Kineska kompanija BYD koja je u četvrtom kvartalu prestigla Teslu u prodaji električnih automobila na globalnom nivou, podeliće nagrade u ukupnom iznosu od dve milijarde juana (oko 282 miliona dolara) svojim kineskim dilerima.
Ferrari F512 M je poslednja, ali ujedno i najbrža i najređa verzija čuvenog modela Testarossa. Naime, između 1994. i 1996. godine napravljen je samo 501 primerak ovog modela, što je mnogo manje od originalne Testarosse (7177 primeraka) i druge verzije 512 TR (2261 primerak).
LG je pripremio niz infotainment ekrana uključujući ekran suvozača koji vozač ne može da vidi.
Izgleda da su u Volkswagenu poslušali savete vaskolikog automobilskog novinarstva (i kupaca), tako da nakon brojnih žalbi u vezi s komandama osetljivim na dodir, nemačka marka vraća u igru stare dobre fizičke dugmiće.
Suzuki priprema još dva nova SUV modela
Prema navodima indijskih medija, Suzuki radi na novom manjem SUV-u ispod 4 metra, kao i većem modelu sa sedam sedišta, za koje se očekuje da će debitovati između 2025. i 2027.
Kako navode britanski mediji, Rimac se proširuje na mobilnost na masovnom tržištu sa svojom inicijativom Project 3 Mobility.
Ideja gotovo svih ključnih političkih igrača u Evropi jeste rast prodaje električnih automobila. Ali na nekim tržištima bi moglo doći do obrta. Nemačka ukida subvencije za prodaju električnih automobila, što će sigurno rezultirati hlađenjem tržišta, a čini se da pad prodaje čeka i Švedsku. Industrijska organizacija Mobility Sweden je sažela 2023. godinu, a istovremeno daje prognozu za novu godinu.
Tri godine su prošle otkako je Xiaomi najavio ulazak u svet električnih automobila, a veruje se da će u narednih 15 do 20 godina biti jedan od pet najvećih proizvođača u svetu. Stigao je SU7 koji nudi brojne napredne sisteme, a sada je i promotivni video otkrio jedan zanimljiv detalj.
Može se naglasiti da je sve počelo 1999. godine, kada je rumunsku marku Daciju preuzeo Renault. Pet godina kasnije, krenula je velika tržišna ofanziva s Loganom, kada je po prvi put ciljano i veliko evropsko tržište. Od te 2004. godine, Dacia je prodala više od osam miliona vozila u 44 zemlje. Ko su, dakle, kupci rumunske marke, koju znamo po poštenim cenama?