Prema najnovijim glasinama, švedski Volvo planira proširenje svoje game vozila sa nekoliko radikalnije dizajniranih novih modela. Prvi je na redu crossover model V60 (na prvoj slici iz švedskog magazina AutoMotorSport), koji će najverovatnije nastati na platformi nove limuzine S60 o kojoj smo nedavno pisali. Drugi novitet, koji će se možda zvati XC100 (druga slika, iz AutoBilda), predstavljaće najluksuzniji model u paleti Volvoa i zauzeće mesto iznad sadašnjih S80 i XC90 modela. Ovaj luksuzni automobil (u obliku karavana, tačnije u shooting brake formi) imaće pogon na sva četiri točka kao standard i moći će da primi do sedam putnika. Dizajnerski će podsećati na koncept VCC iz 2003. godine. U razvoju XC100 Volvo će koristiti neke delove sa manjih automobila iz svoje game a ovaj model bi mogao da bude i prvi serijski Volvo opremljen hibridnim pogonom. 

Rinspeed, švajcarski specijalista za obradu Porschea, upravo je predstavio svoju najnoviju preradu aktuelnog Porschea 911 Turbo (fabričke oznake 997). Auto nosi oznaku Le Mans 600 što odmah daje do znanja kolika se snaga sada nalazi ispod odela. Osim povećanja snage, Švajcarci su se potrudili da sa novim aero body paketom ovom Porscheu podare atraktivniji izgled, koji privlači pažnju ali koji je istovremeno i dovoljno diskretan da ne predstavlja neukusno preterivanje. Rinspeed je u Le Mans 600 ugradio dva VTG turbo punjača, modifikovao interkulere, dodao nove sportske filtere za vazduh i novi sportski izduvni sistem. Modifikacije su bile dovoljne da snaga 3,6 litarskog motora sa serijskih 480KS i 620Nm poraste na pomenutih 441kW/600 konja i svih 800Nm obrtnog momenta. Po tvrdnjama švajcarske firme, ovaj Porsche 911 Turbo Le Mans 600 do 100 km/h stiže za 3,3 sekunde, do 200 km/h za 10,9 sekundi a postiže maksimalnih 343 km/h (serijskom modelu do stotke treba 3,9 sekundi a stiže do 310 km/h). Aero body kit, koji sem estetske funkcije ima uticaja na bolje prianjanje a time i na ostvarivanje boljih voznih osobina, obuhvata novi prednji i zadnji branik (napred sa novim spojlerom, drugačije oblikovanim otvorima za vazduh i dodatnim svetlima a pozadi sa integrisanim završecima izduvnih cevi), suknjice sa strane, koje vizuelno savršeno povezuju prednji i zadnji branik, nove retrovizore i novo zadnje krilo. Za bolji kontakt sa podlogom brinu se 20-inčni Rinspeed-ovi alu točkovi sa gumama 245/30- 20 napred i 325/25-20 pozadi. Ostale dorade uključuju modifikovano podešavajuće ogibljenje a koje je Rinspeed razvio u saradnji sa Bilstein-om i koje osigurava veoma precizno upravljanje. Naravno automobilu sa tolikom snagom i brzinom trebaju i snažne kočnice. Za efikasno zaustavljanje se brinu diskovi od 380 mm napred i 360 mm pozadi sa kočionim klještima u upadljivoj žutoj boji.

Za vreme nedavno završenog salona automobila u Šangaju, veliku pažnju posetilaca sajma privukle su neobične dizajnerske kreacije kineske kompanije SOAR Automotive. Međutim, SOAR Automotive nije izlagao svoje automobile na samom salonu već na obližnjem parkingu ! Da li je u pitanju zakasnela prijava za salon ili nešto drugo tek jedan od izloženih automobila, nazvan Prototype 1 (na slikama), izdvajao se svojim neobičnim estetskim nastupom, pre svega prednjeg dela. Prototype 1 je, kao što mu i samo ime kaže, još uvek samo koncept (izgleda pomalo nedovršeno) i to limuzine više srednje klase (bar po dimenzijama), koja se bazira na modelu BS6 kineskog proizvođača Brilliance. Taj Brilliance BS6 se inače od nedavno nudi i u nekim evropskim zemljama a SOAR ga prepravlja i u karavan varijantu.

Ko zna kako ali ova slika, koja pokazuje novi Mini Convertible (kabriolet), model za 2008. godinu (još nije ni predstavljen javnosti !), našla se na zvaničnom sajtu lokalnog Minijevog dilera na Floridi. E sad, postavlja se pitanje da li se slika, koju je diler verovatno dobio samo za internu upotrebu, slučajno ili "slučajno" našla na sajtu ili se ovde radi samo o dobrom fotošopu da se privuče pažnja ? Kako bilo, bio bi zanimljiv odgovor tog dilera kako prodaje automobil, koji još uvek ne postoji !?

Košarkaš Šekil O'Nil zbog svojih "gabarita" nije mogao udobno da se smesti u standardni Lamborghini Gallardo pa je ovaj model prošao kroz ruke kompanije Gaffoglio Family Metalcrafters (dobavljači za Boeing i PPG Aerospace Glass), koja je centralni deo Gallarda produžila za 305 mm. Produženi su vrata, prozori i krov pa Gallardo XXL sada meri u dužinu 4605 mm. U Gaffoglio-u su imali dva cilja : da udobno smeste poznatog košarkaša u auto i da uprkos povećanju dužine, zadrže vizuelni identitet modela odnosno da se na prvi pogled ne primeti razlika između ovog produženog Gallarda sa originalnim, fabričkim automobilom. Koliko su u tome uspeli, procenite sami.

Ovaj drveni auto sa tri točka je kreacija jednog engleskog proizvođača nameštaja. Dvosed, nazvan Tryane II, napravljen je na šasiji i mehanici starog Citroena 2CV6 (Spaček) pa ga i pokreće motor od 600 kubika tog francuskog automobila. Težak je samo 408 kg tako da ne iznenađuje tvrdnja vlasnika da može da postigne 162 km/h ! Ali to je nešto što nećemo da proveravamo pa verujemo na časnu reč !

Izvor : www.kgauto.com

12. i 13. maja na vojnom aerodromu Batajnica će se po prvi put u Srbiji organizovati amaterska trka ubrzanja na 402 metra, popularni ”402 street race” koji će biti bodovan za Balkanski šampionat. 12. i 13. maja na vojnom aerodromu Batajnica snage će odmeriti takmičari iz Srbije, Hrvatske, Bosne i Hercegovine, Makedonije, Austrije i Slovenije. Organizator trke, Klub za automoto sport ”1na1 StreetRace” očekuje učešće više od 400 takmičara a za gledaoce će biti organizovan i raznovrstan zabavni program. Parking je obezbeđen kako za posetioce sa automobilima, tako i za one sa motorima i to u okviru samog aerodroma. Osnovna ideja Kluba ”1na1”, koji je od ove godine korisnik licence za organizaciju trke dobijene od AMK GT iz Zagreba koji je ujedno vlasnik licence i organizator trke u Hrvatskoj, bila je da sve takmičare željne brzine i trkanja, dovede na jedno mesto i dozvoli im da u kontrolisanim uslovima pokažu umeće u vožnji i ubrzanju na 402 metra, zatim tjuningu i stajlingu automobila, glasnoći i kvalitetu ugrađenih muzičkih uređaja u vozilu. Druga ideja kojom se klub vodio je bila da propagira sport i sportski život bez droge i alkohola pa će u skladu sa tim svi prijavljeni takmičari biti testirani pre starta na alkohol i opojne droge. Za ovu manifestaciju dobijena je i podrška Ministarstva unutrašnjih poslova, Uprave za saobraćaj koja je svoj interes videla u uklanjanju trkača sa ulica, kao i Skupštine Grada Beograda i gradske Vlade koja je prepoznala u ovoj manifestaciji dobru priliku da se Beograd promoviše u zemljama regiona kao grad otvorenog srca spremnog da primi sve goste željne dobre zabave i nezaboravnih trenutaka. Fond nagrada će ove godine biti veći od dva miliona dinara a pobednicima po klasama će biti uručeni i pehari tokom ceremonije proglašenja pobednika. Obzirom da će manifestacija trajati dva dana, prijavljivanje takmičara će početi u subotu 12 maja već od 6 časova ujutru, zatim će uslediti treninzi i potom trka. Program za gledaoce će trajati od 10 časova izjutra pa sve do 20 časova a pored piste će biti organizovani štandovi na kojima će učesnici moći da se okrepe i obeduju.Bliže informacije o ovom eventu mogu se dobiti na sajtu www.402srbija.com. Na sajtu je moguće izvršiti registraciju takmičara kao i dobiti bliže informacije o redosledu dešavanja i pratećim sadržajima.

Pozivamo trkače, gledaoce, novinare i ostale ljude željne brzine i mirisa benzina da nam se pridruže 12. i 13. maja i svojim prisustvom uveličaju ovu sportsku manifestaciju.

S poštovanjem.
Klub za automoto sport ”1na1 StreetRace”, Beograd 

Vlasnici automobila marke Renault više su glasali za Segolen Roajal nego za Nikolu Sarkozija, dok su vlasnici Peugeota i Citroena glasali obratno, pokazala je anketa koju je obavio francuski Institut za istraživanje javnog mnenja CSA. U prvom krugu predsedničkih izbora u Francuskoj, 29 odsto vlasnika Renaulta glasalo je za kandidatkinju socijalista, 25 odsto za desničarskog kandidata iz Unije za narodni pokret, 20 odsto za Fransoa Bajrua (centar) i 10 odsto za Žan-Mari le Pena (krajnja desnica). Što se tiče vlasnika automobila Peugeot, njih 32 odsto opredelilo se za Sarkozija, 28 odsto za Roajalovu, a samo po 14 odsto za Bajrua i Le Pena. Istraživanjem je bilo obuhvaćeno 5.009 osoba koje su glasale u prvom krugu predsedničkih izbora, prenele su agencije. - Određena simbolika oko marke Renault postoji i dalje - ističe se u anketi čiji su rezultati objavljeni u automobilskom časopisu  Argis de l'otomobil. - Automobil je i dalje spoljašni znak neke pripadnosti, prepoznatljivosti - navode u institutu CSA.

Izvor : www.pressonline.co.yu

Još jedan novitet iz nemačke tjuning kuće Edo Competition (već treći ove nedelje !!). Posle Forda GT, Porschea 996 Turbo, stiže i VW Touareg V10 TDI sa estetskim i tehničkim poboljšanjima. Snaga serijskog 4,9 litarskog motora (230kW/313KS i 750Nm) je podignuta na 265kW/360KS a obrtni moment na 850Nm pa ovaj Touareg do stotke stiže za 6,9 sekundi dok je maksimalna brzina porasla na 260 km/h (serijski model 231 km/h i ubrzanje 7,4 sekundi). Pored karoserije u dve boje (ofarbane u istom stilu kao i Edo Porsche 996 Turbo), nešto agresivnijih branika, maske i pragova, posebno se izdvajaju izuzetni 22-inčni trkački točkovi u crnoj boji sa gumama 295/30 R22. Edo je dodao i novi sportski kočioni sistem sa diskovima od 380 mm i crvenim kočionim klještima kao i obavezan "detalj" u vidu izduvnog sistema od nerđajućeg čelika (četiri "lule" po 89 mm), koji se brine za agresivan sportski zvuk. Edo Touareg ima i vazdušno ogibljenje sa elektronskim modulom za podešavanjem visine vozila. I još detalj u kabini-alu pedale uključujući i odmorište za nogu.

WEITEC svoje visoko kvalitetne SPORT F opruge od nedavno nudi i za dva aktuelna Audi-jeva modela i to TT i S3. Nove sportske opruge omogućuju još niže težište automobila i time veću agilnost u vožnji. Konkretno, Audi TT je niži za 25 mm a S3 za 30 mm. Inače, WEITEC u svojoj ponudi ima preko 1000 različitih kompleta opruga, koje automobil spuštaju za 20 do 50 mm.    

Ima li kraja novim i novim verzijama Fordovog Mustanga ? U proteklih mesec dana predstavljene su čak tri nove varijante ovog modela. Prvo je na salonu u New Yorku promovisan Shelby GT500 KR (King of the Road) pa Mustang GT500 Red Stripe i sada Shelby GT500 Super Snake. Doduše najnovija verzija pojaviće se u prodaji tek krajem ove godine i to naravno u limitiranom broju primeraka. Novi Super Snake se spolja jedva razlikuje od pomenutog Shelby-a GT500 KR. Osim očiglednih znački Shelby i Super Snake (nalaze se na prednjoj haubi, poklopcu prtljažnika, blatobranima, sedištima i tepisima u kabini), ostale razlike se svode na nedostatak bočnog prozora (između B i C stuba) i novu (crnu) liniju koja se proteže preko cele karoserije od prednjeg branika, haube, krova pa do zadnjeg branika. I ništa drugo. Ono najvažnije krije se ispod poklopca motora. Naime, Shelby GT500 Super Snake iz 5,4 litarskog V8 motora sa Ford Racing Supercharger kitom za povećanje snage (SuperPack600) izvlači 600KS. Zašto onda nisu promenili i ime u GT600 ? Zato što će se Super Snake nuditi i u verziji sa svih 725 konja ! Ovde napomena da će motor od 600 konja imati fabričku garanciju dok će se onaj sa 725KS prodavati bez garancije ! Menjač je manuelni sa 6 brzina. Ostalo što je karakteristično za Super Snake jeste Ford Racing Handling Pack, što podrazumeva doterano ogibljenje sa podešavajućim amortizerima, kraćim oprugama i većim stabilizatorima. Naravno tu su i veće kočnice, Ford Racing izduvni sistem i 20-inčni točkovi jedinstvenog Shelby dizajna.

Uspeh Renaulta sa Dacia-om Logan nije prošao nezapaženo od strane konkurencije pa su svoje "automobile za 5000 evra" već najavili i Toyota, GM, Fiat, VW čak i indijska Tata. Sada se čuje da i drugi francuski proizvođač, PSA grupacija, želi da zagrize deo kolača na ovom tržištu pa su počele da kruže glasine da Peugeot sprema povratak odnosno uskrsnuće davno ukinute marke Talbot, koja je do svog gašenja 1987. godine bila u sastavu pomenute PSA grupacije a koju pored Peugeota sačinjava i Citroen. Talbot je ostao poznat po modelima kao što su Samba, Solara i Horizon, koje je još uvek moguće videti na našim putevima. I tako navodno Peugeot iz naftalina vadi ime Talbot pod kojim bi komercijalizovao svoj projekat narodnog automobila. U ovom trenutku sve se svodi na špekulacije ali su se ipak pojavili i prvi crteži mogućeg izgleda tog Talbota za široke narodne mase.  

Nemački Volkswagen je predstavio još jednu verziju svog 1,4 TSI benzinskog motora. Posle varijanti sa 103kW/140KS i 125kW/170KS, na red je došla i nova sa 90kW/122KS. Ova najnovija verzija ima samo turbo punjač, za razliku od prve dve, koje imaju i kompresor i turbo punjač. Ono što privlači pažnju jeste izuzetna elastičnost motora jer je obrtni moment od 200Nm dostupan već pri samo 1500 obrt./min. Novi motor naravno ima direktno ubrizgavanje a zamenjuje postojeći agregat 1,6 FSI sa 116 konja. Istovremeno sa novim motorom, VW je promovisao i novi DSG menjač sa dvostrukim kvačilom i 7 stepeni prenosa. Sa novim menjačem Golf 1,4 TSI trošiće samo 5,9 litara goriva na 100 km.

Početkom meseca pisali smo o ekspediciji dva Nemca, koji su se sa dva Jeep-a Wrangler Unlimited, popeli na čileanski vulkan Ojos del Salado, na visinu od 6646 metara i time postavili Ginisov rekord za vozila na četiri točka. Ipak taj rekord je već pao ! I to na istom mestu. Naime, 21. aprila Čileanci Gonzalo Bravo i Eduardo Canales, uspeli su sa svojim modifikovanim Suzukijem Samurai (SJ413) da se popnu na 6688 metara visine ovog vulkana. Dakle 42 metra više od Jeepa ali dovolnjo za novi rekord. Ipak rekord tek treba da se zvanično verifikuje od strane Ginisa. Suzuki Samurai je naravno pretrpeno određene izmene da bi ostvario ovaj uspeh. Osim točkova, promenjene su gume, dorađeno ogibljenje a ispod haube krio se novi supercharged motor sa 4 cilindra. Ovo je inače bio treći pokušaj ovog čileanskog para da ostvari ovaj rekord. U prvom pokušaju su odustali zbog loših vremenskih prilika, a drugi put zbog problema sa motorom. Ali kako se kaže "treća sreća". Ovde treba napomenuti da je Jeep-ova ekspedicija s početka teksta imala veliku podršku samog DaimlerChryslera u vidu više pratećih vozila i čitavog tima ljudi, koji su pomagali na licu mesta. Naravno ne treba zaboraviti i veliku finansijsku potporu. Čileanci sa Suzukijem nisu imali ništa od toga tako da njihov poduhvat još više dobija na značaju.

Posle samo nekoliko dana i dorađenog modela Ford GT, Edo Competition je predstavio još jedan novi proizvod. Ovoga puta, Nemci su se setili domaćeg vozila, konkretnije Porsche-a 911 Turbo (prethodne 996 generacije) i uz pomoć novog turbo punjača, filtera za vazduh sa visokim protokom i sportskog izduvnog sistema, podigli su snagu na 438kW/585KS pri 6790 obrt./min.i 780Nm (serijski model ima 420 konja). Ubrzanje do stotke sada iznosi 3,7 sekundi a do 200 km/h potrebno je samo 9,9 sekundi. Maksimalna brzina je porasla na 345 km/h. Edo Competition se pozabavio i estetikom pa je pored ratničkih boja za karoseriju i novog prednjeg spojlera, ponudio i nove 18 inčne točkove a uz sve to i novi kočioni sistem.