Firma H&R je za novi Audi A5 i njegovu sportsku verziju S5, pripremila novi set različitih opruga, uz čiju pomoć se ogibljenje pomenutog Audija A5 može spustiti do 35 mm, zavisno od izabranog seta opruga, a modela S5 za 25 mm. H&R još nudi i distancijere, koji će proširiti trag 18 ili 19-inčnih točkova za 6 do 60 mm. Rezultat svega jeste niže težište automobila i bolje vozne osobine, a ionako moćan i elegantan coupe dobija još više na dinamici.

Iz Italije i Amerike stižu još dve zanimljive prerade Fordovog Mustanga. Prvo o "italijanskom pastuvu", modelu Mustang U69 (prva slika). U69 je naziv Mustanga obrađenog kod italijanskog tjunera i uvoznika vozila, firme UK Garage iz Milana. Pod poklopcem motora nalazi se 4,6 litarski V8 agregat sa kompresorom, koji na zadnje točkove preko manuelnog menjača sa pet stepeni prenosa, isporučuje 490KS. Maksimalna brzina ovog Mustanga iznosi 280 km/h, a ubrzanje do stotke traje samo 4,3 sekunde. Ako vam je ovo previše, UK Garage u ponudi ima i slabiju, atmosfersku verziju ovog motora sa 330 konja i sa automatskim menjačem, koji do 100 km/h stiže za 5,4 sekunde. Osim pojačanog motora, U69 ima i Eibachov kit za spuštanje ogibljenja i Borla izduvni sistem. Cena za U69 iznosi oko 74.000 američkih dolara a ukoliko Vam to ne predstavlja problem, onda Vam samo preostaje da odaberete jednu od ponuđenih boja : žutu, crvenu, belu, narandžastu ili srebrnu. Drugi Mustang ste verovatno već zapazili ako ste pogledali film Transformers, gde mu je namenjena uloga policijskog automobila. Radi se o Mustangu S302 Extreme, američke kompanije Saleen, koja je pod haubu ovog monstruma, uz pomoć kompresora, spakovala svih 600 konja, čija snaga se na zadnje točkove prenosi preko 6-stepene transmisije. Podaci o performansama nisu zvanično saopšteni ali se nezvanično pominje maksimalna brzina od 335 km/h i ubrzanje do 100 km/h u trajanju od samo 3,5 sekunde.

 

Nemački Lumma Design pripremio je novi sportski aero body paket za sve verzije BMW-ove serije 6, uključujući i model M6 (na slikama). Ukratko, paket uključuje novi prednji spojler, bočne "suknjice" sa integrisanim otvorima za vazduh, novi spojler i difuzor pozadi, kao i spojler na poklopcu prtljažnika, umesto koga se kao opcija može dobiti i zadnje krilo. Lumma CLR 600 S (S znači street) stoji na točkovima od 20 ili 21 inča (manji imaju gume 245/35 napred i 275/30 nazad, dok veći od 21 inča koriste pneumatike dimenzija 255/30 napred, odnosno 295/25 nazad). Tačka na i je novi sportski izduvni sistem sa četiri izduvne cevi od 80 mm. Unutrašnjost se, osim kožnim sedištima, ističe i sportskim, ergonomski oblikovanim volanom u kombinaciji karbon/koža ili drvo/koža, aluminijumskim pedalama i aluminijumskim odmorištem za nogu, Lumma patosnicama kao i opcionim brzinomerom, koji meri brzinu do 360 km/h. Ovo nije sve, pa CLR 600 S ima H&R sportske opruge, čime je auto približen asfaltu za dodatnih 30 mm. Nemački tjuner će kasnije ponuditi i novi paket za povećanje snage motora svih modela BMW-ove serije 6.

Specijalista za obradu Jaguara i Range Rovera, nemački Arden, ponudio je novi "detalj" za individualizaciju vašeg Range Rovera Sport – krilna vrata, koja se otvaraju u vis, u Lamborghini stilu. Celokupan mehanizam za otvaranje vrata je inače napravljen od visoko kvalitetnog nerđajućeg čelika. Arden ova vrata naplaćuje 19.635 evra (cena u Nemačkoj). Naravno, sama vrata (i njihova cena !) nisu jedino što privlači pažnju na ovom Range Roveru. Za ultimativni izgled zadužen je Ardenov AR5 aero body kit, a ako ni to ne zadovoljava vašu sujetu, tu je još ekstremniji AR6 paket. Točkovi od 22 ("Dakar") ili 23 ("Sportline") inča su tu da u potpunosti kompletiraju moćan i dinamičan izgled. Ipak, izgled nije sve, pa Arden u ponudi ima i kit za povećanje snage i benzinskih i dizel motora. Tako TDV8 dizelaš sada razvija 315KS i 700Nm obrtnog momenta dok najjači 4,5 litarski V8 benzinac raspolaže sa 480 konja i 680Nm, koji ovom Range Roveru omogućava maksimalnu brzinu od 270 km/h. Novi su još i kočioni sistem kao i sportski izduvni sistem, koji se brine za poboljšanje zvuka i snage motora.

Tjuner Giacuzzo nam je poznat, pre svega, po obradama Renaulta i Nissana ali kroz njihove ruke prolaze i modeli Honde, Mitsubishija, Suzukija, Dacije i Kije. I upravo je dorađeni Kijin Ceed najnoviji proizvod ove tjunerske kuće. Što se estetike tiče, Giacuzzo je Ceedu dodao novi prednji i zadnji spojler, zadnji krovni spojler, novi izduvni sistem, točkove od 16, 17, 18 ili 19 inča (ovi poslednji sa gumama 225/35R19) i spušteno ogibljenje za 35 mm. Giacuzzo se tu nije zaustavio pa je 1,6 litarski turbo-dizel motor pojačao na 100kW/136KS i 290Nm obrtnog momenta (serijski Ceed 1,6 CRDi ima 85kW/115KS i 255Nm). Cena za pojačanje motora iznosi 890 evra.  

Posle TechArta i SpeedArta, i švajcarski Sportec je promovisao svoju verziju Porscheovog modela 911 Turbo. Osim povećanja snage motora, Sportecov 911 Turbo je doživeo promene i na aerodinamici, šasiji, ogibljenju i kočnicama. Iako Sportec nudi četiri nivoa povećanja snage 3,6 litarskog 6-cilindričnog motora (nivo I podrazumeva porast snage sa serijskih 480 konja na 530), daleko je zanimljiviji najsnažniji nivo IV, koji znači rast na svih 580KS i 765Nm obrtnog momenta (za poređenje Techart 911 Turbo ima 630, a SpeedArtov 550KS). Sa nivoom IV, ovaj švajcarski Porsche 911 Turbo postiže maksimalnih 338 km/h i ubrzanje do stotke za samo 3,4 sekunde. Inženjeri švajcarske kompanije su na nivo IV dodali dva turbo punjača (iz sopstvenog razvoja), sportski filter za vazduh, reprogramirali elektronsku kontrolnu jedinicu motora i doterali kvačilo i izduvni sitem. Tu nije kraj jer Sportecov 911 Turbo ima i novi kočioni sistem (sa diskovima od 350 do 380 mm), sportsko ogibljenje (tvrđe opruge i novi amortizeri) kao i promene na spoljašnjosti, koje uključuju novi prednji spojler i zadnje krilo. I cena za kraj - 199.325 evra.

 

Za domaći salon automobila u Frankfurtu (11.-23. septembar), nemačka kompanija TechArt posetiocima sprema pravu poslaticu u vidu Porschea Cayenne Magnum (na bazi novog Cayenna Turbo). Osim opakog a la Darth Vader spoljašnjeg izgleda (bar kada je auto u crnoj boji), TechArt je za Cayenne Magnum pripremio i performance kit za povećanje snage njegovog 4,8 litarskog turbo motora za 120 konja pa umesto serijskih 368kW/500KS sada raspolaže sa pravom ergelom od svih 456kW/620KS. Da bi se ovo čudovište zaustavilo (može i 300 km/h) brine se novi kočioni sistem sa diskovima od 405 mm napred i 365 mm nazad. Od ostalih detalja, koje je TechArt namenio ovom Cayennu, izdvajaju se i TechArt vazdušno ogibljenje (spušteno za 30 mm), Formula i Formula II točkovi od 22 inča i novi izduvni sistem od nerđajućeg čelika sa četiri hromirane izduvne cevi (po dve na svakom kraju automobila). Potpuno novi eksterijer u tipičnom TechArt karakteru, koji se brine za izuzetno moćnu pojavu, već smo pomenuli. Što se unutrašnjosti tiče, TechArt nudi nekoliko opcija za oplemenjivanje iste, koje će zadovoljiti i najrafiniraniiji ukus. Pomenimo samo da je TechArt kokpit oplemenio novim, ergonomski oblikovanim sportskim volanom (naravno u koži), kožnim sportskim sedištima i aplikacijama od karbona. Bez obzira što će se zvanična premijera TechArtovog Magnum Cayenna održati u septembru, prve isporuke će krenuti već u avgustu.

Američki Roush je izbacio novu verziju Fordovog Mustanga, nazvanu Roush 427R Trak Pak Mustang. U odnosu na standardni model, 427R Trak Pak ima poboljšano hlađenje, ojačanu šasiju, doterano ogibljenje i kočioni sistem kao i novi aero body kit, uz koji se kao opcija može dobiti i podešavajuće zadnje krilo. Tu su i novi 18-inčni točkovi sa odgovarajućim setom guma i jedinstvena 427R Trak Pak grafika na karoseriji. Unutrašnjost je obogaćena, između ostalog, kožnim sportskim sedištima i aluminijumskim pedalama. Pokreće ga 4,6 litarski supercharged V8 motor sa 435KS a snaga se na zadnje točkove prenosi preko 6-stepenog manuelnog menjača. Roush će napraviti samo 100 primeraka ovog Mustanga po ceni od 58.245 dolara a prodaja će početi krajem ovog leta.

Iako bi se po imenu moglo zaključiti da se ovde radi o nekoj francuskoj tjunerskoj kući, kompanija Musketier se nalazi u Nemačkoj i osim Peugeota bavi se preradom i Citroenovih modela. Jedan od novijih projekata je i doterani Peugeot 407 Coupe, koji je doživeo promene na eksterijeru, interijeru i 2,7 litarskom dizel motoru. Musketierov body kit za već ionako elegantan Peugeotov model, uključuje novi prednji spojler, difuzor pozadi sa četiri izduvne cevi, veliki spojler na poklopcu prtljažnika i atraktivne alu felne veličine 18, 19 ili 20 inča. Zahvaljujući čip tjuningu, serijski 2,7 litarski V6 dizel motor sa 150kW/204 konja sada razvija 176kW/240KS i 545Nm obrtnog momenta.

AC Schnitzer, nemački tjuner poznat, pre svega, po doradama BMW-a, predstavio je novi tjuning paket R56 za aktuelnu generaciju Minija Cooper S. Paket sadrži atraktivan aero body kit (novi prednji spojler, difuzor pozadi, "suknjice" sa strane i pozadi), novi sportski izduvni sistem sa hromiranim izduvnim cevima i trkačko ogibljene (testirano na stazi Nirburgring). AC Schnitzer radi i na povećanju snage turbo motora ovog Minija (serijski ima 175KS) ali nemački tjuner u ovom trenutku o tome ne daje nikakve detalje. Ovaj tjuning paket obuhvata i modifikaciju interijera (aluminijumske pedale i odmorište za nogu, a od istog materijala su i vrh ručice menjača i ručna kočnica). Kupcima će na raspolaganju biti i originalni 17 ili 18-inčni AC Schnitzerovi alu točkovi sa gumama 215/35 R 18 ili kao opcija 205/40 R 18.

 

UPDATE : U međuvremenu je AC Schnitzer objavio da je snaga ovog Minija povećana na okruglo 200KS a da je kupcu na raspolaganju i opcija da se ispod poklopca motora nađe još 50 konja više.

Nemačka tjunerska kompanija Cobra Technology & Lifestyle ponudila je novi optički paket za obnovljeni VW Touareg, koji sadrži prednji bul bar, dve vrste pragova, prednju masku (koja se nastavlja i u centralni deo branika) i kućišta retrovizora. Naravno, svi navedeni elementi izrađeni su od nerđajućeg čelika. Cobra je za obnovljeni Touareg pripremio i atraktivne točkove veličine 20 ili 22 inča (najveći od 22 inča su nazvani Cobra Sahara a idu u paru sa gumama 295/30 R 22).

Mada se karijera aktuelnog VW Sharana bliži svom kraju, nemački tjuner RaceDesign je za ovaj model (kao i za njegovog brata blizanca Seat Alhambru) ponudio kompletan aerodinamički paket i to za one kupce, koji pored porodičnog karaktera ovakvih vozila žele i atraktivniji, sportski izgled. Ono što odmah privlači pažnju jeste prednja "single frame" maska u stilu nekog od aktuelnih Audijevih modela. Pored toga, novi su i branici (pozadi sa integrisanim izduvnim cevima), zadnji krovni spojler, trepavice na prednjim svetlima, i "suknjice" sa strane, koji zajedno doprinose nižoj silueti i uopšte impresivnijoj pojavi. Ovaj body kit (zajedno sa atraktivnijim točkovima) će RaceDesign pustiti u prodaju sredinom avgusta ove godine.

Prošlo je skoro godinu dana od kada je nemački JE Design predstavio tuning kit za Audi Q7 3,0 TDI V6 (umesto 233 snaga je skočila na 285 konja). Sada je kroz ruke JE Designa prošao i snažniji Q7 u verziji sa benzinskim 4,2 litarskim V8 motorom. Serijski Q7 4,2 V8 FSI raspolaže sa 350KS a posle obrade u JE Designu (novi kompresor, interkuler, sportski izduvni sistem i izmenjena kontrolna jedinica motora), snaga raste na okruglo 500 konja i 600Nm obrtnog momenta. Poboljšane su i performanse pa ovaj Q7 sa 500 konja pod haubom do 100 km/h stiže za 5,6 sekunde dok maksimalma brzina iznosi 271 km/h (ne zaboravimo da je Q7 težak 2,3 tone). Pri tom motor i dalje zadovoljava aktuelne evropske regulative o emisiji izduvnih gasova. Za poređenje, standardni Audi Q7 4,2 V8 FSI ubrzava do stotke za 7,4 sekunde a najveća brzina, koju postiže je 243 km/h. Osim pojačanog motora, Q7 u režiji JE Designa je dobio i kompletan aerodinamički body kit, koji uključuje proširenja blatobrana, drugačiji prednji i zadnji branik, svetla za maglu, "trepavice" na prednjim svetlima, zadnji krovni spojler, spušteno ogibljenje i 22-inčne felne.

Nemački tjuner Hartge je objavio nove informacije o njihovoj preradi BMW-ove serije 1, koju pokreće tečni naftni gas (TNG) i koja pokazuje sportske potencijale alternativnih goriva. Auto ima 550KS i je nazvan V300+, što nagoveštava ambicije Hartge-a da sa njim pređe magičnu granicu od 300 km/h. Ako se to potvrdi u praksi, V300+ će postati najbrži auto pokretan tečnim naftnim gasom, napravljen na osnovi nekog serijskog modela. Inače, trenutni rekord za automobile na TNG drži vozilo Idee Verte Competition, koji je 2004. godine postigao 315 km/h.

Posle TechArta, sada je i SpeedART obradio aktuelni Porsche 911 Turbo (serija 997). Model je nazvan SpeedART BTR-XL (skraćeno od Bi-Turbo Racer Extra Large) i raspolaže sa potpunim aero body paketom (uključuje novi prednji spojler, moćnije pragove, difuzor pozadi, zadnje krilo i retrovizore od karbon fibera, sportsko ogibljenje i sportske kočnice, 20-inčne alu točkove, novi sportski upravljač i sportska sedišta), paketom za povećanje snage motora (umesto serijskih 480KS sada 550 konja) kao i novim sportskim izduvnim sistemom. Dovoljno ? Ako nije, pomenuti TechArt nudi 911 Turbo sa svih 630 konja...