Evo jos slika koje su pre vremena dospele u javnost bez zelje proizvodjaca. Nama slabo poznata marka Scion ( deo Toyote ) za salon u Chicagu koji pocinje za neki dan ili onaj u New Yorku pocetkom aprila ( slike i informacije nisu zvanicne pa se i ne zna tacan termin prezentacije ) najavljuje dva nova modela; Xd koji nasledjuje dosadasnji Xa i novi Xb za 2008. godinu. Novi su modeli prilicno kockastog pa i kontroverznog futiristickog dizajna, pa posto su proslogodisnji rezultati prodaje njihovih prethodnika slicnog izgleda u SAD-u prilicno losi, pitanje je da li ce ovi modeli pomoci u poboljsanju prodaje Sciona. Model Xd ( na prvoj slici ) je dobio motor iz Toyote Corolle sa 128KS a nudice se sa 4-stepenom ili 5-stepenom automatskom transmisijom. Drugi novi model je Xb ( na drugoj slici ) koji kao da je pozajmio dobar deo dizajna sa Toyotinog koncepta Urban Cruiser i stize sa snaznijim 4-cilindricnim motorom sa 158KS iz modela Scion Tc. Cena za sad nisu poznate.

Prvo, u pravu ste ako mislite da je na slici Kia Carens jer Rondo je samo drugo ime pod kojim se taj model prodaje u Severnoj Americi. Drugo Kia je za salon u Chicagu spremila sportsku verziju tog Ronda s imemom SX. Istovremeno sa prezentacijom u Chicagu, nova varijanta ovog kompaktnog MPV-a naci ce se i kod Kijinih prodavaca sirom SAD-a. U Kiji napominju da Rondo SX donosi novi, agresivniji prednji i zadnji kraj kao i spusteno ogibljenje i jos nekoliko modifikacija koje poboljsavaju performanse. Jedinstven enterijer zaokruzuje SX paket opreme. Dakle spolja izmene napred i pozadi da bi se razlikovao od ostalih verija a promene se pre svega odnose na vece usisnike za vazduh napred kao i sacastu prednju masku. Pozadi je SX dobio dupli zavrsetak izduvne cevi a sve to zajedno sa uklonjenim krovnim nosacima i 18 incnim tockovima daje mnogo agresivniji i misicaviji izgled ovom, u osnovi porodicnom vozilu. Kabina je oblozena crnom, sivom ili crvenom kozom gde su sedista prosivena crvenim koncem. Pedale su od nerdjajuceg celika a lepo se slazu sa metalnim aplikacijama na centralnoj konzoli i oplatama vrata. Pod haubom se nalazi 2,7 litarski V6 motor sa 192KS sto je za 10 konja vise u odnodu na standardnu verziju.

Evo i prvih slika gotove verzije novog Pontiacovog sedana srednje klase i to pre zvanicne promocije zakazane za neki dan na salonu u Chicagu. Pontiac G8, kako se zove novi model, predstavlja jos jedan primer kako se radi u velikim firmama i dokle dovodi globalizacija svega i svacega. Naime novi ponos Pontiaca nije nista drugo do australijski Holden Commodore iz najnovije VE serije samo sa znackom Pontiaca. U principu nista neobicno za GM koji je itekako poznat po pravljenju bezbrojnih modela-klonova razlicitih marki koje se nalaze unutar GM-a. Pre neki dan smo pisali o jednom takvom slucaju kada je Chevrolet Epica preko noci postala Holden Epica samo zamenivsi znacku Chevroleta sa Holdenovom. Sada Holden "vraca" uslugu i to tako sto svoj model Commodore daje kao bazu za ovaj novi Potiac G8. Kako su i Holden i Pontiac deo GM-a, na ovaj nacin se dobija "novi" model uz prilicnu ustedu i novca i vremena potrebnog za razvoj potpuno novog modela. Uglavnom G8 sedan za 2008. godinu opremace se 3,2 litarskim V6 motorom sa 261KS i 6,0 litarskim LS2 motorom za GT verziju sa 362 konja. Od menjaca u ponudi su 5-stepeni automatik sa mogucnoscu manuelnog menjanja brzina i jos dva 6-stepena menjaca; jedan rucni i jedan automatski. G8 krece u prodaju u trecem kvartalu ove godine.

Suzuki je juce u Japanu predstavio novi model u klasi mikrovenova sa imenom Stingray. Automobil kao osnovu koristi poznati model Wagon R+ pa je i duzina ista-3,4 metra. Od Wagona R+ prakticno se razlikuje samo po totalno izmenjenom prednjem delu koji sa novim svetlima i maskom izgleda daleko markantnije i dinamicnije u odnosu na pomenuti Wagon R+. Sa strane i pozadi izmenjene su samo sitnice. Motor je 3-cilindricni od 658 ccm sa 40Kw snage i 63Nm s tim sto se nude i snaznije turbo verzije sa 44Kw i 47Kw i 83 odnosno 103Nm. Auto je postavljen na tockove od 13 inca  a u ponudi se, sem rucnog menjaca, nalazi i CVT automatska transmisija. Takodje moze se birati ili integralni 4WD ili pogon samo na prednju osovinu. Da li ce ikada stici i u Evropu i to sa nekim vecim i snaznijim motorom, za sada ostaje nepoznato.

Austrijski proizvodjac motocikala KTM pustio je u opticaj prve fotografije umanjenog modela ( u razmeri 1:2,5 ) svog novog vozila X-Bow ( Crossbow ). Crteze ovog modela KTM-a objavili smo inace jos pre nekoliko meseci zajedno sa prvim informacijama. Model u razmeri koji vidite na slikama i koji je napravljen za testiranje u vazdusnom tunelu, skoro u svakom detalju odgovara konacnom obliku ovog zanimljivog vozila. Kako najavljuju iz KTM-a prvi pravi prototip bice zavrsen veoma brzo i bice izlozen na salonu u Zenevi pocetkom marta. X-Bow pokrece Audijev 4-cilindricni motor sa 220KS u osnovnoj varijanti a pominje se i mogucnost da ce taj motor u nekoj skupljoj verziji razvijati i svih 300 konja. To ce omoguciti ubrzanje do 100km/h za manje od 4 sekunde. U ponudi ce biti 2 menjaca : 6-stepeni rucni i DSG menjac. Kao sto se vidi na slikama X-Bow nema vetrobranskog stakla pa za zastitu putnika sluze specijalno dizajnirane kacige. Posle promocije u Zenevi, prvih 100 primeraka bice proizvedeno u Italiji, u firmi Dallara, specijalisti za trkacka vozila. Cena za osnovnu verziju iznosi oko 40000 evra. Ako sve bude u redu, KTM planira malu serijsku proizvodnju ovog automobila. U tom slucaju proizvodnja bi se odvijala u samoj Austriji i to od pocetka 2008. godine. Ako se do kraja aprila donese takva odluka, KTM ce proizvoditi oko 500 komada X-Bowa godisnje.

Jeep, Chryslerova divizija za proizvodnju terenskih i SUV vozila poslednjih godina bila je prilicno spora u pracenju trendova na ovom trzistu te je sve do nedavno prakticno ignorisala podatak o povecanoj potraznji za vozilima sa 3 reda sedista kao i rastuci trend manjih i pristupacnijih crossover vozila. Ali tome je kraj. Sa lansiranjem novog modela Patriot, Jeep nastavlja sa najvecom ofanzivom predstavljanja novih modela u svojoj istoriji, tokom koje je prakticno duplirao svoju ponudu modela i tako sada kupcima nudi cak 7 razlicitih "terenaca". Spoljasnji dizajn u prilicnoj meri vuce na  manji Compass i to u principu i nije neko iznenadjenje jer su i Compass i Patriot bazirani na istoj platformi s tim sto je Compass ipak vise zaobljeniji i blazih ivica, cak mozda i pomalo "zenskast" dok je, s druge strane, Patriot vise robusnijeg i kockastijeg izgleda cime vise podseca na tradicionalni Jeep-ov dizajn u stilu Cherokke-ja i Wranglera. Dimenzije ovog Jeep-a iznose D X S x V : 4357 mm/1755 mm/1669 mm. Medjuosovinsko rastojanje je  2634 mm.Buduci da manje od 10 % vlasnika SUV vozila ikada sidje sa uredjenog puta, Patriot se osim u verziji sa integralnim 4x4, nudi i sa 4x2 pogonom ( samo na prednju osovinu ) a cena u SAD-u pocinje od, za nas, neverovatno niskih 14985 dolara dok je 4x4 Limited verzija procenjena na 21735 dolara. Sto se terenskih sposobnosti tice, ovaj Jeep se lako nosi na kraj i sa dubokim peskom i "kamenjarom" pri cemu je pri terenskoj voznji od velike pomoci i Hill Descent Control koji se brine za bezbedno spustanje niz padinu sa elektronski kontrolisanih 5 milja na sat (8 km/h ). Jos i podatak da Patriot moze bez posledica da zagazi u vodu dubine do 48 cm. Serijski se ovaj model oprema sa  ABS-om, ESP-om, Traction Controlom, BAS-om, Cruise control-om i sa svom silom vazdusnih jastuka. Od menjaca su na raspolaganju rucni 5-stepeni i CVT menjac. Motora su dva : veci i snazniji 2,4 litarski 4-cilindras sa 126Kw/172KS i manji ( takodje sa 4 cilindra ); 2,0 litarski sa 116Kw/158KS.

Nova Dakota iz Dodge-a sa novim spoljasnjim i unutrasnjim dizajnom kao i novim V8 motorom, bice predstavljena za nekoliko dana na salonu automobila u Chicagu. Bar sto se dizajna tice, moze se zakljuciti da se ovde ipak ne radi o potpuno novom modelu vec o temeljitom redizajnu koji Dakoti daje vise civilizovan i zaobljeniji ali ipak jos uvek dovoljno smeo izgled da ne rastera stare kupce navikle na "grublju" pojavu Dodgeovih kamioneta. Za takve nudi se pomenuti V8 motor zapremine 4,7 litara sa 290KS sto je 25 % vise od prethodnog motora a u ponudi ce se naci od avgusta ove godine. Pri tome treba napomenuti da taj V8 motor, osim obicnog benzina, moze koristiti i gorivo E85 etanol ( mesavina 85 % alkohola i 15 % benzina ). U ponudi ostaje i stari 3,7 L V6 motor sa 210KS. Ostali podaci bice poznati posle salona u Chicagu.

Za nekoliko dana na salonu u Chicagu, Saturn, jedna od filijala GM-a, americkoj ce publici predstaviti i zvanicno novi model sa nama poznatim imenom Astra ( na prvoj slici ). Ali osim imena, nama u Evropi je poznat i izgled ovog Saturnovog "noviteta". Naime Saturnova Astra nije nista drugo do Opel Astra sa oznakama americkog brenda koji ce se i uvoziti u Ameriku iz Evrope a zamenice dosadasnji model Ion. Nista neobicno jer su i Saturn i Opel deo GM-a. Ovaj konkurent Mazdi3 i VW Golfu ( u SAD-u Rabbit ) na americkom kontinentu nudice se u hatchback verziji sa 3 ili 5 vrata dok se u Evropi mogu nabaviti jos sedan, karavan i coupe-cabrio verzije. Osim toga, za razliku od evropskih verzija Astre koja se nudi sa sirokom paletom dizel motora, u americi ce u ponudi biti samo 1,8 litarski benzinac sa 103 Kw/140KS uparen ili sa 5-stepenim manuelnim ili 4-stepenim automatskim menjacem. Drugi novitet za salon u Chicagu iz Saturna su i nove verzije vec poznatog crossovera sa imenim VUE. Radi se o varijantama Red Line i Green Lline ( hybrid ). Ako ste pomisli da je umesto slike modela VUE Redline objavljena slika Opel Antare, prevarili ste se. Mada da nije sicusne razlike u vidu znaka Saturna, tesko da bi iko pogodio o kom vozilu je rec. Takve stvari nisu neobicne pod okriljem GM-a jer i Opel Antara vec imao dvojnika u Chevrolet Captivi. Sam Saturn Vue, kako se zove crossover SUV na slici, prikazan je na salonu u Los Angelesu a u prodaju krece u drugom kvartalu 2007. godine. U zvanickom press materijalu u Saturnu se hvale evropskim ( ! ) dizajnom automobila bez pominjanja neprijatne cinjenice o rodjaku iz Evrope. Automobil ce se inace nuditi  sa 3 motora; naravno radi se o benzincima sa automatskim menjacima i to 2,4 litarskom sa 164KS, 3,5 V6 sa 215KS i 3,6 V6 sa 250KS. Kasnije ce se ipak nuditi i rucni menjac. Najslabiji motor ima pogon samo napred dok su jaci serijski upareni sa integralnim pogonom. Ono sto je novo u ponudi za VUE jesu 2 nove verzije-Red Line i Green Lline. U prethodnoj generaciji modela VUE sportska verzija se zvala Redline a sada je ime razdvojeno pa se pise Red Line. Osim promene nacina pisanja imena ovog automobila znacajnije su promene na karoseriji i ispod koze. Spolja Red Line je dobio sportskiji izgled kojim dominira prednji branik sa ogromnim otvorom za vazduh i takodje velikim otvorima oko svetala za maglu. Tu su i novi zadnji branik, spusteno sportsko ogibljenje, novi zavrseci iduvnih cevi i 18 incni alu tockovi. Sto se motora tice VUE Red Line ( druga slika ) koristi malopre pomenuti 3,6 litarski V6 sa 250KS uparen sa 6-stepenim automatikom koji raspolaze i modom za rucno menjanje brzina. Moze se birati sa samo prednjim pogonom ili sa AWD integralnim pogonom. Sto se Green Line verzije Saturna VUE tice, radi se o hibridnom automobilu sa kombinacijom elektromotor/benzinac od 2,4 litre sa 170KS. Spolja Green Line se u odnosu na ostale modele iz porodice VUE razlikuje po jedinstvenim tockovima i znackama Green Line i Hybrid.

Iako smo o novoj Fabiji pisali opsirno vec dva puta, evo jos jednom; ovoga puta sa prezentacije u Portugalu. Skoda je dugo nudila samo dva modela, Fabiju i Octaviju (nesto kasnije predstavljen je i najveci model Superb ) a evo u poslednje vreme intenzivno se radi na obnavljanju i popunjavanju game. Naime pre nesto vise od mesec dana pocela je prodaja Roomstera, a tokom protekle nedelje su specijalizovani novinari u Portugalu isprobali novu, drugu generaciju Fabije. Popularni Skodin model dosad je bio jako dobro prihvacen i na nasem tržištu. Tokom 2006. godine bio je 5. najprodavaniji model sa 2121 prodatih komada a ako se racunaju samo uvozni modeli, nalazi se na 2. mestu odmah posle Dacije Logan. Zato nova generacija moze racunati na jos vecu popularnost, a time i ucvrscivanje trzisne pozicije. Moze se pohvaliti sasvim novim dizajnom, koji doduse prati dizajnerski recnik vec pomenutog Roomstera. Auto uzivo deluje puno dinamicnije i privlacnije, pogotovo od napred. Kako je to vec obicaj u ovom B segmentu, Fabia je narasla te se moze svrstati medju najvece modele u klasi pa dimenzije sada iznose DxSxV 3992mm x1642 x 1498mm. Velicina se oseca i u putnickoj kabini, pogotovo na zadnjoj klupi, a tu je i prtljaznik zapremnie tacno 300 litara koji se preklapanjem zadnje klupe povecava na 1163 litre. Mnogo je ucinjeno i po pitanju sigurnosti putnika. Napred i pozadi ugradjeni su posebni vazdusni jastuci za glave putnika, a paznja je posvecena i bezbednosti dece u automobilu. Sto se unutrasnjosti tice, prvi je utisak, nakon nekoliko stotina prevaljenih kilometara, da je rec o kvalitetnoj koncepciji. Skladno oblikovana instrument  tabla i izgled centralne konzole mnogo podsecaju na nesto skuplje VW modele. Korisceni su kvalitetni materijali, barem je takav prvi utisak, a detaljnije analize sacekace jos koji mesec da Fabia stigne u Srbiju. Fabiju karakterisu lagana upravljivost, ugladjeni menjaci, a moci ce se nabaviti sa sedam motora i 4 razine opreme i naravno, bogatom listom opcione opreme. Paleta motora obuhvata 4 benzinca i 3 dizelasa. Benzinci su 1,2 HTP sa 44Kw sledi 1,2 12v HTP sa 51Kw, pa 1,4 litarski 16v sa 63Kw i 1,6 litarski 16v i 77 Kw. Dizelasi su 1,4 litarski Tdi PD sa 51Kw i 59Kw i najjaci 1,9 Tdi sa 77Kw. Takodje Skoda nudi i novu 6-stepenu automatsku Tiptronic transmisiju uz doplatu. Treba napomenuti da kada pocne prodaja nove Fabie u ovoj hatchback verziji odmah posle premijere na salonu u Zenevi, nece prestati i proizvodnja sadasnjih sedan i kombi varijanti. Cene se, u odnosu na dosadasnju generaciju, ne bi trebale drasticno promenuti odnosno po prvim najavama ostace u granicama sadasnje generacije. Nova Fabia stize na salon automobila u Beograd ( 22. mart-1.april ) kada ce biti poznate i precizne cene a pocetak prodaje ocekuje se u maju mesecu.

Novi Yaris TS predstavlja vrh ponude ovog Toyotinog modela, koji kupcima nudi uzivanje u sportskim performansama. Ova verzija ima visok nivo standardne opreme, u koju cak mogu da se ukljuce i izuzetne vozne osobine kao i sportski ali ipak elegantan dizajn. Kao i obicna verzija Yarisa i ovaj TS nudi veliku prostranost u kabini, bezbednost i komfor u vrhu svoje klase. Yaris TS je prvi Toyotin model koji se oprema sa novim 1,8 litarskim Dual VVT-i motorom sa snagom od 98Kw/133KS pri 6000 obrt./min. Sa ovim motorom ovaj sportski Yaris TS postize 194 km/h i ubrzanje od 9,3 sekunde do 100 km/h. Naravno zahvaljajuci sportski podesenoj sasiji i ogibljenju, Yaris TS nudi uzitak u voznji a istovremeno pruza i komfornu, mirniju voznju uz odlicnu upravljivost. TS verzija se nudi u verzijama sa 3 i 5 vrata a od obicnih varijanti Yarisa razlikuje se po vecim prednjim i zadnjim branicima, pragovima sa strane automobila, diskretnom krovnom spojleru pozadi, hromiranim zavrsetkom izduvne cevi, znackama TS po karoseriji, LED zadnjim svetlima i 17 incnim alu felnama. U principu nista posebno ali ga to izdvaja iz mase drugih Yarisa koje vidjamo svaki dan. U unutrasnjosti se izdvajaju nova sportska sedista, hromirani okviri otvora za ventilaciju i kozni volan. U serijskoj opremi ovog Yarisa se nalaze klima uredjaj, CD player i radio sa 6 zvucnika kao i volan podesiv u svim smerovima. U pogledu bezbednosti u Toyoti nisu pravili kompromis pa ce tako Yaris TS moci da se opremi sa cak 9 vazdusnih jastuka ( ukljucujuci i onaj za kolena vozaca ), a serijski dolaze elektronska kontrola stabilnosti ( VSC ) i traction control (TRC). U prodaju po Evropi Yaris krece vec tokom prvog kvartala ove godine po ceni od 17180 evra za verziju sa 3 vrata i 17900 evra za varijantu sa 5. Toyota planira prodaju u Evropi od 12000 primeraka ovog Yarisa tokom 2007. godine.

Ne, na slici nije Chevrolet Epica koje se prodaje i kod nas vec Holden Epica, novi model australijske marke Holden koja se kao i juznokorejski Chevrolet nalazi u vlasti americkog GM-a. Jednostavno, leplenjem znacke Holdena na Chevroletov proizvod stedi se i novac i vreme potrebno za ravoj potpuno novog modela. Da ne bude zabune i Holden Epica ce se proizvoditi u Juznoj Koreji kao i Chevroletova verzija. Epica je predstavljena juce na salonu u Brisbaneu a u prodaju u Australiji krece u aprilu u 2 verijante ( CDX i CDXi ) i sa izborom od 2 motora. To su 2,0 i 2,5 litarski redni 6-cilindricni benzinci. Po najavama iz Holdena, Epica nudi izuzetnu protivvrednost za ulozeni novac sa svojom "rafiniranom i ekonomicnom voznjom". U ponudi su 2 menjaca; rucni i automatski oba sa 5-stepeni prenosa. Slabiji motor razvija 105Kw/143KS i 195Nm a snazniji 115Kw/156KS i 237Nm. Manji trosi 8,2 a veci 9,3 litra goriva na 100 km. Oba motora zadovoljavaju Euro IV norme. U serijskoj opremi svih verzija se nalaze ABS, cruise control, klima uredjaj, elektro paket, 4 vazdusna jastuka, CD audio sistem sa 6 zvucnika i sl. Cena za sada nije objavljena.

Ova nova ljuta verzija Swifta predstavlja legitimnog naslednika vec legendarnog Swifta GTi sa pocetka devedesetih koji je bio izuzetno popularan i kod nas a narocito medju nasim takmicarima. I cime raspolaze novi Swift Sport ? Vec spolja daje do znanja da se ovde ne radi o obicnoj verziji ovog gradskog auta vec o potentnom sportisti sa velikom snagom za svoju velicinu (3,77 metra) i tezinu koja iznosi 1105 kg. Poveci branici napred i pozadi, krovni spojler na zadnjim vratima, pragovi, 17-incne felne i zavrseci izduvnih cevi, po jedna na svakom "cosku" pozadine ovog malog prznice i neupucenima salju signal da se rec o necem ozbiljnom. U kabini su najvazniji novi deo opreme nova sportska sedista i aluminijumske pedale kao detalj koji kod vlasnika treba da pruzi osecaj prave "vozacke masine". Naravno za ozbiljnost se brine motor od 1,6 litra sa solidnih 92Kw/125KS i 148Nm obrtnog momenta pri 4800 obrt./min. Sa ovom konjicom Swift postize 100 km/h za 8,9 sekundi i maksimalnu brzinu od ravno 200 km/h. Naravno ovo nisu rezultati na nivou jednog Renault Clia RS197 ili nove Opel Corse OPC ali su sasvim dovoljne za nekog gradskog smekera kome auto vise sluzi za pokazivanje nego za jurnjavu po trkackoj pisti. Menjac je rucni 5-stepeni a potrosnja po fabrickim podacima iznosi 7,2 litra ali su test vozaci postigli prosek od realnijih 9,8 litara goriva na 100 km puta. I za kraj jos i cena u Nemackoj koja iznosi 17500 evra pri cemu su ESP ( elektronska kontrola stabilnosti ), 6 vazdusnih jastuka, multifunkcionalni volan, radio sa CD pleyerom, satelitska navigacija i automatska klima deo standardne opreme.

Za salon automobila u Chicagu Nissan sprema obnovljene modele Pathfiner i Armada. Prvo o Pathfinderu koga mozemo kupiti i kod nas. Nova verzija za 2008. godinu donosi obnovljeni spoljasnji dizajn u vidu nove maske, doteranih svetlosnih grupa a narocito se primecuju prosireni prednji blatobrani a tu i zanimljivi 12-kraki tockovi. Ali to naravno nije sve. Za Amerikance je najvaznije to da se odsad u Pathfinder ugradjuje i 5,6 litarski V8 motor sa najmanje 300KS ! I dalje je u ponudi poznati 4,0 litarski V6 motor sa 266KS a nama ostaje nada da ce se V8 verzija pojaviti i u Evropi. Veliki model Armada je nama manje poznat ali predstavlja Nissanov odgovor americkim modelima poput Chevrolet Tahoe-a ili Ford Expedition-a. I taj "SUV" dobija novi, bolje reci obnovljen, izgled za auto show u Chicagu. Istini za volju spolja i nema nekih promena koje bi odmah upale u oci ali ipak tu su nova maska i novi branici koji napred imaju povecane otvore za vazduh. Naravno motor je, kao i kod Pathfindera, malopre pomenuti 5,6 litarski V8 sa 317KS. Ali zato su promene u unutrasnjosti brojne i to promene na bolje. Tu su nova instrument tabla, centralna konzola sa novim tasterima koji su sada vidljivi i lakse dohvatljiviji, novi ( kvalitetniji ) materijali u kabini, doterane oplate vrata sa novim osloncima za ruke i plastika koja simulira drvo tek toliko da se podigne ukupni utisak u kabini. Armada inace raspolaze sa 3 reda sedista, DVD navigacijom i Bluetooth konekcijom.

General Motors ce napraviti samo 500 primeraka modela Corvette Indy 500 Pace Car edition i to u kabrio verziji u tzv. Atomic Orange boji sa Indianapolis 500 grafickom temom na karoseriji. "Indy 500" logo kao zastitni znak ce se naci na nekoliko mesta na karoseriji i na sedistima, a diskretni spoljer pozadi je pozajmljen od verzije Z06, a tu su i novi alu tockovi u Sterling srebrnoj boji i delovi kabine u pomenutoj Atomic Orange boji . Motor je V8 sa 400KS. Osnovna cena ove specijalne Corvette iznosi 66995 dolara.

Fordova filijala u Brazilu danas predstavlja detaljno obnovljenu Fordu Fiestu kako u hatchback varijanti tako i u sedan verziji. Prema fabrickom saopstenju Fiesta je dozivela opseznu modernizaciju sto se vidi vec po novom izgledu spoljasnjosti koji u Fordu opisuju kao "elegantan i sofisticiran" ( po izgledu prednjeg kraja to se ne reklo ) i koji sadrzi neke elemente tzv. kinetickog dizajna kako u Fordu opisuju svoj novi dizajnerski pravac. Sa strane i pozadi ostala je neizmenjena tj. ista je kao evropska verzija dok se ceo izgled sedan verzije kratko moze opisati kao "mali Mondeo" pre svega zbog slicnosti prednjeg dela automobila ( maska , svetla ) sa vecim modelom. U kabini je doterana instrument tabla i poboljsana zvucna izolacija. U Brazilu je dosad proizvedeno ukupno 550.000 Fiesti odakle se izvozi na trzista Meksika, Argentine, Cilea, Venecuele, Sirije i trzista Afrika. Kako su male limuzine poput ove Fieste sedan ( duzine 4,21 metra ) neobicno popularne u regionu centralne i istocne Evrope, dakle i kod nas ( Dacia Logan, Chevrolet Aveo, Fiat Albea, Skoda Fabia Sedan ... ), mozda bi u Fordu mogli da razmotre mogucnost prodaje ove Fieste u ovom regionu tim pre sto i Toyota najavljuje novu malu i jeftinu limuzinu.