Pre neki dan smo objavili prvi crtež novog koncept automobila Vadho, italijanskog dizajnerskog studija Giugaro, spremnog za salon u Ženevi a koga pokreće vodonik. Američki Motor Trend je uspeo, pre vremana, da dođe do slika ovog prototipa u definitivnoj verziji, koje su sada pred vama. Kao što smo napisali pre neki dan, Vadho pokreće isti V12 motor iz BMW-a Hydrogen 7 uparen sa BMW-ovim SMG 7-stepenim menjačem. Vadho hydrogen concept u dizajnu koristi temu aeronautike a kokpit je u stilu tandema odnosno putnici sede jedan iza drugog. Motor je inače pozicioniran desno od putnika. Umesto tradicionalnog obruča upravljača, Vadho concept ima dva "džojstika" kojima se upravlja vozilom i to preko drive-by-wire sistema ( bez mehaničke veze između "upravljača" i točkova ). Na kraju vredi primetiti crveno slovo G na prednojoj haubi, koje u stvari predstavlja premijeru novog loga kompanije.

Evo još jedne premijere salona automobila u Ženevi (8.-18. mart). Radi se o Opelovoj studiji srednje velikog coupea sa imenom GTC Concept, napravljenog na platformi nove generacije modela Vectra, koja se praktično najavljuje ovim konceptom. Svrha ovog koncepta nije samo najava Opelovog povratka na tržište srednje velikih coupe automobila (nekada je to bila Calibra), već je i signal promena u dizajnu nemačke kompanije. To znači da GTC Concept najavljuje šta u bližoj budućnosti možemo da  očekujemo od Opela, a te promene startuju već sa novom Vectrom sredinom 2008. godine. Ovaj GTC Concept, kao coupe verziju te nove Vectre, možemo očekivati na tržištu tokom 2009. godine. GTC Concept je dužine 4830mm a u njega je ugrađena doterana verzija aktuelnog 2,8 litarskog V6 turbo motora iz Vectre OPC. U ovoj varijanti razvija okruglih 300KS (umesto serijskih 255 u Vectri OPC). Pogon je naravno na sva 4 točka, ubrzanje do 100 km/h iznosi oko 6 sekundi dok je najveća brzina elektronski limitirana na 250 km/h.

Na aukciji za simpatični žuti primerak automobila Reliant Robin sa 3 točka iz 1972. godine, koji je "glumio" u seriji Mućke sa, sada već legendarnim, natpisom "Trotters Independent Trading Co., New York-Paris-Peckham", plaćeno je čak 44227 funti (blizu 66.000 evra) što je dva puta više nego što su se nadali organizatori aukcije !

Nova, bolje reći obnovljena verzija Ssangyong Rextona stigla je i u Srbiju. Novi Rexton, sada nazvan Rexton II, zvaničnu premijeru imaće na salonu automobila u Beogradu (23.mart-1.april) a cena osnovne varijante iznosi 36220 evra sa sve PDV-om što je na nivou njegovog prethodnika. Rexton II donosi brojna poboljšanja, pre svega, svežiji i manje radikalan dizajn u odnosu na neke od postojećih modela u svojoj gami vozila ("diskutabilan" izgled je već postao nešto kao zaštitni znak ove marke) a osim eksterijera promena ima i u enterijeru odnosno kabini, koja sadi nudi veći komfor u vožnji. Rexton II sada dolazi sa snažnijim 2,7 litarskim Xdi motorom od 136kW/ 186 konja, naravno dizelašem i novim 5-stepenim automatskim menjačem, poreklom iz Mercedesa a promena ima i na sistemu integralnog (4WD) pogona. Maksimalna brzina je 180 km/h a prosečna potrošnja, po fabričkim tvrdnjama, iznosi oko 9 litara na 100 km. Inače, dimenzije Rextona II  izgledaju ovako : DxŠxV 4720mm/1870mm/1830mm dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2820mm. Prtljažnik je zapremine 678 litara a kad se obori zadnja klupa svih 1338 litara.

Audi nastavlja sa svojom dizel ofanzivom i to predstavljanjem nove dizel verzije modela Q7. Naime u Audi Q7 ugrađen je 4,2 V8 TDI motor sa 240kW/326KS pri 3750 obrt./min. i 760Nm obrtnog momenta, koji se već ugrađuje u Audi A8. Time ovaj Q7 postaje najsnažniji SUV automobil na tržištu. Zanimljivo da ovaj motor čak razvija 13KS i 10Nm više od VW Touarega 5,0 V10 TDI. Zato nije ni čudno da 100 km/h dostiže za 6,4 sekunde a najveća brzina iznosi 236 km/h. Ova verzija Audija Q7 stiže u prodajne salone za 3 meseca po, zasad, nepoznatoj ceni. Uskoro se očekuje da rukovodstvo Audija da zeleno svetlo i za serijsku proizvodnju još snažnijeg dizelaša Audi V12 TDI sa 500KS i 1000Nm (!), koji je premijeru imao još prošle godine na salonu u Parizu.

Nedavno smo napomenuli da će Alfa Romeo na salonu u Ženevi predstaviti i model Spider opremljen dizel motorom. Evo sada malo više informacija o toj verziji Spidera, koja je sredinom februara već krenula u prodaju u Italiji i Nemačkoj a uskoro će se naći i na tržištima drugih evropskih zemalja. Radi se o 2,4 JTDm mašini sa 5 cilindara i 20v, koja raspolaže sa 141kW/200KS i 400Nm što znači 83,8KS po litri zapremine. Sa ovim motorom Spider 100 km/h postiže za 8,4 sekunde a maksimalna brzina mu iznosi 228 km/h, a prosečna potrošnja, po fabričkim tvrdnjama, ne prelazi 6,8 litara na 100 km. Kombinacija snažnog (najsnažniji u Multijet porodici) i ekonomičnog dizel motora i atraktivnog dizajna, osiguravaju užitak u vožnji a samoj Alfi nadu u dobre prodajne rezultate. U Italiji cena osnovne Alfe Spider 2.4 JTDm iznosi 39.800 evra dok bogatije opremljeni Spider Exclusive 2.4 JTDm ima cenu od 41.800 evra. U vezi sa Alfom Spider evo još jedne vesti. Naime nova Alfa Spider upravo je osvojila titulu "2007 Gay car of the year". Inače, prošle godine ta titula je dodeljena Aston Martinu DB9 Volante a ove godine eto Alfinom Spideru. Evo i kako su se plasirali ovogodišnji kandidati za tu titulu : 

1st - Alfa Romeo Spider
2nd - Bentley Continental GTC
3rd - Mini
4th - BMW Z4 Coupé
5th - Audi TT
6th - Volvo V70
7th - Jaguar XK
8th - Volkswagen EOS
9th - Bentley Azure
10th - Mitsubishi Colt

Njujorčani će uskoro moći robotima da prepuste da parkiraju njihovog mezimca u jednu javnu garažu, naravno ako imaju poverenja u to "čudo tehnologije". U SAD vlada veliko interesovanje za garaže u kojima roboti, umesto vlasnika, parkiraju vozila, iako je primena te tehnologije u američkim gradovima u odnosu na druge razvijene delove sveta u velikom zakašnjenju, navodi se na sajtu Si-En-Ena.
Korišćenje robota pri parkiranju pokazalo se kao savršeno van Amerike, dok je zasad jedina takva javna garaža u SAD ispala problematična - desilo se da roboti ispuste vozilo ili da ga, usled tehničkih problema, zarobe. Uprkos tome, nadležni u garaži u njujorškom Čajna taunu računaju da će, kad prorade, uz robote moći da uparkiraju 67 automobila u podrume jedne visešpratnice, koja bi inače mogla da primi samo 24 vozila. Operacija parkiranja izgleda ovako: Kada se vozilo pravilno postavi na odredjenu platformu, vozač ga napušta. Potom platforma, koja je kompjuterski navodjena i slična liftu koji može da ide i bočno, krene u dubinu garaže i transportuje vozilo do praznog parking mesta. Kada se vozač vrati po svoja kola "sistem" krene po njih. Pošto uparkira više automobila na malom prostoru, robot mora da ispomera njih nekoliko kako bi došao do onog automobila koji treba da isparkira. Sve te kalkulacije su proračunate softverom garaže. Vozila se uvek slažu prednjim delom prema izlazu, tako da nema potrebe za vožnju u rikverc. Dve platforme u Čajna taun garaži biće opremeljene laserima i radarskim senzorima da mogu da "osete" kada su automobili preveliki i prate pokrete unutar njih kako bi se ustanovilo da li su ih putnici napustili.
U takvim garažama ne postoji ljudski nadzor, ali će zato službenik uvek biti tu da naplati parkiranje i objasni sistem začudjenim korisnicima.
U SAD zasad postoji samo jedna takva garaža. Ona ima 314 mesta i nalazi se preko puta reke Hadson u Hobokenu, u Nju Džersiju.

izvor borba.co.yu

Iako je od osnivanja male italijanske fabrike Pagani od 1999. godine do danas, napravljeno manje od 100 tih superautomobila, modeli ove fabrike postali su predmet želja i mašte mnogima. Tako da svaka novost iz te manufakture zaslužuje veliku pažnju. Pagani za salon u Ženevi najavljuje novu verziju svog modela i to varijantu Zonda R Clubsport. Ovu novu verziju (veoma agresivno dizajniranu) pokreće 7,3 litarski V12 motor sa 750KS i 710Nm, poreklom iz Mercedesovog AMG odeljenja uparen sa sekvencijalnim menjačem. Naravno, i vizuelno R Clubsport se razlikuje od "običnih" varijanti Zonde sa kojom deli samo 10 odsto delova. Tu su ogromno zadnje krilo, bezbrojni spojleri i difuzori, sve za bolje prianjanje Zonde R Clubsport za podlogu i efikasnije kočenje. U konstrukciji je obilato korišćen karbon fiber kao i titanijum. Takođe ova Zonda R je i duža (sada 4,77 metra) i šira za 50mm od obične varijante a ima i nešto duže međuosovinsko rastojanje. Podaci o maksimalnoj brzini i ubrzanju nisu saopšteni ali jeste cena : 1,2 miliona evra i to bez poreza ! 

Švajcarski maloserijski proizvođač Peraves, za domaći salon u Ženevi (8.-18. mart), najavljuje model Monotracer, zanimljivo vozilo na dva točka, koje, po navodima fabrike, može da postigne 250 km/h. Ima mesta za 2 osobe, koje naravno sede jedna iza druge a vrata u obliku galebovih krila, prilikom otvaranja obezbeđuju dovoljno mesta za nesmetani ulazak oba putnika. I zapremina prtlažnika nije baš mala (za ovakvo vozilo) i iznosi 200 litara (npr.naš Jugo ima 170 litara). 685 kg težak Monotracer pokreće 1,2 litasrki motor iz motocikla BMW a raspolaže sa 130KS. Potrošnja, po fabričkim tvrdnjama, iznosi 4,1 litra na 100 km. Sve je to lepo, pa možda i impresivno ali "impresivna" je i cena, švajcarski preciznih 52.500 evra. 

Na salonu u Ženevi, Fiat predstavlja javnosti i novu, jaču verziju svog 1,3 Multijet 16v dizel motora (na slici), ovog puta sa 105KS. Ono što je zanimljivo i što nije uobičajeno u Fiatovoj grupaciji, novi motor će svetsku premijeru imati na štandu Lancia-e a ne Fiata i to pod poklopcem Lancia-e Ypsilon Sport by MomoDesign. Nova verzija sa 105 konja dopuniće porodicu 1,3 litarskog Multijet 16v motora, u kojoj već postoje varijante tog motora sa 75 i 90 konja. I nekoliko podataka o novom motoru : pomenutu snagu od 105 konja postiže pri 4000 obrt./min. a maksimalni obrtni moment od 200Nm pri 1750 obrt./min. U kombinaciji sa 5-stepenim menjačem, ovaj motor pomaže Lancia-i Ypsilon Sport by MomoDesign, da postigne maksimalnih 177 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 10,3 sekunde. Sve to uz prosečnu potrošnju od 4,5 litra, naravno po fabričkim tvrdnjama. Ceo motor je tažak samo 130 kg a konstruisan je da bude maksimalno racionalan, efikasan i izdržljiv pa tako fabrika navodi da je interval zamene ulja produžen sa 20.000 na 30.000 km. Naravno zadovoljava Euro 4 standarde.

Nedavno smo pisali da je bavarski BMW konačno kupio John Cooper Works (JCW), englesku tjuning firmu poznatu po doradama Minija, a koji je u vlasništvu pomenutog BMW-a. Evo i prvog rezultata posle preuzimanja-Mini Cooper S Stage One Kit, koji svoju premijeru ima na salonu u Ženevi za neki dan. U standardnoj verziji, Cooper S iz 1,6 litarskog turbo motora izvlači 175KS i 240Nm (sa overboostom privremeno 260Nm) a posle dorade u JCW sa njihovim tuning kitom, isti Mini raspolaže sa 141kW/192KS i 250Nm (sa overboostom 270Nm). Osim snažnijeg motora, Mini Cooper S JCW Stage One Kit ima i nešto sportskiju spoljašnjost (novi branici sa "dubljim" spojlerima, naglašeno oivičeni blatobrani, nova maska i 18-inčni točkovi), tek toliko da se razlikuje od serijske verzije. Naravno, u JCW-u su itekako sposobni da naprave još snažniji Mini, koga već najavljuju za skoriju budućnost. Zato se ovaj kit i zove Stage One. Sledi daleko snažniji Stage Two ali u ovom trenutku nepoznate snage. Da neko ne bi ostao razočaran...  

Švajcarski Sbarro, poput svojih zemljaka iz firme Rinspeed, za "domaći" salon automobila u Ženevi (8.-18. mart), takođe priprema studijsko vozilo, ovoga puta na osnovi C-Crossera, novog SUV modela iz Citroena. U preradi Sbarro-a auto nosi ime Cruise Crosser a, kao što se i vidi sa slike, radi se o crossover modelu, mešavini SUV automobila i pick-up vozila, nešto slično konceptu EDAG LUV o kome smo pisali nedavno. Najzanimljivi "detalj" ovog prototipa jeste broj točkova. Naime Cruise Crosser ima ih čak 6 a pogon je na svim točkovima (nezvanična informacija sa nekoliko foruma) dakle 6x6. Sbarro je i inače poznat po ekstravagantnim kreacijama i futurističkim konceptima. Nažalost drugi podaci o ovom interesantnom automobilu nisu saopšteni. Za nešto više moraćemo da sačekamo salon u Ženevi.

  

Honda Fan Club najavljuje 2. međunarodni susret ljubitelja Honda vozila u V. Gorici, na stadionu Radnik (na slici zvanični plakat). Susret ljubitelja Hondinih automobila zakazan je za 09.06.2007. godine a ukoliko ste zainteresovani za učestvovanje na susretu, više informacija možete dobiti na web stranici Honda Fan Cluba

izvor: www.pungas.com

Nemački EDAG na salonu u Ženevi predstavlja novi prototip nazvan LUV Concept, koji smo najavili pre mesec dana kada su bili dostupni samo oficijelni crteži. Konačno evo i slika gotovog vozila. Teško je reći kojoj kategoriji pripada LUV Concept. Najlakše ga je opisati kao pripadnika crossover vozila a u ovom slučaju radi se o mešavini SUV vozila i povećeg pick-up modela. Za osnovu je, bar delimično, poslužio Mercedes GL (obratitie pažnju na vrata i prednja svetla) a LUV Concept kombinuje dizajnersku temu luksuznih, privatnih jahti sa stilom velikog SUV vozila. Zbog aluzije na luksuzne jahte, LUV Concept ima haubu, podove i prtljažni prostor prekriven drvetom. Nemački konstruktor je svoj novi prototip opremio 6,1 litarskim motorom, snage 340 kW/462KS, koji naravno pokreće sva 4 točka. Ubrzanje do 100 km/h iznosi malo više od 6 sekundi dok je najveća brzina limitirana na 250 km/h. Unutrašnjost, koja prima 5 putnika, u potpunosti je opremio drugi Mercedesov tjuner-Brabus, koji je obezbedio i ogromne 22-inčne točkove za ovu studiju. U ovom trenutku ne postoje nikakvi planovi za proizvodnju ovog koncepta ali bi, u tom slučaju, LUV Concept sigurno oduzeo po nekog kupca Cadillacu Escalade-u EXT ( i maska mu liči na gril nekog Cadillaca) ili Porsche-u Cayenne. 

Na evropsko tržište stiže još jedan novi model američkog Jeepa. Posle Compassa, evo i modela sa zanimljivim imenom-Patriot. Naravno, Jeep će evropsku premijeru održati na salonu automobila u Ženevi, početkom marta. Evropskim kupcima će se, kao osnovni model, nuditi verzija sa 2,4 litarskim benzinskim motorom od 126kW/172KS a kasnije i 2,0 litarski VW-ov dizel sa 140KS, koji se već nalazi u modelu Compass. U ponudi će biti 2 paketa opreme; Sport i Limited a oba u serijskoj opremi sadrže ABS i ESP. Cene, zasad, nisu saopštene kao ni termin početka prodaje ali će sve informacije biti saopštene na salonu u Ženevi. Kako smo o novom Patriotu već pisali evo kratkog podsećanja :  Jeep, Chryslerova divizija za proizvodnju terenskih i SUV vozila poslednjih godina bila je prilično spora u pračenju trendova na ovom tržištu te je sve do nedavno praktično ignorisala podatak o povećanoj potražnji za vozilima sa 3 reda sedišta kao i rastući trend manjih i pristupačnijih crossover vozila. Ali tome je kraj. Sa lansiranjem novog modela Patriot, Jeep nastavlja sa najvećom ofanzivom predstavljanja novih modela u svojoj istoriji, tokom koje je praktično duplirao svoju ponudu modela i tako sada kupcima nudi čak 7 različitih "terenaca". Spoljašnji dizajn u priličnoj meri vuče na  manji Compass i to u principu i nije neko iznenađenje jer su i Compass i Patriot bazirani na istoj platformi s tim što je Compass ipak više zaobljeniji i blažih ivica, čak možda i pomalo "ženskast" dok je, s druge strane, Patriot više robusnijeg i kockastijeg izgleda čime više podseća na tradicionalni Jeep-ov dizajn u stilu Cherokee-ja i Wrangler-a. Dimenzije ovog Jeep-a iznose D X Š x V : 4357 mm/1755 mm/1669 mm. Međuosovinsko rastojanje je  2634 mm.Budući da manje od 10 % vlasnika SUV vozila ikada siđe sa uređenog puta, Patriot se osim u verziji sa integralnim 4x4, nudi i sa 4x2 pogonom (samo na prednju osovinu) a cena u SAD-u počinje od, za nas, neverovatno niskih 14985 dolara dok je 4x4 Limited verzija procenjena na 21735 dolara. Što se terenskih sposobnosti tiče, ovaj Jeep se lako nosi na kraj i sa dubokim peskom i "kamenjarom" pri čemu je pri terenskoj voznji od velike pomoći i Hill Descent Control koji se brine za bezbedno spuštanje niz padinu sa elektronski kontrolisanih 5 milja na sat (8 km/h). Još i podatak da Patriot može bez posledica da zagazi u vodu dubine do 48 cm. Serijski se ovaj model oprema sa  ABS-om, ESP-om, Traction Controlom, BAS-om, Cruise control-om i sa svom silom vazdušnih jastuka. Od menjača su na raspolaganju ručni 5-stepeni i CVT menjač.