Kao što smo ranije pisali, Audi sprema svog izazivača BMW-u M5 (ima 507KS) i Mercedesu E63 AMG (514KS). Ne treba zaboraviti ni najavu Lexusa GS-F sa V10 motorom i više od 500 konja o kome smo pisali pre neki dan. Međutim Audijev RS6 prešišaće i BMW i Mercedes i Lexus bar kada je snaga motora u pitanju. Naime, ako su tačne vesti, koje su se danas pojavile na internetu, budući RS6 imaće V10 bi-turbo TFSI agregat, zapremine 5,0 litara, koji raspolaže sa 426kW/579KS !! Ranije se špekulisalo da će se snaga kretati od 520 do 550 konja ali su se izgleda u Audiju odlučili da povećaju ulog u ovoj igri mačke i miša sa BMW-om i Mercedesom. RS6 će se naravno i vizuelno razlikovati od drugog sportiste u Audijevoj gami, modela S6 (veći otvori za vazduh u agresivnijem prednjem braniku, širi blatobrani, difuzor pozadi) da bi i laiku bilo jasno koliki se potencijal skriva u karoseriji jedne poslovne limuzine ili praktičnog i porodičnog karavana, jer će se RS6, osim u sedan varijanti prizvoditi i u Avant verziji, kako Audi naziva svoje karavane. Za očekivati je da će se Audi i dalje držati ograničenja maksimalne brzine na 250 km/h dok zasad nema podataka koliko bi moglo da iznosi ubrzanje do 100 km/h, koje je kod starog RS6 iznosilo 4,7 sekunde. Izgled budućeg vladara klase vidite na crtežu a ostaje pitanje termina promocije. Ranije se govorilo da će se novi RS6 pojaviti već u septembru, na domaćem terenu frankfurtskog salona automobila, a sada se pominje da će premijera biti tek u martu sledeće godine na salonu u Ženevi. Da li to u Audiju imaju nekih "poteškoća" sa ovom alom pa je termin prezentacije promenjen ?   

Već nekoliko meseci se priča i piše da BMW (vlasnik Minija) radi na razvoju proterenske varijante Minija, koja bi se bazirala na budućem modelu Clubman o kome smo već nekoliko puta pisali. Prema insajderima, projekat novog off-road Minija sa integralnim 4x4 pogonom u BMW-u interno zovu Colorado a mogući izgled ovog manjeg SUV modela sa 5 vrata vidite na crtežu. Kako će se zvati serijska verzija još nije poznato ali Colorado verovatno neće ostati jer ovo ime već koristi američki Chevrolet. Novi crossover Mini bi, pre svega, bio namenjen Amerikancima pa je bilo logično za očekivati da se Mini Colorado (ili kako će se već zvati) proizvodi u BMW-ovoj fabrici u Spartanburgu (američka savezna država Južna Karolina) gde se već sklapaju X5 i Z4 a uskoro će im se pridružiti i novi X6 a 2011. i nova generacija modela X3. Ipak, u igru je uključena i firma Magna Steyr (trenutno u svojim pogonima u austrijskom Gracu proizvodi aktuelni BMW X3), koja je jedna od lokacija gde bi se novi Mini Colorado proizvodio. Matična Minijeva fabrika u engleskom Oksfordu radi praktično punim kapacitetom (240.000 vozila godišnje) pa je proizvodnju Minija Colorado neophodno organizovati ili u SAD-u ili u Austriji. Konačna odluka o tome još nije doneta. Ako se sve kockice slože, Minijev SUV model (sa skromnim off-road mogućnostima, prostranijom kabinom i robusnijim izgledom) bi se pojavio ili krajem 2009. ili početkom 2010. godine.

U Lexusu su očigledno čvrsto rešili da se uhvate u koštac sa etabliranim sportskim modelima BMW-a, Audija i Mercedesovog AMG-a. Posle promocije Lexusa IS-F na salonu u Detroitu (rivala BMW-u M3, Audiju RS4 i budućem AMG-u C63), prvog sportiste sa novouvedenom F značkom (F kao fast), koju će nositi najsportskije verzije u paleti modela ove marke, sada stižu i prve najave i rendering mogućeg izgleda još jednog ekstremnog automobila. Radi se o Lexusu GS-F, koji bi trebalo da konkuriše BMW-u M5 (ima 507KS), budućem Audiju RS6 (imaće od 520 do 550KS) i Mercedesu AMG E63, koji raspolaže sa 514 konja. Najzanimljivije su glasine da će se u GS-F možda ugrađivati V10 agregat sa snagom od preko 500 konja iz ovogodišnjeg koncepta Lexus LF-A. Naravno, pored novog motora, GS-F će pretrpeti i izmene na ogibljenju, kočnicama, transmisiji i aero body paketu. Kada će se pojaviti novi GS-F za sada nije poznato.     

O novom Lotusu Esprit pisali smo još pre nekoliko meseci kada smo objavili tada dostupne špijunske slike, koje su bar delimično pokazivale izgled budućeg Esprita najavljenog za decembar 2009. godine. Sada su se na internetu pojavili i ovi prilično uverljivi crteži mogućeg izgleda novog Esprita (by www.  caranddriver.com i www.lotusespritturbo.com). Ipak, radi se samo o preliminarnim nacrtima, koji pokazuju kako bi novi Esprit mogao da izgleda a ne o konačnom i definitivnom dizajnerskom rešenju. Kako se čuje, novi Esprit bi trebao da košta oko 75.000 funti a proizvodiće se u Engleskoj, u fabrici Hethel. Specijalitet Lotusa (mala težina njihovih modela) će i ovde biti primenjena jer bi novi Esprit trebao biti težak samo oko 1200 kg zahvaljujući korišćenju aluminijuma i karbon fibera. Platforma, koju će koristiti budući Esprit nije namenjena samo ovom modelu već će se naći i na drugim budućim Lotusovim modelima. Na kraju krajeva platforma se i zove VVA (Variable Vehicle Architecture). Iz Lotusa je potvrđeno da će novi Esprit imati V8 motor ali nisu hteli da zvanično potvrde (baš sebično sa njihove strane!) da li će se novi Esprit i stvarno zvati Esprit. Mada se ipak nezvanično može čuti da će novi sportista vrlo verovatno zadržati ovo veoma poznato ime. Zanimljivo je da je novi Esprit po ranijim planovima trebao da se pojavi u prodaji već tokom ove 2007. godine ali je novi šef Mike Kimberly to prologirao za 2009. i još zatražio promene na prvobitno usvojenom dizajnu i mehanici, jer po njemu "to nije bio pravi Lotus". Kao što smo i ranije pisali, budući Esprit će pokretati V8 motor, poreklom iz bavarskog BMW-a, zapremine 4,4 ili 4,8 litra sa oko 370KS a sa njim će Esprit postizati oko 290 km/h.

Nije tajna da Audi već odavno radi na najekstremnijoj verziji nedavno predstavljenog coupea A5/S5. Novi model će se naravno zvati RS5 a kako će izgledati vidite na slikama iz britanskog magazina Carmagazine (www.carmagazine.co.uk). Zadatak novog RS5 je da počisti (bar tako misle u Audiju) sa konkurencijom poput novog BMW-a M3 (ima 420KS), budućeg Mercedesa C63 AMG (imaće 450 konja) i Lexus-a IS-F sa preko 400 konja. Osim agresivnijeg i moćnijeg izgleda (serijski i sa 19-inčnim točkovima), RS5 će raspolagati sa 4,2 litarskim V8 motorom, koji će razvijati do 450KS. Toliko se bar očekuje jer zvanično nije ništa potvrđeno. Za neutralno ponašanje i odličnu upravljivost brinuće se naravno integralni Quattro pogon i raspored težine u odnosu 55/45 %. Kada se pojavi na tržištu u prvoj polovini 2008. godine koštaće oko 74.000 evra.

Range Rover je jedan od najvažnijih modela u paleti Land Rovera pa ne čudi činjenica da je rad na novom modelu već odavno počeo iako do prezentacije ima vremena. Naime, novi Range Rover će biti na tržištu tek 2012. godine. Ono što privlači pažnju medija jeste mogućnost da novi Range bude imao aluminijumsku šasiju kako bi se redukovala težina vozila. Prema procenama, težina bi u tom slučaju bila za 300-400 kg manja u odnosu na aktuelni model. Ipak, odluka o tome tek treba da se donese a to bi trebalo da se desi u toku narednih nekoliko meseci. U svakom slučaju, Range Rover bi tu tehnologiju pozajmio od Jaguara (još jednog člana Fordove Premier Grupe), koji obilato koristi aluminijum u modelu XJ. Range Rover sa aluminijumskom šasijom bi imao težinu na nivou neke luksuzne limuzine a kao pozitivna nuspojava, performanse bi bile bolje a potrošnja značajno smanjena. Novi Range se razvija pod kodnom oznakom L405 a očekuje se da će dobiti kompaktniji izgled nego aktuelni model i kraću liniju krova. Mogući izgled vidite na slici iz britanskog magazina Autocar. Ispod poklopca motora naći će se i novi 5,0 litarski V8 agregat u atmosferskoj verziji kao i varijanti sa kompresorom. I u pogledu novih motora, inženjeri iz Land Rovera će se osloniti na svoje kolege iz Jaguara, jer će neki od motora iz budućeg Jaguara XF naći svoje mesto i u novom Range Roveru. Snaga motora će se kretati u rasponu od 350 do 450KS. Biće tu i dizel motora a možda i neke hibridne verzije. Uostalom do 2012. godine ima dovoljno vremena. 

Britanski magazin AutoExpress najavljuje kako će izgledati dva željno očekivana mala GTi modela : Fiat 500 Abarth i njegov rođak Ford Ka ST. Podsećamo da će novi Fiat 500 i Ford Ka koristiti istu platformu (od Fiat Pande) i da će se proizvoditi u Fiatovoj fabrici u Poljskoj. Prvi će se na tržištu pojaviti Fiat 500 Abarth, koji će raspolagati sportskim body paketom i, što je važnije, 1,4 litarskim T-Jet motorom uparenim sa 6-stepenim manuelnim menjačem. Iako AutoExpress nagoveštava da će mali Abarth imati do 150KS, drugi procenjuju da će se Fiat 500 Abarth ipak morati zadovoljiti sa slabijom varijantom tog motora, koja raspolaže sa 120KS, da se ne bi stvarala konkurencija unutar kuće jer Grande Punto Abarth ima snagu od 150 konja. Mali Abarth imaće širi trag točkova, poboljšane vozne osobine dok će ubrzanje do stotke iznositi oko 7 sekundi. Ford Ka ST, koji će zameniti aktuelni SportKa, pojaviće se krajem 2008. godine. Dok su podaci za Fiat 500 Abarth uglavnom poznati (sem maksimalne snage), to se sa sigurnošću ne može reći i za Ford Ka ST. Iako AutoExpress najavljuje Fordov motor sa 120KS za novi Ka ST, osnovni Ka modeli koristiće Fiatove pogonske agregate pa se zbog toga postavlja pitanje da li dogovor Fiata i Forda možda podrazumeva i ugradnju 1,4 litarskog T-Jet turbo motora i u Ka ST ?

Novi sportski Nissan GT-R je ponovo uhvaćen tokom fabričkih testiranja ali ovog puta praktično bez ikakve maske što samo potvrđuje da je datum zvanične promocije opasno blizu. Najavljuju se 3 verzije : standardni GT-R, V Spec i EVO Spec. Prvi će koštati 57.000, V Spec 67.000 a EVO Spec 94.000 dolara. U ponudi će biti manuelni menjač sa 6 brzina i 6-stepeni automatik sa mogućnošću menjanja brzina polugama na volanu. Standardni GT-R i V Spec raspolagaće snagom od 480KS, koja je dobijena iz VQHRTT motora zapremine 3,7 ili 3,8 litara (tačna kubikaža još nije poznata). Najsnažniji GT-R EVO imaće 530KS i zahvaljujući  posebnoj "kuri mršavljenja" biće lakši od standardnog GT-R modela. Ta EVO verzija raspolagaće olakšanim sportskim sedištima i većim i aerodinamičnijim zadnjim spojlerom kao i modifikovanim integralnim AWD pogonom.

Poslednje vesti govore da Opel sprema ukidanje svojih modela Signum i Tigra Twin Top zbog slabe prodaje. Za Signum je to definitivno jer sa samo 8040 prodatih komada u poslednjih 12 meseci nije uspeo ni blizu da ispuni očekivanja čelnika iz Opela. Proizvodnja će biti prekinuta tokom 2008. godine a naslednika neće biti. Što se Tigre Twin Top tiče, u ovom trenutku još nije zvanično potvrđeno gašenje ovog dvoseda sa sklopivim metalnim krovom ali će se to najverovatnije takođe desiti tokom 2008. Zato se sada sve glasnije čuju najave o Corsi u CC varijanti, koja bi krajem 2008. ili početkom 2009. nasledila Tigru. Uostalom iz Opela se u poslednje vreme mogu čuti izjave kako im pod hitno treba jedan novi 2+2 model sa pokretnim metalnim krovom da bi ostali konkurentni u ovom segmentu. Dakle CC (Coupe-Cabrio) model na osnovi Corse. Kako bi mogla da izgleda ta Corsa CC vidite na ovoj veoma nejasnoj slici, koja se proteklih dana pojavila na internetu. Inače, aktuelnu Tigru proizvodi francuski Heuliez a novu Corsu CC bi Opel proizvodio ili u nemačkom Ajzenahu ili španskoj Saragosi.

Koliko god ovo zvučalo čudno, izgleda da Porsche radi na razvoju svog modela u Golf  klasi (C segment tržišta ali zbog popularnosti Golfa ga nazivaju i njegovim imenom), koji bi se pojavio 2012. godine. Pritom se čak govori da bi Porsche za taj svoj model ustvari i koristio VW Golf  kao bazu (platformu i masu drugih komponenti dok bi karoserija naravno bila originalna Porsche-ova). Možda totalno apsurdna ideja ali ideja koja dobija smisao ako se zna da je Porsche nedavno povećao udeo u VW-u na 30,9 odsto i prema nemačkom zakonu (čim se pređe 30%) ima pravo i obavezu da ponudi otkup kontrolnog paketa akcija. Porsche je već poslao VW-u svoju ponudu za preuzimanje, koja važi do 29. maja ali VW još nije odgovorio. U međuvremenu su se pojavile ove nezvanične informacije o Porsche-Golf modelu. Ali ako dođe do kontrole Porsche-a nad VW-om, sasvim je realno očekivati da dođe i do veće deobe zajedničkih platformi između ove dve marke. U tom slučaju možda bi se stvarno desilo nemoguće-da na platformi nekog budućeg Golfa nastane i Porsche-Golf. To bi bio idealan kokurent BMW-u, tačnije njegovoj seriji 1 ali bi to značilo i da se Porsche odlučio da postane više "mainstream" proizvođač. Crtež koji vidite, delo je nemačkog AutoBilda i pokazuje eventualni izgled Porsche-a u Golf klasi.

Novi Saab 9-3 imaće međunarodnu promociju u Švedskom gradu Trolhetan, u nedelju 10. juna. Ipak, u Saabu nisu uspeli da sačuvaju tajnu njegovog izgleda sve do prezentacije jer su se zvanične slike gotovog modela 9-3 Sport Combi (prve dve slike) našle na internetu pre vremena i naravno bez saglasnosti fabrike. Treće slika pokazuje definitivan izgled zadnjeg kraja Saaba 9-3 u sedan verziji, mada to nije zvanična slika već kompjuterski rendering. 10. jun nije slučajno izabran za promociju. Tog dana ali 1947. godine predstavljen je prvi Saab pa fabrika predstavljanjem novog 9-3 obeležava i svojih 60 godina postojanja. Ipak ovde se ne radi o potpuno novom modelu 9-3, već je više reč o detaljnom ristajlingu postojećeg modela. Dizajnerski uzor za novu evoluciju 9-3 je naravno pronađen u najvećem kućnom automobilu, modelu 9-5. Mora se reći da su dizajneri svoj posao uspešno obavili jer ovakav 9-3 zaista dobro izgleda. Za to je zaslužan agresivan i dinamičan prednji deo automobila sa novim svetlima, izbačenijom i moćnijom maskom sa hromiranom rešetkom, agresivnijim branicima sa većim otvorima za vazduh i blago doteranom haubom. Izmene pozadi se svode na promenjenu grafiku zadnjih svetala i nove branike. Novi 9-3 će kao opciju imati i novi integralni pogon, za koji su u Saabu registrovali ime XWD. Kako se pretpostavlja, Saab 9-3, model za 2008. godinu, naći će se u prodaji neposredno posle promocije dok će se pomenuta XWD verzija sa 4x4 pogonom moći kupiti u oktobru ili novembru ove godine. U Saabu rade i na novom projektu Black Turbo, koji će rezultirati novim 2,8 litarskim V6 turbo motorom za 9-3, čija se snaga procenjuje na 290 do 320KS. Motor će biti dostupan u martu ili aprilu naredne godine. Takođe se nezvanično pominje da će se u ponudi naći i novi bi-turbo dizel agregat sa više od 200KS i oko 400Nm. Ipak, za detaljnije podatke o paleti motora za novi 9-3, moraćemo da sačekamo zvanično predstavljanje 10. juna.

O novoj, već šestoj generaciji BMW-a serije 5, pisali smo pre neki mesec ali se u pravilnim vremenskim intervalima uvek pojavljuju novi i novi crteži/renderinzi, koji se pojavljuju uvek posle neke nezvanične ili "zvanične" vesti iz same fabrike (koja na taj način drži javnost u iščekivanju i diže tenziju mesecima pa čak i godinama pre prezentacije dotičnog modela). Ovo su nove slike mogućeg izgleda serije 5 za 2010. godina, koje se od onih, koje smo objavili pre neki mesec, razlikuju u mnogim detaljima. A kako će stvarno izgledati serija 5 kada bude predstavljena 2010. (ili eventualno 2009.), može samo da se nagađa. To zna Adrian van Hooydonk i njegova dizajnerska ekipa. Prema ovim renderinzima, napred će serija 5 imati uspravniju masku motora da bi se udovoljilo strožim pravilima za zaštitu pešaka, hauba će biti mnogo izraženija a prednja svetla neće biti toliko izdužena kao kod aktuelnog modela (ovo će mnogi pozdraviti). Pozadi prvo upada u oči sličnost ovog BMW-a sa konceptom Hyundai-ja Genesis od pre mesec dana (svetla, poklopac prtljažnika i još nekoliko detalja). Ko je prvi i koga pokrao, ostavljamo vama da odlučite. Kako bilo, zadnji kraj BMW Petice je ostao bez prepoznatljive pozadine Chrisa Bangle-a, koju su mnogi (mahom stariji) ljubitelji BMW-a prezirali iz dna duše. Naravno, prema BMW-ovim tvrdnjama, novi će auto imati bolje vozne karakteristike, poboljšani iDrive sistem, dorađeno ogibljenje itd. I nova generacija serije 5 imaće M varijantu, koju će i dalje pokretati V10 motor (bar prema sadašnjim informacijama) ali će snaga biti podignuta sa 507 na oko 535 ili čak 550KS. Očekuje se da će novina biti i kod ostalih benzinskih i dizel agregata ali se o tome još ne govori glasno pa nema nekih konkretnijih vesti. M varijanta će biti i jedina u paleti novih Petica, koja će imati menjač sa dvostrukim kvačilom (slično DSG-u iz VW-a) a u ponudi kod standardnih verzija biće i novi 8-stepeni (!) menjač, koji je razvio ZF. Naravno u ponudi će biti i verzije sa pogonom na sva 4 točka. Kako će stvarno izgledati i čime će raspolagati novi BMW serije 5 moraćemo da sačekamo do prezentacije. 

Pojavile su se špekulacije da južnokorejski Hyundai navodno sprema veliki Pick-up model sa pogonom na zadnje točkove, namenjen pre svega Amerikancima. Mogući izgled vidite na crtežu američkog sajta www.pickuptruck.com. Novi Hyundai bi bio napravljen na najnovijoj BH platformi, koju će koristiti serijska verzija koncepta Genesis (i njegova varijnta sa značkom Kia-e) kao i novi sportski Hyundaijev Coupe sa V6 i V8 motorima. Novi Pick-up bi konkurisao sličnim modelima Forda, GM-a, Nissana, Honde i drugih. Koristiće 4,6 litarski V8 agregat (iz pomenutog Genesisa) sa 300 a možda i više konja pod poklopcem motora. 

Treća generacija Renaulta Lagune biće predstavljena 4. juna a dotle je za sve zainteresovane Renault otvorio poseban sajt : http://www.insidenewlaguna.com/  na kome možete pratiti odbrojavanje dana, sata, minuta i sekundi do tog 4. juna i zvanične prezentacije. Takođe su na sajtu objavljene 4 slike, koje pokazuju detalje unutrašnjosti i jedan zanimljiv video snimak, u kome Renaultovci prave budalu od jednog lovca na automobilske novitete. Prodaja Lagune III startuje u septembru ove a karavana odnosno Break modela, početkom 2008. godine. Pominje se i coupe varijanta, koji bi se pojavila krajem te 2008. Ipak koliko god ljudi iz Renaulta pravili budale od lovaca na novitete, ovi potonji uspeli su da snime potpuno nemaskiranu novu Lagunu i da video snimke postave na internet, dakle 1:0 za špijune ! Pomenute video snimke (ima ih 4) možete viditi ovde   

Novi šef VW-a Martin Winterkorn ne bavi se samo promenama na dizajnu nove generacije Golfa o čemu smo pisali pre neki dan, već i kako popuniti prazninu marke iz Wolfsburga u segmentu najmanjih gradskih automobila gde se već nalaze VW-ovi konkurenti poput Toyote Aygo/Citroena C1/Peugeota 107, novi Twingo (prodaja počinje 15. juna), a uskoro i novi Fiat 500. VW doduše taj deo tržišta trenutno popunjava modelom Fox (u Nemačkoj od 9000 evra), koji se proizvodi u Brazilu ali Nemci planiraju još manji auto i to po zaista narodnoj ceni kako uostalom i glasi ime same Volkswagen kompanije – "narodni auto". Drugim rečima VW razmišlja (i to prilično glasno pa se daleko čuje!) o potpuno novom low cost (jeftinom) modelu, čiji mogući izgled vidite na slici. Bez obzira što će novi VW-ov model (dužine nešto preko 3 metra) pripadati segmentu manjih gradskih automobila, koji su pomenuti na početku teksta, od njih će se razlikovati po nižoj ceni. Kako se čuje, ona bi se kretala od 5000 pa do maksimalno 8000 evra što je za VW zaista jeftino. Naravno za te pare ne treba očekivati čuda jer će auto praktično biti 2+2 koncepcije; u praksi to znači dvosed (zadnja sedišta bi bila pomoćna) a karakterisaće ga jednostavna koncepcija, štedljivost, pokretljivost i sl. Dakle nešto malo više lima i mesta u odnosu na možda najpoznatiji gradski zvrk – Smart – ali daleko jeftinije.