Pregazena 'godzila', kao uglavnom od svih ss brendova na stazi. Samo tamo gde niko ne vidi oni najbolji :)) Ni jednu sekundu celu nije brzi GTR od OBICNE Carrere koja je slabija jedno 200 konja. Zanimljivo, zanimljivo. Apel svim novinarima da ne testiraju GTR vise i da vide ljudi kako nije najbrzi na stazi, neka i dalje Nisan izbacuje voznju nabildovanog i doteranog GTR-a sa Ringa :))
Hah, Speciale protiv standardnog GTR-a. :)))
Laši skoro pola tone i jači preko 50 konja.
Da vidimo protiv NISMO-a, kako stoje stvari ( opet Ferrari drastično lakši - 400kg )
http://fastestlaps.com/comparisons/ferrari_458_speciale-vs-nissan_nismo_gt-r.html
I da vidimo standardni GTR protiv standardnog 458, opet Ferrari lakši skoro pola tone i nešto snažniji :
http://fastestlaps.com/comparisons/nissan_gt-r_mk_iii-vs-ferrari_458_italia.html
Pritom Ferrari ima pozadi motor a GTR napred ( GT auto ).
Ne smem ni da mislim šta li će novi GTR da im urade, ako ga naprave kao što najavljuju.
918, P1, LaFerrari, čuvajte se ! :)))
Ove je samleo, sad ide korak ( ili nekoliko koraka ) više.
dusan
Ne moraš da se trudiš, džaba ti, zna se šta je Godzilla, uostalom, zato je i dobila taj nadimak. :D
Nissan za razliku od Poršea daje video.
A eno ti i na Top Gear namestili, Godzilla brža od svih Poršea, uključujući Kareru GT, varali djubrad. :)))
Pit 13 Avg 2014, 21:04
I ti bi radije GTR nego Ferrari? (dobro, kad bi mi bio jedini auto i ja bi GTR izabrao ali kao drugi auto - Ferrari)
hh
Ne radi se ovde o tome, već se poredi jedan četvorosed ( GT auto ), sa sportskim dvosedom koji ima motor pozadi.
Lakši skoro pola tone i jači 50-ak ks.
Rezultat je opet impresivan za GTR, mada mi ne liči da ga je terao pun gas, ali nema veze.
Linkovao sam poredjenja sa 458, koja su prirodnija nego speciale vs standardni GTR.
Svakako da je Ferrari atraktivniji, ali niko ne može da ospori spektakularnost GTR-a, po svim pitanjima, uz više nego duplo nižu cenu od auta sa kojima ga porede.
Ja sam već rekao, da imam mogućnosti da napunim garažu sa par ss automobila, GTR bi svakako bio must have, bez obzira da li se pored nalazi Ferrari, Lambo ili Pagani. :)
A kao jedan auto, naravno da je bolji izbor GTR.
U svakom slucaju, GT-R je plasticna sklopocija koja je napravljena da ubrzava, i vrlo cesto realno stanje stvari ne opravdava njegove kataloske brojke. Mada, ok je on za neke stvari. Najjeftiniji nacin da osetite dobro ubrzanje, i....to je to. Kod sportskih automobila se ne gleda samo ubrzanje, kao sto se kod karavana ne gleda samo velicina utovarnog prostora. Bitna je, ali to je samo jedan od 10 faktora pri vrednovanju.
toma
Pa GTR je kompletan paket. I ubrzanje i staza i zvuk. Pritom je auto za svakodnevnu upotrebu. Pogledaj malo klip gde tvorac GTR-a objasnjava sta je zasto i kako. Onda ces shvatiti da je GTR mnogo vise od onoga sto mislis, posebno da je plastikaner. GTR je pravljen da bude sve ono sto sam nabrojao, plus da je idealan ( ponasanje ) u svim mogucim uslovima, suvo, kisa, sneg, ravan i neravan put. Tu objasnjava zasto je motor koji jeste, zasto su tockovi 20", aerodinamika, idealan balans, itd redom...
mislim da nijedan auto nije tako idealno izbalansiran po tocku kao GTR. Pogledaj onaj klip gde porede Veyrona i GTR-a, kad ih stavljaju na vagu. Kod Veyrona masa prilicno varira, od tocka do tocka, dok je kod GTR-a prilicno ujednacena. A i NISMO drzi rekord na ringu za velikoserijske automobile, iako ima i laksih i snaznijih.
Tomo, otkud ti to?On je sve samo nije plasticna sklopocija, on ima motor napred pogon ka zadnjoj osovini, a sa nje ka prednjoj, to je inace jedinstveno i komplikovano resenje.On ne ubrzava najbolje, on najbolje lezi i izlazi najstabilnije iz svih krivina, bez preupravljanja i podupravljanja.Jedino sto mu zameraju je sto se ne moze driftovati(citaj zabavljati se rasipajuci snagu na proklizavanje zadnjeg dela).On je jeftinocom i tezinom od gotovo dve tone sa 4 sedista i solidnim prtljaznikom nabio komplekse laksim, skupljim etabliranim sportskim automobilima.Tezi je 500 kila od vecine konkurenata, slabiji od 50-300 ks, visi za 10 cm sa visim tezistem,a bolje ubrzava, koci, prolazi kroz krivine, on ima savrsen balans, vesanje, predaju snage, najkrace receno tehnicki biser, remek delo,jedino sto nije upakovan u kozurice i aluminijumsko karbonske aplikacije,tehnicki je savrsen, kakva plasticna sklopocija, ima dve tone.A to sto dusan govori novinari testirali ovo i ono...nema videa kako pripremaju auto i bla,bla.On drzi rekorde na vecini staza ili je medju prva 3, ako ne racunamo te Radicale i slicne trkacke automobile.Pit je linkovao samo deo toga.Dusane Karera nije obicna, to je skupoceni Porse razvijan 50 godina, Nisan je obican, mozebiticak i porodicni i pristupacan auto.Ferari je specijalan, a izuzev ovog testa, uglavnom je na vecini staza gtr brzi
@Pit
GT R ima 4 sedista, ali zadnja su skoro pa neupotrebljiva. Licno video, nisam ulazio ali video. Daleko od toga da je kompletan paket, zasto onda nije ni u prva 5 kao 'Best driver car'? Zasto ga jedan GT3 pobedi u kategoriji 'auto za svaki dan'? Cenis tvorca GTR-a i non stop ga pominjes, pomeni malo Enzo-a, Ferdinanda Porsea, malo moras te vece face da pomenes to su ljudi koji imaju mnogo vecu zaslugu. A, ne, ti bas to gazis. Takodje NISMO je velikoserijski automobil kao sto je i G 6x6 velikoserijski automobil. Prodace jedno 40 komada ove godine. Ja ti jos jednom kazes, a ti sve vreme bezis od toga, kako na papiru i kad niko ne vidi Nisan pravi takva vremena, a kad ih novinari isteraju nista nije tako? Kako je bas taj GTR nepunu sekundu samo brzi na ovoj stazi od jedne obicne Carrere? Jos jednom nesto da kazem, svaka njima cast za GTR, vrhunski auto, vrhunske perfomanse, ali kako kad niko ne vidi oni prave jedan rezultat, kada ih testiraju novinari, kada je tu kamera onda je nesto sasvim drugo? Ocigledno kupac GTR-a ne dobije ono sto oni isteraju kada prave rezultat. Kako nova 911 Turbo KABRIO za koju Porse kaze 3,2 sekunde do 100, razvali GTR-a u drag trci, a navodno oni kazu GTR do 100 za 2,9 sekunde? GTR samo bolje poskoci, do 40 km/h mozda, posle toga se do 1 milje samo pravi sve veca i veca razlika. Evo objasni mi kako oni to imaju jedno na papiru i oni to tako urade, a ovamo to ne moze da se postigne? Msm pazi, Carrera S je bolji auto za voznju od ovog GTR-a, barem ga je pobedila u tome. Tom Carrerom dobijes lepsu i bolju sportsku voznju, dobijes veci luksuz i sve bolje sem ubrzanja do 100, a mogu da se kladim da po krivudavim planinskim putevima sigurno GTR ne bi mogao da joj pobegne.
@Bobo-savršen opis , od svog pojavljivanja nabija komplekse veličinama u SS klasi upravo zbog svoje forme (klasični granturizmo)od koje se ne očekuju takve performanse.
@Toma-izrazito zavidan i hejterski komentar.
Ako je GTR "plastična šklopocija" , onda je i8 za njega dječija igračka iz kineskog šopa...
Boze me sacuvaj sta neki pisu ovde :)
@Bobo
GTR je 4x4, ima pogon i na prednjoj i na zadnjoj, pa zato nema driftovanja-izmedju ostalog, a zato je i toliko lak za voznju. Zato je i zadnja vuca za prave sladokusce, kada treba auto izvuci iz krivine sa gasom, da se malo zanese :)
Ovde bi bilo bolje da je uzet GTr Nismo i 458 Speciale :)
Daleko od toga da je GTR savrsen, ali je za te pare best baj.
Djordje
" (klasični granturizmo)od koje se ne očekuju takve performanse."
Upravo tako. GTR je tehnološko čudo, iznenadio je sve ili bolje reći šokirao svojim performansama. :D
jednom je loshmi ( bmw fan sa bloga ), napisao da su Ferrarijevi inženjeri uneli u simulator podatke GTR-a i da su dobili rezultat da bi trebao da bude sporiji nego što jeste. :D
Pa su se onda čudili "kako". :)))
Mrzi me više da odgovaram na hejterske komentare ( zna se koga najviše boli GTR ovde ), tako da nek se teše samo, Godzilla-supercar killer. :D
GTR je auto za duboki naklon, poštovanje.
Čak i oni koji ga ne gotive, moraju da mu odaju priznanje i poštovanje.
Ja kažem, sledeći GTR prelazi iz supercar killer kategorije u hypercar killer. :D
Hibridni pogon, 800 konja, a radiće ga u saradnji sa Williams F1 timom. :)
A ovi koji ništa ne znaju o GTR-u, prvo nek malo prouče, pa onda tek pišu !
Nbb
Naravno da može da se driftuje, ali ne kao rwd jer je 4x4.
A inače je GTR i napravljen da ima maksimalni mogući grip, u svakom trenutku. Čitao sam da ima neki sistem, koji mu u krivinama povećava grip. Nešto prebacuje, ne znam ni ja više šta, uglavnom je tehnološko čudo, mnogo stvari , ne može čovek sve ni da zapamti. Evo jedan test naš :
http://www.automagazin.rs/test/1/13154/nissan-gt-r-prvi-utisci-vladana-petrovica
@dusan
GTR je predstavljen 2007 godine i konstruktoru nije bila namera da napravi najbrzi auto na svetu, vec ultimativno sportski auto kakav su bili i ranije gtr i skajlajn modeli, obicnog izgleda i neverovatnih performansi.On je po filozofiji vrlo slican Porscheu, jer je primenio do tada neprimenjivan koncept u pravim sportskim automobilima, sa motorom iza zadnje osovine, predvidjali su mu katastrofalne osobine, ali je Porsche decenijama razvijajuci koncept pokazao da je to u stvari genijalno resenje.Slicno je i sa Nissanom, jer je GTR napravljen sa motorom i menjacem iza prednje osovine, a pogon preko kardana ide prvo na zadnji diferencijal, pa odatle se krade snaga za prednji, ovo mu je donelo savrsenu raspodelu mase, ali istovremeno i preveliku tezinu, pa su i za njega svi bili iznenadjeni ne time kako se ponasa u drag trkama na pravcu, vec upravo kako lezi na ulascima i izlascima iz krivina, tako da krivudave staze i staze sa velikim krivinama jesu njegov teren.Porsche svakao jeste ikona i trenutno pravi brzeg turba 911 i 918 ku, ali veci deo price o GTR u ti je pristrasan.Njegovi rezultati su osporavani uglavnom od Porschea, sve vreme postojanja i tu se u stvari vidi kome je gtr konkurencija.Ferariju svakako nije, makar imao i dvostruko bolja vremena od njih.Ferari je prosto Ferari.(da ne mislis da sam hejter, mislim da je 911 najbolji sportski auto svih vremena), ali je poenta da je 2007. kada se pojavio ubio celu tadasnju Porscheovu gamu ukljucujuci i Careru gt, a sto se dorada za Nirnburgring tice istina je da ima specijalne gume, kocnice i tvrdji trim, ali je sve to homologovano za saobracaj i onaj ko ga plati 200 000 dolara moze ga dobiti i u toj verziji.Uzgred model gtr standard za 2014 i 2015 godinu je nesto sporiji, tisi i udobniji od gtr iz 2007. posto je dobio meksi trim, zvucnu izolaciju i neke gedzete za udobnost jer sada imaju Nisma, pa obicnog mogu da umeksaju.Sada su sasvim sigurno modeli poput novog 911 i ostalih prestigli po performansama GTR, ali svi cekaju da se desi novi gtr i dobro je sto se on ukljucio u trku za trziste jer ko zna sta novog moze doneti auto svetu.Zadnja sedista jesu skucena za krsne momke, ali mogu da se koriste i za prevoz 4 odrasle osobe ukoliko nisu vise od 175, nisu neupotrebljiva, potpune je upotrebljiv auto za porodicu sa 2 deteta, jednako kao bilo koji auto b segmenta.A Enco i ferdinand su odneli sta su doneli, njih vise nema.A nagrade tipa "best driver car", ne znam da li ih je neko vise osvojio u poslednjoj deceniji, proguglaj nissan gtr awards.
@Bobo
@Pit
Ok, zasto mi ne odgovorite na pitanja onda?
Nisan ne pokaze kako odradi auto i istera ga na stazu i pravi neka vremena, isteraju ga novinari i pobedjuju ga na stazama? Kako 2,9 sekunde do 100, kada Porse kaze za njegov Turbo Kabrio 3,1 do 100, a ustvari ga Turbo pregazi na dragu? Da ubio je tada Porseovu gamu, a ne vidimo kako je pripremljen, Porse npr Turbo ces kupiti isti takav kakav su isterali oni na Ring, sa tim gumama, kocnicama itd. Carrera GT je vec ikona automobilizma, GTR nije za porediti sa njom. Enzo, Carrera GT su iz tog vremena nesto posebno i oni se ne porede sa svacim, realno. Cak i neke modele 911-ice nije moguce porediti sa GTR-om, kako porediti GT3 i GTR? Ko ce pogledati GTR pored GT3? Ili ko ce pogledati GTR i pozeleti ga pored prethodne 911 GT2, GT3RS, GT3RS 4.0? Takve jos automobile poput te 911 pravi jos Ferrari i McLaren, niko vise.
Pit, GTR tehnolosko cudo? Znas li zasto se neki auto naziva tehnolosko cudo?
dusan
Smešna ti je i tužna priča istovremeno.
GTR pravi vreme to koje pravi, da li je u pitanju NISMO ili standardan.
za 911 nema video.
Za GTR ima.
To je kao kad bi mi sad pričali, "ma 918 je namešteno vreme, nije to fabrički, pripremljen posebno itd".
U narodu ima izraz za to koji glasi "kiselo groždje".
Evo ti izvoli pa gledaj, ako te zanima :
https://www.youtube.com/watch?v=6QbSPWYZm28
Auto samo 10 sekundi sporiji od hiperautomobila 918 koji je 6 puta skuplji, hirbid, skoro 300 konja jači.
Ja ti kažem, da se Nismo pojača na 800 konja, skinuo bi vreme 918 !
Dakle ne na skoro 900 kolko ima 918, već na 800. :)
A novi GTR šta će da radi, ne smem ni da zamislim. :D
Posebno ti je smešno pravdanje Karere GT, nema veze što je GTR samleo, ona je ikona.
Haha.
"Dobra" imaš opravdanja i dvostruke standarde, zavisi o kome pričaš samo.
Nekad su bitne performanse, a nekad nisu, već to pravdaš tim trulim forama.
@mile antena
ajde nadji neki americki model da im se pridruzi? :)
GT-R fabricki podatak za ubrzanje, ko fabricki podaci za potrosnju:)))
13:21
Evo ga stručnjak za GTR. :)))
Šta ti uopšte znaš o GTR-u ?!
https://www.youtube.com/watch?v=FT0v2UPQhaU
@Pit
Carrera GT i Enzo u to vreme su bili vrh vrhova i nisi mogao da poredis sa njima gotovo nista.
https://www.youtube.com/watch?v=XAId3vqwqvc
Ajde kako 2,9 do 100 GTR kad ga ovako pregazi Turbo KABRIOLET?
Zanimljivo kaze za GTR 'Launch is good, but...'
dusan
Pa i za prethodni Turbo s piše 3,2 a izvlačili su 2,8.
911 ima motor pozadi, pritiska zadnje točkove i to mu pomaže da bolje startuje.
CGT vs Enzo 0 - 300 kph 34.2 s 26.1 s . :)))
Gaženje.
I SLR je tuko Carreru GT na ubrzanju.
Razumem da ti je teško da prihvatiš činjenicu da GTR razbija 911 na ringu, ali to je već tvoj problem.
GTR kad se pojavio sa 485 ks je imao vreme na ringu ko najnoviji Turbo S sa 560 ks i upravljanjem na sva 4 točka. :)
Onda su redom išla unapredjena, 2011 530 ks, 2012 545 ks, i padala vremena.
Na kraju nokaut sa NISMO-m od 600 ks i 7:08.
Podsećanja radi, 911 GT2 RS sa 620 ks i jedno 400 kg manje ima 7:18 sek vreme, za koje nema snimak kao što ima za GTR.
Ali ti si verovao u te navode, sve dok GTR nije razvalio to vreme.
Pa sad izmišljaš razne priče kako nije ovo, nije ono.
Valjda ti bolje znaš od ljudi iz Poršea, pošto oni ćute. :)))
Činjenica je da kad 911 se približi tom vremenu ( ko zna za koje vreme ), novi GTR će već daleko bežati sa vremenom ispod 7 minuta.
@Dusan
Na snimku se lepo vidi da porsche ubrzava za 2,96, a gtr za 3,33.medjutim pogledaj dobro na 2,01-2,07 nogu vozaca nissana i kako pritiska papucicu akcelaratora, ja cisto laicki mislim da je od pocetka trebala biti do poda za ovakav drag race. Posto ti pominjes namestaljke i sl. interesantno je da je pred pocetak vozac kod porschea na race mode podesio i transmisiju i vesanje, a kod nissana transmisiju, a oslanjanje i vesanje u comfort mode?Nisam ti odgovorio?Prvi GTR rezultat osporio je Porsche i uradio nesto nedostojno svog renomea, angazuju svoje fabricke vozace da testiraju fabricki gtr 2008. kaze njihovi vozaci su postigli maksimalnih 7,54 na Ringu.Isteraju ga novinari nemackog lista Sport auto i postignu 7,50(novinari, ne profesionalni vozaci), da bi zatim isti casopis angazovao vozaca Herberta Fon Sarumu i postigao 7, 38 na Ringu sa fabrickim GTR om, a zatim isti vozac sa restilizovanom verzijom 7 34.kasnije su usledile pojacane verzije od kojih je jedna napravila 7,18, a Nismo na kraju sa performance kitom(koji uzgred mozes kupiti)7,08.O poslednjem rezultatu Porsche cuti, valjda se boji da ih ne naljuti zbog 918.Ostalo je istorija.Cinjenica je da je u ovim testiranjima EVO magazin postigao izuzetno los rezultat za GTR od 543 konja, jer je bolja ubrzanja postizala i prva verzija sa 50 konnja manje.Imas na googlu poredjenja i kako je sticao slavu, da te podsetim, u prici su razni novinari i vozaci i razne staze:The GT-R has frequently featured in head to head track comparisons against competing vehicles conducted automotive press. Autocar performed several head to head comparisons involving the GT-R and competing vehicles. In the first, against the Porsche 911 GT3 and BMW M3, the GT-R was declared to be faster around the test track.[59] A second test on the Isle of Man on a 4.5 km closed public road, featured with the Audi R8, Lotus Elise, and Lamborghini Gallardo LP560-4. The GT-R's time of 1:56.69 was behind the Gallardo's 1:55.99 time, however because the GT-R was Japanese-spec its top speed was limited to 112 mph, which led the journalists to believe it could have performed better.[60] In CAR Magazine's test with the 911 Turbo, BMW M3, and Audi R8 at Rockingham the GT-R was the fastest.[61] Evo tested the GT-R alongside the 911 GT3 at the Bedford Autodrome circuit, the GT-R ran a 1:21.7 lap time compared to GT3's 1:22.6 time.[62] In a Fifth Gear test with the 911 Turbo, Bruno Senna was able to achieve faster lap times in the GT-R.[63] Car and Driver compared the GT-R on Reno-Fernley Raceway with the 911 Turbo and BMW M3, the GT-R's lap time of 1:26.7 made it the fastest on the track.[64] Road & Track was able to achieve quick lap times with the car on Buttonwillow Raceway, clocking in at 1:56.9 which was over 5 seconds faster than the Chevrolet Corvette C6 Z06 and 911 Turbo.[65][66] In an Edmunds.com 6-way test on the Streets of Willow and an improvised mountain road, the GT-R posted faster times than the Audi R8 and Porsche 911 Carrera.[67] Auto Bild compared the GT-R with the 911 Turbo and V10 Audi R8 at Contidrome, the GT-R's time of 1:30.95 placed it ahead of both the Porsche 911 (1:31.75) and the Audi R8 (1:32.11).[68]
In another Autocar comparison with the PDK 911 Turbo (997.2) and V10 Audi R8 on the Castle Combe Circuit the GT-R's laptime of 1:14.6, was faster than the 911's time of 1:14.9 and the R8's 1:15.5 lap time.[69] In December, Auto, Motor und Sport published a comparison between the GT-R, PDK 911 Turbo (997.2) and the Audi R8 V10. Around the 'small' Hockenheimring circuit, the GT-R achieved a time of 1:12.0 against the 911's 1:11.5 and the Audi's 1:12.3.[70] The sport auto magazine had tested the GT-R on the 'small' Hockenheimring circuit and had recorded a lap time of 1:10.7 during the full "supertest".[71] In July 2009, CAR Magazine published a comparison of the revised 911 GT3 (997.2) and the GT-R at the Nurburgring. A time of 7:49 was achieved for the GT3 and 7:51 for the GT-R.[72] It should be noted that these times are not directly comparable to previous Nurburgring tests, as they included a section of track near the pits normally excluded from timing. At Spring Mountain Motorsports Ranch Road and Track managed a 1:20.9 lap time compared to the ZR1's time of 1:20.1 and the 911 Turbo's (997.2) time of 1:21.3.[73] In another Motor Trend comparison at the Streets of Willow, driver Randy Pobst's laptime of 1:20.25 in the facelifted GT-R was slightly faster than the competing Corvette Z06 equipped with optional carbon ceramic brake rotors.[74]
On Willow Springs International Motorsports Park, Edmunds.com was able to achieve lap times of 1:25.09 with the 2009 GT-R compared to the Corvette ZR1's time of.[75] On the Las Vegas Motor Speedway infield road course, Motor Trend was able to achieve lap times with the GT-R that were almost as fast as the Ferrari 599 GTB Fiorano and 911 GT2 and 1.2 seconds slower than a Corvette ZR1.[76] The pre-2011 GT-R currently holds a lap time of 1:19.7 around the Top Gear Test Track, with the Facelifted GT-R holding a time of 1:17.8, equaling the Pagani Zonda F Clubsport, beating the Chevrolet Corvette ZR1 by 2.6 seconds(Damp Lap For ZR1), and being the fastest Japanese car to lap the track.[77][78] On Top Gear Australia's test track the GT-R posted a lap time of 1:07.06, putting it in second place 0.14 seconds behind the 997 GT2.