Dva dogadjaja su se bas lepo poklopila. Upravo je prestala proizvodnja prilicno neuspesnog  Stila, predstavljenog jos pocetkom 2001. godine sa ciljem da zameni dvojac Bravo/Brava, a juce je Fiat lansirao novi blog na internetu :  http://www.quellichebravo.it, kojim najavljuje naslednika Stila sa novim/starim imenom Bravo sa nadom bolje prodaje novog modela. Na ovaj origanalni nacin mozete po prvi put videti skice, crteze, procitati anegdote ljudi koji su dizajnirali, razvijali i napravili novi Bravo, recju Fiat po prvi put otvara svoja vrata na ovaj nacin svojim fanovima i onima koje se interesuju za Bravo. Sajt, koji se namerno pojavio bas na vreme pred zvanicnu prezentaciju Bravo-a 29. janura naredne godine, osim slika i crteza, sadrzace i intervjue, video priloge o projektu i ljudima, koji su stavarali Bravo proteklih 18 meseci sa opcijom da posetioci iznesu svoje misljenje i komentare.

To veoma ocigledno porucuje nova reklamna kampanja Fiata koja najavljuje novi mali auto retro dizajna za 15. septembar naredne godine. Zvanicna prezentacija ce se odrzati na salonu u Frankfurtu a do tada ce se upravo pokrenuta kampanja Baby boom brinuti da saznamo apsolutno sve detalje o novom autu i one najsitnije i najnebitnije i to o automobilu koji jos i ne postoji ! Ali posto je reklama pola obavljenog posla i zato sto se slike gotovog modela pojavile u javnosti pre vremena i bez volje Fiata, italijani su pozurili da i pre pocetka prodaje ubede potecijalne kupce da bez novog modnog detalja kao sto je buduci Fiat 500, jednostavno vise nece moci da zive. Kao sto smo vec pisali u "500" ce se ugradivati, bar u pocetku Pandini benzinski motori sa 54 i 60 KS kao i mali 1,3 litarski turbodizel. Kasnije se planira 1,4 16v sa 100KS a tokom 2008. i Abarth sportska varijanta sa 150KS. Jos se pominje i ugradnja 2 cilindricnih masina sa turbo punjacem u 2 verzije sa 90 odnosno 110KS. Tokom 2009. ocekuje se i simpaticna kabrio varijanta sa samo 2 sedista. Usput cena za osnovnu verziju ne bi trebalo da predje 7500 eura.

Ukoliko vam ne odgovara nijedna boja u ponudi serijskog Hummera H2, firma VIP customz nudi zanimljivu alternativu. Naime pored kompletnog tuninga celog automobila Hummer je ofarban u upadljivu roze boju !

Seat Ibiza prve generacije iz 1984. jos uvek zivi! Iako je u Evropi proizvodnja prestala jos tamo negde 1993.godine u Kini se blago promenjena jos uvek prodaje. Firma koja ju proizodi je Wuxi Soyat, deo poznatije Nanjing automotive korporacije. U pocetku se kineska verzija ove male kombilimuzine zvala Yuejin Eagle ali je tokom 2004. sa sitnijim doterivanjem automobila isti promenio ime u Yuejin Soyat. Paleta motora obuhvata agregate od 1,2 do 1,5 litara. Osim verzije sa 5 vrata nudi se jos i dostavno vozilo sa 3 vrata i imenom Unique. Prema najavama uskoro mozemo ocekivati opsezan facelift celog automobila, cime bi se estetski vise odvojio od Seat Ibize.

Na slici nije Toyota Camry ( verzija za SAD) iako tako izgleda. Buduci da je Toyota 100% vlasnik Daihatsua ovakve stvari ne treba da cude odnosno pojava da se Toyotini modeli prodaju i pod znackom Daihatsua. Osim znaka i imena drugih razlika nema. Ovaj model prodavace se samo u Japanu a cena mu ipak nece biti nimalo manja od Toyote Camry.

Koristeci tehnologiju 21. veka dizajnerski studio Zagato oziveo je ovaj automobil iz 1938. godine. Posto Lancia ove godine slavi 100 postojanja i zeleci istovremeno da obelezi visedecenijsku uspesnu saradnju Lancie i studija Zagato, vlasnik Andrea Zagato je resio da na osnovu samo 2 blede fotografije ( posto je originalni automobil odavno unisten) napravi istovrsnu kopiju ovog slavnog modela iz 20. veka dizajniranog od strane Uga Zagata, Andreinog dede. Za to je bila potrebna u ovom trenutku najmodernija tehnologija ali rezultat ce biti vidljiv na salonu u Bolonji za neki dan. Karoserija ce biti kao i na originalu napravljena rucno   

Ford je tokom 2000. godine planirao da u Norveskoj proizvodi mali gradski elektricni auto Th!nk kao konkurenta Smartu. Od proizvodnje 1500 komada godisnje, zbog Fordovih finansijskih problema nije bilo nista ali sada su norveski inzenjeri, koji su ucestvovali u pravljenju Th!nka odlucni da pokrenu proizvodnju nove verzije takodje u Norveskoj i to vec sledece godine. Prvobitna Fordova varijanta je imala radijus kretanja od 50 milja sa jednim punjenjem uz maksimalnu brzinu od 55 milja na sat. Nova verzija bi trebalo da ima za 60% veci radijus kretanja uz obnovljeni spoljasnji i unutrasnji izgled. Nadajmo se samo da ce norvezani uspeti da sklope finansijsku strukturu jer bi zaista bila steta da ovaj simpticni autic propadne po drugi put.

Pocasno mesto italijanskog giganta Fiata na predstojecem salonu u Bolonji zauzimace jedna od dve Pande Cross Dakar, koje ce ucestvovati na ovom legendarnom pustinjskom reliju duzine skoro 8700kilometara od 6. do 21. januara 2007. godine na trasi od Lisabona do glavnog grada Senegala, Dakara. Jednu Pandu Cross Dakar vozice nekadasnji reli vozac Miki Biasion ( dvostruki pobednik World Truck sampionata sa Ivecom 1998. i 1999. godine i dvostruki sampion WRC-a sa Lanciom ) i to u kategoriji T2, u kojoj su vozila najbliza serijskoj proizvodnji. Verzija za Dakar reli ima turbodizel motor od 1,3 litre sa 105 KS pri 4500 obrtaja u minuti, rucni menjac sa 6 brzina, automatski kontrolisani pogon 4x4, blokadu diferencijala, preradjeno ogibljenje, tockove od 15 inca sa gumama 19/65-15, kocione diskove napred 300mm, pozadi 250 mm i sl. U automobile su spakovane po 3 rezervne gume, rezervoari sa vodom za vozace i druga neophodna oprema kao sto su aluminijumske platforme za izvlacenje auta iz peska. U Fiatovoj ekspediciji ucestvuju jos i Fiat Sedici kao servisno vozilo i 3 kamiona Iveco za prevoz delova i mehanicara.

Kada se pomenu klonovi i plagijati automobila, obicno se misli samo na kineske proizvodjace. Da to nije samo njihova specijalnost potvrdje i ovaj primer iz GM-a. Na slikama su braca blizanci Chevrolet Celta i Suzuki Fun. Ipak ovde se ne radi o kradji izgleda jednih od drugih vec o zajednickom projektu juznoamerickog Chevroleta ( u vlasnistvu GM-a ) i Suzukija u ustedi i novca i vremena potrebnih za razvoj i proizvodnju jednog modela.   

Drugi BMW X5, koji je prosle godine ukraden fudbaleru Davidu Backhamu u Madridu, izgleda da je pronadjen. I to u Makedoniji! Naime tamosnja policija je auto zaplenila od bugarskih svercera i proverom utvrdila da je vozilo ukradeno i o tome obavestila Interpol. Blindirani BMW X5, vrednosti oko 100000 eura je jedan od 2 ista modela, koja su ukradena Beckhamu. Ako se utvrdi da je to zaista auto Davida Beckhama, on ce moci i zvanicno da zatrazi povracaj svoje imovine. Ukoliko to ne ucini, BMW ce biti prodat na aukciji. Eto prilike za njegove fanove sa povecim racunom da dodju u posed ovih ekskluzivnih kolica.  

Naravno ovakve vesti same po sebi predstavljaju dobru reklamu i sluze na ponos i vlasnicima obicnih verzija VW Touarega a ne samo onih koji su vlasnici V10 TDi verzije, kojoj je poslo za rukom da povuce Boeing 747 tezak oko 155 tona. Dogadjaj se zbio u Velikoj Britaniji na pisti aerodroma Dunsfold gde je Touareg vukao Boeing oko 150 metara  preko specijalnih adaptera. Ono sto je najlepse i na sta su u VW-u posebno ponosni, ovaj Touareg se, osim u promenjenoj zadnjoj osovini preuzetoj sa modela V8, ni u cemu ne razlikuje od serijske varijante, koja iz 5,0 litarskog V10 dizel motora izvlaci 313KS i 750Nm momenta!

Posebna verzija veoma uspesnog Fordovog modela Mustang obojena je u roze boju i nosi naziv Playboy Pink. Ovakva boja nije novost za Ford jer je jos 1967. godine tadasnji Mustang ponudjen u toj boji u posebnoj ogranicenoj seriji. Kako ce reagovati danasnji kupci na ovu varrijantu, videcemo.

Nazalost nasih pripadnika reda i mira ne kod nas. Ali u Ujedinjenim Arapskim Emiratima ocigledno- ima se, moze se. U ovom policijskom Golfu GTI sa 200KS voze se policajci u Dubaji-u.

Kineski Shandong Huoyun privremeno prekida proizvodnju svog malog gradskog vozila zbog tuzbe DaimlerChryslera za bezobzirno kopiranje svog brenda Smart. Da bi izbegli dalje tuzakanje, kinezi najavjuju korenite promene na svom modelu i to skracenje karoserije (sta vise da skrate na 2,5 metra duzine? ), promenu oblika vrata , prednjeg i zadnjeg dela i sl. Levo je dosadasnja verzija koja je pljunuti Smart a desno nova promenjena varijanta. 

Nas Jugo izabran je ponovo, po ko zna koji put, za najgori auto u SAD-u. Ovaj put to priznanje je dobio u kategoriji uvoznih vozila u konkurenciji 6 automobila. Prema internet sajtu AskMen.com Jugo je to zasluzio zbog ocajne brzine, losih amortizera i nepouzdanih kocnica, te je tako ubedljivo najgori auto proslog veka.