Aston Martin Racing je pustio u opticaj prve zvanične slike svog novog trkačkog automobila u GT2 kategoriji, nazvanog prosto Vantage GT2, koji se bazira na postojećem modelu Aston Martin V8 Vantage. Pojavljivanje novog Vantagea GT2 (i to na prvoj trci Le Mans serije u Barseloni 5. aprila) znači da ova britanska fabrika sada ima trkački automobil u svakoj GT kategoriji. U kategoriji GT1 fabriku predstavlja Aston Martin DBR9, u GT2 kategoriji to je ovaj Vantage GT2, u GT3 kategoriji se nalazi model DBRS9, a u GT4 kategoriji model Vantage N24. Inače, novi Vantage GT2 kao gorivo može da koristi ili standardno gorivo ili E85 bioetanol, što će mu omogućiti da se takmiči i u sve većem broju takmičenja na kojima se koristi E85 gorivo.

   

Italijanski Iveco je proširio svoju ponudu terencem Massif, koji u stvari predstavlja samo modifikovanu verziju španskog modela Santana PS10 (a koji je opet derivat Land Rovera Defender). Kako bilo, pod haubom Iveco Massifa (u formi koncepta predstavljen je još prošle godine na salonu komercijalnih vozila u Amsterdamu) nalazi se 3,0 litarski četvorocilindrični turbo-dizel motor u dve verzije : slabijoj sa 107kW/146KS i 350Nm obrtnog momenta (u rasponu od 1400 do 2800 o/mni.) i jačoj od 129kW/176KS i 400Nm u rasponu od 1250 do 3000 o/min. (u paru sa ZF manuelnim šestostepenim menjačem). Massif nema ništa zajedničko sa pomodnim SUV automobilima, on je terenac u pravom smislu te reči, a budući da je osnova Land Rover Defender, za off-road sposobnosti ne treba brinuti (klirens mu iznosi 200 mm, može da zagazi u vodu do pola metra dubine, pogon na sva četiri točka može da se uključi u pokretu). Kupci će u početku moći da biraju između kraće verzije sa troja vrata (SW 3D), duže sa petora vrata (SW 5D), a kasnije će ponudu dopuniti i Pick-up varijanta sa dvoja vrata, kao i Chassis cab varijanta sa otvorenom šasijom sa kabinom (za raznorazne nadogradnje). Verzije sa petora vrata, Pick-up i Chassis cab imaju međuosovinsko rastojanje od 2768 mm, a kraća SW 3D varijanta sa troja vrata 2452 mm. Ostale dimenzije izgledaju ovako : dužina verzije SW 5D iznosi 4720 mm, visina 2050 mm, varijanta SW 3D je dugačka 4248 mm, visoka takođe 2050 mm, Pick-up je dužine 4548 mm, visine 2000 mm, dok je Chassis cab dugačak 4445 mm i visok 2000 mm (širina je ista za sve verzije i iznosi 1750 mm). U zavisnosti od modela, težina praznog vozila se kreće od 1860 do 2140 kg.

 

Francuska PSA grupacija (Peugeot i Citroen) i Venturi Automobiles su pre neki dan na EVER 2008 (Electric Vehicles and Renewable Energies show) salonu u Monaku publici prikazali prototip Citroena Berlingo First sa elektropogonom, za koga je interesovanje već pokazala francuska pošta (planiraju da kupe 500 primeraka ovog Berlinga). Berlingo First sa Venturi elektromotorom inače ima autonomiju od oko 100 kilometara, što je (iako skromno) ipak dovoljno za svakodnevne poštanske rute u Francuskoj.  

Danas je na Zagrebačkom velesajmu i zvanično za posetioce otvoren ZG auto show 2008. (juče je održan novinarski dan za predstavnike medija i VIP goste), odnosno jedan od najvećih salona automobila, motocikala i prateće opreme u centralnoj i jugoistočnoj Evropi, koji će trajati sve do 6. aprila. Ovogodišnji ZG auto show može da se pohvali sa učešćem 51 automobilskih (348 modela) i 35 moto brendova (180 modela), sa više od 100 premijera (od toga 2 reprize svetskih i 10 repriza evropskih premijera), koncept automobilima i bolidima F1, kao i sa bogatim pratećim programom. Na salonu je prisutno ukupno 634 izlagača iz 35 zemalja, koji su zauzeli praktično sve raspoložive kapacitete Zagrebačkog velesajma, što u praksi znači površinu od 72.000 kvadrata (raspoređenih u 17 paviljona i na otvorenom prostoru).  Spisak ovogodišnjih premijera ZG auto showa izgleda ovako:

reprize svetskih premijera: Audi RS6 Avant i Chevrolet Aveo sa 3 vrata

reprize evropskih premijera: Chevrolet Aveo sa 5 vrata, Citroen C5 Tourer (karavan), Dacia Sandero, Nissan Murano, Peugeot Partner, Renault Koleos, Subaru Forester, Škoda Superb, VW Passat CC, Volvo XC60

hrvatske premijere: Alfa Romeo 8C Competizione, Audi A3 Cabriolet, BMW 120i Cabrio, BMW M3, BMW X6 xDrive50i, Citroen C5, Citroen Berlingo, Citroen Nemo (putnička verzija), Daihatsu Materia, FiatT 500, Fiat Grande Punto Abarth, Ford Focus, Ford Kuga, Hyundai i10, Hyundai i30 CW, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, Hyundai H-1, Jeep Cherokee, KIA Pro_cee'd, Lexus IS-F, Lexus LS600h, Mahindra Goa, MINI Clubman, Opel Agila, Opel Astra OPC Nurburgring, Peugeot 308 GT, Peugeot 4007 Holland&Holland, Renault Kangoo, Seat Leon WTCC 2.0 TDI FR, Subaru Tribeca, Suzuki Splash, Toyota Prius Cut Body, Toyota Land Cruiser, Volvo XC70 Ocean Race

koncept automobili: Ford Verve, Mitsubishi i-Car, Peugeot 308 SW Prologue, Renault Laguna Coupe Koncept, Toyota Aygo For Sport

fotografije: www.vidiauto.com

Bocanegra Concept je najnovija studija španskog Seata, koja je premijeru imala na nedavno završenom salona automobila u Ženevi. Naravno, jasno je da se ovde u stvari radi o najavi potpuno nove generacije Seat Ibize (aktuelna je na tržištu još od 2002. godine), koja će svetsku premijeru u formi serijskog automobila imati još u toku ove godine (kao i ranije, biće ponuđena u verzijama sa troja i petora vrata). Tačnije, Bocanegra Concept najavljuje izgled buduće sportske Cupra verzije nove Ibize, a pokreće ga Volkswagenov 1,4 litarski TSI motor u paru sa sedmostepenim DSG menjačem sa duplim kvačilom. Što se serijske verzije tiče, očekuje se da će njena široka paleta benzinskih i dizel motora obuhvatati i 1,2 litarski turbo agregat, 1,4 litarski motor u atmosferskoj i turbo verziji (ovaj potonji sa 150KS u Ibizi FR), kao i 2,0 litarski TFSI sa 200KS u Ibizi Cupra. Bocanegra Concept je inače dugačak 4063 mm, širok 1712 mm, visok 1350 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2461 mm (1 mm više nego kod aktuelne Ibize). Drugim rečima, Bocanegra Concept je od sadašnje Ibize duži za 110 mm, širi za 14, a niži za 91 mm. U svakom slučaju, ovakva Ibiza, nabijena emocijama i snagom (moćni bokovi, branici sa velikim otvorima za vazduh, "namršten" pogled, veliki točkovi od 19 inča, centralno smešten završetak izduvnog sistema i moderniji interijer sa jednostavnim i čistim linijama) biće izuzetno opasan konkurent već etabliranim predstavnicima B segmenta (Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 207, Fiat Grande Punto, nova Ford Fiesta, Škoda Fabia II, VW Polo), mada ostaje pitanje koliko će serijski model zaista ličiti na ovaj atraktivni koncept automobil.

 

Evo još tri premijere koje su kineski proizvođači najavili za predstojeći salon automobila u Pekingu (ove godine se održava u terminu od 20. do 28. aprila). Roewe (2005. godine kupio prava na proizvodnju modela britanskog MG-Rovera) u Pekingu premijerno predstavlja svoju novu limuzinu Roewe 550, koja je u osnovi serijska verzija koncept automobila W2, prikazanog prošle godine na salonu u Šangaju (od koga se ovaj konačni proizvod razlikuje, pre svega, po potpuno promenjenom prednjem delu automobila). Roewe 550 inače pokreće 1,8 litarski turbo benzinac, kakav već koristi veći MG7/Roewe 750 1.8T. Drugi kineski proizvođač Geely će, sem GT concepta (o njemu više OVDE), salon u Pekingu iskoristiti i za promociju novog MPV modela srednje klase GE MPV (čiji izgled kao da je delimično inspirisan evropskim Ford Mondeom), kao i kompaktnog minivena HL MPV sa prednom maskom u stilu Acure i sa novim znakom Geely-a (GE MPV se inače nalazi na trećoj, a HL MPV na četvrtoj slici). U ovom trenutku, sem slika, ni za Geely GE, ni za Geely HL, nema nikakvih drugih podataka, pa samo preostaje da budemo strpljivi do početka salona u Pekingu.

  

Francuska PSA grupacija (Peugeot i Citroen) je juče saopštila da je postignut dogovor sa Mitsubishijem da se proizvodnja njihovih SUV modela Peugeot 4007 i Citroen C-Crosser (baziranih na aktuelnom Mitsubishiju Outlander) od sledeće godine prebaci iz Japana u Holandiju. Pomenuti francuski modeli se trenutno prave u Mitsubishijevoj Mizushima fabrici u Japanu, a od januara 2009. godine počinje njihova proizvodnja u Ned Car fabrici u Holandiji, koja se nalazi u vlasništvu Mitsubishija. Kao razlog za ovakav korak, u PSA grupaciji zvanično objašnjavaju da će im to omogućiti da brže reaguju na promene u potražnji na evropskom SUV tržištu, mada se nezvanično govori da je to učinjeno kako bi Mitsubishi popunio kapacitete holandske fabrike, koja je krajem 2006. godine prestala sa proizvodnjom Smarta ForFour. Francuzi inače planiraju da tokom 2009. godine prodaju ukupno 30.000 komada ova svoja dva SUV-a (24.000 u Evropi, a 6000 izvan Starog kontinenta).

Posle promocije novog Gallarda LP560-4 na nedavnom salonu automobila u Ženevi, italijanski Lamborghini je juče saopštio da je prestao sa proizvodnjom Gallarda Superleggera, olakšane i snažnije (+ 10KS) verzije standardnog Gallarda. Superleggera varijantu pokreće 5,0 litarski V10 agregat sa 530KS pri 8000 o/min. i 510Nm obrtnog momenta pri 4250 o/min., pa odnos težina/snaga iznosi samo 2,5 kg/KS (maksimalna brzina ovog modela je 315 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h 3,8 sekundi). Ipak, kako stvari sada stoje, Lamborghini će najverovatnije ponuditi i Superleggera varijantu pomenutog novog Gallarda LP560-4, koji bi trebalo da se pojavi na tržištu posle premijere njegove otvorene Spyder verzije.  

Novi tjuning kit za aktuelni Ford Mustang GT stiže iz nemačke kompanije Hengst. Najkraće rečeno, Hengst je pojačao Mustangov 4,6 litarski V8 motor na 365KS, doradio ogibljenje, dodao suptilan bodykit i nove točkove od 20 inča, presvukao unutrašnjost u crvenu kožu, ugradio Rainbow Platinum stereo sistem, dok je petostepeni manuelni menjač ostao netaknut.

Premijera Volkswagenovog Golfa šeste generacije je sve bliže, a ovaj novi rendering bi trebalo da nam pruži prilično realističan pogled na njegov konačni izgled. Kao što se i pretpostavljalo, budući Golf baš i ne donosi neku dizajnersku revoluciju. Jednostavno, Golf je najvažniji model fabrike i rukovodstvo VW-a nema nameru da dizajnerskim eksperimentima ugrozi poziciju bestetelera koju Golf ima. Očekuje se da novi Golf stigne na tržište krajem 2008. godine, dok ga Amerikanci neće videti do 2009. ili čak 2010. godine. Ono što je zanimljivo jeste glasina da navodno postoji mogućnost da Golf VI ne bude ponuđen u verziji sa troja vrata (prazninu bi popunio novi Scirocco), već samo u hatchback varijanti sa petora vrata i kao Variant, odnosno karavan. Kao i ranije, i Golf VI će pokretati široka paleta benzinskih i dizel agregata, među kojima se nalaze benzinski 1,4 TSI, novi 1,6 TSI sa 200KS, 1,8 TSI i 2,0L sa 260 konja koji bi pokretao novi Golf GTI (sadašnji ima 200KS), kao i 1,9 i 2,0 litarski TDI dizelaši. Pominje se i mogućnost ugradnje 3,6 litarskog V6 motora iz Passata R36, koji bi u Golfu razvijao 281KS, kao i hibridnog modela (kombinacija dizel i elektromotora) ali se ovaj poslednji ipak neće tako skoro pojaviti u prodaji.

Prema poslednjim vestima, nemački Volkswagen će tokom 2010. godine početi sa prodajom svog novog pick-up modela Robust (ime još nije zvanično potvrđeno), koji će kupcima najverovatnije biti na raspolaganju u Single Cab i Double Cab verzijama sa dvoja i četvora vrata, sa 4WD pogonom na sva četiri točka, kao i u jeftinijoj 2WD varijanti za manje zahtevne kupce. Robust treba da preotme kupce sličnim modelima koji dolaze iz Toyote, General Motorsa i Forda, a proizvodiće se u Volkswagenovim fabrikama u nemačkom Hanoveru (za evropske potrebe) i argentinskom Pachecu (za ostala tržišta), mada se pominje i mogućnost proizvodnje u Južnoj Africi. Što se motora tiče, za sada se pominju samo "novi common rail dizelaši" i jedan V6 benzinac, dok će izgled pratiti već poznati korporativni look nemačke kompanije. 

 

Posle skoro pet godina proizvodnje, Audijevu fabriku u nemačkom Ingolštatu napustio je jubilarni, milioniti primerak model A3 druge generacije. Ta čast je pripala modelu A3 Sportback sa 2,0 litarskim TDI motorom od 140KS u Brilliant Red crvenoj boji, koji je namenjen kupcu u Nemačkoj. Inače, od lansiranja prvog Audija A3 1996. godine, ukupno je napravljeno nešto više od 1,9 miliona komada ovog modela. Proizvodnja aktuelne, druge generacije je počela u junu 2003. godine, 2004. ponudu je proširio A3 Sportback, a ove godine i A3 Cabriolet, koji se pravi u našem komšiluku – u Mađarskoj.

Nakon restilizacije modela SLK, SL, CLS, ML i B klase, red je došao i na najmanji Mercedes A klase, koji je dobio blago revidiran spoljašnji izgled, doterani interijer, ECO stop-start tehnologiju za smanjenje potrošnje goriva u modelima A150 i A170, a tu je i nova ekonomična verzija A150 BlueEfficiency. Ovaj potonji (ima 95KS) zahvaljujući poboljšanoj aerodinamici, gumama sa manjim otporom kotrljanja i uštedama na težini, troši samo 5,8 litara benzina na 100 km, a emituje 139 grama CO2 po kilometru (standardni A150 troši 6,3 litra goriva i emituje 148 grama CO2). Ipak, najekonomičniji je i dalje model A160 CDI sa 82KS koji se zadovoljava sa samo 4,5 litre dizela na svakih 100 km (emisija CO2 mu iznosi 119 grama po kilometru). Ostatak palete obuhvata modele A170 (ima 116KS), A200 (136KS), A200 Turbo (193KS), A180 CDI (109KS) i A200 CDI (140KS). Što se vizuelnih promena tiče, njih nema mnogo i odnose se, pre svega, na prednja i zadnja svetla, gril hladnjaka, modifikovane branike, nove aluminijumske felne, a u kabini na nove materijale za sedišta i oplate vrata, kao i opcione detalje od aluminijuma i drva. Inače, obnovljena A klasa će premijeru imati na predstojećem salonu automobila u Lajpcigu (5. - 13. april), a na tržištu će se naći u drugoj polovini ove godine.

 

Već nekoliko meseci se govori da Alfa Romeo sprema naslednika svog modela 156 GTA, a ovaj špijunski video to i povrđuje. Ipak, mnogo su zanimljivije informacije o onome što se krije ispod prednjeg poklopca, a to je ili nešto oslabljeni V8 motor iz Ferrarija F430 ili 4,2 litarski V8 agregat iz Maseratija GranTurismo, pa možda i 4,7 L iz Alfe 8C Competizione. I to u kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka. Za poređenje, pomenuta Alfa 156 GTA ima 3,2 litarski V6 agregat, koji raspolaže sa 184kW/250KS, a ima pogon samo na prednjoj osovini. Kako stvari sada stoje, ovaj Alfin konkurent BMW-u M3, Audiju RS4, Mercedesu C63 AMG i Lexusu IS-F bi mogao da se pojavi u prodaji već naredne godine.