Na prodaju Ferrari 550 Barchetta
Ferrari ima dugu saradnju sa kompanijom Pininfarina, a tokom godina napravili su neke impresivne modele i kolekcionarske primerke, a jedan od njih je i 550 Barchetta.
Otkriven je 2000. godine na sajmu automobila u Parizu i napravljen je u čast legendarnih modela 166 MM, 250 California i 365 GTS4 Daytona. Ovaj superautomobil je napravljen u 444 primerka, ali zbog sujeverja koja vlada u Japanu, a koje je povezano sa ovim brojem, kasnije su napravljena još 4 primerka.
Primerak iz galerija je broj 379, koji je napustio fabriku 2001. godine i bio je isporučen u Ferrari u centralnoj Floridi iste godine. Prodat je Scottu Rossenu. Ovaj kabriolet je ostao na Floridi sve do 2001. godine, kada ga je kupio kanadski kolekcionar, koji ga je kompletno sredio, uradio veliki servis početkom ove godine.
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina je sada opet u Americi, u uprkos tome što je star 15 godina, prešao je samo 3.018 kilometara. Prodaje ga Canepa, koji ne pominje cenu koja se traži, tako da morate da sačekate početak aukcije.
Izvor: Autoexclusive.rs
Apsolutno prelep! Trik sa "kratkim" A stubovima cini da izgleda kao speedster.
Ovaj Maranelo i njegove verzije je mozda poslednja berlineta/barchetta a da dizajn nekako nije sizofreno agresivan.
To je ono sto po meni nedostaje novim Ferarijima. Nepotrebno jure agresivni dizajn Lamborginija iako im prodaja ide sasvim odlicno. Oduvek sam smatrao da elegancija treba da bude na prvom mestu a da agresivan dizajn treba da bude sekundaran, tj. "cenzurisan". Kao npr kada se misici naziru ispod majice. I zato mi je 288 GTO mozda i vrhunac te "suzdrzanosti".
Fantazija,defininitivno visoko na ljestvici budućih klasika.
Jedini ,uslovno,estetski minus je malo previsok roll bar , ali pošto je tu iz sigurnosnih razloga ne može se uzeti za manu.
UCS@
U pravu si , poslije ove linije 550/575 ni jedan naslijednik nije ponudio ovakav , elegantan , pitak dizajn lišen agresije.
Ali za tu agresiju pod svaku cijenu je zaslužan u najveću ruku profil današnjih kupaca Ferraria , posebno sa bliskog i dalekog Istoka , punih para ali ne i manira...
@Đorđe,
Jedini lepsi model od ovog je Ferrari 575 Superamerica.
Po meni mozda i najelpsi Ferrari novije ere, rame uz rame sa 288GTO.
A za azijate si u pravu, njihov novcanik diktira linije iz Maranela. Uz ovaj 550/575 jednako lep je bio i 456M. Skaljeti je definitivno upropastio tu formu jer je delovao kao kit beluga onako predimenzionisam dok je FF...pa..il' ga volis ili ne.
Nijedna suvisna linija.
http://www.igreklik.com/slike/images/39848953317708370383.jpg
Uopšteno Ferrari je 90-ih imao prilično elegantan dizajn na čitavoj gami od malog 348 do hyper sporta F50 , koji pored toga što je bio formula 1 sa registracijom , izgledao nekako pitomo , nenapadno , normalno u okvirima koliko ta forma može biti pitoma.
Moram se pohvaliti da sam tamo neke 2007,8 imao prilike vidjeti taj bolid
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/208959_1011269490326_5969_n.jpg?oh=0b5bf9793d600b8c5e4179edd459d84f&oe=583E4B4E
@Đorđe,
Taj Ferari je jednostavno nepravedno zaboravljen izmedju legendarnog F50 i vanzemaljksog Encoa.
Mozda gresim ali F50 nije nasao
svoje mesto u pop kulturi, video spotovima, filmu i sl...
A i tad su XJ220, McLaren F1 i Bugati EB110 (moj favorit) bili kudikamo bolji/popularniji.
Ne znam kako mu se krece cena kao klasiku u odnosu na gorespomenute.
F50 je bio auto koji nije konstruistan da bude najbrži, nego da verno prenese vozaču osećaj vožnje tadašnje F1. Imao je čak i motor Formule 1 iz bolida Ferrarija iz ranih 90-tih. To je bio vrlo specifičan, vrlo spartanski auto. I naravno da kao takav nije bio po svačijem ukusu. A što se tiče pop kulture, drago mi je što u nju nije ušao jer daleko više cenim ekskluzivne od "pop" Ferrarija. Što se tiče spominjanja modela 288 GTO, po mom mišljenju nijedan od modernih Ferrarija, od 550M do danas ne može da se poredi sa fenomenalnim dizajnom tog automobila. Inače, ko ne zna, F40 je u suštini bio pojačani i olakšani 288 GTO sa više trkačkim oblikom karoserije (zato i ne izgleda ni blizu tako dobro kao GTO ali je solidno brži).
UCS@
Ja mislim da je F50 ostao u tom uslovno rečeno medijskom zapećku upravo zbog McLarena F1 , koji je postavio tad mnoge nepojmljive standarde a koje F50 nije ni pokušao oboriti , nego je kao što nitro kaže , prenio iskustvo vožnje formule 1 na cestu.
Iako na tržištu ima skroz respektabilne cijene i ne bi se reklo da je nekakav "nevidljiv" model.
A što se tiče Enza , taj auto nikad nisam mogao svariti , pa ni danas.
Meni je Enzo jedan od najlepših Ferrarija. Na slikama je solidan, ali uživo RAZBIJA kako izgleda. Ponekad mi žao što nisu i od njega napravili neku Spider verziju, mada nisam siguran da bi nadmašila kupe (F50 mi je lepši kao kupe). Skoro ništa mu ne prilazi blizu. LaFerrari i 488 GTB tek treba da vidim in vivo...jedva čekam. Bliži se hodočašće u Maranello. :)
Inače, ako se priča o relativno modernim klasicima Ferrarija, F40 će u budućnosti biti ubedljivo najcenjeniji i dostići će nenormalno visoke cene na aukcijama. Posebno u Kini, Japanu itd...Razlog? F40 je bio poslednji Ferrari supercar koji je napravljen za života Enza Ferrarija i u Italiji je poznat kao "poslednji automobil koji je oduševio Enza". Mislim da je tom rečenicom sve objašnjeno.
Nemam sta da dodam, sve sto ste napisali je apsolutno tacno.
Mislim da sam skoro gledao video gde je Chris Harris vozio na stazi F50 uz, cini mi se, Enza i La Ferarija ili tako nesto. Zaista zaista retkza zverka.
P.S. Imao je bese i prvi ekran od tecnih kristala, takodje po ugledu na vozila iz motosporta...
MV@
Od tih hyper Ferraria baš F40 ,iako nesporno jedan od naj , naj po mnogo stvari ne bi trebao biti najskuplji iz prostog razloga što je najmasovniji npr. produkcija F40 je jednaka produkciji 288GTO,F50 i Enzo zajedno.
Nema to veze, biće najskuplji iz razloga koje sam objasnio. Enzo Ferrari je bio živ, auto je napravljen godinu dana pre njegove smrti, oduševio ga je i to je više nego dovoljno da u bliskoj budućnosti postane najskuplji ikada. Zapamti šta sam napisao pa se čujemo ovde krajem leta 2036.
Shandor 
