Holden Special Vehicles (HSV) odnosno sportsko odeljenje australijskog Holdena (pripada američkom General Motorsu), ove godine slavi tačno 20 godina postojanja. Tim povodom su na salonu automobila u Sidneju pre nekoliko dana predstavljena dva njihova nova automobila, i to : HSV Maloo R8 Ute, do sada najpapreniji Maloo (inače, na jeziku Aboridžina reč Maloo označava oluju, grmljavinu) i Holden HSV ClubSport R8 20^th Anniversary. Zanimljivo je pri tome da ljudi iz HSV-a novi Maloo R8 Ute ne definišu kao uobičajeno pick up ili komercijalno vozilo, već kao kupe (!) sa "prokleto velikim prtljažnikom" (coupe with a damn big boot) i elektrohidrauličkim poklopcem tog prtljažnika. Pod haubom se nalazi LS2 V8 motor, zapremine 6,0 litara sa 307kW/411KS, čija se snaga preko manuelnog menjača sa 6 stepeni (automatik je opcija) prenosi na zadnje točkove. Od standardne opreme treba izdvojiti sportska sedišta, AP Racing kočioni paket, aerodinamički paket za karoseriju i parking senzore, dok se kao opcija nudi "performance pack" (uključuje kožna sedišta i set 20-inčnih aluminijumskih točkova sa odgovarajućim pneumaticima). Cena za Maloo R8 Ute u osnovnoj verziji iznosi 59.990 australijskih dolara (skoro 36.000 evra), doplata za automatski menjač je 2000 dolara (1200 evra), a za pomenuti "performance pack" treba platiti 3750 dolara (2250 evra).

Holden HSV Clubsport R8 20^th Anniversary je drugi novitet HSV-a za salon u Sidneju, a predstavlja specijalni model povodom obeležavanja 20-godišnjice ove firme. Naravno, kao i uvek kada su specijalne edicije u pitanju, i Holden HSV ClubSport R8 20^th Anniversary će biti izrađen u limitiranom broju primeraka, tačnije kupcima će biti ponuđeno samo 100 komada ovog automobila. Od standardnih modela se razlikuje po jedinstvenoj boji karoseriji i posebnim 20^th Anniversary oznakama, kožnim sportskim sedištima, novim točkovima i kočionim klještima u crnoj i zlatnoj boji. Kao i regularni ClubSport R8, i ovu jubilarnu ediciju pokreće isti LS2 V8 agregat sa 307kW/411KS, a isti su i kočioni sistem i agresivni stajling eksterijera. U Australiji Holden HSV ClubSport R8 20^th Anniversary (sa manuelnim menjačem) košta 65.990 tamošnjih dolara (39.600 evra).

 

Holandska policija je protekle nedelje dobila novo oružje u borbi protiv kriminalaca, a to je BMW M3 Coupe sa kojim hvatanje loših momaka više ne predstavlja problem. Ipak, BMW M3 Coupe u policijskoj uniformi se ne razlikuje od standardnog verzije ovog modela pa njegov 4,0 litarski V8 motor i dalje razvija 307kW/420KS i 400Nm obrtnog momenta. To je dovoljno da se iz mirovanja do 100 km/h ubrza za samo 4,8 sekundi i elektronski ograničenih 250 km/h. Lepo, ali šta ako loši momci takođe voze BMW M3 ili neku njegovu tjuniranu varijantu ?  

Izvor : www.blic.co.yu  

Italijanski proizvođač želeo je da naglasi progres koji je učinjen u odnosu na „stilo“, pa se opredelio za promenu imena kod modela niže srednje klase. Međutim, vraćena je oznaka „bravo“ koja osim što sugeriše na dobro obavljen posao nema nijedno drugo opravdanje - pogotovu u marketinškom smislu. Stari „bravo“ je bio znatno manji automobil s troja vrata i kuburio je s kvalitetom, a novi model pokušava da se nametne kao ozbiljan igrač na tržištu. Karoserija dužine preko 4,3 metra ima petora vrata. Unutrašnjost je prostrana i zadovoljiće potrebe čak i nešto zahtevnijih porodica. To se pogotovu odnosi na verziju „sport“ čiji sadržaj podiže adrenalin još pri ulasku u vozilo. Sedišta, ili bolje rečeno sportske kadice, delimično su obložene alkantarom.
Naglašeni bokovi čvrsto drže telo u oštro provezenim krivinama, dok vam se ruke lepe za meku kožu upravljača prošivenu crvenim koncem. Crno-crvena kombinacija provejava čitavim enterijerom - na sedištima, ručici menjača, oblogama vrata... Jedino su komandne papučice aluminijumske, kao i još nekoliko sitnijih detalja.

Sportski a praktičan

Uprkos naglašeno sportskim detaljima, „Fijatovi“ dizajneri vodili su računa da „bravo“ ne zaostaje ni na polju upotrebljivosti. Iako je unutrašnji prostor zaista veliki i nudi sasvim pristojan komfor za četiri odrasle osobe, ostalo je dovoljno mesta u zadnjem delu da se kreira jedan od najvećih prtljažnika u klasi - osnovne zapremine čak 400 litara.
Kao jedan od retkih detalja koji kvari utisak, uz dva-tri ne baš najsrećnija spoja između plastičnih elemenata, svakako je nelogičan raspored tastera na prednjem panelu. Komande za prednje i zadnje maglenke, na primer, postavljenje su na desnoj, udaljenoj strani centralne konzole!?
Na tih nekoliko grešaka, međutim, brzo se zaboravlja čim se pokrene motor. Sjajni turbo dizel od 1,9 l, iako nije najjači u segmentu, kreira izuzetnu atmosferu tokom vožnje. Ubrzanja su snažna, a ni maksimalna brzina od skoro 210 kilometara na sat nije za potcenjivanje. „Komon-rejl“ motor s direktnim ubrizgavanjem goriva ima nešto jači zvuk, koji nije neprijatan, ali i ne ostavlja dilemu koji energent sagoreva.

Udoban i stabilan

Uz atletsku pojavu i atraktivno dizajniran enterijer, najbolji deo ovog „fijata“ jesu vozne karakteristike. Sistem oslanjanja uspešno odoleva svim izazovima, a posebno iznenađuje s kojim uspehom je postignut kompromis između udobnosti i stabilnosti. Uprkos točkovima od čak 18 inča i drugim sportskim atributima, „bravo“ nije neudoban a reaguje adekvatno na svaku komandu vozača. Deo odgovora stiže kada se pogleda „obuća“ na kojoj „Fijat“ zaista nije štedeo. „Pirelijevi“ pneumatici „P zero roso“ mogu da se nose i s daleko jačim vozilima, pogotovu kada imaju oblik valjka. Ekstremno nizak profil (dimenzije pneumatika su 225/40 R 18), međutim, predstavljaju i ozbiljan problem prilikom prelazaka ivičnjaka ili sličnih prepreka. Mogu lako da se oštete, baš kao i naplaci, ali to je danak koji se mora platiti za sjajne vozne karakteristike i dobar izgled.
„Fijat“, dakle, odavno nije imao jači adut u nižoj srednjoj klasi. Lep, brz, komforan, upotrebljiv... Šteta što je „bravo sport“, čini se, ipak precenjen (ne samo za naše prilike) pa neće biti previše onih koji će hteti (i moći) da uživaju u njegovim čarima - 24.500 evra zaista nije mala suma čak i za ovako dobro opremljen automobil.

Cena i oprema test vozila

Fiat Bravo 1.9 JTD 16v Sport: ABS, EBD, BA, VDC, ASR, osam vazdušnih jastuka, progresivni servo-upravljač, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, elektropokretači prozora u svim vratima, automatski klima-uređaj s dve zone, upravljač podesiv po visini i dužini stuba, putni računar, radio/CD/MP3 sa šest zvučnika i komandama na upravljaču, kožom presvučeni upravljač i ručica menjača, aluminijumski naplaci, elektropodesiva spoljna ogledala s grejačima, prednja svetla podesiva po visini, svetla za maglu napred i nazad, zatamnjena stakla s UV filterom, imobilizator, aluminijumske nožne komande, elektrohromatsko unutrašnje ogledalo, deljiv naslon zadnje klupe u odnosu 60:40, metalik boja, frižider, spojler iznad zadnjeg vetrobrana... Cena vozila s uračunatim PDV-om je 24.544 evra.

Autor : Aleksandar Andrić     

BLS Wagon neće biti jedini karavan u ponudi Cadillaca jer će se najverovatnije već na salonu automobila u Detroitu (početkom januara 2008.) pojaviti i Wagon, odnosno karavanska verzija nove generacije modela CTS. Iako Cadillac još nije potvrdio ovu karoserijsku verziju CTS-a, zahvaljujući špijunskim fotografima i ilustratorima nastala je ova slika mogućeg konačnog izgleda ovog modela. Kao što se vidi sa slike, i CTS Wagon (kao i CTS sedan uostalom) sledi već zacrtane dizajnerske smernice većih modela u gami ove marke (čije su karakteristike oštre i agresivne linije karoserije i velika upadljiva maska hladnjaka). Od motora možemo očekivati agregate iz CTS-a u obliku klasične limuzine, što u Evropi podrazumeva 3,6 litarski V6 VVT benzinac sa direktnim ubrizgavanjem od 229kW/311KS i 374Nm obrtnog momenta, kao i 2,8 L V6 benzinac sa 155kW/211KS. Za očekivati je da se kasnije Evropljanima ponudi i neki moderan turbo-dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem. Takođe treba očekivati da će se CTS Wagon nuditi, kako u verziji sa pogonom samo na zadnjoj osovini, tako i sa AWD integralnim pogonom na sva četiri točka. Ipak, ovde nije kraj karoserijskim varijantama CTS-a. Poznato je da Cadillac priprema i CTS Coupe (pojaviće se 2009.), a nije nemoguće da se iz njega razvije i kabriolet verzija. Videćemo...

Tokom 7. sajma automobila "Auto Show - Novi Sad", koji se na Novosadskom sajmu održava od 23. do 28. oktobra, biće priređen 17. Tuning Styling Show. U organizaciji Auto Tuning Cluba i časopisa Tuning Styling iz Beograda u subotu, 27. i nedelju, 28. oktobra nastupiće veliki broj zaljubljenika u automobile, a očekuje se dolazak velikog broja vozila iz Hrvatske, Makedonije, Bugarske, Grčke, Švajcarske, Nemačke, Austrije, Crne Gore i Srbije. Atrakciju će upotpuniti nezaobilazna takmičenja "1 na 1 dB" za izbor automobila sa najglasnijim audio-sistemom, najlepše sređenog automobila, zatim SQ – takmičenje u kvalitetu zvuka, kao i "burn out" i "write up". Žiri će bodovati celokupan izgled vozila – od spoljašnje i unutrašnje modifikacije do motornog prostora, a po prvi put učesnici će se nadmetati u novoj disciplini - TS Power. Ono što se ne sme propustiti je ekskluzivni izbor za Miss manifestacije,  najatraktivnije dens igračice, muzički performansi DJ Marcheza, koncert benda High Way-a, plesna grupa Golden Stars i "Live Air Brush" nastup Sandre Milanović. A za one koji vole škripu i miris spaljenih guma biće izvedene tačke našeg šampiona u driftu Bojana Kurbalije "It’s Show Time" i Zorana Radisavljevća Dr. Saab-a kao i  performansi na "kvadovima" – motociklima na četiri točka "ATV Gravel-a". Iz svega navedenog može se zaključiti samo jedno - ne propustite 17. Tuning Styling Show. Početak programa oba dana zakazan je za 10 časova.

Više na : www.tuning.co.yu 

Izvor : www.sajam.net

Sudeći po broju prodatih novih putničkih i lakih komercijalnih vozila u toku prethodne godine, automobilsko tržište u Srbije napreduje laganim koracima. Sa 46.105 prodatih automobila u 2006. godini, beleži se rast od 6,8 % u poređenju s 2005. godinom. Značajno mesto u ukupnoj prodaji vozila na teritoriji Srbije zauzima i Sajam automobila "Auto Show - Novi Sad", koji se ove godine održava sedmu godinu zaredom, i to od 23. do 28. oktobra 2007.

Već je postalo uobičajeno da se gotovo svi izloženi modeli prodaju tokom Sajma, što uz kontinuirano uvođenje novih pratećih programa i usluga, omogućava da "Auto Show - Novi Sad" beleži iz godine u godinu kvalitativan i kvantitativan rast svih pokazatelja uspešnosti, osvajajući najviše ocene posetilaca.

Tokom razvoja Sajam putničkih i teretnih vozila profilisao se u grupu značajnih mesta za unapređenje prodaje, omogućavajući izlagačima uspešan pristup tržištu, a posetiocima uvid u ukupnu ponudu svetske automobilske industrije na jednom mestu.

Pored promocija novih modela četvorotočkaša, koji će u našoj zemlji biti predstavljeni neposredno posle Salona automobila u Frankfurtu, posetioci će biti u prilici da vide i novitete u teretnom programu, kao i pratećim granama autombilske industrije.

Podaci o velikom broju posetilaca, ugovorenim prodajama na dosadašnjim sajmovima "Auto Show - Novi Sad", kao i ostvarenim poslovnim kontaktima, ubedljivo prikazuju izvanredne mogućnosti koje ta sajamska manifestacija pruža izlagačima i drugim učesnicima.

Sadržina izlaganja :

• Putnička vozila
• Teretna vozila (kamioni, laka dostavna vozila, vozila posebne namene)
• Autobusi i mini-busevi
• Motocikli, skuteri, mopedi i bicikli
• Kamp-prikolice
• Jahte, gliseri, čamci
• Rezervni delovi i alati
• Auto-servisna oprema
• Goriva i maziva
• Auto-kozmetika
• Pneumatici
• Audio i video oprema za vozila
• Zaštita za vozila (alarmni uređaji)
• Garažna vrata
• Osiguranje, lizing, kreditiranje
• Stručna literatura (katalozi, časopisi, magazini) 

 Radno vreme Sajma je od 10 do 19 časova, pojedinačna ulaznica košta 350 dinara, za grupe veće od 15 posetilaca karta staje 250 dinara, a za decu do 12 godina, penzionere i studente cena ulaznice je 200 dinara. 

Paleta motora Audijevog kupea A5 je upravo proširena i prvim četvorocilindričnim agregatom. Radi se o 1,8 litarskom benzincu sa turbo punjačem i FSI direktnim ubrizgavanjem goriva, koji razvija 125kW/170KS pri 4800 o/min. i 250Nm obrtnog momenta, raspoloživog u rasponu od 1500 do 4800 o/min. U kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem, A5 1,8 TFSI do 100 km/h ubrzava za 8,4 sekunde, dok maksimalna brzina iznosi 225 km/h. Cena ove nove verzije npr. u Velikoj Britaniji iznosi 26.190 funti ili 37.750 evra, a prve isporuke tamo počinju krajem novembra.

Nedavno je prvi čovek BMW-a Norbert Reithofer otkrio planove ovog bavarskog proizvođača za budućnost, a u njima je posebno mesto rezervisano za automobil, koji je za sada nazvan Progressive Activity Sedan (PAS). Prema pisanju nemačkog magazina AutoBild (odakle su i ove impresije), novi BMW PAS će svetlost dana ugledati 2009. godine, a predstavljaće budućeg konkurenta Mercedesovoj R klasi. Kao i najnoviji BMW X6 Concept, i PAS će u osnovi biti četvorosed i imaće pogon na sva četiri točka. Razlika između X6 i PAS-a je u tome što je X6 napravljen na bazi BMW-a X5, dok je PAS inspirisan budućom serijom 5 Touring (interne oznake F11), koja će se pojaviti 2010. godine. Ovo naravno ne znači da će PAS i serija 5 za 2010.-tu biti isti. Bez obzira što će i spoljašnji izgled biti prilično drugačiji, najveće razlike između ova dva potonja automobila će se u stvari ogledati u interijeru i njegovoj koncepciji. BMW PAS će naime imati i jedno pomoćno sedište (dakle 4+1 koncepcija), koje će moći lako da se ukloni kada nije u funkciji. Što se spoljašnjeg dizajna tiče, na ovim slikama posebnu pažnju privlače veoma kratki prepusti karoserije, istaknuti blatobrani, prokupeovska linija krova i točkovi veličine 21 inča. BMW PAS će biti dugačak 4,85 metara (međuosovinsko rastojanje preko 3 metra), a težak oko 1900 kg. Po sadašnjim najavama, PAS neće pripadati ni MPV ni SUV kategoriji (mada će postojati i varijanta sa 4WD pogonom), a neće biti ni njihova kombinacija, već nešto sasvim novo. Uostalom, i za novi X6 BMW tvrdi da predstavlja novu, tzv. Sports Activity Coupe kategoriju. Novi PAS će se nuditi sa četiri motora : PAS 3,0d sa 245KS i 550Nm, PAS 3,0sd sa 300KS i 650Nm, PAS 3,0si sa 306KS i 400Nm i na kraju PAS 4,0sd sa V8 dizel motorom od 408KS i 600Nm. Npr. PAS 3,0si sa 306KS bi prema sadašnjim informacijama do 100 km/h trebalo da ubrzava za 6,7 sekunde, dok je aktuelni BMW 335i u istoj disciplini samo 1,2 sekunde brži. Istovremeno BMW obećava da će taj PAS 3,0si u proseku trošiti 10,5 litara goriva na 100 km. Podrazumeva se da će uz ove motore biti dostupan BMW-ov EfficientDynamics program (obuhvata Brake Energy Regeneration - regeneracija kočione energije, drugu generaciju High Precision Direct ubrizgavanja, Start&Go funkciju), a ne bi bilo iznenađenje da se pojavi i hibridna varijanta ovog modela (slično najnovijoj studiji BMW X6 ActiveHybrid Concept, koga pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem u kombinaciji sa dva elektromotora, što na kraju omogućava da X6 ActiveHybrid Concept troši do 20 % manje goriva u odnosu na verziju sa standardnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem).

 

Osim obrađenog Hummera H3 GT, nemački tjuner GeigerCars ovih dana predstavlja i pojačanu varijantu žive legende – Forda GT. Geigerov Ford GT pokreće moćni kompresorski 5,4 litarski V8 agregat sa čak 523kW/701KS (129,8 KS po litri zapremine) i 837Nm obrtnog momenta. Uz ovoliku snagu ne iznenađuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 3,5 sekundi i vreme od 10,9 sekundi potrebno za prelazak četvrt milje (402 metra). Ipak, u Geigeru su odlučili da malo zauzdaju vlasnike ovog crnog čudovišta, pa je maksimalna brzina elektronski limitirana na "samo" 340 km/h. Sem pojačanog motora, bavarski specijalista za obradu američkih automobila je na ovaj Ford GT ugradio i ojačani kočioni sistem, specijalno razvijeno podešavajuće ogibljenje (može da se spusti do 60 mm), kao i novi sportski izduvni sistem sa dva završetka od po 110 mm (budući da je uklonjen zadnji branik, te "cevke" zaista izgledaju impresivno). Završni detalj su i novi Geigerovi aluminijumski petokraki točkovi veličine 20 inča napred (9Jx20), odnosno 21 inča pozadi (11x21). Pneumatici su dimenzija 245/35 R20 napred i 325/30 R21 nazad.

Toyota je na salonu automobila u Sidneju (počeo 11. oktobra) izložila i sportsku TRD verziju modela HiLux, doduše još u fazi predserijskog vozila. Ovo je već drugi član TRD (Toyota Racing Development) porodice, odnosno sportskih varijanti Toyotinih automobila, koji je predstavljen za poslednja dva meseca (prvi je bio TRD Aurion sa motorom od 323KS promovisan tokom avgusta meseca). Da podsetimo, Australija je istovremeno i prva zemlja, u kojoj se TRD (Toyota Racing Development) pojavljuje kao nezavisan brend u odnosu na matičnu Toyotu, odnosno Japanci žele da TRD postane nešto kao njihov AMG. Što se nove Toyote TRD HiLux tiče, pokretaće je 4,0 litarski V6 motor sa kompresorom, koji raspolaže sa 25 % više snage u poređenju sa standardnih 175kW/235KS, dok je maksimalni obrtni moment porastao sa 376 na preko 400Nm, ali tačne brojke i za snagu i obrtni moment Toyota još nije saopštila (ipak je ovaj TRD HiLux na salonu u Sidneju još uvek samo predserijski primerak). Sem na motoru, izmena ima i na ogibljenju, kočionom sistemu i izgledu (naročito oko prednjeg grila, nove su i šestokrake aluminijumske felne od 17 inča, zatamnjeni B stub i posebne TRD oznake). Ukratko, Toyota TRD HiLux bi trebao da ponudi jedinstvenu kombinaciju sportskih performansi i svakodnevne upotrebljivosti.

Najnovije ponude za kupovinu automobila po nižim cenama stižu iz generalnog uvoznika Forda za Srbiju, beogradskog Grand Motorsa, i domaće Zastave. Naime, povodom salona automobila u Novom Sadu (Auto Show 2007.), koji se održava od 23. do 28. oktobra, Grand Motors (Novi Beograd, Treći bulevar 21, tel.011/20 90 600, 20 90 610, www. ford.co.yu) odobrava dodatni popust za kupovinu Fordovih modela Fiesta, Fusion i Focus. Tako osnovna verzija Fieste sa 1,3 litarskim benzincem od 51kW/70KS i opremom Ambiente (troja vrata, vazdušni jastuk za vozača, servo upravljač, kodirani ključ, tonirana stakla) umesto redovnih 11.560 evra, sada košta samo 9390 evra sa PDV-om. Još zanimljivija je ponuda Fieste sa istim agregatom i bogatijim paketom opreme (pet vrata, klima uređaj, ABS, radio/CD, servo volan, kodirani ključ, elektro paket, daljinsko centralno zaključavanje, vazdušni jastuci za vozača i suvozača), koja sada umesto 13.690 evra staje 11.190 evra sa PDV-om. Količina ovih Fiesti je naravno ograničena, ali je zato isporuka odmah. Za Ford Focus Grand Motors odobrava  popust u visini od 2600 do 3300 evra (najjeftiniji Focus 1,4 Ambiente sada staje 13.390 evra), dok je za Fusion 1,4 sa klimom, ABS-om i radio/CD-om potrebno izdvojiti 12.990 evra. Ovde i podsećanje na to da Ford u našoj zemlji za svoje automobile daje garanciju u trajanju od četiri godine.

S druge strane, Zastava je u narednih nedelju dana (do 19. oktobra) spustila cenu za Zastavu 10, i to u skladu sa imenom ovog modela, za 10 odsto odnosno za 820 evra. Tako je za osnovnu verziju ovog modela u akcijskom periodu umesto 8325 evra, potrebno izdvojiti 7505 evra sa PDV-om. Zastavin call centar : tel.034/306 400, internet : www.zastava10.com

 

Posle promocije potpuno novog modela XF, Jaguar je za novu prodajnu sezonu izvršio i manje doterivanje najmanjeg kućnog automobila – modela X-Type (fabrika u press saopštenju navodi brojku od 500 novih komponenti, koji su ugrađeni u X-Type za 2008.). Najočiglednije spoljašnje promene tiču se novog saćastog prednjeg grila u stilu većih modela britanskog brenda, modifikovanih branika i pragova, novih aluminijumskih točkova (petokrake 17-inčne Barbados i 18-inčne Abaco felne), novih retrovizora sa inkorporiranim žmigavcima, suptilinog spojlera na poklopcu prtljažnika za Sport Pack verziju, a tu su i proširena paleta boja za karoseriju, kao i bogatiji paketi opreme i nove boje i materijali u unutrašnjosti. Možda i najveći novitet predstavlja novi šestostepeni  automatski menjač za verziju sa 2,2 litarskim dizel motorom. Za poređenje, X-Type sa ovim dizel motorom i manuelnim menjačem do 100 km/h stiže za 9,1 sekundu, postiže 216 km/h, emituje 159 grama CO2 po kilometru i ima kombinovanu potrošnju od samo 6 litara dizela na 100 km, dok verzija sa novim automatskim menjačem do 100 km/h ubrzava za 9,5 sekundi, postiže 208 km/h, emituje 184 grama CO2 po kilometru i troši 6,9 litara dizela. I dalje su u ponudi dve karoserijske verzije : sedan i karavan (Estate). Osveženi X-Type zadržava postojeću paletu motora, a to znači 2,0 i 2,2 litarske dizelaše sa 96 kW/131KS odnosno 107kW/145KS, kao i V6 benzince od 2,5 (144kW/196KS) i 3,0 litra sa 169kW/231KS (na nekim tržištima u ponudi je i manji 2,0 litarski benzinac). Menjači su manulni sa 5 ili 6 stepeni i već pomenuti automatik sa 6 brzina. Pogon može biti samo na prednje točkove ili integralni AWD. Bogatiji paketi opreme znače da se sada, kao standardni elementi opreme u svim verzijama Jaguara X-Type, nalaze : 17-inčni alu točkovi, Bluetooth konekcija, DSC (dinamička kontrola stabilnosti), kožna ili sedišta u kombinaciji koža/tkanina, multifunkcionalni volan, Cruise Control, pomoć pri parkiranju, tri naslona za glavu na zadnjim sedištima, sedišta deljiva u odnosu 70/30, automatsko uključivanje svetala i brisača itd. U Jaguaru naglašavaju da X-Type i dalje kombinuje sportski duh, agilno upravljanje i inovativnu tehnologiju sa luksuzom i rafiniranošću, po kojoj su modeli Jaguara ionako poznati. Prodaja doteranog X-Type-a u Velikoj Britaniji zvanično počinje u martu naredne godine, a na ostalim tržištima mesec dana kasnije.

Još jedan novitet predstavljen na salonu automobila u Sidneju, koji je privukao pažnju nas u Evropi, jeste i ovaj Ford Mondeo XR5 Turbo. Naime, sem australijske premijere novog Mondea (evropska je bila u martu na salonu u Ženevi), Ford je promovisao i njegovu dosad najjaču varijantu nazvanu XR5 Turbo. Ovakav Mondeo još nije dostupan u Evropi, a pokreće ga petocilindrični 2,5 litarski Duratec turbo motor sa 20 ventila, kakav je već ugrađen u Ford Focus XR5, odnosno evropski Ford Focus ST (što znači da će Mondeo XR5 Turbo u Evropi poneti logično ime Mondeo ST). Kako bilo, pomenuti motor razvija snagu 162kW/220KS pri 5000 o/min. i 320Nm obrtnog momenta, dostupnog u rasponu od 1500 do 4800 o/min. Mondeo XR5 Turbo je dostupan samo sa manuelnim menjačem sa 6 stepeni prenosa, a u odnosu na standardne varijante Mondea, novi XR5 Turbo odlikuje i nešto dinamičniji body paket (modifikovani prednji i zadnji branik, jedinstveni gornji i donji gril na prednjem delu automobila, novi pragovi i svetla za maglu), spušteno sportsko ogibljenje i 18-inčni aluminijumski točkovi. Od opreme treba izdvojiti automatski klima uređaj u dve zone, cruise control, CD plejer, senzore za parkiranje napred i pozadi, automatsko uključivanje brisača, "Ford Power" dugme za startovanje motora, ABS, EBD (elektronska raspodela kočione sile), EBA (pomoć pri naglom kočenju), DSC (elektronska kontrola stabilnosti) i sedam vazdušnih jastuka, uključujući tu i vazdušni jastuk za kolena vozača i bočne vazdušne jastuke. Novi Mondeo XR5 Turbo u Australiji ima cenu od 41.990 tamošnjih dolara. 

 

Opel Club Serbia (OPCS) je u nedelju 7.10. 2007. uspešno organizovao svoj prvi Međunarodni godišnji skup. Na manifsetaciji su bili prisutni gosti iz Mađarske, ali i mnogi drugi klubovi-prijatelji OPCS-a. Na skupu se našlo oko 50 automobila raznih modela, i 20-tak vozila oastalih simpatizera kluba.

Auto kuća Komnenović je bila sponzor prve tri nagrade, a pojedinci su osvojili i tri simbolične, duhovitog karaktera. Druženje se nakon formalnog dela nastavilo u restoranu.

OPCS se zahvalio svima koji su obogatili ovu manifestaciju svojim prisustvom, i uputio poziv za godišnji skup sledeće godine, sa željama da se druženje i saradnja članova kluba, koje povezuje ljubav prema marki Opel, uspešno nastavi.

Opel Club Serbia

www.opelclubserbia.org.yu   e-mail : opelklubsrbija@gmail.com   tel. +381 64 4 33 6666.

Holandska kompanija Vandenbrink Design BV je još prošle godine predstavila javnosti svoje viđenje moderne interpretacije legendarnog Ferrarija 250 GTO iz 1962., koji bi se bazirao na aktuelnom Ferrariju 599 GTB Fiorano. Budući da je taj njihov dizajnerski predlog u obliku modela Vandenbrink GTO naišao na zaista izuzetan prijem, u ovoj kompaniji su se najzad odlučili da prihvate izazov i pripreme Vanderbrink GTO za proizvodnju. Doduše proizvodnja (i to naravno ručna) biće ograničena na samo 5 (pet) primeraka ovog izuzetnog automobila sa aluminijumskom karoserijom, a kao da to nije dovoljno za ekskluzivnost celog projekta, odlučeno je i da cena bude vrtoglavih 993.000 evra, i to bez poreza. To je cena za snažniju varijantu 630 GTO sa 6,3 litarskim motorom od 750KS i 680Nm obrtnog momenta, dok cena za slabiju verziju 599 GTO sa 6,0 litarskim agregatom od 650KS i 630Nm još nije saopštena. Oba motora će inaće biti izrađena u saradnji sa nemačkom tjuning firmom Edo Comeptition. Po poslednjim vestima, nekoliko primeraka novog sportiste je već rezervisano, dok se isporuka prvom kupcu najavljuje za 2009. godinu. Istovremeno sa objavljivanjem odluke o proizvodnji, iz Vandenbrinka su stigli i novi zvanični renderinzi njihovog budućeg automobila.