Prosto je cudno da se to jos niko nije setio tj. da ugradi Wankelov motor iz Mazde RX8 u drugi Mazdin model-roadster Miatu. U ovom slucaju nemacki Hansa-mobile u saradnji sa svojim tehnickim partnerom Rotary-motorsportom, izabrao je potpuno novu roadster-coupe verziju (sa sklopivim metalnim krovom) da u nju ugradi Wankel sa 231KS, skine jos nekoliko desetina kilograma i predstavi ga na salonu u Essenu. Model nosi dodatno ime R23 (oznaka za snagu motora), tezine je 1050kg (sto je 55 kg lakse i od najlakse MX5 sa platnenim krovom), a zbog jaceg motora postize 260km/h a ubrzanje od 0 do 100km/h iznosi 5,4 sekundi. Pri tom motor zadovoljava euro4 norme. Ocigledno su se u Hansa-mobilu odlucili za Lotusov recept-sto manja tezina i vise snage. Da bi to i vizuelno naglasili auto je ofarban u Racing green zelenu boju sa zutom trakom preko cele karoserije sve u stilu Lotus Elise-a. Pored toga auto je dodatno priblizen podlozi uz nove felne od 17 inca firme OZ. Hansa-mobile sprema i trkacku varijantu ove Miate sa imenom R26 i oko 260KS.

Na salonu tjunera u nemackom Essenu, Hamann, koji je mozda poznatiji po preradama BMW-a, nudi i svoj aero-body kit za Ferrarijev model 599 GTB.  Promene na motoru i poboljsane performanse se podrazumevaju pa sada motor od 5999 kubika ima 495Kw(673KS) a aerodinamicki dodaci na telu ovog sportiste govore da su u Hamannu dobro odradili svoj posao posto je veoma tesko doraditi Ferrari a da to ne bude kic. Uz dodatne spojlere, pragove, spusteni klirens i doradjeni izduvni sistem tu su i 21 incni tockovi u istoj boji kao i karoserija. Dakle za one kojima tradicionalna crvena Ferrari boja nije vise zanimljiva.

Ovo je najnovija prerada firme Hartge sa imenom H30 a rec je ustvari o doradjenom BMW-u Z4 coupe. Hartge je u Z4 ugradio 3,0 biturbo motor iz BMW-a 335i ali umesto serijskih 306 KS snagu je povecao na 380 konja. Maksimalna brzina sada iznosi 285 km/h a ubrzanje od 0 do 100km/h 4,8 sekundi. Nije samo motor promenjen vec je dodat i diskretni aero body kit gde se pre svega istice spojler na prednjem braniku od karbon fibera. Od istog su materijala i sportski volan, delovi instrument table i centralne konzole kao i rukohvati na vratima. Uz sportska sedista isticu se jos i aluminijumske pedale. Naravno ni to nije sve. Kocioni diskovi, koji se vide kroz 20-incne felne su sada precnika 380mm napred i 324mm nazad a opruge su skracene za dodatnih 30mm. I na kraju sve to poprilicno kosta. Cena 83250 eura.

Geiger je najveci diler Hummera u Evropi i jedan od vodecih tjunera americkih automobila i kao takav upravo predstavlja svoju najnoviju preradu Hummera H2 u pravom bozicnom duhu. Otuda i takvo ime za ovu verziju. Karoserija je sva u vatreno crvenoj boji sa zimskim motivima u airbrush tehnici na donjen delu karoserije. Tu su i vrata, koja se u Lamborghini stilu otvaraju na gore i posebno atraktivne LED diode (250 komada) rasporedjene po karoseriji, koje nocu posebno isticu konture ovog bozicnog Hummera. Oprema jos sadrzi krovni prtljaznik i specijalne drzace za 2 snowboarda pozadi. Na hromirane tockove od 22 inca montirane su Pirelli Scorpion ATR gume, koje se takodje nalaze i da prikolici za motorne sanke sa istim grafickim resenjima kao i karoserija Hummera. Valjda je sve to u funkciji da bozic bata stigne svuda cak iako se dogodi da se Hummer zaglavi u snegu. A sad unutrasnjost. Naravno sva u crvenoj kozi, ukljucujuci i tepihe (!) da se estetski podudara sa spoljasnjim izgledom ovog Hummera sa 320KS. Ali to je tek pocetak. Posebno se istice JBL sound system od 3800 vati, DVD plejer, digitalna TV i slicne cake. Nazalost u Geigeru pri odredjivanju cene nisu bili u duhu bozicnog darivanja pa cena njihovog bozicnog Hummera iznosi oko 110000 eura.

Nemacki Wimmer rennsporttechnick najavljuje dosad mozda i najbolju preradu novog Audija S3. Umesto serijskih 265KS iz 2,0 TFSI motora navodi se da je izvukao  ni manje ni vise vec svih 408KS i 540Nm umesto serijskih 350Nm. Fabricki S3 ubrzava od 0 do 100km/h za 5,7 sekundi dok za sada (nazalost!) performanse ovog Audija S3 nisu poznate. Na slici serijski Audi S3.

Zadatak, odnosno misija ovog automobila je jasna i vidi se vec i iz imena. Treba da postigne maksimalnu brzinu daleko vecu od 400km/h (otuda ono Plus) i time postane najbrzi auto legalno registrovan za voznju po putevima te time sa trona skine Bugatti Veyron. Na autu zasnovanom na Porscheu 997 i predstavljenom na tuning salonu u Essenu, zajednicki su radile 3 firme : H&R, Alzen motorsport i RS tuning. H&R je bio odgovoran za ogibljenje i njegov setup, RS tuning je preradio motor dok je Alzen doradio karoseriju i aerodinamiku. Alzen je spustio krov za dodatnih 75mm a tzv. A stubove je zakrivio za dodatnih 5,5 stepeni. Na automobil je ugradjeno mnogo aerodinamickih dodataka ispitanih u vazdusnom tunelu ukljucujuci i zadnji spojler, koji menja svoj polozaj u zavisnosyi od brzine. Spolja su jos primetne i atraktivne BBS alu felne od 18 inca. Motoru sa 6 cilindara je povecana zapremina sa 3,6 na 3,8 litara, promenjena komora za sagorevanje, nove su glave cilindara sa vecim ventilima, povecan interkuler i turbo punjac. Tako sada motor raspolaze sa snagom od 776KW(1054KS) i 1030 Nm. Naravno da su uz to pojacane i kocnice, doradjen je i menjac sa 6 stepeni i izduvni sistem. Auto ce pokusati da obori svetski rekord za legalno registrovana putnicka vozila na stazi Nardo u Italiji u prvoj polovini naredne godine.

Jedan od poznatijih Audijevih tjunera nije smeo da propusti tuning salon u Essenu a jos manje da ne predstavi nesto novo. Trenutno veoma omiljen za prerade, Audi TT je doziveo doradu i kod ABT-a, pa je ova dvobojna verzija jedna od najprivlacnijih. Kako i ne bi kada iz serijskog 3,2 V6 motora umesto 250KS sada raspolaze sa ergelom od 355 rasnih konja.     

I novi Jeep Compass je vec prosao tretman kod tjunera Startecha, koji ga predstavlja na salonu u Essenu. Promene se odnose na izgled i poboljsane performanse turbodizel motora. Izgled je oplemenjen Startechovim branicima sa hromiranim umecima napred i nazad, pragovima i originalnim Startechovim sportskim izduvnim sistemom od nerdjajuceg celika. Auto je postavljen na tockove od 18, 19 ili cak 20 inca i priblizen zemji za 30mm. Motor je pojacan sa serijskih 140 na 180KS dok je obrtni moment skocio na 360 Nm, koji je dostupan u rasponu od 1750 do 2500 obrtaja. Osim ovog Compassa SD3, u Essenu Startech predstavlja i svoje dorade Dodgeovih modela Nitro i Caliber.

Kompanija Prodrive, zaduzena za trkacki program Aston Martina, pripremila je sopstveni performance kit za povecanje snage, poboljsanje upravljanja i izgleda za Aston Martin V8 Vantage. Prodrive je modifikovao 4,3 litarski V8 motor, koji sada umesto 380 daje 425 KS i 440Nm momenta umesto 410Nm. I performanse su sada naravno bolje pa maksimalna brzina iznosi 293km/h, sto je za 13km/h vise od serijskog modela. Ubrzanje do stotke je takodje popravljeno sa 5 na 4,7 sekunde. Uz pomoc Eibacah-a i Bilstein-a u Prodrive-u su doterali i ogibljenje pa je sad prekidacem u kokpitu moguce podesiti vesanje za sportsku ili normalnu voznju.

Techart je doradio 2 modela Porschea i to Cayman S i 911 cabrio u obe verzije : Carrera i  Carrera 4S. Cayman S se u Techartovoj preradi sada zove Cayman Widebody GTSport i osim vidljivih spoljasnjih izmena u vidu potpunog aerodinamickog body kit-a, sportskog vesanja, novih tockova od 20 inca, razlikuje se i po promenama na motoru. Zapreminu serijskog motora od 3,4 litra Techart je podigao na 3,8 litara i povecao snagu na 385KS i 407 Nm. Ubrzanje iznosi 4,9 sekundi od 0 do 100 km na sat a maksimalna brzina premasuje 300km na sat, tacnije sada iznosi 303km/h.

Drugi Techartov novitet jeste njihova verzija Porsche-a 911 cabrio. I za verziju Carrera cabrio, koja ima 3,6 litarski motor i za Carreru 4S sa 3,8 litarskim motorom, razvijeni su novi vazdusni filteri i promenjena elektronika motora pa sada daju po 15KS vise uz povecanje maksimalne brzine za 15km/h i poboljsano ubrzanje ( 0 do 100km/h ) za nepune pola sekunde. Spolja, kao i za Cayman, spremljen je kompletan aero-body kit i tockovi od 18,19 ili 20 inca. Doterano vesanje se podrazumeva kao i sportska sedista i koza u unutrasnjosti. Na slikama Cayman S gore, 911 dole.  

Opelova Corsa prosla je kroz tuning tretman kod nemackog Steinmetza i rezultat je na slikama. Spolja novi su : originalna Steinmetz maska, prednji i zadnji spojleri, pragovi, zadnji krovni spojler iz 2 dela, dupli hromirani zavrsetak izduvne cevi i tockovi od 16, 17 ili 18 inca. Karoserija je sada bliza podlozi za 30 mm dok je i iznutra Steinmetz pokazao sta ume. Nova su aluminijumske pedale i odmoriste za nogu a od istog su materijala i vrh rucice menjaca i rucne kocnice. Tu je i Steinmetzov logo da ne zaboravite u kom autu sedite.

Americki tjuner Callaway, specijalzovan pre svega za preradu Chevroletog modela Corvette, prikazuje novi model C16 na salonu u LA-u. Za osnovu je uzeo 6,0 litarski V8 motor i pojacao mu snagu na svih 616KS. Ubrzanje mu od 0 do 60 milja ( 96 km ) na sat iznosi 3,3 sekunde a cetvrt milje ( 402 metra ) prelazi za 10,9 sekundi sto je brze od Ferrarija Enzo. Maksimalna brzina ?  Tacno 206 milja ili 331,4 km na sat. Spolja se osim zanimljivih boja karoserije isticu tockovi od 19 ( napred ) i 20 inca ( pozadi ). Iznutra se nalaze sportska Recaro sedista a sama  je unutrasnjost sva u kombnaciji koze i alkantare.

Jos jedan pogled na Audi TT ovoga puta od strane tjunera Oettingera. Uz potpuni spoljasnji body kit, koji doprinosi agresivnom izgledu automobila, velikih promena ima i na motoru. Oettingerova verzija razvija 350KS i 470 Nm a ubrzanje od 0 do 100km/h iznosi 5,6 sekundi dok je maksimalna brzina podignuta na 270 km/h. Prezentacija naravno ovih dana na salonu u Essenu.

Iza ovog imena se krije dobro poznati Suzuki Swift u doradi firme Carzone. Najvece su promene ustvari nastale ugradnjom potpuno novog body style-a, koji ukljucuje nove prednje i zadnje branike i set pragova sa strane vozila. Branici su komplementarni i za verziju sa 3 i sa 5 vrata dok su pragovi za sada namenjeni samo verziji sa 3 vrata. Na autu na slici dodate su felne od 17 inca sa gumama 205/ 40. Sve to zajedno sa spustenim ogibljenjem za 60mm i u ovom slucaju crvenom bojom daje zaista aktraktivan izgled ovom malisanu.

I austrijski tjuner Schubert prikazuje svoje vidjenje Audija TT. Osim novih felni najzanimjiviji detalji spoljasnjosti ovog TT-a, jesu promenjeni originalni prednji i zadnji branici. Prednji, koji kosta 750 eura, sada daje iluziju izgleda Audijevog novog modela R8. Pozadi osim pomenutog branika sa difuzorom, isticu se 4 zavrsetka izduvnih cevi. A sad motori. Osnovni 2,0 TFSI sa serijskih 200KS i 280Nm, sada razvija 245KS i 355Nm. Veci 3,2 umesto 250KS i 320Nm, sada izvlaci 335KS i 425Nm.