Iako je atraktivni koncept Seat Bocanegra SportCoupe trebao poslužiti samo kao najava nove generacije Seat Ibize, podstaknuti izuzetno pozitivnim reakcijama javnosti prilikom promocije Bocanegre na ovogodišnjem salonu u Ženevi, rukovodstvo španske marke se odvažilo i odlučilo da ovaj auto ipak puste u serijsku proizvodnju. Tako bar piše britanski magazin AutoExpress, koji prenosi i reči Seatovog direktora dizajna Luca Donkerwolkea, koji kaže : "kada smo konačan koncept pokazali našem predsedniku (kompanije) Ericu Schmittu, on je izjavio "želim jednog!". A posle pozitivne reakcije u Ženevi, nije nam preostalo ništa drugo nego krenuti sa proizvodnjom Bocanegre." Za pogon će najverovatnije biti zadužen 1,4 FSI twin-turbo motor sa oko 180KS, uparen sa sedmostepenim DSG menjačem. Više o Seatu Bocanegri možete pročitati OVDE.

Posle nedavnog objavljivanja konkretnih podataka vezanih za V8 motor nestrpljivo očekivane Corvette ZR1, iz General Motorsa su sada saopštili da će proizvodnja ove Corvette iznositi samo oko 2000 primeraka godišnje (proizvodnja će inače početi ovog leta). Za sada nije poznato koliko je od tog broja namenjeno prodaji u SAD-u, a koliko za ostatak sveta. Nije poznata ni konkretna cena (biće saopštena krajem maja), mada se očekuje da će se u Americi kretati oko 100.000 dolara. Inače, zvanična promocija nove Corvette ZR1 je održana na ovogodišnjem salonu automobila u Detroitu, ali tada nisu saopšteni konkretni podaci vezani za snagu 6,2 litarskog V8 kompresorskog motora. Tada je procenjeno da ovaj agregat razvija 100KS po litri zapremine, odnosno 462kW/620KS i oko 807Nm obrtnog momenta. U međuvremenu su objavljeni i zvanični podaci. Ovaj LS9 6,2 litarski V8 motor razvija 476kW/638KS i 819Nm ili 103KS po litri zapremine. Međutim, i dalje nema zvaničnog podatka o ubrzanju od 0 do 60 milja na sat (96 km/h), dok se za maksimalnu brzinu navodi da prelazi 200 milja na sat, odnosno 322 km/h (nezvanično - može do 330 km/h).   

Danas su objavljeni rezultati međunarodnog izbora za najbolji motor godine (International Engine of 2008 Awarads) i, kao što se očekivalo, ponovo je veliki pobednik nemački BMW. Bavarski proizvođač je naime pokupio titule u čak šest kategorija uključujući i onu najvažniju - International Engine of the Year 2008, koja je pripala njihovom 3,0 litarski bi-turbo rednom šestocilindrašu (ovaj agregat je osvojio i titulu najboljeg u kategoriji motora zapremine između 2,5 i 3,0 litra).  

 

Evo i liste pobednika u svim kategorijama :

Best New Engine of 2008 : BMW 2,0 litarski Twin-Turbo (BMW 123d)

Green Engine of the Year : Toyota 1,5 litarski Hybrid Synergy Drive (Toyota Prius)

Best Performance Engine : Porsche 3,6 litarski Turbo (Porsche 911 Turbo i 911 GT2)

ispod 1.0 L
Toyota 1.0L (Toyota Aygo i Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy)

1.0 – 1.4L
Volkswagen 1.4L TSI (Golf, Touran, Tiguan, Jetta)

1.4 – 1.8L
BMW-PSA 1.6L Turbo (Mini Cooper S, Mini Clubman, Peugeot 207 i 308)

1.8 – 2.0L
Volkswagen/Audi 2.0L Turbo (VW Golf GTI, Jetta, Eos, Audi A3, A4 Cabrio, A6, TT, Seat Leon, Altea, Škoda Octavia)

2.0 – 2.5L
Subaru 2.5L Turbo (Forester, Impreza, Outback, Legacy)

2.5 – 3.0L
BMW 3.0L Twin-Turbo (135i, 335i, X6)

3.0 – 4.0L
BMW 4.0L V8 (BMW M3)

iznad 4.0L
BMW 5.0L V10 (BMW M5, M6)

International Engine of the Year : BMW 3.0L Twin-Turbo (135i, 335i, X6)

Nissan je saopštio da su evropski kupci za nešto više od mesec dana (od 2. aprila) naručili 1500 primeraka njihovog sportskog modela GT-R, odnosno rasprodata je celokupna ovogodišnja količina ovog automobila namenjana Starom kontinentu. Od tog broja, čak 950 su naručili kupci iz Velike Britanije, gde je inače u prvih 48 sati prodaje skoro 700 kupaca položilo depozit za njegovu kupovinu (cena tamo inače iznosi 52.900 funti ili oko 67.250 evra). Ovde i napomena da će isporuke prvim kupcima u Evropi početi tek u martu naredne godine. GT-R se inače u Japanu proizvede u samo 1000 primeraka mesečno, a pokreće ga 3,8 litarski V6 motor sa 353kW/480KS i 588Nm obrtnog momenta, zaslužan za ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 3,6 sekunde i maksimalnih 310 km/h.

Izvor : www.tanjug.co.yu

Potpredsednik "Fijata" Alfredo Altavila i gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović danas su u tom gradu potpisali Memorandum o razumevanju kojim se ta torinska fabrika automobila oslobađa plaćanja lokalnih taksi i poreza u narednih 10 godina.
Memorandum predviđa i besplatno ustupanje zemljišta "Fijatu" za slučaj proširenja proizvodnih kapaciteta.
Nakon potpisivanja Memoranduma gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović je rekao da su Kragujevačani ostvarili san koji su sanjali više od 50 godina.
"Mi smo deca 'Fijata', radnici su ovde podjednako dobri i proizvodićemo automobile istog kvaliteta kao u što se proizvode u Italiji", kazao je Stevanović.
Altavila je ponovio da je važan dan za "Fijat" potpisivanje saradnje sa "Zastavom" što predstavlja jedan od, kako je rekao, za nas najbitnijih projekata kada je reč o globalnoj strategiji.
"Ovde u Kragujevcu, u Srbiji, izrađivaće se dva potpuno nova modela automobila koji će se biti prodavati u celom svetu", rekao je Altavila.

Svečanosti su prisustvovali i predsednik Srbije Boris Tadić, ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić i potpredsednik Vlade Srbije Božidar Djelić.

Podsećanje radi, Fiat, prema potpisanom Memorandumu o razumevanju, namerava da u Kragujevcu do kraja 2009. godine počne sa proizvodnjom potpuno novog modela automobila A klase, a planira se proizvodnja od 200.000 vozila godišnje. Do kraja 2010. godine Fiat bi trebalo da počne proizvodnju još jednog modela iz B klase, čime bi ukupna proizvodnja u Zastavi porasla na 300.000 vozila godišnje.  
Memoranduma predviđa da ova torinska fabrika sa investicijama od 700 miliona evra postane vlasnik 70 odsto "Zastave", dok u vlasništvu države Srbije ostaje 30 odsto.

VIDEO : Memorandum o saradnji sa Fiatom

Mercedes je juče saopštio da je posle dve generacije i 12 godina proizvodnje, kupcu isporučen jubilarni, 500.000-ti primerak njihovog roadstera SLK. Prva generacija je od 1996. do 2004. godine našla oko 310.000 vlasnika, dok je aktuelna druga generacija od marta 2004. prodata u 190.000 komada. Najveće tržište za SLK je i dalje Nemačka (više od trećine svih isporučenih vozila), na ostala tržišta Zapadne Evrope otpada još trećina, dok je u SAD-u plasirano 20% ovih automobila. Najpopularniji je osnovni model SLK 200, koga je izabralo 50% svih kupaca, a u Nemačkoj na ovu verziju otpada dve trećine prodaje. Mercedes je inače nedavno promovisao i restilizovanu varijantu modela SLK, a o tome više OVDE.

U izjavi za dnevni list Press, ministar ekonomije i regionalnog razvoja u vladi Srbije Ministar Dinkić ističe da povratak „Fijata" u Srbiju neće doneti koristi samo Kragujevčanima, već i svim građanima Srbije, kroz smanjivanje carine na uvoz automobila, čime bi oni bili za 20 odsto jeftiniji nego danas.

- U dogovoru koji smo postigli sa „Fijatom" stoji i da oni ne traže nikakvu carinsku zaštitu, odnosno da im država administrativnim merama čuva položaj. Zbog toga je plan da država do 1. januara sledeće godine smanji carinu za uvoz automobila sa standardom „euro 3" sa 20 na 10 odsto, da se u prvih šest meseci 2009. godine carina smanji na 5 odsto, a na kraju te godine i potpuno ukine. Zbog toga će svi vozači imati korist od povratka „Fijata" u Srbiju - navodi Dinkić.

Nadajući se da može da ponovi uspeh reinkarnisanog modela 500, Fiat se sprema da oživi još jedno legendarno ime iz svoje prošlosti – Topolino. Fiat naime planira proizvodnju nove porodice niskobudžetnih automobila u Zastavi, a prema raznim izvorima, očekuje se da prvi bude upravo novi Topolino. Vest se poklopila sa potpisivanjem Memoranduma o razumevanju, koji su potpisali potpredsednik najvećeg italijanskog proizvođača automobila Alfredo Altavilla i ministar ekonomije i regionalnog razvoja u vladi Srbije Mlađan Dinkić. Novi Topolino će, kao i original iz 1936. godine, biti dvosed (u stvari 2+2 koncepcije), baziraće se na platformi Fiata 500, ali će od njega biti nešto kraći (njegova dužina naime treba da iznosi 3150 mm). Za pogon bi trebalo da bude zadužen dvocilindrični benzinac od 900 kubika zapremine (sa i bez turbo punjača) i sa rasponom snage od 60 do 110KS. Podsećanja radi, Fiat, prema potpisanom Memorandumu, namerava da u Kragujevcu do kraja 2009. godine počne sa proizvodnjom potpuno novog modela automobila A klase, a planira se proizvodnja od 200.000 vozila godišnje. Do kraja 2010. godine Fiat bi trebalo da počne proizvodnju još jednog modela iz B klase, čime bi ukupna proizvodnja u Zastavi porasla na 300.000 vozila godišnje.  

 

Honda Club Serbia, pod sloganom "Koliko je crvena tvoja krv?", u subotu 10. maja organizuje peti internacionalni skup ljubitelja Honde. Ova manifestacija će se održati u Beogradu, na kartodromu Ada Huja, sa početkom u 13 časova.

 

 

Plan i Program skupa:

Satnica:

• početak manifestacije 13:00h.
• od 13:30h. – do 15:00h. promocija vozila, Delta Automoto Honda
• 15:30 – 16:30h. vožnja sa čunjevima.
• 17:00h. – 18:00h. najbrži krug na stazi
• 18:30h. – 19:00h. bacanje automobilske gume u dalj
• 19:30 proglašenje pobednika
• 21:00 restoran 

Inače, Honda Club Serbia je osnovan pre nekoliko godina, sa namerom da okupi sve ljubitelje brenda Honda. Klub radi sa podrškom firme Delta Automoto, koja je zvanični uvoznik ovog japanskog proizvođača za našu zemlju. Svi članovi imaju popust do 20% u prodavnicama i servisima specijalizovanim za ovu marku, a na okupljanjima mogu da premijerno isprobaju neke od Hondinih novih modela. Da biste postali član Honda Club Serbia ne morate posedovati Honda vozilo, a godišnja članarina iznosi 1800 dinara. Adresa kluba je Brankova 32/5, Beograd, tel. 011/26-29-446, internet adresa : www.hondaclub.co.yu

Izvor : www.tanjug.co.yu

Ministar ekonomije Mlađan Dinkić i potpredsednik FIAT-a Afredo Altavila potpisali su danas u Beogradu Memorandum o razumevanju, strateškoj saradnji i zajedničkom ulaganju koji predviđa formiranje zajedničke kompanije u kojoj bi torinska fabrika imala 70 odsto, a država Srbija 30 odsto vlasništva.
Fiat, prema potpisanom Memorandumu, namerava da u Kragujevcu do kraja 2009. godine otpočne proizvodnju potpuno novog modela automobila A klase, a planiran obim proizvodnje je 200.000 automobila godišnje.
U drugoj fazi, do kraja 2010. godine Fiat bi trebalo da počne proizvodnju još jednog modela B klase, čime bi ukupna proizvodnja u "Zastavi" porasla na 300.000 vozila godišnje.

Aranžman sa "Fijatom" je model zajedničkog ulaganja u "Zastavu", tako što bi država Srbija bila manjinski, a italijanska kompanija većinski vlasnik u toj kragujevačkoj fabrici.
"Fijat" će se tim sporazumom obavezati da podigne proizvodnju sa sadašnjih 12.350 automobila u 2007. godini, na oko 50.000 komada u prvih devet meseci od potpisivanja ugovora.

Agencije: Fiat će investirati 700 miliona evra u Srbiji

Vodeće svetske agencije izvestile su danas o potpisivanju sporazuma između italijanske automobilske kompanije "Fijat" i srpske "Zastave" za osnivanje zajedničke kompanije, stavljajući u prvi plan podatak da će italijanski partner u njoj imati većinski udeo i da će investirati oko 700 miliona evra ili 1,1 milijardu dolara.
Nemačka agencija DPA je javila iz Beograda da su potpredsednik najvećeg italijanskog proizvođača automobila Alfredo Altavila (Altavilla) i ministar ekonomije i regionalnog razvoja u vladi Srbije Mlađan Dinkić zaključili memorandum, po kome će "Fijat" investirati 700 miliona evra u fabriku i posedovati 70 odsto njenih akcija, dok će Srbija uložiti 100 miliona evra i biti vlasnik 30 odsto akcija.
DPA dodaje da "Fijat" planira da počne proizvodnju novog modela A klase od kraja 2009. godine, sa obimom od 200.000 vozila. Do 2010. bi trebalo da krene proizvodnja modela klase B, čime će se ukupna proizvodnja u kragujevačkoj "Zastavi" povećati na 300.000 vozila godišnje.
Nemačka agencija podseća da su "Fijat" i "Zastava" počele saradnju pedesetih godina prošlog veka sa proizvodnjom popularnog modela "fijat 500" i da je u periodu od 1955. do 1985. proizvedeno oko milion komada tih popularnih kola.
Agencija Blumberg je u izveštaju iz Beograda takođe naglasila da će italijanska kompanija u zajednički poduhvat investirati oko 700 miliona evra (1,1 milijardu dolara) u naredne tri godine.
"Ovo je još jedan korak napred u 'Fijatovoj' strategiji ostvarivanja očekivanja u pogledu rasta obima proizvodnje," citira agencija izvršnog direktora italijanske kompanije Serđa Markiona (Sergio Marćionne).
Prema Blumbergu, Markione je okončao četiri godine gubitaka u najvećem italijanskom proizvođaču automobila 2005. godine, nakon što je uveo nove modele i smanjio troškove kroz efikasniju proizvodnju i partnerstvo sa konkurentima.
I agencija Rojters je javila da se italijanski "Fijat" udružuje sa Srbijom radi investiranja 700 miliona evra u proizvodnju dva nova modela automobila u kragujevačkoj "Zastavi".
Britanska agencija je prenela izjavu ministra Dinkića da "Fijat" planira da počne proizvodnju jednog novog modela do kraja 2009. a drugog modela do kraja 2010. godine, kada bi ukupna proizvodnja u "Zastavi" trebalo da dostigne 300.000 vozila.
Konstatujući da se godišnje u "Zastavi" proizvede oko 15.000 automobila, daleko ispod kapaciteta fabrike od 60.000 vozila, Rojters podseća da je fabrika pogođena u NATO bombardovanju 1999. godine i da se sporo obnavlja.
Trenutno zapošljava 4.000 radnika, u odnosu na više od 11.000 pre restrukturisanja 2001. godine.
Sporazum sa "Fijatom" dobio je "podsticaj" kada je Srbija u utorak potpisala sporazum o stabilizaciji i pridruživanju sa Evropskom unijom jer će, kada bude primenjen, voditi unapređenju trgovinskih veza Srbije sa Unijom, zaključuje Rojters.

Novi Passat R36, odnosno najsnažnija serijska verzija ovog Volkswagenovog modela, od sada je dostupan i kupcima u Velikoj Britaniji, i to u obe karoserijske varijante : kao limuzina i karavan (Variant). Najinteresantniji je naravno pogonski agregat. Radi se o atmosferskom 3,6 litarskom V6 motoru sa okruglo 300KS i 350Nm obrtnog momenta, uparenim sa šestostepenim DSG menjačem sa duplim kvačilom, dok je pogon naravno na sva četiri točka (VW-ov 4MOTION). Ubrzanje od 0 do 100 km/h kod limuzinske verzije iznosi 5,6 sekundi, Variant je sa 5,8 sekundi nešto sporiji, dok je maksimalna brzina kod obe karoserijske verzije elektronski ograničena na 250 km/h. Naravno, Passat R36 je i vizuelno atraktivniji u odnosu na standardne modele. Za to se brinu novi prednji i zadnji branik, pragovi, drugačiji prednji gril sa R36 logom, Bi-Xenon prednja svetla, aluminijumski točkovi od 18 inča (19-inčni su opcija), a u paketu je i za 20 mm spušteno sportsko ogibljenje. Unutrašnjost je dobila nova sportska sedišta, sportski volan, aluminijumske pedale i još par detalja od aluminijuma. Passat R36 limuzina u Velikoj Britaniji košta 30.990 funti, a Passat R36 Variant ima cenu od 32.150 funti.

General Motors je saopštio da su limitirane edicije Corvette Z06 427 i Corvette Indy 500 od sada dostupne i evropskim kupcima. Ovde odmah i napomena da će Corvette Z06 427 Evropljanima biti ponuđena u seriji od samo 52 primerka, a Corvette Indy 500 u 25 komada (20 kupea i 5 kabrioleta). Corvette 427 Limited Edition Z06 (prva slika) napravljena je u znak sećanja na modele iz šezdestih godina prošlog veka, koji su imali motore zapremine 427 kubna inča. Toliko, odnosno 7,0 litara zapremine ima i V8 LS7 motor u ovoj Corvetti, a raspolaže sa snagom od 377kW/505KS (snaga se na zadnje točkove prenosi preko manuelnog šestostepenog menjača). Dovoljno da auto težak 1437 kg od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) ubrza za samo 3,7 sekunde, da pređe četvrt milje (402 metra) za 11,7 sekundi, a stazu Nirburgring za 7 minuta i 43 sekunde (najveća brzina iznosi 198 milja na sat ili nepunih 319 km/h). Corvettu 427 Limited Edition Z06 karakteriše posebna Crystal Red crvena boja, zadnji spojler i kvake na vratima u boji karoserije, jedinstveni hromirani točkovi (gume napred and 275/35ZR18, a pozadi 325/30ZR19), "427" oznake na haubi, sedištima i patosnicama i kožna unutrašnjost. Corvette 427 Limited Edition Z06 će kupcima u SAD-u i Kanadi biti ponuđena u 427 primeraka (po ceni od 84.195 američkih dolara), a izvan Severne Amerike još u 78 komada, pa će ukupan broj dostići 505 komada (koliko motor ima KS). Što se tiče Corvette Indy 500 (druga slika), nju karakteriše crna boja karoserije sa vidljivim Indy 500 oznakama, interijer u Titanium Grey boji, novi petokraki aluminijumski točkovi, zadnji spojler sa Corvette Z06, DVD navigacioni sistem, Bose audio sistem, grejanje sedišta, HUD sistem (Head-Up Display) i detalj u vidu pločice sa serijskim brojem. Isporuke Corvette Z06 427 i Corvette Indy 500 u Evropi inače počinju ovog leta.

Izvor : www.novosti.co.yu

Za privatizaciju "Zastavine" fabrike automobila zainteresovano je više svetskih kompanija, ali se "Zastava automobili" neće privatizovati na tenderu već će se sa strateškim partnerom potpisati ugovor o formiranju mešovite firme prema kojem bi novi strateški partner na osnovu investicije od 300 miliona evra postao vlasnik oko 70 odsto fabrike.
Ovakav način privatizacije dobio je u ponedeljak zeleno svetlo na sastanku poslovodstva i predstavnika sindikata grupe "Zastava vozila" i ministra ekonomije i regionalnog razvoja Mlađana Dinkića, ali tek pošto su čelnici sindikata dobili čvrste garancije da će se u pregovorima sa budućim partnerom insistirati na socijalnom programu iz tenderske dokumentacije. Na taj način stvoreni su uslovi da se već u utorak u Beogradu sa predstavnicima "Fijata" potpiše ugovor o namerama, koji bi ukoliko dođe do dogovora, mogao da bude potpisan na Đurđevdan, 6. maja, za Dan grada Kragujevca.
Prema rečima Zorana Stošića direktora fabrike "Zastava AGM" u pitanju je bio operativni sastanak, a dogovoreno je da se detalji ne iznose u javnost.
- U Ministarstvu vlada veliki optimizam kada je u pitanju privatizacija naše fabrike - kaže Zoran Mihajlović, predsednik sindikata i član UO Fabrike automobila. - Za našu fabriku i dalje je zainteresovano više svetskih kompanija, a "najzagrejaniji" su "Fijat", "Folksvagen", i FAU iz Kine. Predstavnici Ministarstva nisu želeli da nam kažu ko nudi najbolji razvojni program, jer će to biti presudno za donošenje odluke o partneru.

Sindikat će već u sredu u Ministarstvu ekonomije potpisati ugovor koji podrazumeva da će se novi većinski vlasnik obavezati da u narednih pet godina ne menja delatnost fabrike, da ne otpušta radnike i da će za svakog ko bude želeo dobrovoljno da napusti fabriku biti obezbeđena stimulativna otpremnina od 300 evra po godini staža. Većinski vlasnik će biti u obavezi da proizvodi najmanje 100.000 automobila godišnje.
Članovi poslovodstva ni u ponedeljak nisu želeli da komentarišu rezultate sastanka u ministarstvu, ali kako saznajemo, tri navedene kompanije do poslednjeg trenutka neće odustati od proizvodnje svojih modela u Šumadiji. Startna pozicija "Fijata" je, kako saznajemo, trenutno najbolja, jer zbog kompatibilne proizvodnje najbrže može da se krene sa montiranjem novih modela, pre svega redizajniranog "fiće". Na platformi "punta" koji već silazi sa montažnih traka u Kragujevcu, može da se proizvodi još nekoliko vozila. Predstavnici kineske kompanije prilikom nedavne posete "Zastavi" nisu krili da proizvodnjom svog modela u Kragujevcu žele da se pozicioniraju u Evropi i da su ozbiljno zainteresovani za taj posao u Kragujevcu. Ni "Folksvagen" ne odustaje od postavljanja sopstvene montažne linije u "Zastavi", ali kako saznajemo, oni će u ovom regionu svakako proizvoditi vozila. Prilikom nedavne posete Kragujevcu pored razgledanja pogona "Zastave", stručnjaci iz "Folksvagena" su se interesovali i za kragujevački univerzitet, pre svega Mašinski fakultet, ali i za natalitet u gradu, što je u prvom trenutku sve iznenadilo. Raspitivali su se i za zemljište - po kojoj ceni se prodaje i da li ima većih celina, na primer, 400 hektara.

SAOPŠTENJE MINISTARSTVA
U saopštenju Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja navodi se da su italijanska i nemačka kompanija "izrazile interesovanje za ulaganje u automobilsku industriju u Srbiji i da se sa njima intenzivno pregovaralo u poslednjih nekoliko nedelja".
Grupa "Fijat" je zainteresovana za strateško partnerstvo sa "Zastavom", a "Folksvagen" za takozvana grinfild ulaganja, to jest izgradnju potpuno nove fabrike automobila. Obe fabrike su zainteresovane za proizvodnju kompletnih automobila kao i potpuno novih modela.

 

Francuska grupacija PSA (Peugeot i Citroen) je objavila da planira razvoj novih 1,0 litarskih trocilindričnih benzinskih motora, čiji raspon snage će se kretati od 52kW/70KS do 74kW/100KS (mada nisu saopšteni konkretniji detalji, najjača verzija bi trebalo da ima turbo punjač). Iz PSA grupacije još najavljuju da će se ovi motori odlikovati izuzetno niskom potrošnjom goriva i emisijom CO2 (ova potonja treba da iznosi ispod 100 g/km). Proizvodnja novih motora u Francuskoj treba da počne 2011. godine i to u 600.000 primeraka godišnje. 

Izvor : www.novosti.co.yu

Italijanska kompanija “Fijat” najozbiljniji je kandidat da postane većinski vlasnik “Zastavine fabrike automobila” - saznaju “Novosti”.
Prva runda razgovora delegacije “Fijata”, koju predvodi Stefan Kepter, potpredsednik kompanije, i poslovodstva “Zastave” o mogućnosti proizvodnje još nekog italijanskog modela, završena je juče obilaskom svih pogona, a pregovori o kupovini fabrike automobila biće nastavljeni posle uskršnjih praznika u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja.
Razgovori su vođeni iza zatvorenih vrata, a, kako saznajemo, italijanski stručnjaci za proizvodnju, snabdevanje kooperanata i razvoj, zadovoljni su postignutom modernizacijom fabrike, mada su naveli da je neophodno još dosta ulaganja. Proširenje poslovno-tehničke saradnje ove dve kompanije ima za cilj da “Fijat” pred privatizaciju i potpisivanje ugovora o strateškom partnerstvu zauzme najbolju poziciju, jer tender predviđa i takozvani “menadžerski ugovor”, odnosno direktnu pogodbu sa kupcem. Pored toga, ugovori koje poslovodstvo “Zastave” ima sa “Fijatom” i “Dženeral motorsom” ušli su u tendersku dokumentaciju. Sklapanje modela “zastava 10” i “opel klasik” su već vrednovani. U tom slučaju, ugovor o sklapanju bar još jednog modela, najverovatnije redizajniranog “fiće”, doveo bi “Fijat” u povlašćenu poziciju u odnosu na druge zainteresovane kompanije na tenderu.
Direktor preduzeća “Zastava-auto” Zoran Bogdanović kaže da se sa visokom delegacijom italijanskog “Fijata” razgovaralo o mogućnostima proširenja saradnje i proizvodnje još jednog modela u Kragujevcu. Ali, odbio je da odgovori da li se razgovaralo i o strateškom partnerstvu.
Predstavnici Sindikata “Zastavine fabrike automobila” juče nisu bili na sastanku. Zoran Mihajlović, predsednik Sindikata, kaže da mu je poznato da se, u ovoj fazi razgovora, pregovara o mogućnostima da se jedan model “fijata” u potpunosti proizvodi u Kragujevcu. To bi značajno uposlilo kapacitete i “Zastavinih” kooperanata, a fabriku automobila učinilo atraktivnijom.   

"ZASTAVA" MOŽE I BEZ TENDERA   

U narednih desetak dana, Vlada Srbije, odnosno Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja, odlučiće po kom modelu će se privatizovati “Zastava”.
Prvobitno je bilo predviđeno da se za prodaju nekadašnjeg kragujevačkog automobilskog giganta raspiše tender. Međutim, u vreme kada je prijava za pristup tenderskoj dokumentaciji bila u finišu, raspisani su izbori, a potencijalni investitori su zatražili odlaganje čitavog postupka.
Zato je Ministarstvo nekoliko puta u poslednja dva meseca i odlagalo javni poziv za prodaju “Zastava automobila”. Poslednji utvrđeni rok bio je, kao što je poznato, 15. april ove godine.
Poslednjih dana, međutim, nadležni u Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja razmišljaju o promeni načina privatizacije kragujevačke fabrike automobila.
- Bitno nam je kako da obezbedimo da u fabrici ostanu svi zaposleni, da krene proizvodnja 150.000 do 200.000 automobila i da ovaj kolektiv ostvaruje mogući prihod od 200 do 300 miliona evra godišnje - kaže izvor “Novosti” u nadležnom Ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja. - Ukoliko se proceni da će neki od zainteresovanih inostranih partnera to da omogući, skloni smo da promenimo plan, odnosno da ne raspišemo tender, već na neki drugi, fleksibilniji način privatizujemo “Zastava automobile”.
Kao mogući način prodaje kragujevačke fabrike automobila pominje se potpisivanje ugovora o saradnji, koji bi potvrdila, osim menadžmenta firme, i Vlada Srbije.