Prema ažuriranim procenama, kompanija iz Volfsburga sada očekuje profitnu maržu od četiri do šest odsto u Kini, što je znatno ispod Folksvagenovog cilja marže od osam do 10 odsto na globalnom nivou do 2030. godine.
Folksvagen je takođe revidirao naniže očekivanja za prodaju u Kini. Umesto ranije projektovanih 3,5 do četiri miliona vozila godišnje do 2030, sada se očekuje oko 3,2 miliona automobila, prenosi Viršaftsvohe.
Folksvagen je decenijama bio dominantan proizvođač u Kini, ali je u poslednjim godinama izgubio poziciju zbog snažnog uspona lokalnih proizvođača električnih vozila, pre svega kompanija kao što su Bi-Vaj-Di (BYD) i Gili (Geely). Visoke marže koje su evropski proizvođači ranije beležili u Kini su sada prošlost, kako zbog konkurenata, tako i zbog usporavanja celokupnog tržišta.
Kako bi se prilagodio novim uslovima, Folksvagen je već smanjio proizvodne kapacitete u Kini za oko 1,5 miliona vozila godišnje. Kompanija sve više fokus prebacuje i na izvoz iz Kine ka tržištima u Aziji, poput Tajlanda i Vijetnama, kao i ka srednjoj Aziji.
Kina danas predstavlja najveće tržište električnih vozila (EV) na svetu, evropski proizvođači imaju sve manji udeo. Folksvagen je u prvom kvartalu prodao samo 9.400 električnih vozila u Kini, u okviru ukupne prodaje od oko 550.000 vozila.
Izvor: Una.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen