR 500RS na bazi BMW-a M5), tjuning kompanija Lumma sada predstavlja i svoje viđenje serije 3 u Coupe varijanti. Nažalost, ovog puta ne radi se o nekoj brutalnoj preradi u stilu pomenutog CLR 500RS-a, jer promena na motoru nema, pa se sve svodi na vizuelno doterivanje kako spoljašnjosti tako i unutrašnjosti. Drugim rečima, Lumma za BMW E92 (fabrička oznaka za BMW "Trojku" Coupe) nudi atraktivniji paket spojlera, nove pragove, kućišta retrovizora od karbon fibera, "trepavice" na prednjim svetlima, diskretni zadnji spojler i nove točkove od 19 inča. Spolja, to je to. Ni u kabini nema velikih promena, tek aluminijumske pedale i odmorište za nogu kao i par različitih patosnica. U poređenju sa CLR 500RS-om skromno ali u principu i sasvim dovoljno za individulaniji izgled "Trojke" Coupe.

 

Već serijski Audi A5 predstavlja uspešnu kombinaciju sportskog dizajna i snažne, elegantne i individualne pojave ali to za neke ljude jednostavno nije dovoljno. Takvi kao da su čekali da i nemački Abt Sportsline predstavi svoje viđenje novog Audijevog coupea. Ovakav unapređeni i dinamičniji Audi A5 dobija i novo ime – Abt Audi AS5. Novi body kit, skrojen za ovaj A5, sadrži paket novih spojlera, pragova, bočne škrge, difuzor pozadi, sportski izduvni sistem sa četiri izduvne cevi i točkove od 18 do 20 inča sa kompletom odgovarajućih sportskih guma. Čak i dok stoji, Abt AS5 svojom senzualnom pojavom kao da jedva čeka da bude pušten na put i da pokaže šta ume. A da ume, ume. Njegov 3,0 litarski TDI dizel agregat je osnažen za dodatnih 24kW/32KS pa tako umesto serijskih 176kW/240KS, AS5 sada raspolaže sa 200kW/272KS. Ovde i napomena da Abt nudi i opciju povećanja snage ovog motora sa svih 300 konja. Tu nije kraj onoga što je Abt predvideo za AS5. Tako se za efikasnije kočenje brine Abt-ov kočioni sistem sa diskovima prečnika 380 mm dok je za privlačenje pažnje prolaznika zadužena dvobojna spoljašnjost.

Posle AC Shnitzera, koji je nedavno predstavio obrađenu BMW-ovu "Trojku" u Cabrio izdanju (model E93), sada još jedan nemački tjuner, Hamann, promoviše doteranu verziju ovog BMW-ovog modela (novi aerodinamički kit, pojačani motori, doteran interijer). Zahvaljujući promenama na elektronskoj kontrolnoj jedinici motora, Hamann je iz modela 325i izvukao dodatnih 13 konja snage (umesto 192 ima 205KS), model 330i ima 17KS više (umesto 231 sada 248KS), a najjači 335i je dobio dodatnih 74KS pa sada umesto sa 306 raspolaže sa 380KS. Pored sportskog izduvnog sistema (sa četiri izduvne cevi umesto dve), Hamann je za ovu "Trojku" pripremio i elegantan ali i dovoljno atraktivan body paket, koji sadrži novi prednji spojler, drugačije pragove, spojler na poklopcu prtljažnika i nove točkove dimenzija od 18 do 20 inča sa novim kompletom odgovarajućih guma.