Kako prenosi RTS, u fabrici automobila u Kragujevcu promovisan je novi, restilizovani model "Fijata 500 L" koji će se od ove godine proizvoditi u toj fabrici. Novi automobili moći će da se kupe već u julu.
Premijer Aleksandar Vučić istakao je značaj "Fijata" u Srbiji, poručivši da poslovanje te kompanija čini tri odsto srpskog BDP-a i gotovo osam odsto ukupnog izvoza. Pozvao je građane da kupuju "Fijatove" automobile i naveo da očekuje da pitanje izvoza na rusko tržište bude rešeno pre kraja ove godine.
Na promociji redizajniranog modela "Fijata 500L", koji će se proizvoditi u Kragujevcu, premijer Aleksandar Vučić rekao je da veruje da će tri verzije novog modela pronaći svoj put do tržišta.
Vučić je pozvao građane da se odluče za "Fijatov" automobil i kao primer naveo Japan gde u, kako je rekao, gotovo svakom gradu kupuju automobil koji se proizvodi u njihovoj sredini.
Time pomažu svoju proizvodnju, svoj grad, svoju zemlju, rekao je Vučić i pozvao građane da i oni pomognu Kragujevcu i Srbiji.
"Naša budućnost je to što će da kupuju naš proizvod i dobar proizvod", naglasio je premijer i zahvalio radnicima na dobrim rezultatima.
Vučić je istakao da poslovanje "Fijata" čini tri odsto srpskog BDP-a i gotovo osam odsto ukupnog izvoza, napomenuvši da je ta kompanija od presudnog značaja za Srbiju.
"Drago mi je da su neki pre nas taj postupak pokrenuli i ja im odajem priznanje za to. Hvala im na tome, naše je da uradimo još više i bolje. Nastavljamo da se borimo za izvoz 'fijata' na rusko tržište, verujemo da ćemo to da završimo pre kraja ove godine, a onda ćemo i na 'Fijatovoj' mapi ali i na mapi automobilske industrije sveta biti drugačije pozicionirani", dodao je premijer.
Naslednik "fijata 500L" još je praktičniji i tehnološki savršeniji. Modernizovani su prednji deo i enterijer, a redizajnom je obuhvaćen i produženi 500L sa sedam sedišta i prodavaće se pod nazivom "500L vagon".
Novi "fijat" dostupan je u deset pastelnih ili metalik boja sa tri vrste krova. Unutrašnjost je takođe potpuno nova, počev od instrument table, a vozači će imati na raspolaganju digitalni displej sa paketom korisnih informacija.
Prodaja novih modela počinje u julu, a u Fijatu kažu da će cena zavisiti od opreme i motora. Veruju da će "fijat 500L" biti dostupan i domaćim kupcima.
Izvor: Rts.rs
Foto i video: Tanjug
Kragujevac, od "Fiće" do novog Fiata 500L
U fabrici automobila u Kragujevcu danas je promovisan novi, restilizovani model "fijat 500L" koji će se od ove godine proizvoditi u toj fabrici.
A kako je sve počelo? Prva i nekada najveća fabrika automobila u istočnoj Evropi nastala je u Kragujevcu pre 64 godine. O njenom nastanku odlučivali su građani Kragujevca na referendumu. U godinama koje su usledile, fabrika je proizvela nekoliko miliona vozila. Najpopularniji "fića" u istoriju je otišao 1985.
Na referendumu, 26. avgusta 1953. godine, 96 odsto zaposlenih u tadašnjim "Zavodima Crvena Zastava" odlučilo je da u kragujevačkoj fabrici počne proizvodnja automobila. Već naredne godine, otkupom Fijatove licence pokrenuta je proizvodnja legendarnog "fiće". Do 1985. iz kragujevačke fabrike izašlo je blizu milion ovih vozila.
"U 'fići' je, voziti se, u to vreme, bio luksuz. Taj automobil je postao posle i zvanično vozilo u državnim službama: bilo ga je u Auto-moto savezu, Hitnoj pomoći i Pošti", seća se Slobodan Bataveljić, predsednik Udruženja ljubitelja "fiće".
U domaćoj štampi "fiću" su čak nazivali "modnim hitom", govorilo se o njegovom šarmu i o revoluciji koju je doneo. Stavio je celu jugoslovensku naciju na točkove. Danas ga je teško videti na ulicama – čak i u Kragujevcu.
"'Fića' mi je ostao u lepom sećanju. Nikada me nije ostavio na putu. Vozio sam ga dvadeset godina. Sećam se da je bio zelene boje". Moj prvi godišnji odmor pamtim iz 1971. godine kada sam sa sinom i suprugom, prvi put putovao 'fićom' u Makarsku", kažu građani.
Iako se stari kragujevački "fijat 750" ne proizvodi već 32 godine, još ima vozača koji brinu o svojim vozilima. Nabavka rezervnih delova postala je prava avantura.
"I danas postoji velika potražnja za delovima, ali ih je malo teže pronaći. Možda postoje još dva vozila koja vlasnici voze svakodnevno, za svoje potrebe, a sve ostalo je hobi", kaže Katarina Dragomirović, trgovac.
"Tada smo pravili Jugo Ameriku zastavu 1010, to su bili fenomenalni automobili za to vreme i za naše tržište. Činjenica je da su tada sve porodice mogle da priušte sebi kupovinu nekog Zastavinog auta", kaže Zoran Marković, predsednik Samostalnog sindikata FCA Srbija.
Naslednik "fijata 500L" još je praktičniji i tehnološki savršeniji. Modernizovani su prednji deo i enterijer, a redizajnom je obuhvaćen i produženi 500L sa sedam sedišta i prodavaće se pod nazivom "500L vagon".
Novi "fijat" dostupan je u deset pastelnih ili metalik boja sa tri vrste krova. Unutrašnjost je takođe potpuno nova, počev od instrument table, a vozači će imati na raspolaganju digitalni displej sa paketom korisnih informacija.
Prodaja novih modela počinje u julu, a u Fijatu kažu da će cena zavisiti od opreme i motora. Veruju da će "fijat 500L" biti dostupan i domaćim kupcima.
Izvor: Rts.rs
"Novi model nije ugovorna obaveza, ali boriću se"
Kako prenosi B92, premijer Srbije Aleksandar Vučić izjavio je da proizvodnja novog modela u kragujevačkoj fabrici automobila nije ugovorna obaveza Fijata.
“Novi model nemamo kao ugovornu obavezu, razgovarao sam već sa Altavilom i ne mogu i ne smem da kažem ništa ni o čemu javno… Moje je da radim a u oktobru ću se ponovo videti s Altavilom”, kazao je Vučić odgovarajući na pitanja novinara o planovima za novi model.
On je kazao da nikada ništa nije obećavao, ali da je rekao da će da se bori i da to i radi.
Vučić je najavio da će u narednih mesec ili dva Kragujevac dobiti novu vrednu investiciju i najavio zapošljavanje 1.000 radnika.
Reč je, kako je naveo, o nemačkom komponentašu.
“U Kragujevcu će to da bude u redu. Uz obilatu pomoć Vlade Srbije koji smo već dali samo da bi se prevazilazili veliki dugovi iz ranijeg preioda i ljudi u Kragujevcu bi trebalo to da poštuju jer je uzeto od mnogih drugih građana u Srbiji”, naveo je Vučić.
Najavio je da nastoji da još jednu investiciju u auto industriju odvede u Kraljevo.
Izvor: B92.net
"Vučić je pozvao građane da se odluče za "Fijatov" automobil i kao primer naveo Japan gde u, kako je rekao, gotovo svakom gradu kupuju automobil koji se proizvodi u njihovoj sredini."
"On je kazao da nikada ništa nije obećavao, ali da je rekao da će da se bori i da to i radi."
“Novi model nemamo kao ugovornu obavezu, razgovarao sam već sa Altavilom i ne mogu i ne smem da kažem ništa ni o čemu javno…"
Doktorski.
"Prodaja novih modela počinje u julu, a u Fijatu kažu da će cena zavisiti od opreme i motora. Veruju da će "fijat 500L" biti dostupan i domaćim kupcima."
Profesorski.
Novi ili redizajnirani, nek se odluce rezimske novine.
Tek ovako, sa ovih "nefabrickih" slika, izgleda kao da mu se nista znacajno nije promenilo.
Navijam za ovaj model i drag mi je ali ovo je trebalo da se desi mnooogo ranije.
Na prvu, izgleda da je malo manje nasmejan.
Stvarno, ovde nema ništa novo, osim da je Vučić vozio 500L
Ako se uzme u obzir da ga je i papa probao i nije pomoglo, verovatno ova Vučićeva vožnja proći će kao da je vozio motornog zmaja i čudio se sposobnostima letelice.
Mogli su više da se potrude sa restajlingom.
Svetlosne grupe nisu modernizovali, mogli su barem da ubace "USA" look farova.
https://lh3.googleusercontent.com/-DogBspQc5CM/VwbzsjQ6ZCI/AAAAAAAAuMc/xjZQWao9Md0j5V19Ca-CYD42552cLUiIACCo/s958-Ic42/Fiat-500L-Slider_1a.jpg
Pa, mogli su "svašta", naravno. "Vrh" redizajna mi je "jazavičar". Napred novi, redizajnirani branik ( sa "hrom aplikacijama" ), pozadi stari ... Neverovatno.
"Pozvao je građane da kupuju "Fijatove" automobile"
Može, gde je Punto 188 (Zastava 10)?
"Vučić je pozvao građane da se odluče za "Fijatov" automobil i kao primer naveo Japan gde u, kako je rekao, gotovo svakom gradu kupuju automobil koji se proizvodi u njihovoj sredini.
Time pomažu svoju proizvodnju, svoj grad, svoju zemlju, rekao je Vučić i pozvao građane da i oni pomognu Kragujevcu i Srbiji."
Japanski automobil, japanski vlasnik preduzeća. Razlog ekonomskog patriotizma kod Japanaca je sasvim jasan. Ovde kod nas ni ime nije domaće, a kamoli vlasnik i većina delova. Da kupim italijanski proizvod da bi bio Srbin?!
RTS namerno meša Zastavu i FIAT. Veze na stranu. To se ne može mešati pošto reč je o dve različite kompanije.
"Novi model nije ugovorna obaveza"
Pa zašto je FIAT onda gradio fabriku sa kapacitetom od 300000 automobila? Nije valjda da su mislili da će FIAT 500l da se prodaje u tolikoj količini? :)))
Sumnjiv mi je FIAT strašno. Menja pravila u hodu?
Serđo je jednom rekao da je procenio američku prodaju „fijata 500“ tako što je uzeo prodaju „minija“ prve godine u Americi i prepolovio.
Toliko o njihovoj sposobnosti. Jedan američki analitičar je odgovorio da je „Fijat“ očigledno verovao da će Amerikanci koji vole da piju kapućino, zaželeti da voze italijanski automobil.
A sigurno nisu mislili da će se „fijat 500l“ prodavati četiri puta lošije nego što je „Jugo“ uspeo u Americi pre 30 godina.
Kada se setim da je „Fijat“, koji se 1983.god. povukao sa američkog tržišta, upozoravao „Zastavu“ da ne vredi tamo probati ...
@CaMIRO,
fiat je bio osudjen na neuspeh u americi onog momenta kada su odlucili da ne dozvole cenkanje za cenu vec su trazili da svako plati fabricku cenu. sa takvom strategijom ma mogli su imali i najbolji auto na svetu - opet bi pukli. a ne oni su napustili ameriku tokom 1980-ih godina sa katastrofalnim imidzom i reputacijom, nije ih bilo jeli bese 27 godina i onda ocekivali da ce kupci platiti fabricku cenu?
Za 500L nema zime,njegovo glavno trzište je Italija.
Talijani imaju poverenja u taj automobil i više ga cene nego mi. Ako se Fiatu isplatilo da pravi kod nas 15-20.000 Punta godišnje, i sve delove dovlači iz Italije, onda mu se sigurno isplati i 500L, sve dok ide prodaja u Italiji.
Ovaj redizajnirani može da ide još najmanje nekoliko godine, dok ne spadne prodaja na 30.000 godišnje.
Ali šteta je ne iskoristiti kapacitete fabrike i zato je bolje što pre početi s novim modelom.
Nekako u isto vreme kad ističe ugovor država je obećala da će završiti put Kragujevac-Batočina. Jadno.
"Za 500L nema zime,njegovo glavno trzište je Italija.
Talijani imaju poverenja u taj automobil i više ga cene nego mi. "
Jadan je taj automobil koji se radi za jedno tržište.
A Italijani ga isključivo kupuju zato što je Fiat.
To i najbolje govori koliko je "srpski" proizvod, kad ga Italijani kupuju a Srbi ne.
U Italiji za 500L daju 3000€ subvencije, pa se zato i prodaje. Inače ga ne bi ni pogledali.
A osećam i da je ta subvencija od 3000€ po autu deo zatamljenog ugovora, to jeste da to građani Srbije subvencionišu Italijane.
Zaista nije mesto Fijatu 500L da bude bilo gde službeno vozilo, osim ovih prodaju kozmetiku, hemiju i sl.
Auto izgleda suviše neozbiljno da bi bio deo neke opštinske uoprave, da ne kažem ministarstva. Spoljni izgled i oblik nisu pristojni za tu namenu.
Razmišljate ko deca, kakve veze ima ko ga kupuje, Talijani, Amerikanci ili neki Afrikanci. Sve dok ima potražnje dobro je, znači imaćemo posla.
Spoljni izgled i oblik ionako vremenom dosade, bilo koji automobil da je u pitanju. Sve je kraće vreme između novih modela. Kad dobijemo novi model svi će zaboraviti 500L.
Najbitnije u čitavoj svari je modrna tehnologija. Do smo dobili modernu fabriku i najnoviju tehnologiju kojom upravljaju naši radnici.
A kad imas tehnologiju mozes da pravis sta hoćes, ako ne ide jedno-pređeš na drugo. Važno da imaš s čim i znaš kako.
Šta bi bilo da smo ostali na Zastavi 10, i onoj liniji za sklapanje koju smo tada skupo platili. Dosad je prevaziđen i model i linija, i mogli bi da se uhvatimo za onu stvar. Š
B.M.
U pravu si, kakve veze ima što ga kupuju samo Italijani zato što je italijanski proizvod a drugi ga neće.
Nema veze kad je Fiat za takav promašen model našao sponzora, državu Srbiju.
Sledeći model će biti još napredniji, pa će tako Srbija da finansira model koji će da kupuje samo jedan grad u Italiji.
Koga briga koliko se prodaje, Srbija pokriva štetu.
Nismo mi „dobili“ nikakvu tehnologiju, već skupo platili ono što u fabrici stoji - a i dalje je pitanje čije je to vlasništvo i u kojim svrhama sme da se koristi.
Ovde se pominje nekih 30.000 godišnje kao rentabilna brojka za 500L. Odakle taj broj?
CaMIRO
Ma kad Srbija finansira, "rentabilno" je koliko god primeraka.
Šta ih briga, našli ovcu za šišanje.
Srbija od Fiata nije prihodavala ni milion i po evra u 2015-oj.
Ali je zato uložila silne pare.
Ko zna koliko je Srbija bacila milijardi na Fijat.
Ali šta ćeš, kad imaš marionetsku vladu, koja finansira strance parama gradjana Srbije.
Još postoje slučajevi ko u Juri.
Bolje da su bačene pare dali ljudima koji rade za 200-300 evra u Fijatu, Juri i sl.
E ali oni nemaju da "zakite" političare.
Zato briga političare za Srbiju i budžet, iovako će to raja plaćati.
Njima je samo Alfa Romeo MITO u glavi.
Jak je Srbija sponzor Fiatu kad 10 godina ne moze da završi 20ak kilometara autoputa do Batočine. A od obilaznice ništa. Eto koliko brine o toj fabrici. Koliko znam stalno smo dugovali pare Fiatu, još dok se radila rekonstrukcija. A to da Srbija pomaže Italiju može samo budali da padne na pamet. Mi smo za njih beda.
A što se tiče ulaganja u fabriku, Srbija i Fiat su zajedno uzeli kredit od EIB. Fabrika i sve u njoj je zajedničko, tj. 66% pripada Fiatu a 33% Srbiji. Štaviše Fiat je obučio naše radnike, dzaba i tehnologija ako ne znaš da rukuješ s njom.
„A to da Srbija pomaže Italiju može samo budali da padne na pamet. Mi smo za njih beda“.
Može i bez budala, posebno kada se ovako izblamiraš.
Dakle, jedna država mora da bude bogatija od druge da bi bila meta?
Države samo kradu od bogatijih od sebe?
Šta je za tebe bila kolonizacija?
@P1 Najgori su naši koji znaju da ino firme debelo krše zakon. Međutim, zbog sopstvene koristi - pa i bedne sopstvene koristi - ćute ili još staju u njihovoj odbrani.
CaMIRO
Ne obaziri se na botove poput BM-a.
To su kako je Preletačević lepo opisao, sline bez časti koji će za sendvič da prodaju i rodjenu majku.
Zamisli koliko je Srbija mogla korisnih projekata da ostvari sa parama kojima je častila Fiat.
Nije čudo da je situacija u Srbiji teška, sa krpeljima poput Fiata na grbači budžeta.
A da bi se namirio Fiat i slični krpelji, dižu se nameti raji.
Koliko vidim vi stalno pominjete mene a ne ja vas. Očigledno imate nekih problema sami sa sobom. Hteli bi nešto da kritikujete a nemate znanja ni sposobnosti.
Svo kao greše, i Srbija i Fiat, a vi ste kao u pravu. Smešni ste i samo gubim vreme sa vama. Boli vas napredak Fiata u Kragujevcu očigledno.
Veoma često se izblamiraš, odnosno nemaš ni osnovno znanje da bi krenuo dalje.
Ono što se sa tobom ne slaže, nazivaš budalama ako ne i gore.
Ignorišeš činjenice sa kojim se ne možeš izboriti.
Baš nikada nisi kritičan prema „Fijatu“ - i kada je očigledno da nešto tu nije u redu.
Zato se pominješ.
Fiat je toliko napredovao u kragujevcu, da će ove godine proizvesti 10 000 kola manje no prošle.
To je zavidan napredak.
B.M nisi komentarisao subvenciju od 3000 evrća na 500L u Italiji i da ga isključivo zbog toga kupuju Žabari.. ko plaća to? Građani ove zemlje ili ko?
I kako to mi imamo samo 30% od FAS-a, kad nas je koštalo 1 milijardu evrića, a staru renoviranu fabriku, koja je uspešno proizvodila automobil Z10 smo pustili da Fijat uništi.
Ko je tu ovca - jaga??
Da li je tačno da veliki broj motora 1,4 prolupa, propadne pre 10 000 km??
Kakva im je ovo pleontološka ponuda motora??? 1,4 turbo sa 120ks?? Pa to više ni kinezi ne nude! A o 1,4 asmatičaru, neću ni da pričam!
Koliko moras da budes ogranicen da nikako da shvatis da "to" od Batocine do Kragujevca nije auto-put, i da ti je to vise puta bilo predoceno i ti dalje pricas isto?
Ocigledno prilicno... smernice za pisanje komentara ipak ne mogu sve sfere da pokriju, dosta toga je improvizacija...
Voleo bi da, posto lik ocigledno "zna" vaznost tog puta, moze da objasni koliko tih, jedva, dvadesetak kilometara puta znaci odnosno ucestvuje u ceni 500L, odnosno koliko se to gubi zbog toga sto se teretno vozilo koje dovozi delove napravljene u inostranstvu za srafljenje u FCAS-u ili kod komponentasa sporije krece par kilometara na cas... neko ko je iole pametan da vidi siru sliku, zna da je moto(ili auto)put, ili obilaznica samo nametnuto kao nesto neophodno kako bi se opravdalo nenamensko trosenje para pred narodom, koji ce nazalost da placa megalomanske ideje onih na vlasti koja god ona bila, i to samo kako bi dobili na narednim izborima, a to im cak nije ni sigurna investicija...