Posle teaser crteza od pre nekih mesec dana, evo i gotovog crossover koncepta Kie, predstavljenog u Detroitu. Iako i ovaj prototip ima karakteristike i mogucnosti SUV-a, u Kii su ovoj studiji namenili i ulogu sportskog automobila koji ce biti zabavan za voznju i to pre svega po uredjenim putevima jer ionako moderni SUV-ovi retko kada silaze u blato i jaruge. U Kii doduse ovaj prototip nazivaju novim vidjenjem tzv. CUV  kategorije (crossover utility vehicle). E sad najlepse. Ono sportski automobil nije pomenuto slucajno. Kue raspolaze sa 4,6 litarskim V8 motorom od 400KS, koji se prenose na podlogu preko tockova od 22 inca. Jos nekoliko podataka o dimenzijama : duzina 4724mm a medjuosovinsko rastojanje 2896mm. Iako je ovde rec o studiji, lako se da zakljuciti da Kue predstavlja najavu buduceg dizajnerskog pravca kod Kie. 

Pisali smo vec o bugarskom superautomobilu Wildcat, koga treba da proizvede firma I2B a sada ta ista firma sprema novi projekat-gradski hibridni auto Reus. Kao i Wildcat i Reus postoji za sada samo na crtezima i u planovima a njegova proizvodnja zavisi od toga da li ce se naci investitori ili ne. Sam Reus je dakle mali gradski dvosed, dimenzija DxSxV : 3500mm x 1800mm x 1000mm sto ga cini idealnim za gradsku voznju i krace izlete van grada. Svojim dimenzijama, centralnom smestenim motorom (!), malom masom i niskim tezistem, Reus omogucuje lako manevrisanje uz primerenu stabilnost u krivinama. Posebna paznja pri oblikovanju je posvecena aerodinamici zbog nize potrosnje i vece maksimalne brzine. Bugari su predvideli da auto bude hibrid i to kombinacija elektromotora i malog 4-cilindricnog (bio)dizela. Podaci o snazi motora nisu poznati kao ni mnogi drugi detalji a najveca je nepoznanica ustvari da li ce se ikada Reus pojaviti na ulicama gradova za koje je planiran.   

 

Nova generacija Cadillaca CTS ne donosi nista novo na dizajnerskom planu odnosno novi Cadillac srednje klase ( u pocetku samo verzija sa pogonom pozadi ), sledi vec zacrtane dizajnerske smernice vecih modela u gami ove marke. Da to i nije lose, pokazuje i povecano interesovanje kupaca koji su prihvatili ovakav dizajn. Naime podaci pokazuju povecanje prodaje ovog modela od 2002. godine, kada je prodato 38000 komada, pa do 2005. kada je udomljeno 61000 primeraka i to samo u SAD-u. Zato u Cadillacu ocekuju porast traznje i za novim modelom, upravo predstavljenom na salonu u Detroitu. Mada je novi CTS porastao u svim pravcima, medjuosovinsko rastojanje je ostalo identicno prethodniku i iznosi 2870mm. Osnovna verija ima 3,6 litarski V6 motor sa 258KS, zatim sledi nesto jaci sa 300KS a krajem godine ocekuje se i sportski CTS-V model sa V8 motorom i preko 400KS. Prema nekim informacijama, Cadillac radi i na coupe i karavan verzijama ovog modela, koji bi se mogli pojaviti vec krajem ove godine s tim sto bi prodaja pocela tokom 2008. godine. Kupci mogu da biraju izmedju rucnog menjaca i automatika sa 6 stepeni a krajem godine, kada pocinje prodaja novog CTS-a, ocekuje se i promocije verzije sa pogonom na sva cetiri tocka.

 

Nedavno smo pisali da BMW sprema prvi ristajling svoje serije 5 ( predstavljene 2003. ) i da istovremeno radi i na M5 Touring varijanti. Evo i potvrde te informacije. U poslednjih nekoliko sati na netu su se pojavile prve zvanicne slike te nove Petice ali opet (!) ne voljom BMW-a vec su, kako se to kaze, nepaznjom iscurile ! Slike su trebale biti objavljene tek u februaru sto znaci da je premijera u Zenevi pocetkom marta. A i za M5 Touring se vec zna datum kada ce se pojaviti. To je 26. maj ove godine. Pored estetskih promena, koje vidite na slikama, najvece promene su na motorima, sada jos savremenijih sa neposrednim ubrizgavanjem. BMW 550i ima 270Kw(367KS) a 540i 225Kw(306KS). Prosecna potrosnja za 550i iznosi 10,9 litara, a 540i 10,5 litara. Obnovljeni su takodje i redni sestocilindrasi: 523i, 525i i 530i, a zajednicko im je novo direktno ubrizgavanje HPI (High Precision Injection ). Jos je doradjeno i ubrizgavanje kod svih dizelasa; 535d, 530d i 525d. U septembru ce se pojaviti jos 520d sa 177KS. Elektronika ostaje na nivou BMW-a, tu su aktivno upravljanje, Night Vision i Head-Up display. Dodati su jos aktivni radarski cruise control i opomena pri promeni trake. Pomenuli smo estetske promene. Nista revolucionarno ali tu su nova prednja i zadnja svetla, vise hroma na bubrezima, promenjeni branici i LED zadnji zmigavci. U unutrasnosti su upotrebljeni novi materijali, a promene je doziveo i iDrive. A sada najlepse ! M5 Touring. Ispod haube je naravno poznati 10-cilindricni motor sa 5,0 litara zapremine i 373Kw(507KS) i 520 Nm. Ubrzanje iznosi samo 4,8 sekundi do stotke. Menjac je sedmostepeni sekvencijalni SMG. Bez obzira na svoju snagu i performanse, M5 Touring je i dalje upotrebljiv karavan sa 500 litara u prtljazniku odnosno svih 1650 kada se obori i zadnja klupa. Podaci o motorima : avtomanija.com. Zvanicne slike M5 Touringa tek slede.

 

Accord je najprodavaniji Hondin model u SAD-u pa Honda upravo u Detroitu najavljuje izgled nove generacije Accorda i to kroz studiju Accord Coupe Concept. Americkim novinarima se, bar po prvim reakcijama, novi dizajnerski pravac Honde svidja, mada ukazuju da ovaj Accord Coupe lici na mesanca izmedju novog Audija TT i Sciona Tc. O motoru i menjacu se ne iznose podaci mada iz Honde najavljuju da ce novi Accord imati potpuno novi i snazni V6 motor koga ce istovremeno odlikovati i ekonomicnost.

 

 

U Detroitu i Mitsubishi predstavlja potentan model i to novi EVO X, doduse za sada jos u formi koncepta. Prva najava novog EVO modela je uprilicena jos 2005. godine na salonu u Tokiju kroz koncept Evolution X a ovo sada je jos jedan korak dalje tj. blize serijskoj varijanti. Slike dovoljno govore o izgledu a motor je po prvim najavama 2,0 litarski turbo sa oko 300KS pa navise, buduci da jos nema zvanicnih podataka sa kolikom ce ergelom raspolagati serijska verzija. Iz Mitsubishija obecavaju da ce ova deseta generacija EVO modela napraviti najveci korak napred nego bilo koja prethodna. Drzimo ih za rec. U tome ce pomoci i novi integralni pogon nazvan S-AWC ( Super All-Wheel Control ), sistem, koji treba da po sofisticiniranosti, konkurise Hondinom SH-AWD. U nastavku jos nekoliko slika ovog koncepta.

 

 (Dalje)

 

Najavili smo novi Lexusov "M3 killer" za salon u Detroitu, a evo konacno i zvanicnih fotografija modela IS-F sa 5,0 litarskim V8 motorom i vise od 400KS. Koliko je to vise moracemo da sacekamo jos oko godinu dana kada krene prodaja. Nezvanicno se pominje 425 konja. Kao sto se vidi, Lexus je, za razliku od nemackih rivala, M i AMG odeljenja BMW-a i Mercedesa, primenio agresivni spoljasnji aero body kit sa BBS alu tockovima od 19 inca i Brembo kocnicama. Tu je jos i sportsko ogibljenje, 8-stepena transmisija iz novog Lexusa LS sa komandama na volanu i najavljeno ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) za 4,9 sekundi.

 

 

Kako prenosi Reuters, kineski Chery planira proizvodnju milion automobila na godisnjem nivou, i to vec tokom 2010. godine ! Produkcija u 2006. je iznosila nesto preko 305000 automobila sto predstavlja rast od 61 % (!) u odnosu na 2005. Od tog broja oko 50000 vozila je izvezeno. U planovima sirenja Chery-a, veliki znacaj ima trziste SAD-a, jer je nedavno rukovodstvo Chery-a potpisalo pismo o namerama sa Chryslerom o proizvodnji manjeg modela Dodge-a u Kini, koji bi se zatim naravno izvozio u SAD. Dogovor, medjutim, tek treba  da potvrde i DaimlerChrysler i kineska vlada. Sa druge strane, Chery vec i ima dogovor sa Fiatom o proizvozvodnji motora za italijansku marku. Na slici Chery roadster M14

 

Evo konacno (!) i zvanicnih slika nove Acurine (Hondina luksuzna americka filijala) studije za salon u Detroitu. Advanced Sports Car Concept ustvari predstavlja najavu buduce generacije egzoticnog Hondinog/Acurinog modela NSX, koji svoju premijeru ocekuje na salonu u Tokiju krajem ove godine. Higt-tech izgled ove studiije svojom sirinom i malom visinom dovoljno govori da se isplati cekati i vredi verovati Hondinim najavama da ce novi NSX biti dostojan naslednik sada vec kultnog prethodnika. Spoljasnji, prilicno klinasti izgled ovog koncepta, na sebi sadrzi nekoliko detalja koji ga povezuju sa prvom generacijom NSX-a iz 1990/91. poput uskih prednjih svetala, koja su sada LED tehnologije. Koncepcija je sledeca; V10 motor smesten napred a pogon pozadi uz medjuosovinsko rastojanje od 2764mm. Tockovi su napred 19-incni a pozadi od 20 inca, kocioni diskovi su keramicki.

Osim koncepta Ryuge, Mazda za Detroit sprema jos potpuno novu generaciju SUV-a Tribute, koji je, kao sto smo pisali, ustvari samo klon Forda Escapea. Iako od Mazdine Zoom-zoom filozofije dizajniranja automobila ovde nema nista ( sem mozda karakteristicne prednje maske ) u Mazdi veruju da ce ovim modelom postici ipak bolje prodajne rezultate od jos diskretnije dizajniranog istoimenog prethodnika. Prodaja u SAD-u pocinje sredinom godine a kada ce stici u Evropu jos se na zna. Mazda u Detroitu osim obicnog Tribute-a izlaze i ekoloski prihvatljivi hidridni model Tribute HEV sa kombinacijom benzinskog i elektromotora i ukupno raspolozivih 155KS. Elektromotor pri punoj snazi razvija 70Kw(94KS), sa kojim se Tribute HEV moze samostalno kretati sa maksimalnom brzinom od 25 milja na sat odnosno 40 km/h, a benzinski motor je 2,3 litra zapremine. Snaga se prenosi na prednje tockove preko elektronski kontrolisane CVT transmisije sa mogucnoscu ukljucenja integralnog pogona.

Novi prototip iz Mazde, sa imenom Ryuga, spreman za januarski salon u Detroitu, smo vec najavili teaser crtezom a danas su objavljene i zvanicne slike ovog prototipa. Posle predstavljanja studije Nagare na salonu u LA-u, stize Ryuga, jos jedna u tom novom kucnom dizajnerskom pravcu nazvanom flow-tok. Ryuga, da podsetimo, na japanskom znaci graciozni tok i predstavlja evoluciju koncepta Nagare. Ono po cemu se ovaj koncept dizajnerski istice jesu galebova vrata koja se otvaraju uvis sto se ne moze ocekivati na eventualnom serijskom proizvodu koji bi se temeljio na ovoj studiji. Mada, kao i obicno, iz Mazde stizu uveravanja da ni Nagare ni Ryuga, nece uci u proizvodnju. Sam auto, svojim klinastim oblikom, nagovestava da je itekako koristen vazdusni tunel u njegovom dizajniranju, a urezane linije na boku porucuju kao da je tek izasao odatle. Za pregled situacije umesto retrovizora sluze kamere. Kao sto smo ranije pisali, prema recima Mazdinih dizajnera, Ryuga kao celina objedinjuje lepotu, mladost, pouzdanost i zabavu. Sto se mehanike tice studija je opremljena 2,5 litarskim motorom uparenim sa 6-stepenim automatskim menjacem. Jos dimenzije za kraj : DxSxV 42800mm x 1900mm x 1260mm a medjuosovinsko rastojanje iznosi 2800mm. U nastavku jos slika nove Mazde.

 (Dalje)

 

U Detroitu Chevrolet predstavlja novi koncept sa hibridnim pogonom ( kombinacija  elektromotor/benzinac ) i prikladnim imenom Volt. Sam auto, cije se baterije pune oko sest sati kao "plug in" na obicnoj kucnoj naponskoj mrezi (u SAD-u to je 110 volti), je u stanju da sa punim litijum-jonskim baterijama, predje oko 40 milja (64 km) puta (gradske voznje). Kada se one isprazne ukljucuje se klasicni 3-cilindricni turbo benzinac. Ono sto je takodje zanimljivoje da benzinac moze da koristi i etanol E85 gorivo. Auto je nastavak Chevroletove serije ekoloski podobnih vozila s tim sto je sada naglasak i na prakticnosti i na realnoj upotrebljivosti ovakvih vozila. Zato je Volt limuzina sa 4 vrata i puno mesta u kabini a ako vam se 40 milja puta sa jednim punjenjem baterija cini malo, u Chevroletu kazu da vise od polovine amerikanaca zivi udaljena od posla u radijusu od oko 20 milja pa je tih 40 milja radijusa kretanja (samo na baterije) sasvim dovoljno za odlazak na posao i dolazak kuci.

 

Osim serijskih noviteta, Ford u Detroitu izlaze i zanimljiv koncept Airstream, koga pokrecu gorivne celije, odnosno vodonik. Kako je napravljen u saradnji sa americkim proizvodjacem kampera i kamp prikolica, firmom Airstream, to i ceo koncept nosi njihovo ime ali i slican dizajn i  aluminijumsku boju njihovih vozila. Osim smelog i naprednog spoljnjeg dizajna ( kako se sami hvale u Fordu ) i futuristicka unutrasnjost je prikaz nekih buducih vremena za sta se brinu npr. prednji panel sa instrumentima koji se pomera ( sa kontrolama osetljivim na dodir ) i sigurnosni pojasevi u 4 tacke. Prednja sedista se pomeraju oko svoje ose pa vozac i saputnik napred mogu da se okrenu jedan prema drugome. Za unutrasnjost se moze reci : prostranost, funkcionalnost i komfor. Spolja se jos primecuje zanimljivo resenje vrata sa   suvozaceve strane. Naime dok su sa vozaceve strane i samo za njega na raspolaganju klasicna vrata, sa suvozaceve strane nalaze se velika vrata koja ce otvaraju uvis i omogucavaju putnicima da sednu na zadnja sedista bez vece gimnastike. I pozadi je prisutno novo resenje otvaranja zadnjih vrata, koja se ne otvaraju iz jednog ili iz dva dela, vec iz tri dela ! U Fordu se hvale i malom tezinom i cenom svojih gorivnih celija, koje, za razliku od drugih, rade i na ekstremno niskoj temperaturi. Jos nekoliko brojki koje se odnose na dimenzije : duzina 4699mm i medjuosovinsko rastojanje-3198mm. U nastavku dodatne slike Airstreama.

 

 

 (Dalje)

 

Prvo novi Focus. Naravno ne radi o novom evropskom Focusu vec o verziji namenjenoj Severnoj Americi a koja upravo dozivljava svoju premijeru na salonu u Detroitu. Osim standardne verije limuzine sa 4 vrata, Ford u americku ponudu vraca coupe verziju Focusa ( mada vise lici na, u Evropi zaboravljenu, karoserijsku verziju limuzine sa 2 vrata ) a iz programa izbacuje, zbog slabe prodaje station wagon odnosno karavan varijantu. Model za 2008. godinu donosi unapredjen spoljasnji i unutrasnji dizajn, doterano ogibljenje i poboljsanu upravljivost. Osnovni motor je 2,0 litarski sa136KS. 

Fordov sedan srednje klase, model Five Hundred ( 500 ), je upravo doziveo prvi veci restyling za novu prodajnu sezonu. U Fordu napominju da se radi o cak 500 izmena a ono sto se prvo vidi jeste novi spoljasnji dizajn mada samo od A stuba pa napred. Tu je novi korporativni look buducih Fordova, tacnije prednja maska, odnosno bolje receno hromirani gril sa 3 horizontalne linije. Ono sto se ne vidi je novi 3,5 litarski V6 motor sa 260KS i novi 6-stepeni menjac. Osim toga i u kabini ima promena pre svega u kvalitetu materijala i poboljsanoj zvucnoj izolaciji. Na polju bezbednosti u Fordu isticu ojacanu strukturu karoserije i njihov AdvanceTrac stability control system. U nastavku jos nekoliko slika novog Focusa.

 

 (Dalje)

 

Ovo je zanimljivo. Iako je Audi vec u Parizu proslog septembra predstavio serijski Q7 sa novim 6,0 litarskim V12 TDI motorom sa 500KS i 1000Nm (prodaja doduse jos nije pocela), sada na osnovu njega sprema koncept za salon u Detroitu. To je doduse nezvanicna informacija jer Audi o tome debelo cuti a ove slike nisu dosle iz zvanicnog izvora. Pri tome Q7 V12 TDi concept ne donosi nista novo bar sto se mehanike i motora tice vec predstavlja samo estetski doterani sajamski primerak da bi privukao paznju amerikanaca koji bas nisu skloni dizelskim motorima. Prosto receno, zadatak ovog koncepta ( ako se stvarno pojavi u Detroitu) je da privuce paznju na ovaj izuzetni dizel motor. Za to se brine vec sama bela boja automobila, LED svetla napred ( zadnje visoko stop svetlo je takodje LED ), blago agresivniji prednji gril i diskretno promenjeni prednji i zadnji branici ( prednji jos sa malo modifikovanim otvorima za vazduh), hromirane kvake i retrovizori i zavrseci izduvnih cevi drugacijeg (ovalnog) oblika. Tockovi su istog dizajna kao i na primerku izlozenom u Parizu prosle godine. Iznutra, pre svega, koza krem boje gde god je mogla da se smesti i brzinomer izgraviran na 220 milja na sat ( 354 km/h ) !! Nazalost serijski auto imace ogranicenje na 250 km/h ali je ubrzanje do stotke i dalje impresivno za auto tezak 2 tone i iznosi 5,5 sekundi. Fabrika cak tvrdi da prosecna potrosnja iznosi samo 11,9 litara na 100 km puta ! U svakom slucaju, nadajmo se da ce se ovaj izuzetni primerak nemacke tehnologije ipak naci na Audijevom standu u Detroitu.