Legendarna italijanska marka sportskih automobila je proizvela samo 39 primeraka modela 250 GTO, koji su postali 'sveti gral' Ferrarijevih kolekcionara i često ruše rekorde po pitanju cena postignutih na aukcijama
Ferrari se ponovo našao usred pravne bitke, slično kao i u slučaju imena svog budućeg prvog SUV modela pod imenom Purosangue. Međutim, sada se radi o verovatno najskupljem automobilu u istoriji - modelu Ferrari 250 GTO. Da stvar bude još gora nije reč o predmetu koji se tiče mogućeg rata oko nasleđa, već je na sudu njegov dizajn.
Ferrari je, naime, podneo zahtev za registraciju oblika svog ikonskog 250 GTO, što je kompanija Ares Design odbila. Legendarni italijanski brend je deponovao oblik svog sportskog automobila u 2008. godini. Ipak, Ares Design, je imao za cilj da model 250 GTO modernizuje rekavši da Ferrari tome u stvari nije težio u poslednjih pet godina, i zato je slučaj predao Službi za otkazivanje Kancelarije za intelektualnu zaštitu Evropske unije, koja je presudila u korist dizajnerske firme Ares Design sa sedištem u Modeni.
Sada, s ovom značajnom presudom, Ares Design može da nastavi sa svojim planovima iz 2018. godine o oživljavanju ovog modela, odnosno njegove reinterpretacije. Firma je planirala da uzme Ferrari F12 ili 812 Superfast i da ga prepakuje u dizajn karoserije koja je odala počast najvrednijem Ferrariju svih vremena.
Pre nekoliko godina se nagađalo da bi Ferrari, pod rukovodstvom pokojnog Sergija Marchionnea, ipak mogao da dođe u iskušenje, kao što je to slučaj s drugim proizvođačima, i da oživi 250 GTO. Poput Jaguara koji je prepravio XKSS ili Aston Martina s DB4 GT Zagato i DB5 modelima. Međutim, treba napomenuti da nikada nije postojala zvanična veza između zahteva i glasina o nastavku proizvodnje legendarnog modelu Ferrari 250 GTO.
Prošle godine su se dve strane sukobile na bolonjskom sudu koji je presudio da je auto umetničko delo i da se ne može ponovo stvoriti ni reprodukovati.
Ideja o 'novom' GTO-u je pala na pamet izvršnom direktoru Ares Designa Dannyju Baharu, koji je je svojevremeno pokušao da transformiše Lotus u svetskog proizvođača supercar automobila.
Govoreći u vreme najave reinkarnacije modela 250 GTO, Bahar je rekao: 'To je moderna reinterpretacija, a ne kopija. Ona je izlog onoga što naši dizajneri mogu da učine. Ako ćete voziti automobil poput 250 GTO, morate da imate dobre ruke i da budete hrabri (u originalu: 'big balls'), jer će svaka linija biti kritikovana. Ali mislim da su proporcije ovog automobila savršene.'
Ares je u početku sugerisao da će napraviti otprilike 10 ovakvih primeraka, po ceni od oko milion funti, uključujući cenu i modela osnove Ferrari F12 ili 812 Superfast V12.
Dodatni šamar Ferrariju je to što je Ares Design smešten u Ferrarijevu rodnom gradu Modeni, tako da će se na njegovom pragu pojaviti nove replike.
Ineos, novi britanski proizvođač 4x4 terenaca, pobedio je u sličnoj bici s Land Roverom za oblik svog Grenadier terenskog automobila, koji je više nego sličan modelu Land Rover Defender.
Izvor: Tportal.hr
Foto: arhiva Autoblog.rs
