Tema električnih vozila mogla bi da uznemiri investitore Stelantisa, koji se još oporavljaju od vesti o neto gubitku od 26,5 milijardi dolara prošle godine. Izazvan je strategijom fokusiranom na električne automobile. Taj gubitak delimično je rezultat previše ambiciozne EV strategije koja nije uspela zbog slabe potražnje i visokih troškova.
Stelantis je 2023. kupio oko 20% udela u Lipmotoru, plativši blizu 1,6 milijardi dolara kako bi iskoristio njegov uspeh u Kini zahvaljujući niskobudžetnoj EV tehnologiji. Zajedničko preduzeće Leapmotor International zaduženo je za prodaju vozila van Kine.
Analitičari već neko vreme spekulišu o ulozi Lipmotora u okviru Stelantisa, koji je već počeo da se pozicionira u Evropi prodajom malog i izuzetno jeftinog modela TO3 (oko 21.500 dolara nakon poreza). Sada uvodi ambicioznije modele poput kompaktnog SUV-a B10 na električni pogon. On će se pridružiti većem SUV-u C10. Do kraja 2026. u Evropi će biti lansirana još tri modela, uključujući EREV (vozilo sa produženim dometom) verziju B10, mali SUV BO3, električni hečbek BO5, a kasnije i manji hečbek AO5.
Trenutna mreža prodajnih mesta
Neće svi Stelantisovi brendovi nuditi prodaju i servis Lipmotor vozila, ali mnogi veći hoće. To znači da bi saloni brendova kao što su Sitroen, Pežo, Opel, Voksol, Džip i Alfa Romeo u vašoj blizini mogli da prodaju Lipmotor modele. Ova instant mreža prodajnih mesta daje Lipmotoru veliku prednost čak i u odnosu na velike kineske konkurente poput BYD, SAIC Motor (brend MG), Chery i Geely.
Međutim, ako Lipmotor bude uspešan, to bi moglo doći na štetu prodaje električnih vozila Stelantisovih masovnih brendova. Pojava poznata kao „kanibalizacija“. Prema izveštaju agencije Rojters, Opel planira da prodaje verziju Lipmotor EV modela, koji će se proizvoditi u fabrici u Saragosi, u Španiji. Moguće je da će uslediti i model sa oznakom Alfa Romeo.
„Lipmotor je bio rizična opklada kada je Stelantis odlučio da investira u njega. I moram reći da je to bila prava odluka“, rekao je Felipe Munjoz. On je stručnjak koji vodi istraživačku platformu Car Industry Analysis. Lipmotor daje Stelantisu pristup jednom od najdinamičnijih proizvođača automobila u Kini, sa jednim od najvećih potencijala za rast, naveo je Munjoz.
Više tehnologije, bolji kvalitet
„Ali istovremeno, Stelantis otvara vrata novom konkurentu sopstvenim brendovima u Evropi i Južnoj Americi. Konkurentnost Lipmotor vozila može dodatno naglasiti slabiju konkurentnost modela brendova kao što su Fijat, Opel, Pežo i Sitroen. Ovi modeli proizvedeni u Kini nude više tehnologije i bolji percipirani kvalitet“, rekao je on.
„Definitivno očekujem određeni nivo kanibalizacije. To je neizbežno kada imate 14 brendova i dodate još jedan. Međutim, uspeh ove operacije zavisiće od toga koliko dobro Stelantis upravlja ovim brendom u Evropi. Nadam se drugačije nego što trenutno upravlja ostalim brendovima, kao i od načina njihove integracije“, dodao je Munjoz. On je naveo da Stelantis mora da odluči da li će kineski brend razvijati samostalno ili će njegove proizvode preimenovati i plasirati pod svojim tradicionalnim brendovima.
Investiciona banka UBS podržava ideju da Stelantis koristi Lipmotor tehnologiju za proizvodnju Opel modela.
Povećanje konkurentnosti
„Smatramo da bi potencijalni zajednički razvoj, ukoliko se ostvari, mogao ojačati Stelantisovu ponudu električnih vozila, ubrzati inovacije uz manja ulaganja i time poboljšati konkurentnost“, navodi UBS u izveštaju. UBS dodaje da bi Stelantis mogao dodatno da proširi proizvodne sporazume sa drugim kineskim kompanijama.
„Ovakvi potezi mogli bi imati negativan uticaj na druge etablirane proizvođače u Evropi. Posebno Reno i Folksvagen, ali i japanske i korejske brendove“, navodi UBS.
Žamel Taganza, potpredsednik francuske konsultantske kuće Inovev, slaže se da će Lipmotor verovatno preuzeti deo prodaje od brendova kao što su Sitroen, Opel i Fijat.
„Čini se da Stelantis zauzima pragmatičan pristup. Kineski proizvođači automobila već se pozicioniraju u Evropi i šire svoje prisustvo, sa ili bez podrške evropskih proizvođača. Suočen s tom realnošću, Stelantis je odlučio da sarađuje sa Lipmotorom, podržavajući razvoj brenda. Ali i profitirajući od rasta prodaje i tehnološkog napretka, posebno u oblasti EV i REEV vozila“, rekao je Taganza.
Više od same distribucije
„Ova strategija prevazilazi običnu distribuciju, što potvrđuju planovi za budući Opel model zasnovan na Lipmotor platformi, koji će se proizvoditi u Saragosi. Ipak, Lipmotor neće konkurisati samo evropskim brendovima, već i drugim kineskim proizvođačima iz nižeg i srednjeg cenovnog segmenta, kao što su Chery (brendovi Omoda i Jaecoo), Geely i SAIC sa MG brendom“, rekao je on.
Do kraja 2025. godine Lipmotor je imao oko 0,2% evropskog tržišta (uključujući Veliku Britaniju), sa prodajom od oko 31.000 vozila. Realno je očekivati da će prodaja dostići oko 50.000 vozila u 2026. godini. Odnosno, tržišni udeo od približno 0,6%, smatra Taganza.
Izvor: Forbes.n1info.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Leapmotor