Novi Mitsubishi Outlander na salonu u Ženevi ima svoju evropsku premijeru a osim običnih verzija sa motorima od 140KS (VW-ov 2,0L dizel) i 170KS (2,4 litarski benzinac), koji će biti ponuđeni na početku prodaje ovog modela, Mitsubishi na svom štandu izlaže i studiju Outlandera sa snažnijim motorom od 220 konja i atraktivnijim vizuelnim nastupom. Taj Outlander Concept ima 3,0 litarski V6 motor sa 220KS i 276Nm obrtnog momenta, dakle sa motorom, koji se već nudi američkim kupcima a na salonu u Ženevi je izložen da bi se ispitala reakcija kupaca sa Starog kontinenta. Od toga će zavisiti i odluka ljudi u Mitsubishi-ju da li će ovaj motor uvrstiti u evropsku ponudu Outlandera. 

Tata Motors, najveća auto kompanija u Indiji i jedina iz te zemlje, koja poslednjih 10 godina redovno izlaže na salonu u Ženevi, predstavila je model Elegante, limuzinu napravljenu na potpuno novoj platformi. Planirano je da se u Elegante, koji je veći od aktuelnog modela Indica sedan, ugrađuju 4-cilindrični benzinski i dizel motori zapremine od 1,4 do 2,0 litra kao i V6 benzinski motor. Snaga tih motora se kreće u rasponu od 90 do 200KS a obrtni momenat do 280Nm. Kao opcija, pored manuelnog menjača sa 5 brzina, nudiće se i ručni menjač sa 6-stepeni kao i automatska transmisija. Pored toga što zadovoljava sve evropske standarde u pogledu bezbednosti i zaštite životne sredine, i oprema novog modela treba da zadovolji evropske kupce. U Elegante će se građivati i satelitska navigacija, bluetooth konekcija, cruise control, grejanje retrovizora, senzori za kišu, prednji i stražnji parking senzori i sl.

VW je od svog modela T5 u Multivan putničkoj verziji, za salon u Ženevi, napravio koncept Multivan PanAmericana sa pogonom na sva 4 točka i proterenskom šminkom (robusniji branici i novi alu pragovi, specijalan lak za karoseriju, novi točkovi od 16 inča sa gumama Goodyear Wrangler M/T-225/75R16). Naravno i klirens je u odnosu na standardnu verziju povišen za 30 mm. 

O Barchetti, malom roadsteru iz Bertone-a, već smo pisali ali nam je tada bio dostupan samo jedan crtež. U međuvremenu je Bertone svoju studiju malog otvorenog automobila promovisao u Ženevi pa evo kako izgleda taj Bertone Barchetta. Studija nosi Fiatov logo, budući da je ovaj koncept i napravljen na osnovi Fiatove Pande 100HP. Inače tradicija saradnje Bertone-a i Fiata traje već skoro 80 godina. Može se zaključiti da ovaj roadster samo nastavlja gde je prethodni koncept, Bertone Suagna, stao. Nova Barchetta koristi aluminijum u konstrukciji šasije i plastiku za neke delove karoserije. Ovaj dvosed ima zanimljivo oblikovano ( i nisko ) vetrobransko staklo koje se, u istom stilu, nastavlja i na vrata kao i prava trkačka, školjasta sedišta u koži. Svetla, i napred i pozadi, su LED tehnologije a zanimljiv detalj predstavljaju i vrata koja se otvaraju na gore u stilu Lamborghinija. Pod haubom ovog zanimljivog koncepta krije se, kao što smo rekli, Fiatov 1,4L 16v FIRE motor koji pokreće Pandu 100HP i razvija 100KS pri 6000 obrt./min. i 131Nm pri 4250 obrt./min. Panda sa tim motorom postiže 185 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 9,5 sekundi, a budući da je ovaj koncept lakši i aerodinamičniji, postiže nešto bolju maksimalnu brzinu i to 195 km/h. Još dimenzije : DxŠxV 3585 mm/1705 mm/1090 mm i međuosovinsko rastojanje 2300 mm. Točkovi su od 20 inča a gume 225/30 R20.   

I ruska Lada je prisutna na salonu u Ženevi i to ne samo kao posmatrač već izlaže i zanimljiv prototip sa imenom C concept, koji bi 2010. godine mogao da uđe u serijsku proizvodnju u ovakvom ili malo izmenjenom obliku. Doduše kada se radi o Ladinim prototipovima, uvek je "rizično" najavljivati da će neki koncept uspeti da dospe na proizvodne trake jer je već nekoliko izuzetno interesantnih prototipova ostalo u stadijumu studije nikad ne dospevši u proizvodnju zbog nedostatka para. Nadamo se da se to neće desiti i sa ovim atraktivnim konceptom prilično agresivnog izgleda i uspešno rešene unutrašnjosti. Slike dovoljno govore.  Dimenzije su sledeće : DxŠxV 4220 mm/1820 mm/1540 mm. Planirani su motori zapremine 1,6 i 2,0 litra. Jači ima 150KS a sa njim novi C concept treba da postigne oko 210 km/h.  

Možda ste prepoznali auto na slici kao Hyundai HED-4, čiji smo crtež nedavno objavili. Sada je projekat pod tom šifrom završen i auto je dobio ime QarmaQ a predstavljen je na salonu u Ženevi, naravno samo kao prototip. Ovaj crossover model (nekakva mešavina coupea i SUV vozila) je napravljen u saradnji sa firmom GE Plastics pa je na QarmaQ-u obilato korišćena plastika pa i tamo tamo gde "obični" automobili koriste metal i staklo. QarmaQ najavljuje i izgled buduće generacije SUV modela Hyundai Tucson. Zanimljiva su vrata odnosno staklene površine na njima, koje su u obliku latiničnog slova C a po mišljenju ljudi iz Hyundai-ja putnicima pružaju preglednost kao da se nalaze u helikopteru. QarmaQ je dugačak 4,48 metra, širok 1,98 i visok 1,62 metra. Postavljen je na ogromne 22-inčne točkove, a pod haubom se nalazi dizel motor, koji zadovoljava Euro5 norme i uparen je sa 4-stepenim automatskim menjačem. 

Japanska Toyota je na Ženevskom salonu predstavila koncept vozilo koje najavljuje novi smer u dizajnu i novu generaciju hibridnih motora. Hybrid X, kao što mu ime kaže, pokreće hibridni pogon (kombinacija benzinski/elektromotor) a osim toga veoma je interesantan i sam dizajn ove studije. Naime, Hybrid X ima električno pokretana vrata, koja se otvaraju jedna nasuprot drugima čime se olakšava ulazak i izlazak putnika. Volan ima drive-by-wire sistem upravljanja točovima (preko žice). Takođe privlače pažnju ogromno vetrobransko staklo, neobično oblikovani A i C stubovi automobila kao i točkovi od 20 inča. Kako je Toyota marka sa najviše hibridnih modela u ponudi ( ima ih 9 ), nova studija samo pokazuje Toyotinu snagu i prednost koju ima u odnosu na ostale rivale u klasi hibridnih vozila. Naravno prezentacijom Hybrida X, Toyota pokazuje i svoje najnovije domete u razvoju automobila na hibridni pogon. Sasvim je moguće da ova studija ili neka veoma nalik na nju, u skorije vreme postane deo Toyotine ponude serijskih modela. 

Posle nekoliko meseci špekulacija i bezbrojnih špijunskih slika, evo konačno i gotove verzije jednog od najpoželjnijih automobila ove godine. Nažalost, da ne bude zabune, ovde se radi samo o koncept verziji novog BMW-a M3, koji premijeru ima na salonu u Ženevi. Ipak ovaj koncept je izgledom veoma sličan konačnoj, serijskoj verziji, čija će proizvodnja početi za nekoliko meseci. BMW u Ženevi nije otkrio tačnu snagu 4,0 litarskog V8 motora u serijskoj varijanti, samo je nezvanično napomenuto da će imati 420+ KS (pretpostavlja se da se radi o cifri između 425 i 450KS). Menjač u konceptu je 6-stepeni manuelni a za smanjenje težine brine se i krov od karbon fibera. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,9 sekiunde a brzina je limitirana na 250 km7h. Točkovi na studiji su od 19 inča sa Michelin Pilot Sport Cup gumama dimenzija 235/35 19 napred i 265/30 19 nazad.

Honda u Ženevi predstavlja mali hibridni sportski auto, za sada još u koncept formi, za koji neki prognoziraju da bi tako mogao da izgleda novi sportski model CRX. Hibridni koncept pokreće benzinski motor sa 4 cilindra i elektromotor, upareni sa CVT transmisijom. Zanimljive su dimenzije ovog sportiste. Dužina iznosi samo 4000 mm, širina 1760, visina 1270 mm a međuosovinsko rastojanje 2350 mm. Još je zanimljivija veličina točkova od čak 20 inča-ogromni za ovako mali auto dok su gume dimenzija 165/60 R 20. Umesto retrovizora, za bolji pregled tu su kamere. 

Kao što smo pisali pre neki dan, Citroen je zajedno sa školom za dizajn Espada Sbarro, za Ženevski salon spremio koncept za sve terene po imenu Sbarro Cruise Crosser. Studija sa hibridnim pogonom (kombinacija dizel motor/elektromotor) je napravljena na platformi C-Crossera, prvog SUV modela iz Citroena. Za bolje vozne osobine po nepristupačnim terenima, koncept ima 3 osovine odnosno 6 točkova a treću osovinu može pokretati samo elektromotor. Narandžasta boja nije upotrebljena samo za karoseriju ove studije već i za unutrašnjost. Tako su u istoj boji i kožna sedišta, instrument tabla i paneli vrata. Kod Cruise Crosser-a, koji inače ima mesta za 7 putnika, pomoćni treći red sedišta može da se potpuno ukloni i tako oslobodi veći prtljažni prostor. Od opreme, ovaj prototip (koji će to i ostati), poseduje satelitsku navigaciju, DVD player i slične cake.   

Francuski dizajn studio Heuliez je za Ženevski salon pripremio zanimljivu studiju na osnovu Dacie Logan MCV (karavan), koja je upravo počela da se prodaje i kod nas. Najlakše se novi koncept može opisati kao mešavina kabrioleta za 7 osoba i praktičnog pick-up vozila. Naime, novi francuski koncept ima platneni pokretni krov preko cele dužine vozila a zadnja vrata se više ne otvaraju iz dva dela kao na serijskom modelu, već su napravljena iz jednog komada, koja, kada se spuste, predstavljaju praktičnu i korisnu platformu za utovar quad motocikla ili drugih sportskih rekvizita.

U Ženevi Seat predstavlja novu 4x4 verziju modela Altea XL sa imenom Altea Freetrack, koja u ovom trenutku jeste samo prototip ali sa velikim šansama za serijsku proizvodnju. Naravno u tom slučaju neće biti baš takva kao na našim slikama. Seatov prvi 4x4 pokreće 2,0 TFSI motor sa 240KS poznat iz Leona Cupra. Zanimljivo da sam Seat ovaj koncept opisuje kao 2+2 model a sedišta su prave sportske kadice. Inače klirens nove studije iznosi 310 mm a visina ove robusne Altea-e je veća za 60 mm od standardne verzije. Spoljašnjost je naravno oplemenjena kompletnim off-road izgledom, koji osim 19 inčnih točkova (gume 255/50) uključuje i masivne branike (napred sa većim otvorima za vazduh), proširene blatobrane, pragove, zaštitu donjih delova vrata, rezervni točak smešten na zadnjim vratima, a tu su i krovni nosači, novi retrovizori i dva završetka izduvnog sistema u obliku trougla, po jedan na svakom kraju automobila. 

Lotus u Ženevi promoviše novi koncept na osnovi svog već odavno poznatog modela Exige. U stvari zasluga za novitet pripada Lotus Sportu, sportskom odeljenju britanske fabrike. Ljudi iz tog odeljenja su svoj takmičarski model Exige GT3 iskoristili za predstavljanje putne varijante, koja je zasad koncept ali sa velikim šansama da se uskoro nađe u serijskoj proizvodnji. Motor je 1,8 litarski sa 203kW/271KS pri 8000 obrt./min. a menjač ručni 6-stepeni. Lotus Exige GT3 Concept ima širi trag zadnjih točkova (sa širim gumama naravno), jedinstveni zadnji spojler, aerodinamičniji prednji kraj, pojačane kočnice i još nekoliko promena na karoseriji. Točkovi napred su veličine 16 a pozadi 17 inča. Iz Lotusa se čuju najave da bi ovaj GT3 Concept, ako uđe u proizvodnju, mogao da košta od 50.000 do 60.000 funti. Lotus obećava "superiorne vozne osobine i brutalna ubrzanja kao i senzacionalne mogućnosti kočenja". Tome u prilog idu podaci o maksimalnoj brzini (257 km/h) i ubrzanje do 100 km/h, koje je procenjeno na 4 sekunde.

 Nedavno smo najavili Renault Clio u karavan verziji a sada evo i ekskluzivnih slika studije Clia Grandtour, koju će Renault izložiti na salonu u Ženevi i koji naravno najavljuje izgled serijske verzije Clia karavan koga možemo očekivati u septembru na salonu u Frankfurtu. Koncept pokreće 2,0 litarski motor sa 197KS iz Clia RS197 pa ovaj koncept ubrzava do 100 km/h za 7,2 sekunde i troši 8,5 litara goriva. Dužina iznosi 422 cm, 23 više od standardnog Clia a prtljažnik je zapremine 430 litara odnosno 1275 kada se obori zadnja klupa. Ipak malo je verovatno da će standardni Clio karavan zadržati ovakav koncept karoserije sa 3 vrata (liči na nekakvu shooting brake formu) već će najverovatnije dobiti klasičniji (i praktičniji) oblik sa 5 vrata. 

 

Pre neki dan smo objavili prvi crtež novog koncept automobila Vadho, italijanskog dizajnerskog studija Giugaro, spremnog za salon u Ženevi a koga pokreće vodonik. Američki Motor Trend je uspeo, pre vremana, da dođe do slika ovog prototipa u definitivnoj verziji, koje su sada pred vama. Kao što smo napisali pre neki dan, Vadho pokreće isti V12 motor iz BMW-a Hydrogen 7 uparen sa BMW-ovim SMG 7-stepenim menjačem. Vadho hydrogen concept u dizajnu koristi temu aeronautike a kokpit je u stilu tandema odnosno putnici sede jedan iza drugog. Motor je inače pozicioniran desno od putnika. Umesto tradicionalnog obruča upravljača, Vadho concept ima dva "džojstika" kojima se upravlja vozilom i to preko drive-by-wire sistema ( bez mehaničke veze između "upravljača" i točkova ). Na kraju vredi primetiti crveno slovo G na prednojoj haubi, koje u stvari predstavlja premijeru novog loga kompanije.