Krajem juna 1974. godine predstavljen je prvi serijski automobil koji je pokretao motor sa pet cilindara, bio je to Mercedes-Benz 240D 3.0.
Radna zapremina bila je 3.005 cm3, razvijao je 80 KS, ubrzanje do 100 km/h iznosilo je 19,9 sekundi, najveća brzina koju je mogao da postigne bila je 148 km/h uz potrošnju 10,8 litara.
Radilo se o najzanimljivijoj verziji serije W115, popularno nazvane 'Strich Acht' (nemački /8) koja je predstavljena 1968. godine. Bio je to izuzetno izdržljiv automobil - kao ilustracija navodi se grčki taksista koji je sa 240D prešao 4,6 miliona kilometara, uz dva zamenjena motora, što je apsolutni rekord.
Model 240D 3.0 bio je u tom trenutku potreban, jer se tražila veća snaga dizel motora od onih sa četiri cilindra koji su tada bili u ponudi: 200D (55 KS), 220D (60 KS) i 240D (64 KS). Šestocilindarski motor nije odgovarao jer je bio pretežak i predugačak, tako da su su u Mercedes-Benz-u odlučili za kopmpromisno rešenje. Dodavanjem jednog cilindra na motor OM 616 zapremina mu je povećana na 3005 ccm, a snaga na 80 KS pri samo 2.400 obrtaja u minutu. Uz produžene prenosne odnose to mu je obezbedilo tada pristojne performanse - ubrzanje do 100 km/h za 19,9 sekundi i najveću brzinu od 148 km/h.
"Njegova kultivisanost, tih rad i ekonomičnost najnovijem Mercedesu obezbediće nov veliki krug korisnika" - stajalo je u zvaničnom saopštenju povodom njegove promocije.
Izvor: Netauto.rs
Foto: Mercedes-Benz
Jedan isti ovakav žuti 240 D 3.0 je imao prijatelj od mog starog, kad sam bio klinac. Ovaj motor je za DB razvio lično Ferdinand Piech (glavnokomandujući VW), inače stručnjak za petocilindraše... Zauzvrat, Mercedes je pomogao VW-u da razvije prvi diesel motor 1.5 D. 300D u liniji W123 je razvijao je 80 KS, do 1979, zatim 88 KS do 1985, tj. kraja proizvodnje.
To je bilo vreme kad je Mercedes bio Mercedes, a ostalo su bili samo automobili...
Cuvena Minika,jedan od najpouzdanijih automobila u tom vremenu,i sa zavidnim prefomansama za to doba.
https://www.youtube.com/watch?v=hUwax13Ddtw
Imao 220D '73. godište. Palio se na povlačenje. Nominalno slab, ipak je dobro vukao i imao moćan zvuk, bar meni. Udoban, komforan, 7.5 l/100 km, a sve si skoro sam mogao da popraviš. Za održavanje bila neka radnja blizu Plavog mosta, imala pristupačne delove, ako uopšte nešto i crkne.
Prodao ga i zazalio.
Sad razmišljam ponovo o nekom oldtimer-u (moje poimanje luksuza), recimo neki W114 kupe..
'98. sam u par navrata vozio W123 300D, 5 cilindara, 88ks. Nije bio nesto startan, ali mu je ubrzanje bilo ujednaceno (prazan/natovaren). Zvuk motora jako lep, meni mnogo lepsi nego kod cetvorocilindrasa.
Jako lep auto, u pravoj boji naravno. Dok sam se kao klinac zanosio da cu biti dizajner automobila kad porastem, cesto sam crtao svoju viziju buduce S klase i uglavnom sam forsirao fazon ovakvih uspravnih svetala. Sad bi tako mogao da zamislim neki Majbah. Cini mi se da svojevremeno ovaj auto nije licio ni na jedan drugi, kao i da nijedan drugi nije kopirao njega. Jako preoznatljiv. Kupe ako sam video dva puta, tu me seci...Al' je bio bas dobar.
