Nemački tjuner se pozabavio i BMW-ovim SAV (Sports Activity Vehicle) modelom X5, koji posle tretmana u ovoj kompaniji dobija novi izgled eksterijera i interijera, kao i pojačani 3,0 litarski dizel motor. Naime, pomenuti agregat umesto serijskih  173kW/235KS i 520Nm obrtnog momenta, sada raspolaže sa 195kW/265KS i 550Nm. Iako je i serijski X5 dovoljno agilan automobil (uprkos svojoj veličini), u AC Schnitzeru su se ipak odlučili da njihov X5 dobije novo trkačko ogibljenje, čime su ionako dobre vozne osobine još više unapređene. Za dinamičniji i još sportskiji izgled brine se novi aerodinamički paket, koji sadrži modifikovane branike sa integrisanim spojlerima, moćnije pragove, zadnji dufuzor, krovni spojler, a tu je i novi sportski izduvni sistem sa hromiranim završecima i čitava paleta novih točkova (AC Schnitzer Type VI i Type IV, veličine 20 i 22 inča). Naravno, ni unutrašnjost nije zaboravljena, pa je ista bogatija ne samo za trokraki AC Schnitzer sportski upravljač, kožna sportska sedišta i aluminijumske pedale, već i za brojne dekorativne elemente od karbona i aluminijuma, kao i AC Schnitzer patosnice od velura.

Pojava novog Audija RS6 Avant sa svih 580 konja izazvala je momentalnu reakciju tjunera, koji se bave preradom automobila bavarskog BMW-a. Tako je nemački AC Schnitzer za salon u Frankfurtu i zvanično juče najavio svoju obradu aktuelnog BMW-a M5 u Touring, odnosno karavan varijanti sa 500 litara korisne zapremine prtljažnika (sa oborenim zadnjim sedištima 1650 litara). Kao i u slučaju limuzinske verzije ACS5 sedan, i ACS5 Touring pokreće pojačani 5,0 litarski V10 agregat sa 406kW/552KS (serijski M5 raspolaže sa 373kW/507KS. Motor je dakle ojačan za 33kW/45KS zahvaljujući promenama na elektronskoj kontrolnoj jedinici motora i modifikovanom sportskom izduvnom sistemu (sa sportskim katalizatorom). Najlepše je da AC Shnitzer ima lep običaj da skida fabričko ograničenje maksimalne brzine, pa ACS5 Touring umesto 250, postiže svih 320 km/h. Osim toga, AC Schnitzer je obradio i ogibljenje ove "Petice", koje je dobilo nove sportske opruge zaslužne za niže težište automobila, a zahvaljujući tvrđe podešenom vešanju i naginjanje karoserije je smanjeno. Tu je i pojačani kočioni sistem i relativno suptilan aerodinamički paket, koji uključuje novi karbonski prednji spojler, hromiranu rešetku u prednjem braniku, zadnji difuzor, krovni spojler, hromirane "bubrege" i 20-inčne aluminjumske točkove sa gumama 245/35 R20 napred, odnosno 285/30 R20 ili 295/30 R20 nazad (u ponudi su i Black Magic točkovi od 21 inča). Ni unutrašnjost ne zaostaje za atraktivnom spoljašnjom pojavom. Kabina je između ostalog obogaćena AC Schnitzerovin trokrakim sportskim volanom, setom aluminijumskih pedala i istim takvim odmorištem za nogu i ručicom ručne kočnice, detaljima od karbona...

Iako bi se serijskom BMW-u M5 (kod nas košta 100.730 evra sa PDV-om) teško pronašla neka prava mana, uvek ima onih koji teže boljem i savršenijem, a takvi očigledno vode tjunersku firmu Evosport u kojoj je nastala ova prerada pomenute "Petice" u M odelu. Ukratko, Evosport je serijski 5,0 litarski V10 motor sa 373kW/507KS pojačao na 412kW/560 konja, što je postignuto zahvaljujući novom izduvnom sistemu i reprogramiranoj elektronskoj kontrolnoj jedinici motora. Motor naravno nije sve što je promenjeno prilikom ovog zahvata, pa je Evosport na svoj M5 ugradio i Rotora kočioni sistem (diskovi od 405 mm napred, a pozadi 380 mm), H&R opruge i TRAK+ distancijale (čime je spušteno ogibljenje, povećan trag točkova i spušteno težište automobila), Meisterschaft Race izduvne cevi, nove Vorsteiner V Series-1 točkove, kao i čitav niz delova od karbona (zadnji difuzor, poklopac motora sa dodatnim prorezima za vazduh, spojler na poklopcu prtljažnika, prednji spojler, retrovizori). Tačka na i su prednji bubrezi i bočne škrge na prednjim blatobranima u celosti u crnoj boji.

 

Italijanski dizajn studio Castagna (poznat po preradama novog Minija i superautomobilu Aznom), za svoj najnoviji projekat je izabrao novi Fiat 500, koji trenutno stvara slatke muke torinskom gigantu (celokupna ovogodišnja proizvodnja je planula za samo tri nedelje). U Castagni su naime odlučili da od novog "500" naprave još individualniji lifestyle automobil za šepurenje gradskim ulicama, iako već i fabrički primerak na tom polju ima šta da pokaže. Mada iz ovog Milanskog dizajn studija zasad nisu saopštili neke konkretnije detalje o ovoj doradi, objavljena slika ipak dovoljno otkriva. Odmah se primećuje plastična nadogradnja blatobrana, novi branici, dvobojna karoserija (krov i B stubovi u crnoj boji), a tu su i stakleni panoramski krov, novi alu točkovi od 17 inča, hromirani dupli završetak izduvnog sistema, Castagna logo na B stubovima, kožna unutrašnjost (uključujući i oplate vrata i prednji panel), kao i detalj u vidu crvene trake, koja okružuje ceo automobil. 

 

Budući da "American way of life" dobija na popularnosti i u Evropi (bar što se tiče automobila), austrijski tjuner Koenigseder (poznat pre svega po preradama Renault Clia i Dodge Calibera) od nedavno u ponudi ima i robustan aerodinamički paket za Jeep Grand Cherokee, koji još više naglašava njegovu veličinu i snagu. Osim velikih 24-inčnih (!) Milane 721 hromiranih točkova, ovaj Grand Cherokee karakterišu i proširenja blatobrana i ogromno zadnje krilo (veličine onog u Formuli 1). To zadnje krilo je i jedino što će većina učesnika u saobraćaju i videti kada ih ovaj Grand Cherokee pretekne na nekom autoputu...Iako je Koenigseder ovaj aero body kit u osnovi razvio za sportski Grand Cherokee SRT-8, ipak ga je moguće ugraditi na bilo koji Grand Cherokee. I kolika je cena za ovo zadovoljstvo ? Koenigseder ovaj aero body paket naplaćuje 3300 evra...

 

Auto Tuning Club i časopis Tuning-Styling, u nedelju 16. 09. 2007. godine sa početkom u 11h, na parking prostoru i karting stazi Ada Huja, organizuju sportsku međunarodnu manifestaciju pod nazivom : "16. Tuning Styling show & Drift Day". Ljubitelji brzine i adrenalina uz Drift race uživaće uz sadržaje kao što su Burnout-takmičenje u spaljivanju guma, mini styling izložba, uz naravno nezaobilazni zabavni deo programa : celodnevni nastupi DJ-a i plesnih grupa, nagradne igre i live koncert grupe Puls. Trojici najboljih driftera, kao i najboljem takmičaru u burnoutu, sponzori će uručiti nagrade. Sve elektronske prijave, kao i spisak takmičara biće objavljeni na sajtu : www.tuning.co.yu zaključno sa 15. 09. 2007., dan pre početka manifestacije. 

 

 

 

Posle VW Touarega i novog Nissana X-Trail, i Peugeotov prvi SUV model 4007 je prošao estetski tretman u tjuning kući Cobra Technology & Lifestyle. Elegantno stilizovani Cobrini ekskluzivni elementi (prednji "bul bar", novi izraženiji pragovi i novi sportski izduvni sistem sa jednim ovalnih završetkom; sve od nerđajućeg čelika i sa visokom sjajem) ovom Peugeotu 4007 daju napadniji i dinamičniji izgled u odnosu na standardni model. Prednji "bul bar" (cevi prečnika 60 mm) je naravno prošao obavezne crash testove i zadovoljava sve propise EU vezane za bezbednost pešaka. Drugi detalj su novi pragovi, koji osim estetske, imaju i praktičnu funkciju jer olakšavaju ulazak u automobil. Sportski izgled 4007-ice upotpunjuju i 16 ili 17-inčni alu točkovi (najveći od 17 inča se zovu Cobra Grenada II i opremaju se gumama 245/55 R 17), a tu su i Cobrine bočne zaštitne lajsne na vratima. Na sve svoje proizvode Cobra Technology & Lifestyle daje garanciju u trajanju od 24 meseca bez ograničenja kilometraže.

Austrijski tjuner Koenigseder je za skorašnji salon automobila u Frankfurtu spremio novi Chrome Line paket, koji je zaslužan za još sportskiji i individualniji izgled Audijevog SUV modela Q7. Ukratko, paket podrazumeva suptilan aero body kit, koji se sastoji od modifikovanog prednjeg i zadnjeg branika, zadnjeg difuzora sa integrisanim završecima novog Koenigsederovog izduvnog sistema, spuštenog ogibljenja i širokog izbora novih točkova veličine i do 23 inča ! Nažalost, Koenigseder je za sada objavio samo ovu tzv. teaser sliku svog viđenja Audija Q7, što znači da nove slike i detalji tek slede.

Bilo je samo pitanje vremena kada će se pojaviti prve prerade novog retro Fiata 500, a ovo na slikama je "500" obrađen u nemačkoj tjuning kući H&R. Iako (zvanična) prodaja Fiata 500 u Nemačkoj startuje tek u oktobru ove godine, to nije smetalo ovom tjuneru da prikaže šta sve može da se napravi od ovog simpatičnog automobila, a uzimajući u obzir dinamičniji izgled, kao i poboljšane vozne karakteristike ove prerade, na svoje su došli i svi oni kupci, koji nemaju strpljenje da sačekaju sportski Fiat 500 sa Abarthovom značkom. Doduše, H&R nije dirao motore (1,2 i 1,4 litarski benzinci, kao i 1,3 litarski dizelaš i dalje razvijaju standardnih 51kW/69KS, 74kW/100KS, odnosno 55kW/75KS), ali je poradio na voznim karakteristikama ovog mališe. Konkretno, zahvaljujući novim H&R oprugama, ogibljenje ovog Fiata 500 Sport je spušteno za dodatnih 30 mm, pa su uz niže težište automobila, širi trag točkova (TRAK+ distancijali) i velike eMotion Wheels točkove od 17 inča (u srebrnoj ili crnoj boji) sa gumama 205/40-17, dobijene dinamičnije vozne osobine u odnosu na standardnu verziju. Uz crnu boju karoserije i crveno ofrabana kočiona klješta - dobitna kombinacija !

Tjuning kuća TechArt za aktuelne Porscheove modele 911 Carrera 4 i Carrera 4 S (oba sa pogonom na sva četiri točka), ima na raspolaganju novi tjuning program, koji podrazumeva reprogramiranu elektoniku motora (za oba agregata, odnosno 3,6 i 3,8 litarske 6-cilindraše), kao i novi filter za vazduh. Rezultat je porast snage za 11kW/15KS i bolje ubrzanje do 100 km/h za skoro pola sekunde. Da ne bi ostalo samo na promenama ispod karoserije, Techart je za Porsche 911 Carrera 4 i Carrera 4S predvideo i estetsko doterivanje eksterijera i interijera. Pomenimo novi aerodinamički paket, koji sadrži novi prednji spojler, drugačije pragove, zadnji difuzor i veliki TechArtov zadnji spojler. Ozbiljnija prerada jednog ovakvog automobila podrazumeva i novi sportski izduvni sistem, kao i čitavu paletu različitih točkova (u ovom slučaju petokrakih felni veličine 18, 19 i 20 inča). Najekskluzivniji su naravno i najveći, tačnije to su TechArt Formula točkovi od 20 inča (8.5Jx20) sa gumama ContiSportContact 2, dimenzija 235/30 ZR 20 napred i 305/25 ZR 20 nazad. Što se ogibljenja tiče, Techart u ponudi ima nekoliko solucija. Prvo rešenje je spušteno ogibljenje za 25 mm, a ko želi više, na raspolaganju mu je i TechArt Vario sport ogibljenje, razvijeno u saradnji sa kompanijom Bilstein i koje dozvoljajva svakom vozaču da individualno podešava set-up ogibljenja. Uz nove kočnice sa diskovima od 365 ili 380 mm, to je to što se tiče mehaničkih promena. Techart takođe nudi i doterivanje unutrašnjosti, a to podrazumeva u potpunosti kožni interijer, ergonomski oblikovan sportski volan, kao i pedale, odmorište za nogu i vrh ručice menjača napravljene od aluminijuma.

I tjuner Novitec Rosso se dobro pripremio za skorašnji salon automobila u Frankfurtu (11. – 23. septembar). Radi se o obradi Ferrarijevog modela 599 GTB Fiorano, koji je u režiji Novitec Rossa, osim pojačanog V12 agregata, dobio i suptilni aero body kit za bolje prijanjanje automobila (sadrži novi prednji spojler i pragove sa većim otvorima za vazduh, difuzor pozadi i zadnje krilo), kao i nove točkove (napred od 20, a pozadi od 21 inča) sa gumama Pirelli P Zero 275/30 R20 napred, odnosno 255/25 R21 nazad. Pomenuti 6,0 litarski V12 agregat (smešten centralno) dobio je dodatnih 19kW/25KS, pa sada razvija ukupno 481kW/645KS. Novitec Rosso se tu nije zaustavio, pa ovaj 599 GTB Fiorano ima i novi sportski izduvni sistem sa četri završetka (svaka cev je prečnika 90 mm) i KW aluminijumsko ogibljenje, čija visina može da se podešava prostim pritiskom na dugme. Maksimalna brzina je skočila za 5 km/h i iznosi 335 km/h. Uz ovoliku brzinu, neophodan je jak kočioni sistem, pa su zato montirane nove Brembo kočnice sa diskovima prečnika 405 mm na svim točkovima. Tačka na i su LED zadnja svetla, kao i zatamnjeni bočni žmigavci. Novitec Rosso inače radi na još snažnijoj verziji ovog motora, a kupcima će na raspolaganju biti tokom 2008. godine.

Osim one prerade Mercedesa CLS 350 (o kome je već bilo reči pre nekoliko dana), tjuner ART je za salon u Frankfurtu (11. – 23. septembar) pripremio i svoje viđenje Mercedesove GL klase. Osim robusnog aero body paketa za karoseriju (tu su novi branici sa većim otvorima za vazduh i integrisanim spojlerom, dodatna dnevna svetla u LED tehnologiji, prednja Xenon svetla sa novim crnim kućištima, širi pragovi, zadnji difuzor), najvažnije promene su u stvari na motorima. Tako model ML 320CDI umesto serijskih 224KS i 510Nm sada u ART-ovoj verziji razvija 269KS i 612Nm, a model GL 420CDI umesto standardnih 306KS i 700Nm, sada ima 367KS i 840Nm ! To su bili dizelaši, a sad evo kako je prošao benzinski model GL 500. Naime, njegov V8 motor je pojačan sa 388KS i 530Nm na 462 konja i 615Nm. Ovaj poslednji GL, težak inače 2300 kg, postiže 255 km/h i ubrzava do 100 km/h za 6 sekundi. Ovaj ART-X64 je dobio i novi sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika (sa po dva završetka na levoj i desnoj strani automobila za bolji zvuk) i nove felne veličine od 18, 19, 20 ili čak 22 inča (na ove poslednje se montiraju gume dimenzija 302/35 R22). Tu je i ogibljenje koje zahvaljujući posebnom elektronskom modulu može da se spušta za 35 do 70 mm. Da kažemo i da je i unutrašnjost doživela promene u vidu "oplemenjivanja" kožom, alkantarom, novim sportskim volanom i aluminijumskim pedalama.

Nemački tjuner G-Power (ima skoro tri decenije iskustva u preradi BMW automobila) je u BMW M3 CSL (serija E46) uspeo da smesti 5,0 litarski V10 motor iz aktuelnih BMW-ovih modela M5 i M6, ali kako inžinjerima iz G-Powera ni to nije bilo dovoljno, pomenuti agregat sada umesto standardnih 373kW/507KS razvija svih 410kW/550KS i 580Nm obrtnog momenta, što je već "teritorija" supersportskih automobila. Ovolika snaga je zaslužna za katapultiranje ovog M3 CSL do 100 km/h za 4,2 sekunde, do 100 km/h mu treba 11,6 sekundi, a maksimalma brzina je skočila na 335 km/h (serijski CSL može 285 km/h). U poređenju sa standardnim modelom M3 CSL (ima 360KS i 370Nm), ovaj G-Power ima bolji odnos težina/snaga, tačnije taj odnos iznosi 2,7 kg/1KS (standardni M3 CSL 3,9 kg/1KS). Osim motora, novo je i sportsko KW ogibljenje, podešeno na stazi Nirburgring, a tu su i novi Silverstone desetokraki alu točkovi, veličine 21 inča. Da ne bude zabune, ovo nije nikakav unikatni prototip, koji je napravljen samo radi pokazivanja sposobnosti G-Powera, već će ova nemačka tjuning kuća (naravno za lepu sumu) svakome ko želi i ima finansijskih mogućnosti, napraviti jednu ovakvu konverziju. I ne samo na ovom modelu, već i u slučaju modela serije BMW 3 coupe (verzija E92), Z4, X5 i novog M3. Ako Vam to nije dovoljno, G-Power priprema još brutalnije verzije ovog motora, koje će razvijati 471kW/640KS, pa čak i 559kW/750KS !!

Nemački tjuner Brabus je predstavio novi Brabus Power Xtra D3 S kit za povećanje snage motora Mercedesovog modela C 220 CDI. Konkretno, snaga je porasla za 37kW/50KS, odnosno sa 125kW/170KS na 162kW/220KS, a "o istom trošku" je povećan i obrtni moment sa 400 na 480Nm. Naravno motor zadovoljava Euro4 standarde, a Brabus za ovu preradu daje i garanciju u trajanju od tri godine ili 100.000 km. Osim bolje elastičnosti motora, porast snage se odrazio i na performanse ove C klase, pa tako sprint od 0 do 100 km/h traje 7,8 sekundi (skoro sekundu bolje od fabričkog modela), a maksimalna brzina iznosi 239 km/h, ili 10 km/h više u odnosu na serijski primerak. Osim motorom, u Brabusu su se pozabavili i izgledom C klase, pa potencijalnim kupcima nude i sportsko-elegantan aerodinamički kit (novi branici, spojleri, pragovi, zadnji difuzor, spojler na poklopcu prtljažnika, dodatna svetla napred, nova maska bez trokrake zvezde), sportsko i spušteno ogibljenje, pojačani kočioni sistem, sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika sa četiri cevi, kao i ekskluzivno opremljenu kožnu unutrašnjost. Zvanična premijera ovog Brabusa C 220 CDI održaće se na salonu automobila u Frankfurtu sredinom septembra.

Nemački Brabus je još na martovskom salonu u Ženevi predstavio svoju obradu malog Smarta ForTwo, a sad je konačno došlo vreme da se taj model nađe i u rukama prvih kupaca (i to onih, koji su voljni da za ovaj autić izdvoje od 16.490 do 22.430 evra, zavisno od karoserijske verzije i paketa opreme). Nemački tjuner je 3-cilindrični turbo motor zapremine 999 ccm pojačao na 72kW/98KS pri 5500 obrt./min. i 140Nm obrtnog momenta, a budući da je ovaj Smart težak 780 kg, to znači da je odnos masa/konjska snaga, samo 7,95 kg na 1KS. Pored dorada na motoru, u Brabusu su za ovaj model spremili jedinstvene alu točkove, šire zadnje blatobrane, novi aero body kit i sportski izduvni sistem sa centralnim duplim završetkom. Osim toga tu su i tvrđe podešeno ogibljenje (spušteno za dodatnih 10 mm) i točkovi veličine 16 inča napred, a pozadi od 17 inča (gume 175/50 R 16 napred, a 225/35 R 17 nazad). I unutrašnjost je modifikovana, i to Brabusovim sportskim pedalama od nerđajućeg čelika i kožnim sportskim volanom sa komandama za sekvencijalno menjanje brzina. Ubrzanje do 100 km/h iznosi 9,9 sekundi, a maksimalna brzina koju može da postigne je 155 km/h. Pri tome, prosečna potrošnja (po Brabusovim tvrdnjama) iznosi 5,2 litra dizela na 100 km, a emisija CO2 124 grama po kilometru. Naravno u Brabusu naglašavaju kako i tako mali auto posle njihove dorade, uz tvrđe podešeno sportsko ogibljenje i direktniji volan, pruža odlične vozne osobine i pravi sportski užitak u vožnji. Brabus Smart ForTwo nudi u dve karoserijske varijante (Coupe i Cabrio) i dve verzije : osnovnoj Brabus varijanti i prestižnijoj Brabus Xclusive. Ova poslednja ima i dodatnu opremu u vidu posebnog prednjeg spojlera sa većim otvorima za vazduh, agresivnijih pragova, novog zadnjeg branika (svi ovi elementi su u boji karoserije), grejanih kožnih sportskih sedišta i detaljima od aluminijuma u kabini.