Nemačka kompanija LSD DOORS je atraktivna krilna vrata, koja se otvaraju u vis u Lamborghini stilu, sada ponudila i vlasnicima modela BMW serije 3 u limuzinskoj verziji (model E90) i novog retro Fiata 500. Uz relativno malo ulaganje (za Fiat 500 ova vrata koštaju 1399 evra), pomenuti automobili i te kako dobijaju na ekskluzivnosti i privlačnosti. LSD-ovi kompleti vrata naravno imaju nemački TÜV sertifikat, koji potvrđuje da vrata zadovoljavaju sve standarde bezbednosti, odnosno ova vrata su bezbedna kao i vrata na običnim, standardnim modelima serije 3 i Fiata 500 (vrhunski kvalitet se naravno podrazumeva). Ova dva modela naravno nisu jedina na koje LSD ugrađuje svoja krilna vrata, a njihovu aktuelnu ponudu možete pogledati na zvaničnom sajtu : www.lsd-doors.de

Prošle godine je Novitec Rosso obradio Ferrari F430 i iz njegovog V8 motora (zapremine 4,3 litra) ugradnjom dva Rotrex kompresora i reprogramiranom elektronikom motora izvukao 482kW/656KS pri 8200 o/min. i 662Nm obrtnog momenta (serijski model inače ima 360kW/490KS i 465Nm); međutim ljudima iz ove kompanije je i to očigledno bilo malo, pa je sada predstavljena i verzija sa svih 707KS. Konkretnije, Novitecov Ferrari F430 Race razvija 520kW/707KS pri 8350 o/min. i 712 Nm obrtnog momenta pri 6300 o/min. To je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 3,5 sekunde, do 200 km/h mu treba 10,5 sekundi, do 300 km/h stiže za 29,9 sekundi, dok je najveća brzina 348 km/h (serijski model može do 315 km/h, a do stotke mu trebaju četiri sekunde). Tolika snaga je dobijena, između ostalog, zahvaljujući ugradnji dva kompresora, većih interkulera, sportskog izduvnog sistema od nerđajućeg čelika i reprogramiranoj elektronskoj kontrolnoj jedinici motora. Osim pojačanog motora, Novitec Rosso Ferrari F430 Race je dobio sportski aero body paket (prednji spojler, pragovi, difuzor pozadi), zatim nove Brembo kočnice (sa 6-klipnim kleštima i diskovima od 380 mm), nove točkove od 19 inča napred i 20 inča pozadi (sa Pireli gumama dimenzija 235/30 ZR 19 napred i 325/25 ZR 20 pozadi), spušteno ogibljenje za 35 mm, doteranu unutrašnjost (Novitec Rosso Supersport sedišta, sportski volan sa zaravnjenim donjim delom, koža, karbon), kao i zanimljivu kombinaciju bele boje karoserije i crnih ukrasnih traka, koje se protežu preko automobila i lepo se uklapaju sa crnom bojom točkova i zatamnjenim zadnjim svetlima.

Mansory, specijalista za obradu supersportskih automobila i luksuznih limuzina, na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi predstavlja čak tri noviteta iz svoje ponude. To su Renovatio (na bazi Mercedes SLR McLarena), Stallone (osnova je Ferrari 599 GTB Fiorano) i Bel Air, koji predstavlja viziju ove kompanije kako treba da izgleda Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Renovatio je dakle SLR namenjen individualcima, koji teže perfekciji i koji naravno imaju višak para da svoje želje pretvore u stvarnost. Za takve je Mansory pripremio poseban SLR, čije su glavne karakteristike novi aerodinamički paket, pojačani kompresorski V8 motor, Mansory izduvni sistem i modifikovana unutrašnjost. To konkretno znači nove komponente napravljene od karbona kako bi se uštedelo na težini (prednji spojler, pragovi, zadnji difuzor, spojler na prtljažniku), V8 motor pojačan sa standardnih 626 na 700KS i 880 Nm obrtnog momenta (najveća brzina je porasla na 340 km/h, a ubrzanje do stotke je smanjeno za dva deseta dela sekunde), atraktivnije točkove, kao i interijer u koži, karbonu i aluminijumu.

Mansory Stallone

Iako će mnogi (s punim pravom) reći da Ferrariju 599 GTB nisu potrebne nikakve naknadne modifikacije, Mansory se ipak odlučio na takav korak. Kao i za SLR, Mansory je za Stallone pripremio čitavu paletu delova od karbon fibera čime je prilično izmenjen izgled fabričkog modela (novi su, između ostalog, prednji spojler, pragovi, zadnji difuzor). Naravno, Mansory se nije zaustavio samo na dizajnu eksterijera, već je doradio i Ferrarijev 6,0 litarski V12 agregat. Snaga je sa serijskih 620 porasla na 720KS (obrtni moment je veći za 92 Nm), što za rezultat daje maksimalnu brzinu, koja sada iznosi 340 km/h, dok je ubrzanje od 0 do 100 km/h smanjeno na 3,7 sekunde (0,2 sekunde bolje nego fabrički model). Paket promena zaokružuju novi aluminijumski točkovi od 20 inča napred, a pozadi od 21 inča. 

Mansory Bel Air

I na kraju, Mansory Bel Air, odnosno Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe u režiji ove kompanije. Novost su modifikovani prednji i zadnji branik (pozadi sa integrisanim izduvnim cevima i  difuzorom), moćniji pragovi, aluminijumski točkovi veličine 22 inča (gume su Dunlop SP Sport Maxx 305/40), nove Brembo kočnice odgovorne za kraći zaustavni put (sa diskovima od 412 mm napred, a 380 mm nazad) i još luksuznija unutrašnjost (kombinacija kože, karbona, aluminijuma i pravog drveta).

U nemačkoj kompaniji Alpina su rešili da se poigraju sa modelom D3 Bi-turbo, pa su u njega ugradili četvorocilindrični 2,0 litarski bi-turbo dizel motor iz BMW-a 123d, samo što sada umesto standardnih 204KS i 400 Nm, ovde razvija 214KS i 450 Nm obrtnog momenta (specifična snaga iznosi 107 konja po litri zapremine). To je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 6,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 244 km/h. Zbog veće težine Alpina D3 Bi-turbo ima nešto veću potrošnju od donatora BMW-a 123d, tačnije, po podacima Alpine ona iznosi 5,9 litara na 100 km i emituje 156 grama CO2 po kilometru (BMW 123d troši 5,2 litre). Kao i svaki BMW Alpina, i D3 Bi-turbo ima Alpinin aero body kit, sportsko ogibljenje, novi sportski izduvni sistem i karakteristične Alpinine aluminijumske točkove.

Tjuning kuća Startech iskoristiće salon automobila u Ženevi da javnosti prikaže svoj novi "ekskluzivni i inovativni" stajling program za nedavno blago obnovljeni Chrysler 300C sedan i wagon. Promene na spoljašnjosti obuhvataju novi prednji spojler sa dnevnim svetlima, pragove, poseban Startech hromirani gril, LED ulazna svetla (aktiviraju se prilikom otvaranja vrata) integrisani zadnji krovni spojler kod sedana, nove izduvne cevi Startecovog izduvnog sistema od nerđajućeg čelika i nove petokrake startech Monostar IV točkove od 20 ili 22 inča (ovi od 22 inča imaju gume dimenzija 265/30 ZR 22). U paketu su još spušteno ogibljenje (za 40 mm), doterani interijer (Mastik koža, drvo, sportski volan, aluminijumske pedale i ručica menjača) i naravno SD6 tuning kit za povećanje snage 3,0 litarskog V6 CRD common-rail turbo-dizel motora. U praksi to znači povećanje sa 160kW/218KS na 193kW/262KS pri 4000 o/min. i 580 Nm umesto standardnih 510 Nm (u rasponu od 1600 do 2800 o/min.). Maksimalna brzina sada iznosi 238 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h je 7,2 sekunde (ovo su vrednosti za sedan verziju, dok wagon postiže 232 km/h, a do 100 km/h ubrzava za 7,5 sekundi). 

Osim SLR McLaren Roadstera i Smarta Ultimate 112 (o tome OVDE), nemački Brabus će na salonu u Ženevi predstaviti i svoju ekstremnu obradu na bazi nove Mercedesove C klase, koja sa pravom nosi ime Bullit (metak). Doduše, ovaj model su već mogli da vide posetioci salona u Frankfurtu u septembru prošle godine, ali je Brabus rešio da ponovo skrene pažnju javnosti na ovaj fantastičan automobil, i to novom "Stealth" bojom, čime u potpunosti opravdava novo ime Brabus Bullit Black Arrow. Ipak, bez obzira na boju, poenta svega je 6,3 litarski V12 biturbo motor (preuzet sa Brabusovog modela SV12 S Biturbo), koji razvija svih 537kW/730KS pri 5100 o/min. i raspolaže kamionskim obrtnim momentom od 1320Nm pri 2100 o/min. (mada je ta vrednost ipak elektronski ograničena na 1100Nm, kako bi se sačuvali menjač i gume). Snaga se inače preko modifikovanog 5-stepenog automatskog prenosi na zadnje točkove. Brojke koje slede zaslužuju poštovanje, a odnose se na ubrzanja i maksimalnu brzinu. Dakle : od 0 do 100 km/h Brabus Bullit (težak 1850 kg) potroši 3,9 sekunde, do 200 km/h stiže za 10,49 sekundi, a do 300 km/h mu treba jedva 24,5 sekunde !! Maksimalna brzina ? Tačno 360 km/h. Naravno, paket promena obuhvata i novi aero body kit (agresivniji branici sa većim otvorima za vazduh, novi pragovi, zadnji difuzor, spojler na poklopcu prtljažnika, aluminijumska hauba sa dodatnim otvorima za vazduh, proširenja blatobrana za 60 mm, nova maska hladnjaka), dorađeno ogibljenje (podešava se po visini), novi kočioni sistem (diskovi od 380 mm napred, 360 mm nazad) i novi sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika sa četiri završetka. Završni detalj na atraktivnoj spoljašnjosti zaokružuju Brabusovi Monoblock S točkovi od 19 inča (9.5Jx19) sa Yokohama ili Pirelli gumama (265/30 ZR 19 napred, 285/30 ZR 19 nazad). Brabus naravno nudi i ekskluzivan paket za individualizaciju unutrašnjosti, što u praksi znači potpuno kožni interijer, posebna Bullit sedišta, ergonomski oblikovan upravljač...

Nemačka tjuning kuća Brabus iskoristiće salon automobila u Ženevi (od 6. do 16. marta) kako bi publici (i potencijalnim kupcima naravno) predstavila još sportskiji i još ekskluzivniji Mercedes SLR McLaren Roadster. Ali ne samo njega, već i Smart Ultimate 112, budući da Brabus ova svoja dva ekskluzivna kabrioleta prodaje u paketu, i to po ceni od 699.000 evra. Oba modela karakteriše snežno bela boja karoserije i crvena kožna unutrašnjost (i crna alkantara), dok je sve ostalo naravno totalno različito. Brabus SLR McLaren Roadster se odlikuje novim aerodinamičkim komponentama (prednji spojler i zadnji difuzor, oba od karbon fibera i testirana u vazdušnom tunelu), 20-inčnim točkovima u karakterističnom Brabusovom dizajnu (9.5Jx20 napred, 11.5Jx20 nazad, sa Pirelli ili Yokohama gumama, dimenzija 255/30 ZR 20 napred, odnosno 305/25 ZR 20 nazad) i pojačanim 5,5 litarskim V8 kompresorskim motorom. Motor je dobio dodatnih 18kW/24KS, pa sada raspolaže sa 478kW/650KS pri 6500 o/min., što je dovoljno da ovaj sportski dvosed ubrza od 0 do 100 km/h za samo 3,6 sekunde i postigne najveću brzinu od 337 km/h.

     

Brabus Ultimate 112 (kao što već nagoveštava i samo njegovo ime) ima motor od 112KS, a napravljen je na bazi Smarta ForTwo Cabrio. Prema saopštenju nemačkog tjunera, Ultimate 112 predstavlja pravi "gradski sportski auto", koji na najbolji način "objedinjuje ekstravagantnu opremu, sportske performanse i agilno upravljanje". Dok spoljašnjost privlači pažnju pomenutom snežno belom bojom, unutrašnjost se ističe crvenom kožom i alkantarom, pedalama od nerđajućeg čelika i ručicom ručne kočnice od aluminijuma. Spoljašnjost je dobila mišićav aero body paket (prednji spojler, prošireni blatobrani, novi pragovi, dodatna prednja svetla), kao i nezaobilazni detalj u vidu Brabusovog sportskog izduvnog sistema od nerđajućeg čelika. Sasvim u skladu sa jedinstvenim karakterom ovog Smarta su i njegovi točkovi i gume, neuobičajenih dimenzija za automobil ove veličine. Radi se o Brabusovim 18-inčnim točkovima u beloj boji, sa gumama dimenzija 205/35 R 18 napred i 235/30 R 18 pozadi. Što se motora tiče, trocilindrični turbo agregat razvija 82,4kW/112KS pri 5600 o/min. i 150Nm obrtnog momenta u rasponu od 2800 do 4200 o/min. Ubrzanja izgledaju ovako : do 60 km/h Ultimate 112 stiže za 3,9 sekunde, do 100 km/h za 9,5 sekundi, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 170 km/h.

Posle one vesti o najskupljoj registarskoj tablici na svetu (o tome više OVDE), iz Abu Dabija stiže još jedna zanimljivost. Naime, ovo je jedini Mercedes G55 na svetu u koji je ugrađen 5,5 litarski kompresorski V8 motor iz Mercedes SLR McLarena i koji ovde razvija svih 720KS i 1100Nm. Dovoljno da ovaj G55 ubrza od 0 do 100 km/h za samo 4,2 sekunde...

Nemački tjuner DeSwart se setio da spoji dva najpoznatija rumunska brenda; grofa Drakulu i Daciju Logan i tako je nastao Logan Dracula Edition. Cela karoserija ovog Logana je oslikana motivima iz legendi o grofu Drakuli, dok je interijer (u kombinaciji crne i crvene boje) bogatiji za nova sportska sedišta, trokraki sportski volan, DVD, audio sistem...i prtljažnik uređen kao Drakulin kovčeg, a tu je i mini sauna! Na kraju se i cena od 45.000 evra ne čini toliko visokom.

Seat je lansirao novu limitiranu ediciju svog modela Leon Cupra, koga karakteriše atraktivni K1 aero body kit, pa ovaj Leon liči na Seat Sport BTCC trkački auto. Novi K1 kit podrazumeva redizajnirani prednji i zadnji branik, izražajnije pragove, veliki zadnji krovni spojler i centralno smešteni hromirani završetak izduvnog sistema. Tu su i opcioni Orion aluminijumski točkovi od 18 inča (u beloj ili crnoj boji) i paleta atraktivnih boja za karoseriju : Inferi Black, Emocion Red, Luna Grey i Candy White. Promena na motoru nema, pa Leon Cupra K1 i dalje pokreće 2,0 litarski turbo motor sa 240KS (ubrzanje do 100 km/h iznosi 6,7 sekundi, najveća brzina 246 km/h), dok cena u Velikoj Britaniji iznosi 20.495 funti.

Nemačka tjuning kuća GeigerCars ponovo je obradila Corvettu Z06, čiji je motor ovom prilikom pojačan na svih 389kW/542KS (zasluga za to, između ostalog, pripada reprogramiranoj elektronici motora, novom sportskom filteru za vazduh i modifikovanom izduvnom sistemu). Nova Geiger Corvette Z06 Black Edition tako sada ima maksimalnu brzinu povećanu na 327 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h je smanjeno na 3,7 sekundi. Sem motorom, GeigerCars se pozabavio i izgledom, što u praksi znači drugačije oblikovani zadnji deo (u stilu Ferrarijevih modela 599 GTB Fiorano i F430), koji je dobio novi branik sa integrisanim difuzorom, LED zadnja svetla i hromirane izduvne cevi, kao i prednji spojler i nove točkove od 19 inča. U paketu su i pojačani kočioni sistem, novi set-up ogibljenja sa novim oprugama i doterani interijer.

Kada je poslednji put nemački tjuner Irmscher poradio na Opelovom roadsteru GT, njegov 2,0 litarski četvorocilindrični turbo motor je dobio dodatnih 51KS (ukupno 315KS). Sada, povodom 40 godina postojanja kompanije, Irmscher za martovski salon automobila u Ženevi najavljuje prezentaciju novog modela GT i40, koji pod poklopcem skriva 6,0 litarski V8 agregat sa svih 353kW/473KS, dovoljno za maksimalnu brzinu od 300 km/h (serijski model sa 264KS inače postiže 229 km/h). Drugih podataka za sada nema, ali se na slici vide i diskretne modifikacije, koje uključuju i novi prednji spojler i atraktivne petokrake aluminijumske točkove.  

Nemački tjuner Abt Sportsline je za Golf V Variant pripremio novi aero body kit, atraktivnije aluminijumske točkove od 19 inča i pojačanje za njegove 1,9 TDI, 2,0 TDI i 1,4 TSI motore. Za sportskiji izgled ovog Golfa su zaslužni novi prednji i zadnji spojler, ispupčeniji pragovi i dupli završetak izduvnog sistema, dok je unutrašnjost bogatija za novi vrh ručice menjača i aluminijumske pedale. Benzinski 1,4 TSI agregat umesto standardnih 170, sada raspolaže sa 210KS, 1,9 TDI dizelaš ima 25 konja više, dok je snaga 2,0 TDI motora skočila na 190KS. Abt Sportsline paket za Golf V Variant zaokružuju još doterano ogibljenje i pojačane kočnice.

 

Ovo su nove i potentnije verzije Minijevih modela Cooper S i Clubman Cooper S, najnoviji rad engleske tjuning kompanije John Cooper Works (JCW), inače u vlasništvu bavarskog BMW-a. Bez obzira na doteranu spoljašnjost, ono najbitnije kod ovih automobila se u stvari krije pod poklopcem motora. Radi se o pojačanom 1,6 litarskom četvorocilindričnom turbo benzincu (u paru sa šestostepenom transmisijom), koji umesto fabričkih 129kW/175KS i 240Nm obrtnog momenta, sa JCW tuning paketom sada razvija 155kW/211KS pri 6000 o/min. i 260Nm, dostupnom u rasponu od 1850 do 5700 o/min. (sa overboostom kratkotrajno raste na 280Nm). To je dovoljno da 1205 kg težak Mini JCW od 0 do 100 km/h ubrza za 6,5 sekundi, Miniju JCW Clubmanu treba 6,8 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 238 km/h. Po fabričkim podacima Mini JCW troši 6,9 litara goriva na 100 km (emituje 165 grama CO2 po km), a Mini JCW Clubman 7,0 litara na svakin 100 km (emituje 167 g/km CO2). Osim snažnijeg motora, oba ova Minija su dobila i 17-inčne točkove (JCW Cross Spoke CHALLENGE) sa Run-Flat pneumaticima, pojačane kočnice (diskovi od 316 mm napred, 280 mm pozadi), sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika, dorađeno ogibljenje (tvrđe podešeno i spušteno za 10 mm), sportska sedišta i trokraki kožni sportski volan. U opremi se nalaze i sistemi, kao što su ABS, EBD, CBC (Cornering Brake Control), DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control) i EPAS (Electrical Power Assisted Steering). Zvanična premijera ovih Minija je najavljena za salon automobila u Ženevi (6.- 16. mart), a cene su već poznate : Mini JCW ima cenu od 27.700 evra, a Mini JCW Clubman 29.500 evra.

VIDEO : Mini JCW i Mini JCW Clubman

VIDEO : Mini JCW

Nemačka tjuning kuća Carlsson (specijalizovana za preradu Mercedesovih modela) je objavila da će na salonu u Ženevi početkom marta izložiti jednu svetsku i dve švajcarske premijere. Svetska premijera je Carlsson CD32, koji se bazira na Mercedesu C 320 CDI Estate (karavan), dok lokalnu, švajcarsku premijeru imaju Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge i Carlsson ML CD32 na osnovi Mercedesa ML 320 CDI. Carlsson je za CD32 Estate pripremio C-Tronic CD32 paket, zaslužan za porast snage i obrtnog momenta u iznosu 20 % u odnosu na serijsku verziju ovog agregata, a to je postignuto zahvaljujući, između ostalog, reprogramiranoj elektronici motora i novom sportskom filteru za vazduh. To u praksi znači da je kod ovog V6 dizelaša snaga porasla na 269KS (ranije 224KS), dok maksimalni obrtni moment sada iznosi masivnih 612Nm (na raspolaganju u rasponu od 1600 do 2300 o/min.). Inače, ubrzanje do stotke je bolje za sekundu nego kod fabričkog modela. Po navodima Carlssona, ovaj motor ne samo da je snažniji, nego mu je i prosečna potrošnja (samim tim i emisija CO2) manja za oko 10%. Za moćniji izgled brine se aerodinamički paket i originalni Carlssonovi 1/14RS točkovi od 19 inča. U pomenuti aero body paket spadaju novi prednji spojler, dodatna svetla u prednjem braniku, "suknjice" sa strane automobila, novi branik pozadi sa difuzorom, Carlsson maska hladnjaka i novi sportski izduvni sistem. Skraćene sportske opruge zaokružuju ovaj paket i zaslužne su za kako za dinamičniji izgled (spušteno ogibljenje), tako i za značajno poboljšano upravljanje. U unutrašnjosti samo je mašta (ili bolje reći novac) limit za ostvarenje vaših želja. U jednoj rečenici; luksuzna kabina sa najkvalitetnijim materijalima (koža, alkantara, drvo...).  

Carlsson Aigner CK65 "Eau Rouge"

Mercedes CL 65 AMG (koji je sam po sebi već dovoljno "nasviran" i ekskluzivan) u režiji Carlssona dobija ime CK65 "Eau Rouge" i pojačan V12 motor na svih 529kW/720KS i 1100Nm (dakle, za 79kW/108KS više u odnosu na pomenuti CL 65 AMG). To je zasluga (između ostalog) specijalne elektronske kontrolne jedinice motora, sportskog filtera za vazduh i sportskog izduvnog sistema od nerđajućeg čelika. Maksimalna brzina prema zvaničnom saopštenju iznosi elektronski limitiranih 320 km/h, dok ubrzanje do 100 traje samo 3,9 sekundi. Cena je svih 305.000 evra, napraviće se serija od samo 10 primeraka. Ovaj CK65 je inače dizajniran zajedno sa ljudima iz poznatog nemačkog brenda Etienne Aigner (proizvode ženske tašne, obuću i ostale proizvode od kože), a karakteriše ga i dvobojni eksterijer i detaljno preuređena unutrašnjost.

Carlsson ML CD32

Carlsson je za Mercedesov model ML 320 CDI kupcima ponudio kompletan tjuning paket, koji podrazumeva ne samo povećanje snage njegovog V6 dizel agregata, već i atraktivan aerodinamički kit, nove aluminijumske točkove, doteranu unutrašnjost, novi sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika sa četiri završetka (brinu se ne samo za moćniji izgled, već i za odgovarajući zvuk), kao i elektronski kontrolisano podešavajuće C-Tronic ogibljenje (spušteno za 40 mm i zaslužno za poboljšano upravljanje, manje naginjanje i bolju aerodinamiku vozila). Carlsson je svoj model nazvao ML CD32, a velika snaga u kombinaciji sa atraktivnim izgledom i luksuznim interijerom čine ga snažnom pojavom, bilo u gradu ili van njega. Što se snage tiče, Carlsson je V6 dizelaš pojačao na 198kW/269KS i 612Nm obrtnog momenta, dostupnog pri 1800 o/min. Sa većom snagom ide i dinamičniji izgled, što je zasluga modifikovanih branika (napred sa integrisanim spojlerom, a pozadi sa difuzorom) i naravno novih Carlsson 1/11Evo Brilliant Edition točkova, veličine 22 inča i sa gumama dimenzija (285/30 R22. Unutrašnjost je oplemenjena samo najboljim materijalima (kožom, alkantarom i drvetom), ergonomskim Carlsson sportskim volanom (u koži ili kombinaciji kože i alkantare), aluminijumskim pedalama i dodatnim osvetljenjem. Naravno, ne postoje nikakva ograničenja za želje onih kupaca koji žele da svom ML-u daju neki svoj lični pečat.