Kako piše B92, za razliku od dve luksuzne limuzine, čiji je zadatak bio da povećaju globalnu prodaju Maseratijevih automobila, uloga novog sportskog kupea je da očuva imidž kompanije kao ekskluzivnog premijum proizvođača.
Maserati je od januara zaključno sa septembrom prodao preko 26.000 automobila pre svega zahvaljujući tržišnom bumu nove generacije modela Quattroporte i potpuno novom modelu - Ghibli. Kada se ovoj dvojci uskoro priključi krosover Levante, Maserati će nastaviti da grabi krupnim koracima ka svom cilju - da 2018. kupcima isporuči 75.000 vozila.
Iako mnogi milse da će masovna proizvodnja ugroziti imidž Maseratija kao kompanije poznate po ekskluzivnim modelima koji se proizvode u malim serijama, italijanski proizvođač ima strategiju kojom će se suprotstaviti takvim tvrdnjama.
Adut Maseratija zove se Alfieri (po jednom od 5 braće koji su osnovali kompaniju) i pojaviće se u prodaji 2016. Produkcijska verzija ovog automobila neće se bitno razlikovati od istoimenog koncepta predstavljenog na auto-salonu u Ženevi 2014. Za razliku od dve pomenute limuzine, Maserati Alfieri će se izrađivati u maloj seriji, čime će zadržati ekskuzivnost, a na tržištu će se suprotstaviti modelima kao što su Jaguar F-Type, Mercedes AMG GT i Porsche 911. U planu je da se, posle kupea, 2017. godine pojavi i kabriolet sa pokretnim platenenim krovom. Alfieri će biti postavljen na skraćenu platformu koju koriste Quattrroporte i Ghibli, a bazni model imaće turbo-punjeni V8 motor sa najmanje 400 ks.
Izvor: B92.net
Foto: arhiva Autoblog.rs / Maserati
Ima par netočnih informacija.
1. Alfieri neće koristiti skraćenu platformu Ghiblia i QP-a. Naime isti će koristiti modificiranu modularnu RWD platformu kodnog imena Giorgio razvijanu za nove modele Alfa Romea.
2. Isto uopće neće imati V8 motore. Naime službeno je najavljeno da će imati isključivo V6 motore dok će najjači imati 520 KS. Giorgio platforma nije projektirana za V8 motore.
Uostalom evo koji će motor koristiti koji model.
http://image.motortrend.com/f/wot/1405_italian_invasion_several_new_maseratis_alfa_romeos_planned_through_2018/66675881/maserati-2014-2018-five-year-plan-product-engines.jpg
Sve je službeno.
Nema sanse da ove godine prodaju vise od 10-15.000, kad su 2012. godine prodali samo 6.500 u celom svetu.
/i
@ bole
Pa ako je rast nekih 300% godišnje onda normalno da ima. Trenutno je kapacitet za QP i Ghibli u Mirafioriu kakvih 40k kombinirano.
@bole
Pise gore da su prodali nesto vise od 26.000, a realno je gledajuci prodaju po kvaralima ove godine, da ce dostici 34-35.000 komada ove godine...
@N.N.
Koliko je to isplativo da navodno nova platforma (iako ima elemenata sa Chrysler-a 300) koriscena za Quattroporte i Ghibli ne bude iskoriscena delom i za Alfieri ili Alfine RWD modele?
Nekako zvuci nelogicno da im platforme budu razlicite u istim segmentima (Ghibli i ta Alfina limuzina E-segmenta)...
Uhhhhuuu, evo novog udarca za 911!! Kako ce ovo tek pretrpeti ovi iz Porsea. Doziveli onakvog protivnika iz Mercedesa, sad jos ovo. Mora da udaraju glavama od zid i razmisljaju kako ce na kraj izaci sa tim opakim konkurentima :)))
Дука
Не потцењуј Жабце. Швабо никада неће саградити имиџ који краси чистокрвног Талијана!
Синоним за брзу брзину ти је Талијан, на два точка, на четири точка или на води!
Нек Мерц одвали свој део, Фијат свој па се осети. А да не претпостављамо ситуацију у којој би Баварци загризли...
@ Orlo
Ima te li vi kakav forum gdje pišete da ovo sve brže i efikasnije ide?
Ma normalno da je isplativo ako se ostvari plan o 400k prodanih Alfi 2018. godine. Isto tako je isplativo ako će u osnovi ta platforma pokrivati sve od C pa do E segmenta uključujući SUV i CUV.
Ovo da nova platforma ima veze sa Chrysler LX su gluposti. Veze, ali samo kao početna točka i određeni set dimenzija, ima ona platforma za Ghibli i QP iako je sav ovjes i korišteni materijali totalno drugačije nego kod LX-a. Samo tu ima problema. Ista je već skučena na zadnjem sjedištu sa E-segment (Ghibli) plus što Alfi treba čak i za C-segment, da ne govorim da je LX kao osnova bila teška mada se ova nova Maserati platforma ipak pokazala laganom ali ima svoje limite poradi pretka. Zato je pala odluka da za Alfu mora ići nova platforma, još lakša, i prije svega pogodnija za korištenje modula. Vrlo vjerojatno će tu novu platformu, naravno opet totalno modificiranu, koristiti i Dodge. To je još jedna točka zašto nova platforma može i mora biti isplativa.
A šta kada bih ti rekao da se za Alfu i Maserati razvija skroz novi motor koji veze nema sa sadašnjim V6 u Maseratiu?
Buongiorno e buon Natale a tutti! Ho avuto conferma da un amico che per Alfa si sta sviluppando un V6 derivato dall unità della California. Quindi 2.9 litri e 90 gradi di bancata, per un totale di 450 cv! Un altra novità sta nella possibilità di funzionare a tre cilindri, spegnendo le valvole... Comunque la produzione inizia a giugno del 2015
@N.N.
Ima ali nikada nije zaziveo zato cepaj ovde! :)
Procitao sam na internetu da su neki delovi sa LX platforme tipa pod izmedju osovina preuzeli skroz, i ako se secam to je bila izjava nekog njihovog glavonje.
I jos nesto ne znam da li si pogresio slucajno, ali ne verujem da ce tu platformu koristi i za C-segment, iako je modularna, ne verujem da omogucava da na istoj osnovi budu radjeni i FWD i RWD automobili (a i zvuci nelogicno), a i uskoro ce i jedini RWD predstavnik C-segmenta biti stvar proslosti... a da ne govorimo o negativnom imidzu - od C segmenta sklepaju E segment, sportaka i slicno... kapiras vec sta hocu da kazem....
Realno D i E segment za Alfu plus Alfieri mogu jedino na njoj mada i to zvuci vec malo onako... ;)
Zar nije Levante (i Alfin SUV) namenjen da bude na platformi aktuelnog Jeep GC, a Alfin manji SUV na platformi Cherokee-ja odnsno Giuliettinoj platformi?
@ Orlo
Mislio sam bilo koji drugi forum da je auto tematike i na kojem sudjelujete.
Što znači pod između osovina kada se tu na modulima jednostavno riješi? U biti Englezi imaju bolje riječi, u nas nema idealnog prijevoda, LX i Maserati možda dijele hard points. U nekom doslovnijem tehničkom poimanju platforma nije ista ali vjerojatno vrlo lako mogu prebaciti tvornicu za jednu da radi drugu.
Da, plan je da nasljednica Giuliette bude RWD. To praktično ne mora biti problem kao u slučaju BMW-a jer Alfa prvo ne koristi niti će koristiti I6, V8 koji je prvi sljedeći kraći također ne, ali zato hoće I4 i nešto kraći ili jednako dug(ovisno o izvedbi) V6. Na ovaj način bi se mogao napraviti dobar RWD u C-segmentu.
Modularnost je nešto što ćemu svi teže pa će tako BMW to uvesti sa novom serijom 7 i ići sve do serije 3.
Levante će ti biti povišeni Ghibli. Nije nešto što drugi ne rade, počevši od Audia i BMW-a. Jedino Mercedes sa ML-om ima platformu namijenjenu za SUV, a i to samo i jedino zato što su posjedovali Chrysler Grupu pa preko njih i Jeep koji ima najveću ekspertizu na svijetu za off-road.
Dugoročno gledano. Na bazi Cherokeea će nastati Chryslerovi SUV-ovi i CUV-ovi. Sljedeći Cherokee će vrlo vjerojatno biti RWD, a ne FWD. U biti nije bitno da bude RWD nego da ima platformu sa uzdužno postavljenim motorom tako da ovjes može imati duži hod.
Nego sada sam razmišljao koliko toga nas novoga od motora iz FCA čeka dogodine.
Prvi bitan novitet je dugo Medium Gas Engine (MGE). Riječ je o naravno modularnom motoru sa kapacitetom cilindra od 500 cc, a koji će u razno raznim verzijama vidjeti svjetlo dana. Znači verzija za Alfu će imati jako malo sličnosti kao finalni proizvod nego verzija za FCA USA ili ostatak FCA Italy. Prvi motor i zasada jedini potvrđeni je 2.0 I4. To će ujedno biti premijera MA sa DI.
Zatim ide skroz novi 2.2 I4 dizel koji će premijeru imati u Alfi. Novost je da će to biti prvi FCA dizel sa aluminijskim blokom. Moguće je čak očekivati i premijeru MA na dizelu. Vjerojatno je očekivati Boschov CR sistem na 2000 bara sa solenoidnim injektorima i do 8 ubrizgavanja po ciklusu. Teško je od FCA očekivati piezo injektore sa do 10 ciklusa kada na solenoidne imaju patentna prava.
Pa nam se sprema PUG (Pentastar Upgrade). To je naravno poboljšani američki V6 koji će imati manje trenja nego sadašnji, a očekuje se DI te prisilno upuhivanje zraka.
I za kraj treba očekivati Alfinu verziju V6 motora. Kako se sada čini sa ovim trenutnim Maseratijevima neće imati ništa osim vrijednosti provrta od 86.5 mm. Evo po ovome je čak i kut među cilindrima 90, dok je kod Maseratia 60.
@ Orlo
Evo i nastavak u vezi V6 za Alfu.
Alfa je nakon Bussa i nakon propalog braka FIAT-a sa GM-om razvijala potpuno novi V6. Je li taj motor trebao biti plod suradnje sa Ferrariem ili kompletno samostalan proizvod to ne znam. Svakako je trebao poslužiti i za Maserati. Od plana se odustalo ili barem prolongiralo kada se vidilo da je preuzimanje Chryslera gotova stvar, a taman tada je skorz novi Chrysler blok ugledao svjetlo dana.
Priča ide dalje i bitan lik u toj priči je Paolo Martinelli. Paolo je lik koji je bio šef razvoja Ferrari F1 motora za vrijeme svih Schumacherovih titula u Ferrariu. Kasnije je bio potpredsjednik Fiat Powetraina što je firma unutar Fiat Grupe zadužena za razvoj motora i mjenjača. Na koncu je Paolo postao šef Maseratia za razvoj motora te mu je povjeren razvoj budućih, a danas već aktualnih, Maserati V6 i V8 turbo motora. Za te motore, a dijeli to i motor u Ferrari Californiji T, je odabran provrt od 86.5 mm. Ispostavilo se da zadane parametre kod V6 može zadovoljiti Chrysler V6 blok koji je aluminijski i open deck(nadam se da razumiješ problematiku) tipa. Naravno blok za Maserati je nešto promijenjen, ima još deblje košuljice cilindra te naravno uz manje tolerancije, a promijenjene su i kanalice. Kod V8 je Ferrari blok i tu valjda ne treba posebna priča, aluminijski je closed deck tipa.
I sada naravno kako je Chrysler blok open deck tipa ne trpi velike okretaje pa je snaga 330(pojačano na 350 sada) KS, te 410 KS kod jače verzije. Sa takvim blokom je teško dostići planiranih 450 odnosno 520 KS na većim okretajima. Ipak taj motor će biti pojačan na 425 KS i korišten u Maserati SUV-u.
I sada u igru ulazi V6 za buduće Alfe. Alfa će ima biti koristiti V6 od 450 odnosno 520 KS, teško da će biti slabiji. Ujedno će ove motore dijeliti i Maserati. Isto će imati provrt od 86.5 mm ali će kako se čini ovaj motor biti izvedenica Ferrarievog V8 što će značiti da će biti za V6 pomalo neobičan kut od 90 stupnjeva među cilindrima, a sam blok će biti closed deck tipa. Kako ima jako malo do predstavljanja moguće da je ovaj motor puno duže u razvoju nego se pretpostavljalo i možda je to još tamo davno bio plan za Alfin V6.